ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz SLR McLaren Roadster C199 2007 - 2009 ช่อง

ตระกูล

หากคุณทำตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการวันนี้ SLR McLaren de Jure อันยิ่งใหญ่เป็นผู้นำของ Mercedes Clan ยิ่งกว่านั้นเขาอ้างว่าชื่อของตัวแทนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของราชวงศ์เดมเลอร์และโบลเทฟในเรื่องราวทั้งหมด แต่ตระกูลนี้มีพระคาร์ดินัลสีเทาลับชื่อ SL 63 AMG ปกครองโดยพฤตินัย
ถ้าฉันเผชิญหน้ากับความจำเป็นในการเปรียบเทียบ SLR ที่อ้างสิทธิ์กับคนที่มีฆราวาสฉันจะไม่คิดสักวินาที แน่นอนปารีสฮิลตัน! เธอเลอะเทอะและละลายและละลายเธอได้ทำให้ครอบครัวหลายล้านคนเต็มไปด้วยความเจ้าเล่ห์ นี่คือสารสกัดจากความเย้ายวนใจที่บริสุทธิ์แก่นสาร: ปาร์ตี้ของมาราธอนอุปกรณ์เสริมราคาแพงและการแสดงตลกที่น่าตกใจซึ่งสำนักพิมพ์ Boulevard บอกกับชาวเมืองอย่างตื่นเต้น Diva ฆราวาสที่ไม่สามารถเหล่จากกล้องวาบได้คือสิ่งที่ SLR McLaren คือ ตรงกันข้ามกับเขา SL 63 AMG เป็นภาพลักษณ์ของนักศึกษาผู้สูงศักดิ์ของมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงซึ่งประสบความสำเร็จในการศึกษากีฬาและกิจกรรมทางสังคม แน่นอนว่าความนับถือตนเองนั้นสูง แต่ระดับของข้อกำหนดสำหรับตัวเองนั้นไม่ต่ำกว่า จากสองตัวเลือกการช็อปปิ้งหรือ Shophen จะเลือกหมายเลขสองอย่างมั่นใจ เงื่อนไขเริ่มต้นของการต่อสู้ไม่ยุติธรรม: คาร์บอนที่เต็มไปด้วยอัลตร้าม็อตเต็มไปด้วยสิ่งที่น่าสมเพชกับเหล็กคลาสสิก 626 แรงม้า เมื่อเทียบกับ 525 อย่างไรก็ตามการต่อสู้ครั้งนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ตรงกันข้ามกับราคาที่แยกรถยนต์ของราคาก้นบึ้ง
มันยากมากที่จะพบกับ SLR McLaren ในโลกแห่งความเป็นจริง แต่ก็ยังมีแนวโน้มที่จะไปที่จุดแห่งความเจริญรุ่งเรืองและความสำเร็จในเวลาที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่นการศึกษารถยนต์ในลานจอดรถหน้าคาสิโนในตำนานของอาณาเขตของโมนาโกในเย็นวันพฤหัสบดี ในฝูงชนของ Ferrari F430 ธรรมดาด้วยความเพียรบางอย่างดู Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo และ SLR McLaren หนึ่งสำเนา และถ้าคุณโชคดี ฉันต่อสู้เกี่ยวกับการจำนอง: เมื่อคุณเห็น SLIC SL 63 AMG ในงานโต๊ะเครื่องแป้งนี้คุณจะไม่ให้ความสนใจกับมัน และถ้าคุณตัดสินใจที่จะไป SLR ไปยังเมืองเตรียมพร้อมที่จะตอบสนองความอยากรู้อยากเห็นสากลอย่างไม่รู้จบ: ว้าว! นี่คือ McLaren จริงหรือไม่? คุณสามารถถ่ายรูปข้างเขาได้ไหม ความเร็วของเขาคืออะไร? การปั่นป่วนสาธารณะและแยกความแตกต่างของรถยนต์ที่ทำจากซุปเปอร์คาร์แบบง่าย ๆ นั่นคือวิธีที่ผู้คนได้รับการต้อนรับและซึ่งเป็นสิ่งบ่งบอกถึงวันนี้ยังคงต้อนรับ Mercedes-Benz 300 SL และ Lamborghini Countach ทั้งในสถิติและบน SLR McLaren ซึ่งเป็นอนุสรณ์อย่างน่าตื่นเต้นแม้ว่าจะพบปัญหาที่มีรสนิยมและสัดส่วน สำหรับ SL 63 AMG ภาพเงาลีนของมันลูบไล้ความสง่างามธรรมดาของรูปแบบและความอุดมสมบูรณ์ของการบริโภคอากาศที่มีต้นกำเนิดจากโรงงานอย่างชัดเจนบังคับให้เขาปฏิบัติต่อเขาด้วยความเคารพอย่างระมัดระวัง ล้อล้อที่น่านับถือจาก AMG ห่อด้วยยางบาง ๆ บ่งบอกถึงมาก
