ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 ซีดาน

C-Class: กะที่สอง

ทำไมเมอร์เซเดสถึงแพ็คคนรุ่นใหม่ในชุดสูทเก่า

รถที่รักและดีมีผลกำไรมากกว่าราคาถูกและไม่ดี อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องตลกที่ผู้ผลิตของทั้งผู้อื่นและผู้อื่นเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถที่จะเก็บรูปแบบหนึ่งบนสายพานลำเลียงเป็นเวลานานตามมาตรฐานที่ทันสมัย ในขณะที่มีการแข่งขันที่ดุเดือดรอบตัวและหลาย บริษัท ถูกบังคับให้อัปเดตช่วงโมเดลเป็นเวลาเกือบทุกสองสามปีเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างใจเย็น 4 ปีหลังจากการกำเนิดของ C-class ปัจจุบันแสดงเวอร์ชันที่ทันสมัยในตลาด ซึ่งไม่มากและไม่น้อยกว่าไม่สูงกว่าและไม่กว้างกว่าก่อนหน้านี้จะมีการเสนอร่างกายเดียวกัน ซีดาน Sportskup และ Station Wagon เดียวกัน และมีเหตุผลที่จะประกาศรถยนต์รุ่นใหม่จาก Stuttgart Masters ในขณะเดียวกันก็มี สิ่งที่ชัดเจนในระหว่างการทดสอบไดรฟ์

เป็นเรื่องดีที่ในเมอร์เซเดสศัตรูที่ดีที่สุดของความดีไม่ทราบหรือว่าเธอถูกห้ามไม่ให้ถูกชี้นำ มิฉะนั้นรถยนต์ C-Class ที่ขายในจำนวน 1 ล้าน 260,000 หน่วย (บริษัท ไม่เคยประสบความสำเร็จเช่นนี้กับรุ่นหนึ่งในช่วงเวลาสั้น ๆ ) จะได้รับในฤดูใบไม้ผลิปี 2004 จาก 1493 ถึง 1505 มม. หรือ ร้านเสริมสวยใหม่หรือร้านเสริมสวยใหม่หรือร้านเสริมสวยใหม่ทั้งเครื่องยนต์ใหม่หรือการเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์ที่สำคัญอื่น ๆ อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันนั้นมีความรอบคอบสูงดังนั้นจึงตัดสินใจว่าชุดเก่ามาจาก Couture นั้นได้รับการปรับแต่งอย่างมั่นคงและดูดีมันเป็นบาปที่จะไม่ถ่ายทอดมัน ประหยัดอีกครั้ง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะทันเวลา แต่ตอนนี้มาดูรถด้วยรูปลักษณ์ที่เป็นกลาง

ความรู้สึกแปลกใหม่

เรายอมรับว่า: แม้ว่าความจริงที่ว่าภาพเงาจัดการให้คุ้นเคย แต่ก็ไม่ได้ดูเก่า -ล้าสมัย แข็งแม้จะมีมิติ แต่ก็โอเคอึมันโดดเด่นทันทีที่แบรนด์ใช่ แต่ไม่ล้าสมัย ดังนั้นนักออกแบบจึงเข้าหางานของการรีเฟรชที่ปรากฏด้วยความระมัดระวังของศัลยแพทย์พลาสติกโดยมุ่งเน้นที่ใบหน้า ตอนนี้หม้อน้ำเตาย่างไม่มีสี่ แต่สามแถบแนวนอนซึ่งขึ้นอยู่กับรูปแบบและตัวเลือกของการกำหนดค่าสามารถทาสีในสีของร่างกายหรือมีการตกแต่งที่มีสไตล์ที่มีสไตล์ (เช่นในเวอร์ชั่น SportKup) กันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งให้การปรากฏตัวของรถเพิ่มความก้าวร้าวเพิ่มเติมเนื่องจากปริมาณอากาศต่ำที่มีส่วนด้านข้างที่แสดงออก (พวกเขาดูดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่องเดียวกันและรถยนต์ C55 AMG) ซึ่งไฟหมอกถูกสร้างขึ้น

