ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 ซีดาน

Noblesse Oblyge

เวลาบินไปอย่างรวดเร็วอาชีพก็ขึ้นเขา ผู้นำผู้จัดการฝ่ายจัดส่ง และตอนนี้มีสถานที่ส่วนตัวในลานจอดรถที่สำนักงาน: ถึงเวลาซื้อรถยนต์สถานะแล้ว แน่นอนด้วยการจับตาดูการเงินและไม่มากไปกว่าเจ้าหน้าที่! แต่จำเป็นต้องมีแบรนด์ที่มีชื่อเสียง
เราเพิ่ม Volvo Sedans Business German สามคลาสสิกและคุณสามารถเริ่มเลือกได้ ใช่เนื่องจากเส้นทางรายวันคล้ายกับจุกไม้ก๊อก 20 กิโลเมตรจึงไม่คาดว่าจะมีทางเลือกในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ ไป?
เป็นเวลาสามวันของการทดสอบการวัดและการถ่ายภาพประมาณ 500 กม. สำหรับรถแต่ละคันได้ผ่านไปแล้ว สภาพอากาศในเดือนเมษายนไม่ได้ทำให้ฉันเบื่อ: ใน 72 ชั่วโมงความอบอุ่นในฤดูใบไม้ผลิฝนฝนตกเช้าวันเย็นและการวัดเปียกเย็นซึ่งเหมาะสำหรับมอเตอร์ Duddy ถูกแทนที่อย่างต่อเนื่อง ไม่น่าแปลกใจที่เมอร์เซเดสวางไว้บนถนนพลวัตอย่างสมบูรณ์ซึ่งได้รับการประมาณการสูงสุดสำหรับการเปลี่ยนแปลง ออดี้และวอลโว่สั้นไปเล็กน้อยที่ประกาศ แต่ BMW หย่ากับสัญญาอย่างมาก อย่างไรก็ตามเขาเป็นคนเดียวในยางขนาด 17 นิ้วที่กว้างและล้อขนาดใหญ่ลดความคล่องตัวเสมอ นอกจากนี้ยางเป็นฤดูหนาวดังนั้นระยะเบรกก็ออกมาอีกต่อไป