ภาพของเครื่องเหล่านี้แตกต่างกัน แต่มีความแตกต่างในภายนอกมากขึ้น รถยนต์ทั้งสองคันติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่ใช้งานบนล้อหลังมากกว่าความคล้ายคลึงกันทั้งหมด หน่วยพลังงาน SLR มีปริมาตร 5.5 ลิตรและติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลและเครื่องยนต์ AMG 6.2 ลิตรโดยไม่ต้องใช้ยาสลบ อัตราส่วนของจำนวนวาล์วคือ 32:24 ไม่สนับสนุน SLR ซึ่งยังคงใช้งานวงจรการกระจายก๊าซด้วยวาล์วสามวาล์วต่อสูบ แต่มันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทนต่อคอมเพรสเซอร์: SLR McLaren ให้แรงบิดบด 780 นาโนเมตรแล้วหลังจากถึง 3250 รอบต่อนาทีในขณะที่เครื่องยนต์ SL 63 จะต้องเร่งความเร็ว 5200 รอบต่อนาทีเพื่อแสดงแรงขับสูงสุด 630 นาโนเมตร โชคดีที่อาร์เซน่อล AMG มีอาวุธซุปเปอร์นอยเรียกว่า Speedshift MCT อัตโนมัติกล่องเกียร์พร้อมคลัทช์หลายตัวที่เปียกชื้นแทนที่จะเป็น hydrotransformer ซึ่งบังคับให้ SLR McLaren เขินอาย อัตโนมัติ 5 วงดนตรีของการออกแบบทั่วไปทำให้เกิดความรำคาญด้วยความซุ่มซ่าม SL เกียร์ 7 สปีดที่มีประสิทธิภาพสูงพร้อมซอฟต์แวร์อิเล็กทรอนิกส์ของรุ่นสุดท้ายในพริบตากำลังกระโดดผ่านสามเกียร์ขึ้นหรือลงในขณะที่ไม่ได้สร้างการกระทำที่ไม่จำเป็นเพียงครั้งเดียว
การวางอุบายปั่นสิ่งที่จำเป็น: กล่องเกียร์ล้าสมัยจะกินพลังที่เหนือกว่าและแรงดึงการฉีดจะชดเชยการสูญเสียในปริมาณการทำงานด้วยการเริ่มต้นแบบขนานหรือไม่? คำถามนิรันดร์: นักมวย-มูชรูมจะลงโทษจะเอาชนะได้หรือไม่? ในกรณีของเราฉันเอาชนะ ฉันเอาชนะทั้งการออกกำลังกายที่สำคัญเพื่อเร่งทั้งสองจากสถานะของสันติภาพและหลักสูตร วิธีการที่ SLR McLaren ได้รับความเร็วหลังจากการก้มลงคันเหยียบก๊าซเป็นเหมือนค้อนขนาดใหญ่ หลังจากอัลกอริทึมเดียวกันที่วงล้อ SL คุณต้องเผชิญกับความรู้สึกว่าเขากำลังจะไปและเขาก็ไปจริง ๆ แต่หลังจากที่มอเตอร์ถูกเลือกจากพุ่มไม้ที่มีการปฏิวัติเฉลี่ยไปยังพื้นที่สูง เครื่องยนต์ SL 63 AMG ตอบสนองได้ดีมาก มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่การตอบสนองนั้นไม่ค่อยดีเมื่อคุณต้องจ้องมองที่ที่ปรึกษาของ SLR เมื่อลาออกจากชะตากรรมของลูเซอร์และเห็นอกเห็นใจกับรถยนต์คุณจะเริ่มประเมินความลื่นไหลของเครื่องยนต์ที่น่าทึ่งอย่างเป็นกลางโดยที่ SL 63 จะล้าหลังพี่ชายของคุณอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ตัวเลขแห้งไม่ทราบว่าสงสารและความเห็นอกเห็นใจ: 100 กม./ชม. จากสถานที่ของ SLR McLaren Gains 3.8 S ชนะ 1.1 C AMG จริงช่องว่างนี้ในสโมสรที่มีความทะเยอทะยานของซุปเปอร์คาร์ถือว่าเป็นอันตรายถึงชีวิตสามารถลดลง 0.2 ด้วยวิธีการเปิดใช้งานโหมดเริ่มต้นการแข่งขันซึ่งแสดงเครื่องยนต์ 4000 รอบต่อนาทีเพื่อคาดการณ์การคลิกคลัตช์ แต่ถึงแม้การใช้เทคนิคดังกล่าวก็ไม่สามารถเปลี่ยนสถานการณ์ได้ 400 เมตรจากสถานที่ SLR ผ่านไป 11.6 กับ 13.1 วินาทีซึ่งจำเป็นสำหรับ SL 63 โดยวิธีการทั้งหมดเหล่านี้ดำเนินการโดยเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันของเรา ใครน่าเสียดายที่ละทิ้งการแข่งรถเป็นเวลา 1,000 เมตรโดยพิจารณาจากชื่อของผู้ชนะที่รู้จักล่วงหน้า แต่พวกเขาบันทึกว่า 23.4 วินาทีหลังจากการใช้สัมผัสของ SL 63 AMG แสดงความเร็ว 233 กม./ชม. ซึ่งสำหรับรถ 2 ตันหมายถึงความคล่องตัวที่ไม่เคยได้ยิน ตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตให้รถยนต์พัฒนามากกว่า 250 กม./ชม. แต่ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายค่อนข้างเป็นทางการเสนอตัวเลือกแพ็คไดรเวอร์ซึ่งให้ตัว จำกัด 300 กม./ชม. ในกรณีของการประชุมเกี่ยวกับ Autobahn กับ BMW M5 ขั้นตอนดังกล่าวจะเอาชนะศัตรูเลือดได้อย่างง่ายดายและสบายใจส่งอารมณ์เชิงบวกมากมาย โปรดทราบว่าแม้ในความเร็วที่บ้าคลั่ง SL แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่น่าอิจฉาและความสงบที่น่าทึ่งซึ่ง SLR McLaren แทบจะไม่รบกวน ขีด จำกัด ของมันคือ 334 กม./ชม.
ปล่อยให้มันฟังดูซ้ำซาก แต่แนวคิดของการเปลี่ยนแปลงไม่ได้ จำกัด อยู่เพียงการเร่งความเร็วเพียงอย่างเดียว นอกจากนี้ยังมีการควบคุมและเบรกที่ได้รับความสำคัญเป็นพิเศษในวงแหวนแข่ง ในการแสดงเวลาที่คุ้มค่าในการผ่านวงกลมจำเป็นต้องพับทุกส่วนของโมเสคลงในภาพเดียวที่กลมกลืนและเสร็จสมบูรณ์ ทุกอย่างไม่ได้ผลเสมอไปและตอนนี้ SLR พยายามอย่างช้าๆเพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้กับข้อสงสัย มีปัญหากับปริมาณของการชะลอตัวซึ่งถูกขับไล่ไม่เหมาะสมความทรงจำที่ดูเหมือนว่าจะมีความทรงจำเกี่ยวกับเครื่อง Citroen ในยุค 80 ด้วยความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวและการตอบรับที่ให้ข้อมูล บางครั้งดูเหมือนว่า SLR McLaren และ SL 63 AMG ออกแบบสองทีมที่แตกต่างกันซึ่งแยกจากกันทั้งหมด อนิจจาแม้ว่า SLR จะรู้วิธีขับรถอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็ว แต่กลืนกิโลเมตรด้วยอาวุธฉันไม่ต้องการขับมัน และสิ่งนี้จะต้องมีการพูดเกี่ยวกับรถที่สร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับ Porsche Carrera GT!
แต่ถึงกระนั้นฉันก็จะไล่ตาม Carrera GT โดยเลือก Mercedes อื่นเท่านั้น พวกเขาจะเป็น SL 63 AMG ซึ่งรู้วิธีสร้างความสัมพันธ์กับคนขับเพื่อความสุขซึ่งกันและกัน เขายกการสื่อสารกับบุคคลในระดับที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงยินดีด้วยความเฉียบแหลมและความแม่นยำของมือปืน ตอนแรกคุณเชื่อใจเขาแล้วคุณก็เริ่มเชื่ออย่างประมาท และโดยวิธีการระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมซึ่งบางครั้งก็ตกไปด้วยนักวิจารณ์และภูเขาของคำสาปรสชาติของจานนี้ไม่ได้ถูกทำลาย ฉันพอใจอย่างจริงใจกับการทำงานของระบบกันสะเทือนที่ใช้งาน ABC (การควบคุมร่างกายที่ใช้งานอยู่) ซึ่งยับยั้งการใส่ร้ายและเครนของร่างกายเพื่อจุดประสงค์ในการโหลดชุดล้อทั้งหมด แต่ในหัวของนักบินไม่ได้บิดเบือนภาพ ของความสมดุลของกองกำลังที่กระทำบนรถ ในจุดสูงสุดของแบบแผนที่มีอยู่เกี่ยวกับการเสียสละอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ของคุณสมบัติบางอย่างเพื่อประโยชน์ของผู้อื่นมันจะเพิ่มความสะดวกสบายและความเร็วในการหมุน!
