ทดลองขับ Mercedes Benz R-Class ตั้งแต่ 2010 minivan

ผสมกัน

เมื่อรถยนต์ของ Mercedes-Benz มีความเกี่ยวข้องกับรถเก๋งราคาแพงราคาแพง, รถเก๋ง, Connectribles ตอนนี้ในโรงรถของ บริษัท เยอรมันมียานพาหนะทั้งหมดที่ทำที่ทางแยกของประเภทโดยและขนาดใหญ่มินิ Wanen ไม่ว่าพวกเขาจะแสดงถึงนักการตลาดเยอรมันของพวกเขาอย่างไร

เหล่านี้เป็นคลาสที่มีตราสินค้า A, B และตอนนี้ R. พบกับไฮบริดคลาสที่ใหญ่ที่สุดที่จัดการเพื่อรวมสัญญาณของเครื่องที่ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร A, B, M และ S

การปรากฏตัวของ R350 นั้นยากที่จะใช้อย่างไม่มีเงื่อนไข โปรไฟล์ดีมาก แม้แต่รุ่นฐานยาว (จากจมูกถึงหางมากกว่าห้าเมตร) บนล้อขนาดเล็กโปรไฟล์ขนาดเล็กมันดูแบบไดนามิกและไม่หนักอย่างแน่นอน เส้น Silhouette ที่มีการเคลื่อนไหวที่หรูหราผสมผสานเครื่องดูดควันด้านหน้าและหลังชั้นวาง แต่ดูรถในดวงตาไม่ดีนัก บางทีผู้ซื้อในอเมริกาเหนือที่รถมีจุดประสงค์เป็นหลักชื่นชมขอบของไฟหน้ารอบ ฉันยังมีสไตลิสต์คนต่างด้าวเช่นนี้ ไม่เจ็บ. อาหารรถยนต์ในความคิดของฉันน่าสนใจยิ่งขึ้น

แทบจะไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ กับพื้นที่ภายใน True Mercedes-Benz! แต่ถ้าคุณนั่งหลังพวงมาลัย ML แล้วในระดับ R คุณอาจจะเกิดเหตุการณ์ย้อนหลัง แดชบอร์ดเกือบจะเหมือนกันและตำแหน่งของหน่วยควบคุมคำสั่งบนคอนโซลกลางนั้นคล้ายกันมาก กระจายตอร์ปิโดน้อยลงการออกแบบที่แสดงออก ร้านเสริมสวยประกอบมาจากวัสดุราคาแพงคุณภาพสูง สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดการปฏิเสธอัตนัยสีดำมากมาย โทนสีอ่อนของการตกแต่งภายในนี้มากขึ้นกับใบหน้า

เครื่องประกาศเป็นหกเตียง ในการกำหนดค่าที่นำเสนอผู้ใหญ่จะต้องเหมาะสมกับในทางทฤษฎีสำหรับแต่ละสถานที่เหล่านี้ ด้วยด้านหน้าทุกอย่างชัดเจนทุกคนจะรู้สึกดี คือไดรเวอร์ที่มีผู้ที่ไม่คุ้นเคยอาจบ่นกับซับวูฟเฟอร์ที่ซับซ้อนทางด้านซ้ายซึ่งมอบให้กับฟังก์ชั่นการจัดการแสงภารโรงและเครื่องซักผ้า แต่คันโยกของกระปุกเกียร์มีขนาดกะทัดรัดและสะดวกในทางกลับกันการขับขี่ และระหว่างที่นั่งผู้ถือถ้วยขนาดใหญ่

แถวที่สองก็ดีมากเช่นกัน ในตัวบ่งชี้แต่ละตัวจะดีกว่าด้านหน้า (ตัวอย่างเช่นจอภาพ LCD เสริมจะติดตั้งอยู่ในหัวเชื่อมต่อหัวที่นั่งด้านหน้า) อย่างไรก็ตามเพียงสองกรณีทั้งหมดในที่เท้าแขนชกมวยแยกเก้าอี้ แต่พวกเขามีการปรับตามยาวมุมเอียงของด้านหลังก็เปลี่ยนไป ประตูทั้งสี่บานกว้างและเข้าถึงห้องโดยสารให้แถวลงจอดที่ยอดเยี่ยมและสาม

การจัดการที่ไม่ซับซ้อนหลายอย่างและอีกสองเก้าอี้ปรากฏขึ้นจากพื้นของช่องเก็บสัมภาระ รับกลับเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนที่นั่งของแถวที่สองเล็กน้อย Lengaded Mercedes-Benz R350 เป็นรถยนต์ครบวงจรทั้งหกและแม้กระทั่งเจ็ดที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) เป็นที่ชัดเจนว่าดาวเอ็นบีเอนั้นดีกว่าที่จะไม่ปลูก แต่ผู้โดยสารของชุดเฉลี่ยแม้ในลำตัวจะสะดวก