สไตล์ใหม่
การปฏิวัติภาพเกิดขึ้น! ซีรี่ส์ BMW ที่สามไม่ต้องสงสัยเลยว่าสไตล์ก่อนหน้านี้จบลงตลอดไป อย่างไรก็ตามตอนนี้ Treshka ไม่ได้ดูเอเลี่ยนอีกต่อไปและในสตรีมสตรีมรูปลักษณ์ใหม่ที่แตกต่างไม่ได้รับอนุญาต
ทัศนคติของบาวาร์ซไม่ได้เชื่อมต่อกับจิ๋วหรือพระเจ้าห้ามบาง อย่างไรก็ตามที่นั่ง BMW-320i เหมาะที่สุดสำหรับไดรเวอร์บาง ๆ ที่มีความสูงขนาดเล็กและขนาดกลาง อย่างไรก็ตาม Verzil สอง -meter -out จะพบการลงจอดที่สะดวกของการปรับ แต่ไม่มีความกว้างและความสูงเล็กน้อยของด้านหลัง
เราแนะนำให้คนรักของ BMW เจาะลึกถึงลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ใหม่: BMW-320i ตอนนี้ไม่ใช่หก แต่มีเพียงสี่สูบเท่านั้น ปริมาณเครื่องยนต์ก็มีขนาดเล็กลง: ไม่ใช่ 2.2 แต่ 2.0 ลิตรพลังงานไม่ใช่ 170 แต่ 150 แรงม้า
จากเครื่องยนต์บาวาเรียคาดว่าจะโดดเด่นเสมอ แต่อันนี้มีความโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพเท่านั้น แต่เขาก็ขาดตัวละครอย่างชัดเจนแม้จะมีความรวดเร็วในการยกย่องของเครื่องจักรกลไฮโดรเมนต์หกความเร็วจาก ZF BMW ทำให้ผู้ขับขี่เสียชีวิตด้วยเครื่องยนต์ที่งดงามมากเกินไป
  ตอนแรกฉันชอบทุกอย่าง: สัมผัสที่รวดเร็วผิดปกติและงานที่ชัดเจนของกล่องเกียร์และพวงมาลัยที่คมชัดแยกออกมาจากความผิดปกติของถนนเพียงพอที่จะทิ้งข้อมูลที่จำเป็นและการชะลอตัวของยาได้ง่าย แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งคำถามก็เกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลงหายไปที่ไหนมันคุ้มค่าที่จะเปิดอุปกรณ์ที่สองหรือไม่? เหตุใดรถจึงจัดเรียงรถใหม่อย่างมีนัยสำคัญ? ทำไมทุกรอยแตกในยางมะตอยจึงยากขนาดนี้? BMW Suppensions ที่ไม่ได้ปรับแต่งจะถูกปรับให้เรียบเช่นโต๊ะเส้นทางยุโรป แม้ตามแนวคิดของรัสเซียตามแนวถนนของสนามฝึกซ้อมสำหรับพวกเขาคือการทดสอบอย่างจริงจัง
  กระเป๋าถือ BMW เป็นความรู้สึกที่ดีที่สุดในการเลี้ยวรูปตัว S อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นที่จะต้องคัดท้ายไม่เพียง แต่กระฉับกระเฉง แต่ยังระมัดระวัง: คมชัดเกินไปทางเข้าและระบบการรักษาเสถียรภาพนั้นรวดเร็ว แต่ก็ไม่ได้แก้ไขวิถีอย่างสง่างามอย่างสง่างาม แน่นอนว่ามันสามารถปิดการใช้งานและสนุกสนานด้วยสไลด์ด้านข้างที่ยืดออก แต่วิธีการขับขี่บนยางมะตอยนั้นไม่เหมาะสม แต่ CBS ได้รับการยกย่องแยกต่างหากในโค้ง รถช้าลงอย่างมั่นใจบนส่วนโค้งแม้ในโหมดเลื่อนที่ยอดเยี่ยม!
BMW อาจเป็นรถที่มีอารมณ์มากที่สุดในการทดสอบนั้นมีความคมชัดพร้อมกันและในเวลาเดียวกันก็เป็นมิตรกับคนขับ แต่สิ่งที่พิชิตในการเปลี่ยนที่สูงชันในชีวิตประจำวันกลายเป็นภาระก่อนอื่นความสะดวกสบายที่เลวร้ายที่สุดของการระงับ (ดูการประเมินผู้เชี่ยวชาญ) แม้แต่การตอบสนองของพวงมาลัยหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงบนถนนธรรมดาก็ดูเหมือนมากเกินไป: ด้วยเหตุนี้คนขับจึงต้องสงสัยอยู่ตลอดเวลา ฉันสงสัยว่ามันจะเป็นอย่างไรกับพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่?