โดยวิธีการที่ Foglights อาจไม่ง่าย แต่มีหลอดไฟเพิ่มเติมอีกตัวในแต่ละด้านตัวเลือกใหม่นี้เรียกว่าระบบสำหรับการปรับปรุงการมองเห็นเมื่อระบบช่วยไฟหน้าเปลี่ยน (เฉพาะในกรณีที่รถติดตั้งด้วยไฟหน้า Bixenon) เมื่อระบบเปิดใช้งานและความเร็วในการเคลื่อนไหวไม่เกิน 40 กม./ชม. หลอดไฟเหล่านี้จะสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติทันทีที่คนขับเปิดตัวบ่งชี้การหมุนหรือหมุนพวงมาลัยและส่องสว่างโซนด้านข้างที่ระยะไกล 30 ม. และครอบคลุมมุมสูงถึง 65 องศา การรับประกันเพิ่มเติมว่าคุณจะสังเกตเห็นคนเดินเท้าในเวลาหรืออุปสรรคที่ไม่คาดคิด ยิ่งไปกว่านั้นชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดและปิดหลอดไฟที่ต้องการไม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่ค่อยๆเพิ่มความสว่างของมันซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่คุ้นเคยกับการเปลี่ยนแปลงของแสง

ไฟหน้าด้วยเครื่องกระจายที่เรียบง่ายที่เรียกว่าและยาง 205/55 R16 แทนที่จะเป็น 195/65 R15 ในการกำหนดค่าพื้นฐานให้มุมมองแบบไดนามิกของด้านหน้ามากขึ้น อย่างไรก็ตามไม่มีใครรบกวนการสั่งซื้อล้อแบรนด์ขนาด 17 และ 18 นิ้ว บางทีส่วนที่เหลือของการเปลี่ยนแปลงภายนอกเช่นวัสดุบุผิวตกแต่งที่หลากหลายบนผนังด้านข้างของร่างกายหรือกันชนด้านหลังที่ดัดแปลงเล็กน้อยในรุ่น Avantgarde นั้นไม่มีนัยสำคัญอย่างสมบูรณ์

แต่ร้านเสริมสวยถูกปรับเปลี่ยนที่มองเห็นได้มากขึ้น แดชบอร์ดเป็นสิ่งใหม่และดูดีกว่าแผ่นก่อนหน้าอย่างแน่นอน ตรงกลางมีจอแสดงผลขนาดเล็กแบ่งออกเป็นสองโซนข้อมูลการดำเนินงานจะปรากฏขึ้น ทางด้านซ้ายมาตรวัดความเร็วที่มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิของเครื่องยนต์ครึ่งวงกลมทางด้านขวาเครื่องวัดวาระที่มีครึ่งวงกลมเดียวกันแจ้งเกี่ยวกับระดับเชื้อเพลิงในถัง หน้าปัดมีชุดในโครเมี่ยมดังนั้นพวกเขาจึงมีลักษณะคล้ายกับ chronometers ความประทับใจนี้มีความแข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกีฬา (อุปกรณ์วิวัฒนาการ) ซึ่งขอบล้อมีความหมายมากกว่าเล็กน้อยและเอียงลงเล็กน้อยซึ่งสร้างผลกระทบของความลึก

การออกแบบใหม่ของคอนโซลกลางเน้นความหรูหราของร้านเสริมสวย การตกแต่งด้วยไม้พันธุ์ไม้ที่มีค่าหรือโลหะผสมอลูมิเนียมพื้นผิว; รูปแบบใหม่ของการควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศและสวิตช์ที่สร้างขึ้นในแผงที่สร้างขึ้นในแผงควบคุม การแสดงผลขนาดใหญ่ของระบบนำทางทั้งหมดสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้ทำให้รูปลักษณ์ที่สดใหม่ภายใน การติดตั้งขั้นพื้นฐานของ thermatic ถูกเสนอในการกำหนดค่าพื้นฐานตามลำดับเทอร์โมนิก พวกเขาใด ๆ อนุญาตให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าติดตั้ง microclimate ของเขา

เจ้าของในอนาคตมีข้อเสนอให้เลือกจากหนึ่งในสามระบบเสียงใหม่ ซีดี 20 ซีดีที่ง่ายที่สุดนั้นมาพร้อมกับเครื่องเล่นซีดีแป้นพิมพ์โทรศัพท์และระบบแก้ไขอัตโนมัติระดับเสียงขึ้นอยู่กับความเร็วทำให้สามารถปรับความถี่สูงและต่ำได้ 50 APS เป็น Twin Tuner แล้วแสดงสีนำทางด้วยแผนที่ของยุโรป คำสั่ง APS มีหน้าจอขนาดใหญ่เครื่องเล่นดีวีดีระบบนำทางเครื่องเล่นซีดีรวมถึงแอมพลิฟายเออร์สี่ช่อง (50 W ต่อช่อง) ฟังก์ชั่นการสื่อสารอีเมลและ SMS แน่นอนว่าแต่ละระบบสามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัยและสองระบบสุดท้ายก็รับรู้ด้วยคำสั่งเสียง

