Mini Countryman John Cooper Works Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 ครอสโอเวอร์

การทดสอบเปรียบเทียบ: Mini Countryman กับ Nissan Juke และ Battle of Mini -wheel Drive จะเริ่มขึ้น!

ทุกครั้งที่ชาวเยอรมันผลิตรถยนต์ที่ไม่เหมาะกับกลุ่มตลาดที่มีอยู่ใด ๆ พวกเขาบอกว่าพวกเขาคิดค้นรถยนต์รุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นมันจึงเกิดขึ้นกับรถสปอร์ตสปอร์ตขนาดเล็กของ Mini Countryman เป็นไปได้มากที่สุด หมวดหมู่นี้ใหม่แค่ไหน? Toyota RAV4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? ในเงื่อนไขของตลาดจริง Countryman จะไม่สามารถประสบความสำเร็จในฐานะสิ่งประดิษฐ์ใหม่ เขาจะต้องต่อสู้เพื่อสิทธิที่จะดีกว่าคู่ต่อสู้

Mini มีข้อได้เปรียบเริ่มต้นของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงจาก Cooper S ที่เรารู้ (ระบบ valvetronic ถูกเพิ่มเข้าไปในกังหันที่มีอยู่และการฉีดโดยตรงซึ่งควบคุมระดับการเปิดของคันเร่ง) ซึ่งเป็นส่วนประกอบของอิเล็กทรอนิกส์กลาง ระบบขับเคลื่อนล้อและระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ซับซ้อนหลายแบบ

แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้มินิเป็นเอกลักษณ์ Juke ใหม่จาก Nissan มีเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 1.6 ลิตรพร้อมการฉีดโดยตรงระบบกันสะเทือนแบบหลายลิงค์และมีการกระจายแรงบิดที่น่าสนใจยิ่งขึ้นผ่านแกนและล้อในระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

ดังนั้นเราจึงใส่ Mini และ Juke ไว้ในบรรทัดเดียว สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการเปิดตัว Countryman อย่างเป็นทางการในยุโรปซึ่งหมายความว่าเราไม่สามารถตรวจสอบข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความเร็วความเร็วและพารามิเตอร์อื่น ๆ ได้ แต่เราทำทุกอย่างในอำนาจของเรา: เรากวาดผ่าน Autobahn เยอรมัน (ที่ไม่มีการ จำกัด ความเร็ว) ถนนในชนบทที่ดีเส้นทางภูเขาที่คดเคี้ยวและถนนในเมือง มินิของเราติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ All4 และกล่องเกียร์ธรรมดาหกแบบ Juke มีตัวแปร (ด้วยความเร็วเสมือนจริงหกครั้ง) เนื่องจากมันใช้ร่วมกับไดรฟ์ล้อทั้งหมด Vheel Drive Juke มีระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ง่ายกว่า ใน MINI มันยังคงมีหลายลิงก์เสมอไม่ว่าจะมีระบบ All4 หรือไม่ก็ตาม

ภาพรวมคร่าวๆที่รายการลักษณะเล็ก ๆ ช่วยให้โดยไม่ยากที่จะแยกข้อบกพร่องของตัวเลือกด้วยไดรฟ์ล้อทั้งหมด ตามข้อมูลผู้ผลิตไดรฟ์สี่ล้อเพิ่มน้ำหนัก 59 กิโลกรัมและ 0.3 วินาทีเมื่อเร่งเป็น 100 กม./ชม. (ผลลัพธ์ 7.9 วินาที) และในความเป็นจริงรถดูเหมือนจะมีข้อ จำกัด เล็กน้อยเนื่องจากน้ำหนักส่วนเกินหนักเล็กน้อยไม่คาดหวังสิ่งนี้จาก Schildik Cooper S. ใน Autobahn การเร่งความเร็วที่คมชัด 130 กม./ชม. ต้องเปลี่ยนเป็นหนึ่งหรือสอง เกียร์ลง แรงบิดจากกังหันไม่เพียงพอที่จะเอาชนะความต้านทานด้านหน้าของร่างกายที่สูงและเร่งน้ำหนักได้มาก ด้วยความเร็วสูงมอเตอร์ฟังดูแน่นเล็กน้อย บางทีนี่อาจเป็นเพราะการสั่นสะเทือนของร่างกาย Countryman และอาจเป็นความผิดพลาดของระบบ Valvetronic รุ่นใหม่ซึ่งทำให้เสียงเครื่องยนต์ขนาดเล็กด้วยวิธีนี้