เซอร์ไพรส์สวีเดน
ปลอดภัยสะดวกเชื่อถือได้โดดเด่นอย่างมีสไตล์ แต่ไม่ได้มีเสน่ห์ แต่อย่างใด! แบบแผนเหล่านี้เมื่อ 30 ปีที่แล้วยังมีชีวิตอยู่ไม่ว่าวอลโว่พยายามกำจัดพวกเขาอย่างไร
สถานที่ของคนขับดูง่ายผิดปกติ ไม่มีปุ่มสวิตช์ (ยกเว้นแสงสำหรับไฟหน้า) ไม่มีการแสดงบนแผงควบคุม การจัดการสภาพภูมิอากาศระบบเสียงโทรศัพท์มือถือทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่คอนโซลรูปตัว S ส่วนกลางของการค้นหาผู้ออกแบบหลัก การจัดการที่ซับซ้อนของระบบเสริมได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ IDIs (ระบบทางปัญญาในการแจ้งไดรเวอร์) ตัวอย่างเช่นโทรศัพท์จะไม่โทรที่แซงหรือสี่แยก แต่มีเพียงการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอหรือหยุด
ข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับทัศนวิสัย: หากคุณยังสามารถกระทบยอดหน้าต่างด้านหลังด้วย embrasure (แม้ว่ามันจะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะซ้อมรบโดยไม่มีที่จอดรถ) จากนั้นชั้นวางด้านหน้าที่ทรงพลังที่สุดจะทำให้ทัศนวิสัยแย่ลงในมุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ต่ำ
  ขีด จำกัด ของการปรับที่นั่งมีขนาดใหญ่พอ แต่เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่มีความสูงเกิน 190 ซม. เราแนะนำให้คุณให้ความสนใจกับการลงจอดมากขึ้น คนขับรถขนาดเล็กเกือบจะบ่นเกี่ยวกับพนักพิงศีรษะที่ใกล้เกินไป ช่องเก็บสัมภาระของวอลโว่เป็นรูปทรงที่ใหญ่เป็นอันดับสามที่สะดวกมาก แต่การเปิดมีความสูงเล็กน้อย แต่ในเบาะหลังไม่เพียง แต่ด้านหลัง แต่ยังมีหมอนพับแยกกัน
  ที่ตั้งอยู่ตามขวางใน -Line ห้าวอลโว่ที่ความเร็วสูงสามารถโปรดไม่เพียง แต่มีแรงดึงที่มั่นใจ แต่ยังมีเสียงสายพันธุ์ ด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติห้าความเร็วทำให้คู่ที่ประสบความสำเร็จของรถทำปฏิกิริยากับก๊าซที่คมชัดเกือบจะเปิดขึ้นอย่างเงียบ ๆ ในการเร่งความเร็ว คุณลักษณะของโหมดแมนนวลของกล่องโดยสุจริตไม่รวมถึงการส่งสัญญาณที่อยู่เหนือสิ่งที่เลือกขีด จำกัด ความเร็วจะถูกทริกเกอร์ ไม่มีระบบต่อต้าน wings บนรถของเราอย่างไรก็ตามวอลโว่ไม่ได้สัมผัสอย่างเข้มข้นเกินไป และแม้จะมีการสูญเสียตั้งแต่เริ่มต้นถึง 60 กม./ชม.
บนถนนที่ราบรื่นและตรงคุณสมบัติที่โดดเด่นของความเสถียรของวอลโว่ที่ก่อให้เกิดความมั่นใจในรถ ในการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอและในทางกลับกันมันยังคงอยู่เล็กน้อยในช่วงเปลี่ยนของวอลโว่เทิร์นเว้นแต่และเงินสำรองดูเหมือนว่าจะหมดแรงโดยระบบกันสะเทือนที่หนาแน่นอย่างน่าสงสัยอย่างรวดเร็ว ผ่าน BMW-320i อย่างมั่นใจ