ในที่สุดที่นั่ง มีตัวเลือกมากมายมากมายทั้งหมดขึ้นอยู่กับรสชาติของลูกค้าและการกำหนดค่าของรถยนต์ ฉันพยายามที่จะลองหลายที่นั่งและในแต่ละครั้งฉันรู้สึกว่าได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและรู้สึกสะดวกสบาย

การสรุปส่วนที่เป็นพรรณนาเขาควรพูดถึงความรู้อื่น: เคลือบฟันใหม่ซึ่งตอนนี้ครอบคลุมร่างกาย C-Class (ฉันเชื่อว่าต่อจากนี้ไปที่ร่างกาย Mercedes อื่น ๆ ทั้งหมด) มันทำให้รถมีความเงางามเป็นพิเศษและอย่างที่วิศวกรพูดต่อต้านการปรากฏตัวของรอยขีดข่วน ความจริงก็คือเคลือบฟันที่โปร่งใสนี้มีอนุภาคขนาดเล็กของเซรามิก ในระหว่างการรักษาความร้อนของร่างกายที่ทาสีอนุภาคแข็งและสร้างโครงสร้างตาข่ายที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งต่อต้านการสึกหรอได้ดีกว่าเคลือบฟันอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น microzarapins จะไม่เกิดขึ้นในอ่างน้ำกล อนุภาคนาโนที่เรียกว่าเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของการเคลือบเกือบสามครั้งและเพิ่มแปรงของร่างกายประมาณ 40% (คำนวณ!) เอาคำสำหรับคำ

ในขณะเดียวกันทุกสิ่งที่ยังคงอธิบายยังไม่อนุญาตให้พูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์รุ่น C-Class รุ่นใหม่ แต่สร้างความรู้สึกแปลกใหม่ของโมเดลเท่านั้น ดังนั้นจึงถึงเวลาบนทางหลวงและงูของเกาะมายอร์ก้าที่ได้รับพรซึ่งเป็นที่ซึ่งมีการทดสอบไดรฟ์

รู้สึกสบาย

และ Mallorca ฉันต้องบอกว่าไม่ยากจน กอล์ฟคลับโรงแรมเก๋ไก๋วิลล่าของดาราฮอลลีวูดเรือยอชท์จากหนึ่งล้านดอลลาร์ต่อคนบนท่าเรือทั้งหมดนี้น่าประทับใจ แน่นอนและความบกพร่องของรถยนต์หรูหราไม่รู้สึกที่นี่ แต่ Mercedes C-Class ที่เรียบง่ายก็มาถึงศาลอย่างชัดเจนและความสนใจของเล็ก ๆ น้อย ๆ ในฤดูหนาวนั้นไม่ได้ถูกกีดกันจากประชาชนที่ไม่ได้ใช้งาน

สิ่งที่ไม่โชคดีกับสภาพอากาศ ฝนที่มีอาบน้ำระยะสั้นไม่ได้มีส่วนช่วยในการถ่ายทำ แต่ได้รับอนุญาตให้ประเมินความสามารถใหม่ของรถอย่างเต็มที่ ในความคิดของฉันฉันเริ่มต้นด้วยความอยากรู้อยากเห็นมากที่สุดในความคิดของฉันเครื่องยนต์เบนซินล่าสุดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (C200 CGI) รวมกับกล่องกลไกกล 6 สปีดและบรรจุในร่างกายของซีดาน ฉันเกือบจะแน่ใจว่ามอเตอร์นี้จะเสร็จสิ้น แต่ในรูปแบบปัจจุบันมันดีมาก บางทีข้อได้เปรียบหลักของเขาคือความยืดหยุ่น ปล่อยให้มันไม่สัญญาว่าจะเร่งความเร็วที่น่าตื่นเต้นไปยังรถ (9 วินาทีถึงหลายร้อย) และไม่ได้รับการจับที่จับต้องได้จากความเร็วใด ๆ แต่แรงบิดสูงสุดนั้นมีอยู่ในการปฏิวัติที่หลากหลายซึ่งให้ความราบรื่นในระหว่างการเร่งความเร็วและลดความต้องการ ทำงานมากเกินไปกับคันเกียร์ นอกจากนี้ยังประหยัดมาก

