ทดลองขับ Mercedes Benz C-class Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2011

ช้อปปิ้งกรด

ตัวแทนของชนชั้นกลางเยอรมันตอนนี้เรากำลังพูดถึงผู้คนซื้อครั้งแรกของรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงแม้ว่าหลายคนจะซ่อนตัวอยู่ในโรงรถปอร์เช่ อย่างน้อยก็ช่วยให้พวกเขาอย่างน้อยก็ไม่สามารถมองไม่เห็นเมื่อพูดถึงดาวแข่งแห่งชาติ AMG Tuning-Atelier ไม่ได้เป็นสิบปีแรกให้บริการลูกค้าตัวเลือกสองคนในหนึ่งเดียวสำหรับคนที่ใช้งานได้จริงด้วยดวงตาที่ยอดเยี่ยม สำหรับวันครบรอบ (ในปีนี้ AMG อายุ 40 ปี) ชาวเยอรมันคิดค่าใช้จ่าย C-Klasse ที่ร่าเริงอยู่แล้ว ฉันไม่ได้ใส่เกวียน
ครัวเรือน C-Klasse อสังหาริมทรัพย์เปิดตัวในร้านทำแฟรงค์เฟิร์ตและเมอร์เซเดสโอฟตัดสินใจที่จะรวมการทดสอบของคนงานที่แข็งแกร่งนี้ด้วย C-Versions ที่เรียกเก็บเงิน ชอบรู้สึกถึงความแตกต่าง ดังนั้นในตอนแรกคำสองสามคำเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ ข้อดีทั้งหมดของรุ่นใหม่ C ถูกเก็บไว้: สามการกำหนดค่า (Avantgarde, Elegance และ Classic) ความสามารถในการติดตั้งการควบคุมความคล่องตัวและมากถึงแปดเครื่องยนต์ให้เลือก และการปฏิบัติจริงและความสะดวกสบาย (ทิศทางเชิงกลยุทธ์ของ บริษัท ) เอาชนะผ่านขอบ: ถ้าพับเบาะหลังภาชนะกระเป๋าจะเพิ่มขึ้นถึง 1,500 ลิตร ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันเป็นเพียงตัวเลขแม้ว่าเรากำลังพูดถึงบันทึก: ตอนนี้อยู่ในรถที่คุณสามารถผลักกล่องขนาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในชั้นนี้: 1465 x 943x 599 มิลลิเมตร จะเปรียบเทียบอะไร สมมุติว่า: นี่คือเครื่องซักผ้าสองเครื่องขนาดกลางหรือครึ่งหนึ่งของตู้เย็นของ Saratov ในเชิงพาณิชย์เช่นอ่างอาบน้ำขนาดเล็กและกล่องลึกลับปรากฏขึ้น และตอนนี้เราจะเตือนว่าวิศวกร AMG เรียกเก็บเงินรถบรรทุกครอบครัวนี้ ดังนั้นจึงมีสถิติใหม่ซึ่งลืมรถยนต์เยอรมันลืมที่จะกล่าวถึง ไม่มีใครยังสามารถเร่งตู้เย็นอ่างอาบน้ำหรือเครื่องซักผ้าเป็นร้อยใน 4.6 วินาที ไม่มีโอกาสที่จะลอง
นอกจากนี้ในรุ่น AMG ไม่เพียง แต่มีลักษณะการโอเวอร์คล็อกซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งสูญเสียเพียงหนึ่งวินาทีเพียงสิบเมื่อเทียบกับซีดาน แต่ยังโบนัสสัมภาระ ตัวอย่างเช่นนอกเหนือจาก NETS และพาร์ติชันมาตรฐานแล้วบาร์กล้องส่องทางไกลพิเศษสามารถสั่งให้แยกความแตกต่างระหว่างวัตถุได้ ที่เกิดขึ้นจริงมีความจำเป็นต้องพูดอะไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าบนถนนจากซุปเปอร์มาร์เก็ตมีพล็อตโดยไม่โกหกและยืนตำรวจและต้องการทริกเกอร์ โดยหลักการแล้วมันเป็นไปได้ที่จะกระตุ้นให้เครื่องรถพ่วงสามารถลากรถเข็นที่มีน้ำหนักสูงถึง 1800 กิโลกรัมและมันจะเป็นไปตามเสถียรภาพของหลักสูตรของรถไฟถนนทั้งหมด
 