ระเบิดและไม่ต้องสงสัยเลย!
การปรากฏตัวของ C-Class นั้นถูกกำหนดให้ดีที่สุดเป็น S-Class ขนาดเล็กความคิดเห็นทั้งหมดจะถูกลบออกโดยอัตโนมัติ ร้านเสริมสวยของ Little Mers ยังคงสามารถโอ้อวดผู้ขับขี่ทั้งหมดของที่นั่งคนขับและระยะทางไกลจากหมอนไปจนถึงเพดาน แต่ในความกว้างมันด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดสำหรับรถยนต์ที่สดใหม่มากขึ้น แม้ว่าพารามิเตอร์นี้มีแนวโน้มที่จะอธิบายขอบเขตของภาพมากกว่าความต้องการที่แท้จริงสำหรับไดรเวอร์ที่มีความกว้าง ด้านหลังมีขนาดกว้างขวางปานกลางผู้โดยสารที่มีชื่อเสียงสองคนนั่งด้วยความสะดวกสบาย

สถานที่ทำงานของคนขับเกิดขึ้นค่อนข้างเป็นปัญหาแบบดั้งเดิม คันโยกมัลติฟังก์ชั่นที่มีตราสินค้าบนคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งเป็นสายจูงแยกต่างหากของการควบคุมความเร็วคงที่ (แก้ตัวฉันจังหวะ) สำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์นั้นเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับออร์โธดอกซ์ที่จะฉลองคริสต์มาสในวันที่ 7 มกราคม แม้ว่าการรวมกันของการควบคุมด้วยตนเองของด้านหลังของด้านหลังด้วยหมอนไฟฟ้าไม่ได้เรียกว่าสะดวก กระจกอยู่ในระดับต่ำผิดปกติซึ่งไม่พบตาทันที แต่พวกเขาเกือบจะไม่ปิดกั้นมุมมองและหู
เมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นที่รู้จักกันดีในการทำสิ่งที่ บริษัท อื่นต้องการซื้ออย่างอิสระ ตัวอย่างเช่นกล่องเกียร์ แม้แต่อัลกอริทึมโหมดแมนนวลก็เกี่ยวข้องกับการแกว่งของคันโยกที่ไม่กลับไปกลับมา แต่ไปทางขวาและซ้าย
เครื่องอัตโนมัติของ Mercedes นั้นมีลักษณะเป็นงานที่ราบรื่นและการสลับที่สะดวกสบาย แต่ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟทำปฏิกิริยากับความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจน พลังที่ทรงพลังที่สุด (ด้วยปริมาตรต่ำสุด!) เครื่องยนต์บนถนนพลวัตจัดการเพื่อวางลูกศรมาตรวัดความเร็วบนเครื่องหมาย 240 กม./ชม.
ระบบเสถียรภาพที่ไม่สามารถป้องกันได้ช่วยป้องกันการสัมผัสของ Trogox ดังนั้นการเร่งความเร็วเริ่มต้นจึงไม่รุนแรงเกินไป แต่โดย Mercedes 60 กม./ชม. จะเข้าสู่ผู้นำ บนถนนบนภูเขามันเป็นเรื่องยากสำหรับเขาที่จะพิสูจน์ความเหนือกว่าของเขาพฤติกรรมของรถยนต์ในโหมดชายขอบสามารถคาดเดาได้มันไม่สามารถเข้าสู่เทิร์นได้อย่างง่ายดายในฐานะ BMW หรือ Audi ในสถานการณ์ที่สำคัญระบบการรักษาเสถียรภาพจะดำเนินการด้วยความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนและหักโหมด้วยเบรกอย่างชัดเจน
แต่คุณภาพที่น่าประทับใจที่สุดของแชสซีเมอร์เซเดสเป็นเอกฉันท์เรียกว่าความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมบนถนนที่แตกสลาย ความเข้มของพลังงานสูงของการระงับและความมั่นคงของหลักสูตรที่ยอดเยี่ยมให้ความมั่นใจใน Autobahns ของรัสเซีย ... แม้จะเกินความเร็วที่ได้รับอนุญาต เมอร์เซเดสบนพื้นหลังของคู่แข่งอาจดูน่าเบื่อ อย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบในความสะดวกสบายและความราบรื่นของหลักสูตรนั้นมากเกินไปเพื่อไม่ให้ครบกำหนด ในเวลาเดียวกันเมอร์เซเดสไม่ได้กินหญ้าบนถนนที่คดเคี้ยวและไม่อายแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย การกวาดล้างถนนความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนและแม้แต่คำแนะนำที่ยอดเยี่ยมก็รวบรวมคะแนนในความโปรดปราน
คำใหม่สำหรับตัวอักษร m
ผู้เชี่ยวชาญทุกคนมาถึงฉันทามติที่นั่งและการลงจอดที่วงล้อของออดี้อยู่ใกล้กับการอ้างอิง (ดูการประเมินในคะแนน) ออดี้ก็แตกต่างกันอย่างไร้สาระในการส่งต่อและข้างหลัง แต่ความกว้างของชั้นวางร่างกายโดยเฉลี่ยนั้นมากเกินไป ในชั้นธุรกิจขนาดกะทัดรัดผู้โดยสารด้านหลังมักจะตกเป็นเหยื่อของการออม แต่ในออดี้พวกเขาไม่ได้โกรธเคืองแม้นั่งอยู่หลังคนขับสูง จริงตรงกลางของทั้งสามปูบนลูกกลิ้งสูงกระจายขากว้าง หีบสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่กว้างขวางและหลังพับของเบาะหลังไม่ได้ให้เหตุผลในการวิจารณ์ และใต้พื้นมีสถานที่ที่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