กล่องเกียร์สมควรได้รับการประเมินที่ดีในการพูดรุ่นพื้นฐานและเวอร์ชันที่ยอดเยี่ยมสำหรับ SportsUp, C320 และ AMG เป็นการยากที่จะทำผิดพลาดกับการเลือกขั้นตอนที่ต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะตอนนี้ไม่จำเป็นต้องสร้างการเคลื่อนไหวตามยาวและตามขวางในคันโยกตามลำดับสิ่งนี้สามารถทำได้ราวกับว่าสะดวกคุณไม่สามารถพูดอะไรได้ ในการปรับเปลี่ยน C320 เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งอุปกรณ์กีฬาชุดคันเกียร์นั้นจะสั้นลง 20 มม. หลักสูตรจะลดลงและโปรแกรมจะถูกนำมารวมกัน มันยังคงต้องบอกว่าคันเหยียบคลัตช์ค่อนข้างให้ข้อมูลและไม่กลัวในระยะยาว สำหรับผู้ที่เลือกใช้เครื่อง 5 สปีดฉันจะบอกว่าตอนนี้คุณสามารถย้ายจากช่วงหนึ่งไปอีกช่วงหนึ่งคุณไม่เพียง แต่ดาวน์โหลดการบดของตัวเลือกไปทางขวาและขวา แต่ยังด้วยความช่วยเหลือของพวงมาลัย กุญแจ

รุ่น C200 CGI เช่น C180 Kompressor และ C200 Kompressor และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสมัครพรรคพวกของการขับขี่ที่สงบ อย่างไรก็ตามไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะรู้สึกเหมือนคนนอกบนท้องถนนในทุกกรณีเกี่ยวกับเครื่องจักรที่เป็นที่ยอมรับและสูง หากคุณชื่นชมความเร็วและความเป็นไปได้ของการปะทุคุณควรดู C230 Kompressor และในที่สุดที่ C320 (AMG เป็นบทสนทนาพิเศษ) โดยทั่วไปการเลือกโรงไฟฟ้านั้นยอดเยี่ยมมากจนยากที่จะไม่เลือกตัวเลือกที่เหมาะสมไม่ว่าจะเป็นความชอบส่วนตัว

การฟังรถในช่วงสองวันฉันไม่สามารถกำจัดความรู้สึกแปลกใหม่ได้ แต่ปรากฏในความแตกต่างของการจัดการซึ่งเป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงูภูเขา ดูเหมือนว่าจะเป็น C-class เดียวกันซึ่งให้ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและอนุญาตในเวลาเดียวกันที่จะรู้สึกมั่นใจในผลัดกัน แต่การเคลื่อนที่ของรถก็นุ่มขึ้นอย่างชัดเจนและพวงมาลัยก็ตอบสนองต่อคำสั่งอย่างรุนแรงอีกเล็กน้อย มันกลับกลายเป็นว่า (กดรีลีสควรอ่านตรงเวลา!) จากนี้ในแพ็คเกจพื้นฐานรวมถึงแพ็คเกจที่เรียกว่าการควบคุมโดยตรง (การควบคุมโดยตรง) หมายความว่านอกเหนือจากกล่องเกียร์เชิงกลที่ผ่านการประมวลผลแล้วลักษณะของสารแขวนลอยด้านหน้าและด้านหลังยังดีขึ้น (ด้านหน้ากลายเป็น 22% ที่นุ่มนวลขึ้น) และอัตราส่วนเกียร์ของกลไกการบังคับเลี้ยวลดลงประมาณ 7% วิศวกรของเมอร์เซเดสกล่าวว่าในท้ายที่สุดการจัดการมีความอ่อนไหวและแม่นยำมากขึ้นและความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนก็เพิ่มขึ้น พร้อมที่จะเห็นด้วยกับสิ่งนี้