นิสสันประกาศผลลัพธ์ของ Juke ที่เรียบง่ายขึ้นเล็กน้อยเมื่อเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. 8.4 วินาที (แม้ว่าการเปรียบเทียบที่มีวัตถุประสงค์มากที่สุดควรเปรียบเทียบกับ Countryman บนเครื่อง; การเร่งความเร็วคือ 8.3 วินาที) แม้จะมีความแตกต่างของตัวเลข Juke ไม่ค่อยรู้สึกช้ากว่า Mini หากคุณปิดกั้นการกระจายแรงบิดการเคลื่อนไหวของคันเกียร์ระหว่าง Plus และ Minus จะชัดเจนมาก สิ่งที่แย่ที่สุดในเครื่องยนต์นี้คือเสียงที่ไม่พึงประสงค์ของเขา เมื่อเทียบกับ MINI เราไม่ได้สังเกตเห็นความล้มเหลวอย่างมีนัยสำคัญในการนำเสนอของช่วงเวลา เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยความเร็วสูงเสียงรบกวนของเครื่องยนต์จะไม่กลายเป็นปัญหาเนื่องจากมันจมน้ำตายในเสียงของการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง

หากระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดส่งผลเสียต่อการเปลี่ยนแปลงและเศรษฐกิจ (และในกรณีของนิสสันในพื้นที่ที่มีประโยชน์ของช่องเก็บสัมภาระ) พวกเขาเสนอข้อได้เปรียบบนทางหลวงที่คดเคี้ยวหรือไม่? วิศวกรมินิอ้างอย่างภาคภูมิใจว่าพวกเขาสามารถรักษาไว้ใน Countryman ลักษณะการ์ดสัดส่วนของรถยนต์ทุกคันภายใต้แบรนด์นี้ แต่มันก็ดูไม่เป็นเช่นนั้นสำหรับเรา ใช่ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Countryman มีพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลเบามากการเคลื่อนไหวครั้งแรกที่ส่งรถไปยังเทิร์นได้อย่างง่ายดาย แต่แล้วทุกอย่างก็ผิดพลาด เบื้องหลังการตอบสนองทันทีต่อการเคลื่อนไหวของคุณจะติดตามม้วนที่น่าผิดหวังของร่างกายและความล่าช้าเล็กน้อยที่ด้านหลังของรถซึ่งดูเหมือนจะไม่ติดตามด้านหน้า จากนั้นพวงมาลัยก็จะขี้เกียจและมีความหนืดเล็กน้อย และถ้าคุณเข้าสู่การเลี้ยวด้วยความเร็วสูงเกินไปคุณจะได้รับการหมุนไม่เพียงพอซึ่งไม่สามารถปรับได้โดยการเพิ่มกำลัง เป็นการดีที่สุดที่จะไม่รีบไปที่ทางเข้าและรีบออกจากทางออก

ไม่เข้าใจเราอย่างเลวทราม สำหรับ Countryman Crossover มือถือและร่าเริงมาก แต่สำหรับมินิที่ยังไม่เสร็จอย่างไม่น่าสงสัย บางทีการระงับกีฬาเสริมอาจแก้ไขสถานการณ์ให้ดีขึ้นเล็กน้อยเพราะมันช่วยลดการลงจอดลงเล็กน้อย อย่าลืมว่ารถของเราอยู่บนล้อขนาดเล็กขนาด 17 นิ้ว แผ่นดิสก์เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าก็เป็นตัวเลือกเช่นกัน

Juke ยังแสดงให้เห็นถึงการม้วนร่างกายเบา ๆ แต่มันก็เป็นมือถือมากขึ้นและเขาก็สามารถรับมือกับการหมุนได้ไม่เพียงพอ ระบบการกระจายแรงบิดทำงานได้อย่างชัดเจนทำงานอย่างไม่หยุดยั้งนำกลับไปตามเส้นทางที่กว้างขึ้นโดยให้ปากกระบอกปืนที่คุณเลือก ในตอนแรกดูเหมือนว่าม้วนของร่างกายกำลังจะเติบโตเป็นลื่นไถล แต่ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องเรียนรู้วิธีเชื่อเขาและไม่ลบขาออกจากคันเร่ง แม้จะมีความสามารถที่โดดเด่น แต่ Juke ก็ไม่น่าจะแข่งขันกับแฮทช์แบคที่ดีที่สุดเนื่องจากมีพวงมาลัยที่เบาเกินไปและเป็นผลให้คุณไม่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนน

คุณจะยังคงได้รับรางวัลสำหรับการต่อสู้ที่สิ้นหวังกับร่างกายของร่างกายใน Juke และ Countryman รถยนต์ทั้งสองคันสามารถพาคุณไปทั้งสองอย่างในหลุมบ่อในเมืองและความผิดปกติบนทางหลวง

ความยาว JUKE ทั้งหมดคือ 4,114 มม. ยาวกว่า Countryman 2.5 ซม. แต่ต้องขอบคุณฐานล้อขนาดเล็กที่ยาวขึ้นเล็กน้อยและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นระเบียบกลับมามีพื้นที่เพียงพอในร้านเสริมสวย Countryman ความกว้างขวางของร้านเสริมสวยมินิสามารถเปรียบเทียบกับพี่ชายของพี่ชายนิสสันอันธพาล สิ่งนี้ทำให้ Sense Countryman อยู่ในตำแหน่งมินิสำหรับผู้ที่ต้องการรถกว้างขวางในขณะที่ Juke ได้รับการออกแบบให้เล็กที่สุดเล็กที่สุดและมีสไตล์ในตระกูลนิสสันขนาดใหญ่ ดังนั้นเขาจึงสามารถเสียสละความสามารถของร้านเสริมสวยเพื่อประโยชน์ของสไตล์

เป็นที่น่าสังเกตว่าในคู่ของ Juke นี้เป็นรูปลักษณ์ที่สว่างกว่าอย่างแน่นอนด้วยไฟหน้าหลายอันและโค้งล้อขนาดใหญ่รองรับห้องนิรภัยกระจกโค้งหลังคาลาดชันและหางที่หงุดหงิด คุณไม่สามารถเรียกเขาว่าซับซ้อน แต่ยิ่งเราใช้เวลากับเขามากเท่าไหร่เขาก็ยิ่งชอบเขามากขึ้นเท่านั้น รูปแบบ Countryman กลายเป็นเรื่องยากขึ้นเล็กน้อย เขาดูเหมือนล้อเลียนของมินิแฮทช์แบ็กสองตัว แต่บางอย่างมีความคล้ายคลึงกับมินิดั้งเดิมที่ยังคงมองเห็นได้ดังนั้นเราจึงให้อภัยเขาไม่สวย

ข้างใน Countryman ยังชวนให้นึกถึงมินิด้วยแถวที่แปลกประหลาดและเป็นที่รักอย่างอบอุ่นจากสวิตช์ทั้งหมดซึ่งเป็นตำแหน่งที่แปลกประหลาดของอุปกรณ์เนื่องจากดูเหมือนว่ามาตรวัดความเร็วจะถูกลบออกจากมุมมองโดยทั่วไป ราวกับว่าคุณถูกบังคับให้มองไปที่ตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็วดิจิตอลเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง ตำแหน่งของผู้ขับขี่ในมินิเช่นเคยเป็นขาที่ยอดเยี่ยมด้านหน้าไหล่ตั้งฉากกับเส้นสะโพก ในการเปรียบเทียบกับแฮทช์แบ็กมันจะสูงขึ้นแม้ว่าจะไม่ถึง SUV ในคำหนึ่งสูงพอที่จะไม่กลัวรถบรรทุกที่ผ่าน (ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นกับคุณใน mini -set ต่ำธรรมดา)

และแน่นอนว่า Countryman มีที่นั่งด้านหลังขนาดเต็มสะดวกสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ซึ่งแตกต่างอย่างยอดเยี่ยมจาก Mini Clubman โซฟาที่แปลกประหลาด หากเด็กตั้งอยู่บนมันคุณสามารถเลื่อนไปข้างหน้าได้อย่างปลอดภัยซึ่งจะเป็นการเพิ่มพื้นที่ลำตัว อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยที่นั่งเต็มรูปแบบสี่ที่นั่งคั่นด้วยคู่มือซึ่งสร้างแท่นวางและกระเป๋าต่าง ๆ ที่จำเป็นสำหรับการวางเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ (โทรศัพท์วงกลมผู้เล่น ฯลฯ )

นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือระบบเสริมที่เชื่อมต่อขนาดเล็กซึ่งประกอบด้วยแอปพลิเคชันสำหรับ iPhone ของคุณซึ่งสามารถแสดงเครื่องมือค้นหาของ Google และแม้แต่หน้า Twitter ของคุณในการตรวจสอบระบบนำทางรวมถึงข่าวเสียงผ่านเครื่องสังเคราะห์เสียง

นิสสันยังมีผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายในการตกแต่งภายใน หากเมื่อพัฒนาแผงขนาดเล็กกลางการปฏิบัติจริงจะถูกวางไว้ที่แถวหน้าแผง Juke จะเป็นเหมือนรถจักรยานยนต์ มันมีไหวพริบและยาก แต่โดยหลักการแล้วมันสวยเพราะไม่มีใครมีสิ่งนี้ และไม่มีอันตรายใด ๆ จากจำนวนผู้ถือที่ต้องการสำหรับแว่นตาและที่เขี่ยบุหรี่ ผู้โดยสารที่เบาะหลังจะแออัด: มีพื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ อยู่เหนือหัวของพวกเขา และในรุ่นไดรฟ์ทั้งหมดยิ่งไปกว่านั้นลำตัวนั้นไร้สาระ เป็นตัวอย่างของเค้าโครงมันสามารถพยายามที่จะถูกมองว่าเป็นรุ่น Super -miniature ของ BMW X6

สิ่งที่เกี่ยวกับนวนิยายในร้านเสริมสวยนิสสัน? เหล่านี้รวมถึงปุ่ม HVAC และจอภาพที่นำไปสู่ชีวิตลับที่สอง คลิกสวิตช์ D-Mode และปุ่มปรับอากาศราวกับว่าด้วยเวทมนตร์เปลี่ยนให้คุณเลือกระหว่างโหมดกีฬา/ธรรมดา/ประหยัดของพวงมาลัยการ์ดน้ำมันเชื้อเพลิงระบบส่งกำลังและระบบปรับอากาศ ในโหมดนี้ข้อมูลเกี่ยวกับแรงกดดันของการเพิ่มเศรษฐกิจเส้นทางและกำหนดเวลาสำหรับการกระจายแรงบิดในโหมดเรียลไทม์จะปรากฏขึ้นสลับกันบนจอภาพ HVAC ชิปสุดท้ายที่ยืมมาจาก GT-R มันให้ความยินดีอย่างมากกับผู้โดยสารไม่แน่นอนไม่ใช่คนขับรถที่ในช่วงเวลาของการแจกจ่ายแรงฉุด คอนโซลกลาง

รถยนต์ทั้งสองคันนี้นำบางสิ่งบางอย่างมาเอง: พลวัตที่ดีความสะดวกสบายบนท้องถนนการตกแต่งภายในใหม่ ในฐานะครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดสำหรับถนนแอสฟัลต์ในมินิโอกาสที่ยอดเยี่ยม เขาเป็นคนที่ใช้งานได้มากที่สุดในคู่นี้และเขามีความเก๋ไก๋เล็กน้อย ปัญหาคือเขาไม่สอดคล้องกับความฝันของเรา ดูเหมือนว่ามินิ แต่น่าเสียดายที่แตกต่างกันไป

Juke ยังไม่ไปอย่างที่ควรจะเป็นโดยตัดสินโดยคำแนะนำของนิสสันว่ามันติดตั้งระบบไดรฟ์เต็มล้อคล้ายกับระบบที่ติดตั้งใน GT-R แต่มันก็น่าตื่นเต้นและมีความกระตือรือร้นมากขึ้นทั้งในด้านพลวัตและการออกแบบ หากคุณต้องการรถที่ดูเหมือนจะไม่มีใครอยู่บนท้องถนน Juke เป็นตัวเลือกของคุณอย่างแน่นอน

สถานที่แรก: Nissan Juke
มันดูแปลก ๆ ขี่อย่างแรงกล้า Juke ไม่ใช่เรื่องตลก แต่ก็ยังทำให้คุณมีรอยยิ้มบนใบหน้าของคุณ

อันดับที่สอง: Mini Countryman All4
น่ารัก แต่เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนมันไม่ได้ประพฤติตนในสุภาพบุรุษ ดูเหมือนมินิ แต่มันแย่ลง

แหล่งที่มา: แนวโน้มมอเตอร์