เครื่องยนต์ Audi A4 นั้นเรียบง่ายที่สุดในสี่ เครื่องยนต์สองสัญญาณที่มีวาล์วห้าวาล์วบนกระบอกสูบและเฟสที่ปรับได้นั้นโชคดีมากที่ความเร็วใด ๆ และเพิ่มอย่างมีนัยสำคัญหลังจาก 3500 พันธมิตรที่ไร้ที่ติของโซ่ Variator Multitronics ทำงานเหมือนการส่งผ่านขั้นตอนในขณะที่ทุกครั้งที่มันถูกต้องและเปิดอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วการส่งสัญญาณที่จำเป็น ในโหมดกีฬามันจะช้าลงเครื่องยนต์และในคู่มือมันสามารถเปลี่ยนตามคำขอของคนขับได้ ... แม้ว่าเมื่อถึงการปฏิวัติสูงสุดการเพิ่มขึ้นของเกียร์จะถูกเปิดใช้งานด้วยตัวเอง
ความราบรื่นของการส่งกำลังเติมเต็มแชสซีที่คาดการณ์ได้อย่างเท่าเทียมกัน แม้แต่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอออดี้ก็ยังมีทิศทางที่ดีและในทางกลับกันก็เต็มไปด้วยเส้นทางที่กำหนด พวงมาลัยค่อนข้างเบาและช้ากว่าข้อกำหนดของคนขับที่ใช้งานอยู่ แต่ถูกแยกได้อย่างสมบูรณ์จากความผิดปกติของถนน
รถทดลองอยู่ในระบบกันสะเทือนของยุโรปภายใต้การป้องกันพลาสติกของห้องเครื่องยนต์เราวัดได้เพียง 115 มม. อย่างไรก็ตามความราบรื่นและความเข้มของพลังงานทำให้เกิดความประทับใจที่ดี คำพูดที่ดีที่สุดของแชสซีกีฬาที่กำหนดไว้กับข้อผิดพลาดทั่วไปของคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ ในกรณีที่รุนแรงโดย ESP แก้ไขการลื่นไถลเริ่มต้นอย่างมีไหวพริบป้องกันรถ เล็กน้อยที่คุณสามารถพบความผิดพลาด: เสียงดังก้องของยางที่เพิ่มขึ้นไม่ได้เป็นสัดส่วนกับการชะลอตัวช้าลง
ข้อเท็จจริงที่อยากรู้อยากเห็น
การพาวอลโว่เข้าทดสอบเราเป็นคนแรกที่กลัวชาวสวีเดนจะไม่เป็นเด็กชายไวทิง แต่เขาพิสูจน์ได้อย่างดื้อรั้นว่าเขาสามารถแข่งขันกับชาวเยอรมันได้อย่างสะดวกสบายพลวัตและการทำงานของปืนกล ไม่สามารถอะไรได้บ้าง? ในความสะดวกของผู้โดยสารด้านหลังและการจัดการ แต่การยศาสตร์ของชาวสวีเดนควรเรียนรู้ คุณรู้ไหมว่าอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายไม่ได้เป็นเพียงแค่การแสดงออกที่สวยงาม
Audi อย่างรวดเร็วในครั้งแรกไม่ได้คว้าดาวจากท้องฟ้า แต่ได้รับการประเมินเชิงบวกจำนวนมากที่สุดจากผู้เชี่ยวชาญทุกคน เหตุผลนั้นง่ายเขาไม่ได้ประกาศความทะเยอทะยานกีฬา แต่ดำเนินการซ้อมรบที่คมชัดได้อย่างง่ายดาย ใช่ Audi น้อยกว่าอารมณ์ขับรถ แต่อย่าลืมการทดสอบของ Sedanov ไม่ใช่รถสปอร์ตและผู้ชนะไม่ใช่คนขี้เล่นที่สุด แต่สะดวกที่สุดในชีวิตประจำวัน มีแทร็กฟรีที่คดเคี้ยวมากมายในตัวเธอหรือไม่?
แม้ว่ารายการราคาในวอลโว่จะเริ่มต้นด้วย $ 25,900 (ด้วยเครื่องยนต์ 1.8) แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะดูรถสี่คันนี้โดยไม่มี 30,000 ช่วงราคาคือ 3550,000 ดอลลาร์ที่ต้องการใช้จ่ายสองเท่า
Volvo S40 ที่มีราคาไม่แพงที่สุด: ด้วยเครื่องยนต์ 140 แรงม้า 2.4 สามารถซื้อได้ในราคา $ 28,900 โดยมีกำลัง 170 แรงม้าสำหรับ 30 900 เพิ่มโลหะอัตโนมัติและกระเป๋าที่ดีที่สุดและรับ 36,050 คุณต้องการอีกมาก เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง? เริ่มนับจาก 40 900 ไดรฟ์เต็มล้อ? บวกอีก $ 2,500
Audi ถัดไปมีให้บริการ ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรราคาเริ่มต้นที่ $ 31,332 Frisky 1.8T พร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะอำนวยความสะดวกในกระเป๋าของคุณประมาณ 40,000 คนและเจ้าของปริมาณที่แข็งแกร่งมากขึ้นจะทำให้ตัวเองจินตนาการถึง Audi S4 ในการกำหนดค่าส่วนบุคคลประมาณ 90,000 Green
ราคาสำหรับ Mercedes-Benz C180 Kompressor เริ่มต้นที่ 29,900 ยูโร, C200 Kompressor จาก 32,400 ยูโรสำหรับ C230 Kompressor จาก 34,500 ยูโร (สำหรับการโอนไปยังดอลลาร์ถูกคูณด้วย 1.3) โดยไม่คำนึงถึงดัชนีเครื่องจักรทั้งหมดจะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรรุ่นต่าง ๆ ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไดรฟ์
BMW-320i มีค่าใช้จ่ายจาก 29,900 ยูโรพร้อมเกียร์ธรรมดา ด้วยปืนกลและล้ออัลลอยด์ (การดำเนินธุรกิจ) ราคาเริ่มต้นด้วย 32,900 ยูโร ลำโพงที่มีราคาแพงกว่าพร้อมล้อขนาด 17 นิ้วเบาะหลังพับไฟหน้าซีนอนและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมีให้บริการ 35,500 ยูโร BMW-325i หกสูบและ BMW-330i ราคาหกสูบจาก 39 900 และ 52,500 ยูโรตามลำดับ