แม้ว่าความประสงค์ของคุณโดยส่วนตัวแล้วฉันจะชอบระบบกันสะเทือนกีฬาที่เรียกว่าซึ่งเป็นคำสั่งซื้อสำหรับทุกรุ่นและอยู่ในฐานสปอร์ต ลดลงจากการกวาดล้างถนน 15 มม. สปริงแข็งและโช้คอัพที่มีความแข็งแรงเป็นรูปธรรมให้ความสุขที่หาที่เปรียบมิได้จากการควบคุมรถอย่างสมบูรณ์ ในมุมแม้ในแอสฟัลต์เปียกรถที่มีแพ็คเกจดังกล่าวช่วยให้ถนนมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ค่อนข้างและมีระบบเสถียรภาพที่ปิดการใช้งาน

ที่นี่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงว่ายางใหม่ที่อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวหลังจากการเจาะนั้นมีความมั่นใจเพิ่มเติมบนท้องถนน รถที่โหลดบางส่วนสามารถขับรถบนล้อที่ลดลงประมาณ 50 กม. และด้วยการโหลดลำตัวเต็มรูปแบบเกือบ 30 กม. หากความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. การเจาะขนาดเล็กนั้นง่ายต่อการกำจัดอย่างอิสระโดยใช้ Tirefit Belnabrape มาตรฐานซึ่งเพิ่มระยะทางอย่างมีนัยสำคัญ (ด้วยความเร็วที่ จำกัด สูงสุด 80 กม./ชม.)

เพื่อให้การสนทนาเกี่ยวกับซีดานเสร็จสมบูรณ์ซึ่งเขาเริ่มบทนี้ฉันจะเพิ่มว่าเครื่องประเภทนี้เป็นที่นิยมโดยเฉพาะไม่เพียง แต่ในรัสเซีย 65% ของยอดขาย C-class ทั้งหมดตกอยู่ในล็อต ฉันมีฉันจะอนุญาตให้ตัวเองพูดคุยกันเล็กน้อยมีความสุขมากขึ้นทำให้ SportKup มีรางสามก้านและการตกแต่งอลูมิเนียมด้วยความสามารถในการรู้สึกถึงความเร็วอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับความเร็วผู้จัดงานทดสอบไดรฟ์เตรียมอาหารจานพิเศษสำหรับนักข่าว

คุณต้องการคว้ามันไหม

แน่นอนว่านี่จะเป็น C55 AMG เนื่องจากสตูดิโอผ่านไปใต้ปีกของเมอร์เซเดสสิ่งนี้ได้กลายเป็นประเพณีที่ดีในเวลาเดียวกันกับแบบจำลองอนุกรมเพื่อเป็นตัวแทนของเวอร์ชันที่เรียกเก็บเงินของพวกเขา ภายนอก C 55 AMG แตกต่างจากรุ่น C-Class อื่น ๆ ที่มีด้านหน้าของส่วนด้านหน้าของร่างกายด้วยไฟหน้ารูปไข่รวมกันและเพิ่มความยาวประมาณ 80 มม. ซึ่งจำเป็นต้องติดตั้ง V8 อันยิ่งใหญ่ภายใต้ประทุน ความสามารถของเครื่องถูกเน้นด้วยความช่วยเหลือของวัสดุบุผิวด้านข้างการออกแบบดั้งเดิมของฝาของลำตัวและกันชนด้านหลัง แต่นักเลงของแบรนด์จะให้ความสนใจกับล้อขนาด 18 นิ้วจากโลหะผสมแสงยาง 225/40 R18 ด้านหน้าและ 245/35 R18 ด้านหลังและระบบไอเสียโครเมี่ยมสี่ระบบ ภายในที่นั่งของประเภทกีฬาที่มีการสนับสนุนที่พัฒนาขึ้นด้านข้างอุปกรณ์สีเงินโดยทั่วไปลักษณะที่ปรากฏขึ้นในลักษณะทางทหาร และด้วยเหตุผล: เป็นครั้งแรก C0 ของ C0 ของชั้นเรียนมีรูปตัววีแปดตัวที่เหนือกว่า 367 กองกำลังและแรงบิด 510 นาโนเมตร มันยังคงรู้สึกถึงตัวเลขเหล่านี้บนท้องถนน