และตอนนี้เรามีอุปกรณ์จาก AMG มีความรู้สึกว่าการจัดหาจูนเนอร์ของพนักงานของ Mercedes นั้นยากที่จะติดตามสายพานลำเลียงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแบรนด์ดังกล่าวทำให้ภาพลักษณ์ของอนุรักษ์นิยมอย่างมาก ตอนนี้แม้แต่ผู้ซื้อของรุ่นหลักสามารถรับใบหน้ากีฬาที่ชั่วร้ายสำหรับเงินของเขา (ซึ่งเรียกว่าก้าวร้าวและกล้ามเนื้อในการแถลงข่าว) ระงับด้วยระบอบการกีฬาและการเลือกเครื่องยนต์ที่มั่นคง ตัวอย่างเช่นกับ c-klasse 2007 ของพวกเขามากถึงแปด นั่นคือตอนนี้มีความจำเป็นต้องแปลกใจที่มีขนาดใหญ่ตัวอย่างเช่นแทรกในเครื่องของเครื่องยนต์ระดับกลาง V8 V8 ที่มีปริมาณ 6.3 ลิตรและความจุ 457 แรงม้า ความแตกต่างภายนอกแน่นอนนอกจากนี้ยังมีแม้ว่าพวกเขาจะไม่โดดเด่นของผู้บริโภคตามปกติ ขนาดใหญ่ (ด้านหน้า 36 ซม. และ 33 ซม.) ดิสก์เบรกในคาลิปเปอร์ประกายด้วยตัวอักษร AMG ตัวอักษรเดียวกัน - ล้อขนาด 18 นิ้วและบนปีกเติมเต็มเครื่องยนต์แล้ว รูปแบบของ diffusers ด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลงและสิ่งแวดล้อมของการรุกรานของถนนเสร็จสมบูรณ์บนเครื่องดูดควันเหงือกบนแก้มของกันชนและสปอยเลอร์ด้านข้าง
โดยวิธีการภายในสู่สัญญาณเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารังเกียจของการเพิ่มบิดตัวอักษร AMG บนเกณฑ์และเสื่อมาตรวัดความเร็ววางสูงถึง 320 กม. / ชม. พวงมาลัยที่มีด้านล่างและที่นั่งที่ซ่อนอยู่ที่มีหัวยับยั้งชั่งใจ ความจริงที่ว่าความเย็นถูกเพิ่มเข้ามาไม่ได้อยู่ในคำว่า แต่กรณีมันกลายเป็นที่ชัดเจนเมื่อขึ้นเครื่องของคนขับและผู้โดยสารไม่เลวร้ายไปกว่าในเก้าอี้เด็ก นอกเหนือจากการตั้งค่าตามหลักสรีรศาสตร์ปกติแล้วสามปุ่มจากประตูด้านข้างตรงข้าม: การสำรองข้อมูลในโซนของเอวและใบมีดบวกกับฝ่ายสนับสนุนที่เป็นมิตร PA-A-ROOHI! (ให้ฉันยกโทษให้ฉันผู้เขียนกรีดร้องที่มีตราสินค้า)
ขวาในหน้าผากคนขับกำลังดูหนึ่งในสองซี่โครงที่จะยิงบนเครื่องดูดควัน Celite ที่สองในผู้โดยสาร หรือในทางกลับกันซี่โครงทั้งสองจะถูกเก็บไว้ในสายตาของสิ่งที่ไม่ใช่เมืองที่เชื่อฟังของไมนซ์ซึ่งยืนอยู่บนการควบรวมกิจการของมารดาของแม่น้ำเยอรมันเรน่าและหลัก กล่องอัตโนมัติ 7G-tronic มีสามโหมด: สะดวกสบายกีฬาและคู่มือพร้อมการสลับ (กลีบอลูมิเนียมปกติภายใต้ล้อ) ในโหมดกีฬาเครื่องเป็นกรณีที่ชัดเจนไม่เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนไหวในเมืองแม้ว่าคุณกดคันเหยียบในหนึ่งในสี่รถก็กระโดดไปข้างหน้ามีเวลาในการผ่อนคลายการส่งผ่านที่สองเพื่อ จำกัด การปฏิวัติและกระโดดไปที่สาม สัญญาณไฟจราจรที่มีความงุนงงของไมนซ์อยู่เบื้องหลังแล้วและระบบรักษาเสถียรภาพสามเหลี่ยมสีเหลืองกะพริบบนแดชบอร์ด แม้จะติดตั้งยางที่กว้างขึ้นบนเพลาล้อหลังไม่สามารถรับมือกับแรงบิดได้ (สูงถึง 600 นาโนเมตร) กดปุ่มถัดจากปุ่มสวิตช์และข้ามเมืองในโหมดความสะดวกสบายที่สะดวกสบายมากขึ้นอย่างน้อยสำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรอื่น ๆ เนื่องจากเจ้าของกล่าวว่า: การโกหกหินของเครื่องยนต์จะค่อยๆปิดตัวลงเพื่อออกเดินทางจากเมือง
การสลับด้วยตนเองใน C 63 AMG แยกความสุข เครื่องใช้ฟังก์ชั่นของการหยุดชั่วคราวของการจัดหาเชื้อเพลิงเมื่อการถ่ายโอนลดลง ในแง่ของความรู้สึก: เสียงกลายเป็นการแข่งรถมากขึ้นเลียนแบบการเปิดตัวคันเร่งคันเร่ง ในแง่ของการเคลื่อนไหว: ไม่มีกระตุก อย่างน้อยก็อนุมัติผู้ผลิต แม้ว่ากล่องเกียร์ที่กำหนดค่าไว้ใน AMG และไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย: การสลับในโหมดสปอร์ตเกิดขึ้นเร็วกว่าปกติ 30% และในคู่มือ 50%
 
ในมาตรฐาน C-Klasse พร้อมกับระบบควบคุมความคล่องตัวกีฬามีปุ่มกีฬาเปลี่ยนการตั้งค่าช่วงล่าง ในรุ่นจาก AMG NO ปุ่มไม่มีรถยนต์จะอยู่ในขั้นต้นอย่างหนัก ถึงแม้ว่าเมอร์เซเดสจะมีอุจจาระเมอร์เซเดสในความรู้สึกเต็มรูปแบบของคำที่เขาไม่ได้กลายเป็นแม้ว่าจะเคลื่อนไหวในการปูแบบเยอรมัน แทนที่จะเป็นปุ่มสปอร์ตโหมดการใช้งาน ESP สามโหมด นอกเหนือจากมาตรฐานแล้วยังมีโหมดที่ไม่แกว่งเครื่องยนต์เมื่อขับรถและตำแหน่งที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นอกจากนี้ยังไม่ช้าลงล้อเมื่อคลัตช์ขาดทุน ในกรณีที่สวิตช์ถูกส่งกลับไปยังสถานะดั้งเดิมเมื่อกดเบรกแล้วคุณจะไม่มีทางรู้ว่าอะไร
 
เบรกหยุดกลไกกึ่งทดลองที่ท่วมท้นเพื่อให้ดวงตาของวงโคจรออกมาด้วยผิดปกติ ในการเน้นระบบการเบรกความพินาศของสายพานและสัญญาณหยุดเริ่มต้นแฟลช แต่สิ่งนี้และ C-Klasse ปกติสามารถทำได้ มีประสิทธิภาพกับระบบเบรกคนเท่านั้นที่สามารถแข่งขันได้ทำให้เกิดวันสุดท้ายของ Oktoberfesta: ในช่วงกลางของหมู่บ้านเสื้อคลุมแขนของขนาดที่น่าประทับใจของหญิงสาวกล้าเคลื่อนไหวและต้องการให้มันเร่งด่วน 2 ยูโร (ภาษีเกี่ยวกับความต่อเนื่องของความสนุก) หรือเข้าร่วมกับ บริษัท ไม่มีผู้ชายเรากำลังขับรถ ไม่ใช่ปัญหาพวกเขาบอกว่าพวกที่นี่ดื่มเชฟของตำรวจท้องที่และถัดจากนายกเทศมนตรีของเรา ถูกจับทั้งหมด เป็นไปได้ที่จะแยกออกอย่างเงียบขรึม แต่หลังจากครึ่งชั่วโมง ทำให้ครึ่งชั่วโมงถ่มน้ำลายใน C 63 AMG แม้บนถนนป่าบนภูเขา Azart ไม่อนุญาตให้คุณถอดขาออกด้วยเหยียบคันเร่งและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตให้รถยนต์ออกไปจากวิถี
บนท้องถนนไปยังสนามบินแฟรงค์เฟิร์ตในกระจกมองหลังรถยนต์บางชนิดยังคงดำเนินต่อไป เราได้เพิ่มขึ้นแล้วและพยายามสังเกตโหมดความเร็วของ 130 กม. / ชม. ปรากฎว่าเราติดอยู่กับเมอร์เซเดส CL 500 ซึ่งเป็นเจ้าของเห็นได้ชัดว่าไม่คุ้นเคยกับการแข่งขันและแขวนอย่างดื้อรั้นบนกันชน สร้างใหม่ไปทางขวาเราข้ามและเพิ่มความเร็ว