A. Fomin: ฉันจะไม่บอกว่าผลของการประเมินผู้เชี่ยวชาญนั้นประหลาดใจอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ทุกคนคาดหวังว่าจะได้รับการจัดอันดับ BMW ที่สูงขึ้น การเน้นการปฏิบัติจริงในการทดสอบนี้ไม่ได้ทำให้ซีดานออกจากมิวนิคโอกาสการขาดเวลาว่างจะเป็นลบที่แน่นอนในรัสเซียเป็นเวลานาน

สรุป
BMW 320i ทุกอย่างอยู่ในรูปแบบใหม่ สไตล์ที่มากขึ้นอารมณ์มากขึ้นกีฬาโดยรอบคอบมากขึ้น แต่การรวมกันของปืนกลที่เข้ากับเครื่องมืองบประมาณทำให้ 320th มีความเสี่ยงต่อคู่แข่ง
การประเมินทั่วไป 7.7
+ รูปลักษณ์ที่มีสไตล์และการตกแต่งภายในการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเครื่องจักรที่ใช้งานได้อย่างราบรื่นและรวดเร็วแชสซีขับเคลื่อนล้อด้านหลังอ้างอิงเครื่องยนต์ประหยัด
- ลำตัวขนาดเล็กขาดสำรองการระงับอย่างหนักเกณฑ์ต่ำไม่มีการปรับตัวให้เข้ากับสภาพรัสเซียราคาสูง

สรุป
รถซีดาน Volvo S40 ที่มีผู้ใช้งานดีด้อยกว่าชาวเยอรมันในการแข่งขันอย่างเป็นทางการ แต่ใบหน้าที่ดีของรถและการออกแบบตกแต่งภายในสแกนดิเนเวียทำให้เขามีโอกาสที่ดี
การประเมินทั่วไป 7.8
+ รูปลักษณ์ดั้งเดิมการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของคอนโซลเครื่องยนต์ที่ทรงพลังการกำหนดค่าพื้นฐานราคาไม่แพง
- ทัศนวิสัยปานกลาง, ข้อ จำกัด ด้านหน้าที่ไม่สบายใจ, ใกล้เคียงกับขาของผู้โดยสารด้านหลังไม่มีการปรับตัวช่วงล่างการเปิดลำตัวเล็ก ๆ และ DOK