นี่ฉันจะรายงานให้คุณทราบผู้อ่านที่รักความปลาบปลื้มใจที่จะไปทิ้งร้างในตอนเช้าหนึ่งชั่วโมงเส้นทางกว้างคลิกอย่างถูกต้องบนคันเร่งคันเร่งและได้รับอะดรีนาลีนปริมาณที่ดีจากเสียงไอเสียที่มีความมั่นใจ 5.2 วินาทีถึง 100 กม./ชม. นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ! Adaptive 5 สปีดอัตโนมัติยอมรับกฎของเกมทันทีย้ายจากโปรแกรมหนึ่งไปยังโปรแกรมต่อไปนี้เมื่อนักกีฬาใกล้กับโซนสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็ว ๆ การทดสอบ) ด้วยการเร่งความเร็วบ้า 200, 220, 240 ใช่ฉันรู้ว่าที่นี่เช่นเดียวกับในสเปนทั้งหมดความเร็ว จำกัด ต่อร้อยกิโลเมตรน้อยกว่า แต่อย่างน้อยหนึ่งครั้ง! ในท้ายที่สุดนี่คือการทดสอบ เป็นที่ชัดเจนว่าหากมันจะไม่ จำกัด ความเร็วความเร็วในช่วงเปลี่ยน 250 กม./ชม. รถ AMG สามารถเร่งความเร็วต่อไปได้ ในเวลาเดียวกันสิ่งที่สำคัญเขายืนอยู่บนท้องถนนเหมือนชาวเยอรมันเอ็กซ์เพรสบนรางรถไฟอย่างมั่นคงและมั่นใจ

อืมก็ไม่คุ้มค่าที่จะล่อลวงชะตากรรมและค่าปรับก็ยอดเยี่ยมที่นี่หน้าถนนภูเขามันสามารถเติมเต็มได้ด้วยการขาดอะดรีนาลีนในร่างกายและด้วยความเร็วต่ำ นี่คือที่ที่ฉันใช้ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลอย่างเต็มที่ เกียร์อัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่ช่วยให้คุณช้าลงอย่างช้าๆโดยใช้ความเฉื่อยของเครื่องยนต์ในขณะที่ให้พลังงานเพิ่มเติมก่อนที่จะเพิ่มขึ้นหลังจากการโค้งงอ จริงด้วยเหตุผลบางอย่างอาจเป็นเพราะนิสัยดูเหมือนว่าฉันจะสะดวกกว่าที่ฉันจะใช้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้โดยคีย์พวงมาลัย แต่โดยตัวเลือกที่จับ

ไม่จำเป็นต้องพูดว่าสถานีรถสเตชั่นไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการบุกเอ็นของการเลี้ยวบนถนนบนภูเขา และอาหารหนักทำให้ตัวเองรู้สึกตอนนี้จากนั้นก็พยายามที่จะเข้าสู่การลื่นไถล แต่อีกครั้งหลังจากการเลี้ยวที่สูงชันสองสามครั้งขีด จำกัด ของรถก็ชัดเจนอย่างสมบูรณ์ดังนั้นจึงไม่น่าประหลาดใจ พฤติกรรมของรถนั้นง่ายต่อการทำนายและเตรียมความพร้อมล่วงหน้าสำหรับการกระทำที่เพียงพอ ควรสังเกตว่าการตั้งค่าพิเศษของระบบเสถียรใน C55 AMG: อนุญาตให้รถสเตชั่นเกวียนไม่แรงเกินไปรวมถึงการทำงานราวกับว่าในช่วงเวลาสุดท้าย โดยทั่วไปแล้วระบบนี้ไม่สามารถทำลายความสุขของการทำร้ายเอ็นของการเลี้ยวได้ สุจริตฉันจะไม่แนะนำให้ถอดมันบนถนนแคบ ๆ

คำพูด C55 AMG เป็นเครื่องที่ไม่ยอมแพ้สำหรับแฟน ๆ ของสไตล์การขับขี่กีฬา ฉันยังมีข้อสงสัยเล็กน้อยว่ารถยนต์ที่นำเสนอใน Mallorca จะเป็นหัวข้อสำหรับตัวอย่างของกองกำลังของสตูดิโอจูนอื่น ๆ

ประโยชน์คืออะไร?