เจ้าของที่ไม่ใช่ยอมจำนน R350 ต้องการแทนที่ดาวเทียมโดยการขนส่งสินค้า หลังจากทำงานกับสี่ที่นั่งมันจะได้รับจำนวนพื้นที่ที่มีประโยชน์ใน 2.4 m3! จะมีเจ้าของชั้น R เข้าร่วมสิ่งต่าง ๆ หรือไม่? จะถ้าเรากำลังพูดถึงวันหยุดที่ใช้งานอยู่! ในระหว่างการทดสอบผู้โดยสารอภิปรายว่าคลาสจะดำเนินการอย่างไรในแถวเดียวกับซีดานเมอร์เซเดส - เบนซ์ตัวแทนและ ML SUV ในการประมาณการดังกล่าวไม่มีข้อผิดพลาด R350 ใช้เวลามากจากพวกเขาจริงๆ การระงับจะยืมมาจาก SUV ทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับทั้งฤดูใบไม้ผลิและนิวเมติกรุ่น นอกจากนี้รถยนต์ยังมีมอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่เหมือนกัน (อย่างไรก็ตามโหนดเหล่านี้พบในโมเดล บริษัท อื่น ๆ อีกมากมาย) สำเนาทดสอบมี $ 3.5 L และแน่นอนเครื่อง 7G-Tronic 7 ความเร็ว นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งซื้อตัวเลือกที่มี 5 ลิตร V8 สำหรับ Mahina ดังกล่าวจะเป็นไปตามทาง คลาส R รถขับเคลื่อนล้อทุกล้อเท่านั้น และอีกครั้ง Transmissia ถูกนำมาจาก ML โดยวิธีการทั้งสองรุ่นจะถูกเก็บรวบรวมที่โรงงานอเมริกันแห่งหนึ่งในอลาบามา

S-class คุณถามที่ไหน และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าความรู้สึกของการเดินทางในรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์ของอันดับสูงสุดเกิดขึ้นทันทีที่ R350 รีบจากสถานที่ ระบบกันสะเทือนและยางนิวเมติกที่มีโปรไฟล์ใหญ่หันทางไปสู่วันหยุดของชีวิต ยิ่งไปกว่านั้นระบอบการกีฬาโดยรวมไม่ส่งผลกระทบต่อระดับความสะดวกสบายอย่างมาก แต่ทำให้ปฏิกิริยาของรถชัดเจนขึ้น

น่าแปลกที่เป็นส่วนหนึ่งของการวิ่งของตำรวจเมอร์เซเดส - เบนซ์นี้ด้วยคุณภาพที่น่าขยะแขยง สงบลงเล่น! ที่ระดับ S-Class โดยวิธีการติดต่อกับประสบการณ์ส่วนตัวของการสื่อสารกับ ML กับฤดูใบไม้ผลิและการระงับลมมันจะเสี่ยงที่จะถือว่าในกรณีของ R350 ตัวเลือกแรกจะไม่ได้รับการแสดงออกอย่างมากจากทางเลือกที่มีราคาแพง นอกจากนี้ R350 ยังคง Smasher ML เพราะมีฐานล้อมากกว่า เป็นครั้งแรกที่หว่านหลังพวงมาลัยของ R-Class ฉันระมัดระวังบางครั้งใช้กับมิติ ในแง่ของขนาดที่ครอบครองบนทางหลวงครอสโอเวอร์เปรียบได้กับรถมินิบัสขนาดเล็ก ที่จอดรถยังแสดงให้เห็นถึงการกัดกร่อน แต่เซ็นเซอร์ที่จอดรถได้รับความช่วยเหลือและความเป็นไปได้ของการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น (บางครั้งก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องมาถึงขอบถนนที่ฟีดไม่ทับซ้อนกัน)

ลดน้ำหนักของครอสโอเวอร์คือตัวบ่งชี้ที่เป็นของแข็ง 2,200 กิโลกรัม ในระดับของชั้นบริหารที่กล่าวถึงแล้ว อย่างไรก็ตามคลาส R นั้นสูงกว่าศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงอย่างมีนัยสำคัญ ใช่และยางโปรไฟล์สูงมีส่วนร่วมในการฉีดในทางกลับกัน ความแปลกใหม่จะต้องแน่ใจว่ามีการขับขี่แบบไดนามิกหรือไม่?

เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองเราปิดระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ฉันกดคันเหยียบแก๊สกับโลหะและรถอย่างแน่นหนาจากสถานที่ภายใต้การประกอบของหกกระดูกปากแข็งด้านหลังชั้นของฉนวนกันเสียง คันเร่งคันเร่งทำงานในโหมดสองขั้นตอน คุณสามารถไปครึ่งหนึ่งเครื่องอัตโนมัติจะดำเนินการกำหนดและคุณสามารถขายขั้นตอนการใส่ความพยายามมากขึ้นแล้วรถก็ดีใจที่ได้ตระหนักถึงศักยภาพทั้งหมด ฉันสารภาพก่อนที่จะเริ่มการทดสอบฉันคิดว่ามันอาจจะเป็นเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่ไม่เพียงพอสำหรับยักษ์นี้แม้ว่าจะเกือบ 280 แรงม้า ข้อผิดพลาดเกิดขึ้น

เช่นเดียวกับในกรณีของ ML350 ฉันจะร้องเพลงที่แตกต่างและเครื่องยนต์และการยกเลิกอัตโนมัติ 7 สปีดพร้อมอัตราส่วนเกียร์ตรึง คู่นี้ทำให้รถยนต์ขนาดเล็กมากพอ บางทีกม. / ชม. อาจได้รับ R350 ไม่ง่ายนัก แต่ความเร็วที่กำหนดไว้อย่างเข้มข้นในการติดตามรถได้ง่ายถึงเครื่องหมาย 200 km / h และยังคงโอเวอร์คล็อกมากถึง 230 กม. / ชม.

ที่ความเร็วสูง R350 มีพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ เป็นศูนย์ที่ชัดเจนบนพวงมาลัยการกำจัดวิถีแน่นอนคือ แต่ควบคุมได้ง่าย ฉันคิดว่าด้วยล้อโปรไฟล์ที่กว้างกว้าง R-Class จะแสดงให้เห็นว่าดียิ่งขึ้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสามารถของแชสซีของศักยภาพของมันเปิดเผยโดย Demonic R63 AMG อย่างไรก็ตามหลายคนจะต้องมีล้อพลเรือนที่จะออกจากอารยธรรมและผ่อนคลายในธรรมชาติ คลาส R สามารถให้การซึมผ่านที่ดี เจอ

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าในการเปลี่ยนรถสูงยาวแสดงให้เห็นว่าตัวเองดี ทรูสำเนาทดสอบขาดความคมชัดของพวงมาลัยและความถูกต้องของการเกิดปฏิกิริยากับการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยขั้นต่ำที่ แต่เมื่อขับรถที่ขีด จำกัด ของความเข้าใจผิดระหว่างคนขับและรถที่ไม่ได้สังเกต ธรรมชาติโดยมีเงื่อนไขว่าคนแรกที่ทำให้ส่วนลดในชั้นเรียนขนาดและวัตถุประสงค์ของรูปแบบ โดยวิธีการที่มันสามารถแนะนำได้อย่างปลอดภัยโดยบริการรักษาความปลอดภัย

ปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการวิจัยชั้นนำจาก Mercedes-Benz มีเพียงหนึ่งลบความแปลกใหม่ ผู้บริโภคยังไม่ได้นำมาใช้เพื่อรถดังกล่าวเธอก็เริ่มที่จะปรับตัวให้เข้ากับระบบของค่ายานยนต์ Symbiosis ของเอสยูวีขนาดเล็กเหวินซีดานและของชนชั้นตัวแทนเปิดออกมาจะประสบความสำเร็จ บางคนอยู่แล้วเพลิดเพลินผสมนี้และอื่น ๆ อีกมากมายอย่างเร่งด่วนทำลายแบบแผน

รถที่ให้บริการโดยสำนักงานตัวแทนของ Diamlerchrysler

ราคาและอุปกรณ์

ผู้ค้านำเสนอลูกค้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดและมอเตอร์ V6 3.5 ลิตรหรือ 5.0 ลิตร V8 แพคเกจมาตรฐานรวมถึง: ด้านหน้าด้านข้างและหน้าต่างถุงลมนิรภัย, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่ตัดกับหนังรวมเบาะผ้า / หนังบนกระดานคอมพิวเตอร์บางส่วนไฟฟ้าควบคุมที่นั่งด้านหน้าถาวรขับเคลื่อนสี่ล้อ, ABS, ASR, BAS, ESP อัตโนมัติ เซ็นเซอร์การรวมแสง R17 ล้ออัลลอยด์, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, Speedtronic

รายชื่อของอุปกรณ์เพิ่มเติมเป็นที่กว้างขวางมาก คุณสามารถสั่งซื้อสีโลหะเซ็นเซอร์ที่จอดรถ, กระจกลดแสงระบบมัลติมีเดีย, หลังคาเลื่อนแบบพาโนรามากับไดรฟ์ไฟฟ้า, การระงับลม, การติดตั้งสภาพภูมิอากาศ multizone ไฟหมุน bixenon ระบบ Keyless-Go และอื่น ๆ นอกจากนี้คุณยังสามารถเลือกแพคเกจกีฬาหรือแพคเกจจัดแต่งทรงผม อุปกรณ์พื้นฐาน R350 อยู่ที่ประมาณ 63,500, R500 ที่ 81,400. รถฐานยาวค่าใช้จ่าย 2,300 ราคาแพงมากขึ้น

ข้อความ: นิโคไล Ilyin
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2006]