สรุป
Mercedes-Benz C230 Kompressor Classic ไม่แก่? เสน่ห์ของรถที่ทรงพลังคือเขาไม่ต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ความสะดวกสบายเพียงพอเมื่อรวมกับลักษณะของ S-Class ขนาดเล็ก
การประเมินทั่วไป 8.1
+ ภาพคลาสสิกพลวัตที่ยอดเยี่ยมช่วงล่างที่สะดวกสบายเสียงรบกวนระดับต่ำในการเคลือบผิวหยาบความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยมการปรับตัวให้เข้ากับสภาพรัสเซีย
- การปลดจากคนขับ, ด้านหลังที่ทนไม่ได้ของที่นั่ง, เครื่องยนต์ที่มีเสียงดังด้วยความเร็วสูง, ราคาสูง

สรุป
Audi A4 ศูนย์รวมของความมีเหตุผลของเยอรมัน วิธีการที่ชอบเล่นกับรถยนต์ร่วมกับอุปกรณ์ขั้นสูงและการออกแบบที่ได้รับการอนุรักษ์ในระดับปานกลาง
การประเมินทั่วไป 8.4
+ ผลงานที่ยอดเยี่ยมของ Variator ร้านเสริมสวยกว้างขวางสะดวกสำหรับเก้าอี้ใด ๆ ลำตัวขนาดใหญ่ตกแต่งภายในที่ไร้ที่ติ
- พลวัตที่เรียบง่ายยางและจี้การกวาดล้างถนนขนาดเล็กผลกระทบที่เกิดปฏิกิริยาเล็กน้อยต่อพวงมาลัย


BMW 320i
รุ่นที่ห้าของ BMW ของซีรี่ส์ที่สามเป็นตัวแทนในปี 2005 มันผลิตเฉพาะกับร่างกายซีดาน
เครื่องยนต์: สำหรับรัสเซียน้ำมันเบนซิน 2.03.0 ลิตร (150258 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 6 สปีด (เพียง 2.0 ลิตร), ปืนกล
เสร็จสมบูรณ์: พื้นฐาน, ธุรกิจ, ไดนามิก
ราคาในรัสเซีย: є29 900 52 500 ($ 38 87068 250)

Volvo S40 2.4
รุ่นที่สองของ Volvo S40 ปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงปี 2003 รถมีตัวถังซีดาน รถสเตชั่นเกวียนถูกกำหนดให้เป็น V50
เครื่องยนต์: สำหรับรัสเซียน้ำมันเบนซินรวมถึงการเพิ่ม 1.82.4 ลิตร (125220 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 และ 6 สปีดอัตโนมัติ
เสร็จสมบูรณ์: พื้นฐาน, Optima, Premium
ราคาในรัสเซีย: $ 25 900 45,000

Mercedes-Benz C230 Kompressor
รุ่นที่สองของ C-Class เปิดตัวในเดือนมีนาคม 2543 พักผ่อนในฤดูใบไม้ผลิของปี 2547 ตัวเลือกตัวเลือกซีดานสถานีรถบรรทุกแฮทช์แบ็ก
เครื่องยนต์: สำหรับรัสเซียน้ำมันเบนซิน 1.85.5 L (143367 แรงม้า), ดีเซล 2.23.2 L (116224 แรงม้า)
กล่องเกียร์: สำหรับรัสเซียเพียงอัตโนมัติ
เสร็จสมบูรณ์: คลาสสิก, Elegance, Avantgarde, ซีรี่ส์พิเศษ
ราคาในรัสเซีย: є29 900 73 900 ($ 38 87096 070)

Audi A4
การเปิดตัวของรุ่นปัจจุบันเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 ความทันสมัยจัดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 ตัวเลือกร่างกายซีดานและสถานีรถบรรทุก
เครื่องยนต์: สำหรับรัสเซียน้ำมันเบนซิน 1.63.0 ลิตร (102218 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: กลไก 5 และ 6 สปีด, อัตโนมัติ, ตัวแปร
การกำหนดค่า: บุคคล
ราคาในรัสเซีย: จาก $ 31,332






 
 
 
 

Anatoly Fomin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"