มันกลับกลายเป็นว่าฉันไปจาก Mallorca ไม่ใช่ไปมอสโคว์ แต่ไปยังเมือง Zindelfingen ที่ซึ่งโรงงาน Mercedes ตั้งอยู่ซึ่ง C-Class ก็ผลิตขึ้นเช่นกัน ดังนั้นวันหลังจากการทดสอบฉันมีโอกาสมีความสุขที่ได้เดินไปตามสายพานลำเลียงตามที่รถซีดานสปอร์ตคัพและรถบรรทุกของสถานีแล่น แล้วความรู้สึกแปลกใหม่ก็ไม่ได้ทิ้งฉันไป ฉันรู้ว่ามันแทบจะไม่ได้ แต่กระทู้ดูเหมือนจะเหมือนเข็มราวกับว่ามันถูกเปิดตัวเมื่อสี่ปีก่อน แต่เมื่อวานนี้เท่านั้น พนักงานของ บริษัท ที่มาพร้อมกับกลุ่มนักข่าวอธิบาย: มีนวัตกรรมในพื้นที่แยกต่างหากเราสามารถพูดได้ว่าเทคโนโลยีการชุมนุมทั้งหมดสมบูรณ์แบบมากขึ้น เขาไม่ได้แพร่กระจายเกี่ยวกับรายละเอียดและการดำเนินการที่อยากรู้อยากเห็นอย่างหนึ่งดึงดูดความสนใจของฉัน

ที่เว็บไซต์ของการติดตั้งรายละเอียดภายในบางคนไปที่ท้ายเรือซีดานเปิดและปิดฝาลำตัวหลายครั้งโดยใส่แผ่นสีขาวพิเศษลงในช่องว่างอย่างพิถีพิถัน ปรากฎว่าเขาไม่ได้อยู่คนเดียวและตรวจสอบรถแต่ละคัน! หลังจากโพสต์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีอยู่ในช่วงการประกอบหลักเกือบทั้งหมด คู่มือสังเกตเห็นลุคที่สนใจของฉันอธิบายทันที: หากในบางช่วงเวลาที่คนงานทำการแต่งงานเขาควรจะทันทีไม่ใช่หลังจากรถออกจากสายพานลำเลียงกล่าวคือแก้ไขการกำกับดูแลของเขา ด้วยค่าใช้จ่ายของเวลาและเวลาของสมาชิกคนอื่น ๆ ของกองพลน้อย ไม่มีใครอยากทำงานมากกว่าที่คาดไว้ดังนั้นกรณีการแต่งงานจึงหายากมาก

และทัวร์ของเราสิ้นสุดลงในการประชุมเชิงปฏิบัติการปั๊ม ตัวแทนของ บริษัท ชี้ไปที่พอร์ทัลยักษ์อย่างภาคภูมิใจซึ่งในซีรีส์พร้อมกับห่วงโซ่ของสื่อมวลชนผู้ควบคุมการส่งส่วนหนึ่งของร่างกายขนาดใหญ่หนึ่งส่วนซึ่งทางออกจะได้รับรูปแบบที่พร้อมทำ เขาเรียกค่าใช้จ่ายของการติดตั้งนี้ฉันกลัวว่าเขาไม่ได้ยินเสียงคำรามดังนั้นฉันจะบอกว่ามันเป็นหลายร้อยล้านยูโร ลองนึกภาพไกด์ของเราบอกว่าควรมีการกดแต่ละครั้งเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายกี่ครั้ง? โดยทั่วไปลองจินตนาการ และตอนนี้ฉันเข้าใจดียิ่งขึ้นว่าทำไมชุดเก่าถึงลองรถใหม่ ฉันคิดว่าและผู้อ่านมีความชัดเจนว่าทำไมรถยนต์ราคาแพงและดีมีผลกำไรมากกว่าราคาถูกและไม่ดี

ป.ล. ฉันเกือบลืม: ในตลาดรัสเซียที่ C-Class ที่อัปเดตจะปรากฏขึ้นราคาสำหรับรถยนต์เหล่านี้เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 27,900 ยูโร (สำหรับ C180 Kompressor) และสิ้นสุดที่ 73,900 ยูโร (สำหรับซีดาน C55 AMG ไม่ใช่ ยังรายงานเกี่ยวกับสถานีรถบรรทุก)

Oleg Osipov
 
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Mercedes-Benz C55 AMG
ร่างกาย: ซีดาน /สากล
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 5439 /5439
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 3/3
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 367/5750: 367/5750
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ นาที: 510/4000: 510/4000
เร่งความเร็วถึง 100 กม. /ชม., p: 5.2 /5.4
ความเร็วสูงสุด, km /h: 250/250
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย l./ 100 กม.: 11.9/ 12.3
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 62/62
ขนาด, มม.: 4611x1744x1412 /4626x1744x1455

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 5 (51), 2004]