แน่นอนว่าอันธพาล แต่ตลก ก๊าซที่ 500 อยู่บนก๊าซเราก็เช่นกัน ด้วยเสียงคำรามกระโดดจาก 130 บน ... ฉันไม่ได้พูดว่า km / h เท่าไหร่ เมื่อคุณและที่ความเร็วนี้กด ในด้านหลังไม่เต็มใจคิดเกี่ยวกับกลุ่มเป้าหมายของรถยนต์ เรามีการปฏิบัติจริงคำที่รับรู้อย่างใดอย่างใด ไม่เร็วนัก และในเวลานี้ผู้ติดตามใน CL 500 กลับมาอีกครั้ง เราแทบจะแน่ใจว่าเขาพลิกตัวอักษร AMG และการซื้ออื่น
บทคัดย่อในเวลาเดียวกัน
1 โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นจะถูกทำบั่นด้วยคุณภาพเฉลี่ยของฟังก์ชั่นรวม c 63 AMG ปาฏิหาริย์บางอย่างหนีออกมา กล่องปีนขึ้นไปจริง ๆ และรถเป็นเครื่องบินจริงๆ
2 นอกเส้นทางกีฬาเจ้าของ C 63 AMG ยืนก่อนที่จะเป็นทางเลือกที่น่าสงสารที่จะกลายเป็นผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรหรือไม่เคยเข้าใจว่าทำไมเขาจ่ายเงิน
คู่รักสามคนที่จะขับแนะนำให้บันทึกและซื้อญี่ปุ่นที่มีประจุ โอ้ดี ฉันต้องการที่จะมองไปที่แฟน ๆ โดยใช้กีฬาอุจจาระเป็นหลัก (หรือเพียงหนึ่ง) รถ
4 วิศวกรยืนยันว่าเครื่อง 7G-Tronic ทำงานได้เร็วกว่าการจัดการใด ๆ
Mercedes-Benz C 63 AMG ESTATE
เครื่องยนต์รูปตัววี AMG 8 กระบอก
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เซนติเมตร) 6208
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 457 ที่ 6800
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 600 3500
เกียร์อัตโนมัติ 7 ความเร็วพร้อมโหมดแมนนวล
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250 (จำกัด เฉพาะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (c) 4.6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (การรวมกันของรอบ L / 100 กม.) 13.7
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4711/1795/1442
ฐานล้อ (มม.) 2765
ราคาที่คาดหวังในยุโรป 69 853
 
ข้อความ: Vasily Reznichenko
รูปภาพ: DaimlerChrysler
  
 
 

แหล่งที่มา: "autopilot"