ทุกครั้งที่ SLR บนเบรกที่คมชัดยกหางฉันจะต้องเสียใจกับตัวเองแล้วมันก็แล้วมัน ลำโพงของเขาอยู่เหนือหลังคาจริงๆ แต่พลวัตขาด เช่นเดียวกับหรือไม่ SL 63 กลับกลายเป็นว่าตอบสนองได้มากขึ้นมือถือและเป็นผลให้น่าสนใจยิ่งขึ้น นี่เป็นผลมาจากการกระจายตัวของมวลของเครื่องผ่านแกนซึ่งวิศวกรของเดมเลอร์ AG เพิ่งถ่ายโอนไปยังอันดับลำดับความสำคัญ เมื่อนำ SL 63 AMG มานึกถึงพวกเขาสามารถเปลี่ยนน้ำหนักได้ 49% ไปยังเพลาล้อหลังเหลือเพียง 51% ที่ด้านหน้า และนี่คือความแตกต่างพื้นฐานของเขาจากที่เลวร้ายยิ่งกว่า SLR Grants ที่สมดุลซึ่งในการเปลี่ยน ABC Suspension ไม่สามารถป้องกันระบบการรักษาเสถียรภาพของ ESP ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียจังหวะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากมุมมองของฉัน SL 63 AMG สมควรได้รับความหมายของกีฬาในระดับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดมันจะดูคุ้มค่าแม้บนทางหลวงที่ปิดท่ามกลางความเจ็บปวดระดับมืออาชีพ แพ็คเกจพิเศษของแพ็คเกจประสิทธิภาพยังมีส่วนร่วมรวมถึงการตั้งค่าช่วงล่างที่ปรับแล้วกลไกเบรกเสริม (คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบด้านหน้า 4 ลูกสูบด้านหลัง) ด้วยแผ่นเซรามิกและล้อไทเทเนียมสีเทาสีเทา สำหรับมืออาชีพความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเองที่รวมอยู่ในแพ็คเกจนี้มีค่าเป็นพิเศษโดยมีการขับเคลื่อนเชิงรุกในมุมการหลบหนีและการยึดเกาะภายใต้หน้ากากของการลื่นของล้อที่ไม่ได้โหลด
ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าทำไมเราถึงพิจารณา SL 63 AMG หนึ่งในช่วงเวลาที่โดดเด่นที่สุดในอาชีพแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ในความสมบูรณ์ของความสมบูรณ์แบบแม้กระทั่ง 612 แรงม้า SL 65 AMG ที่มี biturbomotor 12 สูบจางหายไปซึ่งมีราคาแพงกว่า 50% แต่รายการราคาของพวกเขานั้นไร้สาระเมื่อเปรียบเทียบกับ SLR McLaren เริ่มต้นจากเครื่องหมาย 460,000 ยูโร และฟ้าร้องทำให้ฉันแตกหักถ้าทั้งสามเท่าที่เหนือกว่าในราคาที่มากกว่า SL 63 AMG มีข้อโต้แย้งที่ชัดเจน แต่การเปรียบเทียบดังกล่าวไม่ได้ค่อนข้างยุติธรรมเนื่องจาก SL มีหลังคาโลหะพับเปลี่ยนจากช่องเป็นแบบเปิดประทุนในเวลาไม่กี่วินาที แน่นอนว่า SLR มีรุ่นเปิด แต่จะมีราคาครึ่งล้านยูโร ดังนั้นเราจึงมีโอกาสคำนวณราคาของการผูกขาดด้วยความแม่นยำในระดับสูงและเรียนรู้ว่ามันวัดได้ด้วยหมายเลขหกตัวเลข เห็นได้ชัดว่างานแมนนวลของพนักงานของ McLaren นั้นจ่ายด้วยแท่งทองคำ
สามัญสำนึกกระซิบ: SLR ขายในราคาเก็งกำไรหรือ SL 63 AMG นั้นดีมาก ฉันเชื่อว่าความจริงอยู่ใกล้ ๆ และสมมติฐานทั้งสองนั้นค่อนข้างจริง Pompous SLR McLaren ผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรมที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งไม่ได้นำคุณสมบัติทางยุทธวิธีและเทคนิคมารวมกัน ถ้าคุณต้องการนี่คือภาพสะท้อนของความยิ่งใหญ่ในกระจกแตก ข้อบกพร่องของมันจะเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีโอกาสได้สัมผัสกับการล่องแก่งที่ไร้ที่ติของความหรูหราและการเปลี่ยนแปลง
Laurent Chevalier
ภาพถ่ายโดย Joel Peir
การรวมตัวกันของดาวเคราะห์
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama