ทดสอบไดรฟ์ Mazda RX-8 ตั้งแต่ 2008 Coupe

ความรู้สึก

เธออยู่คนเดียวมาก ไม่มีอะไรเหมือน. Mantha และระงับ และไกลเท่ากับอัลฟาเซนตู
 



วัตถุที่ไม่ได้กำหนด
ที่ครึ่งอดีตในตอนเช้าดวงอาทิตย์ตุลาคมยังคงเพิ่มขึ้นผ่านเมฆที่มีความหนาแน่นสูง ด้านหน้าของโรงแรมที่สนามบินโคเปนเฮเกนมีพนักงานขับรถแท็กซี่ใกล้กับรถแท็กซี่ซึ่งเป็นรถยนต์มาสด้ารถยนต์หลายสีเข้าแถว กรณีที่มีความสุขและหายากมากฉันสามารถอยู่เบื้องหลังวงล้อของทุกรุ่น ต้องการเลือกหกคุณต้องการเราเตอร์ที่แปลกใหม่สำหรับ US MX-5, การพนัน Treshka หรือ Diesel Dial ขนาดกะทัดรัดซึ่งขายมากในยุโรปเท่านั้น จะเลือกอะไร ตากระจาย
 

ทันใดนั้นและทันใดนั้นแสงสว่างของซีนอนอากาศตัดด้วยเสียงที่ไม่มีอะไรที่เทียบเคียงได้ สิ่งที่ลึกลับน่าหลงใหลที่น่าหลงใหลเกิดจากหมอกในตอนเช้าราวกับว่าเป็นรูปถ่ายจากช่องว่างแผ่นบินและแช่แข็งอย่างใกล้ชิด
 

ฉันลืมทุกอย่างทันที ตลอดทั้งวันความสนใจของฉันถูกตรึงอยู่กับอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมนี้ RX-8 เท่านั้น
 

แม้ว่าฉันจะโดดเด่นด้วยสายตาสั้นอย่างไม่น่าเชื่อและไม่ได้ใส่ใจกับลักษณะที่ผิดปกติของเขาไม่สามารถสังเกตเห็นคำเชิญดั้งเดิมนั้นสามารถตาบอดได้เท่านั้น เส้นทางไปยังร้านนี้เปิดสองประตูว่ายน้ำต่อกัน เช่นเดียวกับในโรลส์ - รอยซ์รถเป็นถนนที่หายากและแปลเป็นพิเศษ คุณกำลังดูคุณและนี่สะดวกมากที่จะเข้าใจเก้าอี้ท้ายรถโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ไม่มีชั้นกลาง
 
 


หลงใหลในการออกเดทที่เริ่มต้นดังกล่าวฉันไม่ได้สังเกตเห็นทันทีว่านั่งอยู่หลังพวงมาลัยฉันต้องขดเหมือนนักกายกรรมมืออาชีพ จากพื้นดินไปจนถึงจุดสูงสุดของร่างกายเพียง 134 ซม. และที่นั่งคนขับตั้งอยู่ค่อนข้างสูงกว่าที่ยอมรับในสโมสรกีฬาจำนวนมาก แต่ที่นั่งคืออะไร! มันเป็นประธานของผู้บัญชาการเรือทันทีพาฉันไปที่แขนโซ่ และตั้งแต่วินาทีแรกที่ฉันรู้สึกถึงตัวเองด้วยรถ
 
   


โดยทั่วไปร้านเสริมสวย (อาจดังนั้นจึงใช้ในการตัดยานอวกาศ) ไม่ได้ชักนำให้เกิดขอบเขต ในเวลาเดียวกันนี่เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ! เมื่อคุณนั่งข้างในเพดานดูสูง มันสามารถพอดีกับคนสองเมตร แต่ทำไมที่นี่กินอวกาศและเหยียดผ่านร้านเสริมสวยทั้งอุโมงค์ที่น่าประทับใจ?
 

     
ลุคความยาวในด้านหลังของเบาะหลังพร้อมกันทำหน้าที่เป็นกระเป๋าลึกจุ


ดีอย่างน้อยในการควบคุมสามัญจานบินของฉัน เหยียบ, พวงมาลัย, เครื่องใช้ไฟฟ้า แต่ธรรมดา แต่ไม่มาก KP ลูกบิดสั้นเช่นจอยสติ๊ก หลุมดำบนแผงมาในชีวิตเท่านั้นที่มีการเปลี่ยนกุญแจ และที่นี่ ... ใช่ไม่มีหน้าปัด จริงๆแล้วมันไม่จำเป็นต้องอยู่ในยูเอฟโอนี้หรือไม่? แม้ว่าจะไม่มีดังนั้นเขา! หน้าต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ กับการกำหนดดิจิตอลในการเลี้ยงดู Centaurus แฟชั่นของตัวเอง ดีสิ่งที่เกี่ยวกับมันบิน? ไป...
 



กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น!
ไม่ได้มีอะไรบางอย่าง ในวินาทีแรกที่ผมอยากจะตกจากความอัปยศในแผ่นดิน รวมถึงการกลับมาสัมผัสเบา ๆ เหยียบของก๊าซและรถยืนทรยศ
 

นี่คือการยืด! แต่กลับกลายเป็นว่าแทนที่จะเป็นด้านหลังเปิดที่หก และทั้งหมดเป็นเพราะขั้นตอนในกล่องแยกทั้งสองโปรแกรมมีขนาดเล็กมากและความพยายามในฉากที่มีน้อยกว่าในรูปทรงกลมของปากกาน้ำพุ จากความพยายามที่สองที่ trrings รถและระมัดระวังต้องนำทางกระจกมองข้างที่มองเห็นกลับมาที่นี่ ... อืมมมมากเกินไปเช่นเดียวกับยานอวกาศส่งเสริมท้ายเข้าไปในทางเดินระหว่างรถแท็กซี่ถูกล่ามโซ่ไว้อย่างแน่นหนา ตอนนี้เป็นครั้งแรกและ ... สิ่งที่ชนิดของการโจมตี? อีกครั้งเครื่องยนต์จนตรอก บางทีฉันอาจจะไม่สามารถที่จะควบคุมสิ่งนี้หรือไม่?
 

เล่นกับคันเร่งและไม่ลดลงต่ำกว่ามาตรลูกศร 20002500 ในที่สุดผมก็ออกจากลานจอดรถ เขียว. และเป็นที่นี่ที่ RX-8 ได้เข้าใจสิ่งที่คาดหวังของความต้องการของเธอ นี่คือกระบะ! เข็มมาตรหลังจากที่ 3000 ขีปนาวุธบินขึ้น แปลก, ไม่ว่าสิ่งที่ไม่ชอบเสียงของหมุนมอเตอร์บันทึกเสียงเบสของลักษณะของ 68 กระบอกเครื่องมือใด ๆ คุณจะไม่ได้ยินกองกำลังมากขึ้นที่จะสงสัยว่าหน่วยนี้ได้รับการออกแบบวิศวกรภาคพื้นดินธรรมดา
 



สิ่งที่เป็นรูปสามเหลี่ยมมายากล
ในขณะเดียวกันถ้าคุณเปิดประทุนของมาสด้านี้คุณจะไม่พบสิ่งผิดปกติ ฉันพยายามฝาครอบพลาสติกเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้ในทุกขั้นตอนจะได้พบกับ ความลึกลับที่ถูกซ่อนอยู่ลึก หัวใจของ RX-8 เป็นสองส่วน (แต่ละส่วนเพียง 654 cm3) การให้เช่า ENGINE RENESIS จากมอเตอร์ปกติก็จะแตกต่างกันเช่นบอลลูนจากเครื่องบิน Mozhaisk, ลำดับความสำคัญได้ง่ายขึ้นและสามารถบินได้ไกล ไม่มีวาล์วลูกสูบคุ้นเคยเพลาข้อเหวี่ยงและ camshafts แต่พวกเขารูปสามเหลี่ยม (อย่างแม่นยำมากขึ้นถ้าวิทยาศาสตร์สามมิติ) รูปแบบใบพัด 10 หน้าต่างด้านข้างเข้าและปล่อย 6 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้เป็นรูปวงรี หมุนใบพัดกับความถี่ของการขึ้นไป 9000 รอบต่อนาที และสมบูรณ์อย่างไม่ลำบากโอนผิดปกติสูงที่สุดมอเตอร์ลูกสูบ แต่ไม่ได้จริงๆรักต่ำ โปรดจำไว้ว่าความพยายามที่ไร้สาระของฉันที่จะเริ่มต้นด้วยการใช้งาน?
 

แม้จะมีความเรียบง่ายและความเป็นปึกแผ่นดูเหมือนมอเตอร์ดังกล่าวในวันยกเว้นมาสด้าไม่มีใครผลิต ทำไม? เฉพาะญี่ปุ่นให้ผลิตผลของวิศวกร Wankel ได้. ความแข็งแกร่งเป็นอย่างน้อย 240,000 กิโลเมตรระยะและต่ำที่ยอมรับได้ (ระหว่างว่าที่ 10,000 ประมาณ 1 ลิตร) การบริโภคน้ำมัน เพียง แต่พวกเขาก็สามารถที่จะขับรถเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นกรอบแข็งของระบบนิเวศ EVRO IV สอนทันทีตอบสนองไม่เพียง แต่จะเพิ่มขึ้นในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงการตั้งค่าก๊าซ บนแทร็คที่คดเคี้ยวอยู่ใกล้เมืองสวีเดนมัลโมฉันจัดการเพื่อขับรถ RX-8 ยนต์ในพื้นที่สีแดงของมาตร และหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าเมื่อเบรกเกียร์รถช้าลงไม่ได้เลวร้ายยิ่งกว่าอัลฟ่าโรมิโอหรือรถปอร์เช่
 

มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจที่ว่านี้สามเหลี่ยมโทรคอยด์มาก RX-8 กลายเป็นเครื่องหมายของความแตกต่างขององค์กร Revements ในหมอนรองศีรษะที่โคมไฟตัดหมอกหลังปริมาณอากาศด้านหน้าลูกบิดเงินคัน KP แต่ละชิ้นส่วนเหล่านี้เครื่องแจ่มแจ้งประกาศ: ฉันไม่เช่นนั้น!
 

แต่ส่วนใหญ่ของเจ้าของที่เร็วที่สุดของมาสด้าที่มีแทบจะไม่คิดที่จะคิดว่าในความเป็นจริงที่เกิดขึ้นในมอเตอร์หมุนผิดปกติ ความรู้สึกของเที่ยวบินซึ่ง RX-8 จะช่วยให้คนขับรถทำให้คุณลืมเกี่ยวกับเรื่องที่น่าเบื่อและเพลิดเพลินกับการนั่ง ในวันแรก 60, ที่สอง 90, ที่สาม 130 กิโลเมตร / ชั่วโมง ทั้งหมดนี้ในเรื่องของการวินาที ฉันไม่ได้ทันทีจำไว้ว่าในสวีเดนมากกว่า 110 ไม่สามารถ แต่ฉันไม่สามารถเอาชนะสิ่งล่อใจ เพียงสารภาพของ limiter เช่นอาบน้ำเย็น และผมยินดีที่จะสกรูในทางกลับกันต่อไป ...
 

อย่างไรก็ตามด้วยความสามารถของผู้ขับขี่ของแปดแน่นอนว่ามันไม่เพียง แต่จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ที่งดงามเท่านั้น แต่ยังเป็นแชสซีที่มีความสามารถที่ยอดเยี่ยม
 
จาก vankel ถึง reneensis

เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์โรตารีมาสด้าใช้เวลาในการเริ่มต้นของยุค 60 โดยซื้อใบอนุญาตจาก บริษัท เยอรมัน NSU เพื่อใช้มอเตอร์ Wankel Felix โรเตอร์สองส่วนที่มีความจุ 110 ลิตร กับ. เดบิวต์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1963 และในเดือนพฤษภาคม 2512 มีรถเก๋งซีเรียลของ Cosmo-Sport-110 ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว ในบรรดาผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตเครื่องยนต์โรตารีกลายเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ แล้วในปี 1976 บริษัท ผลิตเครื่องยนต์ 800 รายการต่อวัน
 

เป็นเวลาเกือบ 40 ปีญี่ปุ่นที่ออกมามากกว่าสองโหลที่หลากหลายด้วยเครื่องยนต์ Vankel ประสบความสำเร็จมากที่สุดกลายเป็น RX-7 ออกจากปี 1978 ถึง 1999 ในที่สุดการตั้งค่าใหม่คือเครื่องยนต์ RX-7 ที่ได้รับการอัพเกรด แต่ไม่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ปรากฏในโตเกียวในปี 1999 และหลังจากสามปียอดขายของ Serial RX-8 เริ่มขึ้น




ความลับของเธอ
ร่างกายที่ง่ายและทนทานใกล้กับการชั่งน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบปรับแต่งการระงับและการบังคับเลี้ยวอย่างระมัดระวังนี่คือสิ่งที่รถในอนาคตเห็นหัวหน้าวิศวกรที่รักมาสด้ามาสด้า Izao Toda ออกจากตำแหน่งของเขากับผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา ในการบันทึกมวล RX-8 พร้อมด้วยเครื่องดูดควันอลูมิเนียมและประตูหลัง แต่ยังรวมถึงเพลาคาร์แคนจากคาร์บอนไฟเบอร์ โครงสร้างเชิงพื้นที่ซึ่งเป็นด้านล่างของเครื่องรวมถึงด้านหน้าและด้านหลังย่อยรูปแบบพิเศษของเหล็กสลับและสิ่งสำคัญที่ถือสันเขาอุโมงค์กลาง จำไว้ว่าเขายังคงดูเหมือนเทอะทะที่ไม่จำเป็น? ในความเป็นจริงนี่เป็นผลมาจากการประนีประนอมที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ ในห้องกีฬาการตกแต่งภายในที่กว้างขวางสามารถเสียสละในระดับหนึ่ง แต่ความแข็งแกร่งของร่างกายสูงเป็นสองเท่าของรุ่นก่อนรุ่น RX-7
 

การระงับยังดีสำหรับการนั่งกีฬา การออกแบบการแข่งรถที่บริสุทธิ์ด้านหน้าบนคันโยกสามเหลี่ยมขนาน และด้านหลังวิศวกรญี่ปุ่นเสริมคันโยกสามเหลี่ยมเดียวกันทั้งหมดโดย Longitudinal พยายามที่จะให้รถยนต์กับนาฬิกาที่สะดวกสบาย พวงมาลัยด้วย Electro-Hydroxylider อย่างไรก็ตามในส่วนโค้งที่สูงชันแม้ในความเร็วสูงมากฉันไม่รู้สึกถึงการขาดความคิดเห็น
 



คิวเพื่อความสุข
ลักษณะที่ไม่ได้มาตรฐาน, ประตูสวิงที่เป็นเอกลักษณ์, มอเตอร์ที่งดงาม, คุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดเข้าด้วยกันมันประกอบไปด้วยภาพรถ, งานหลักที่มีความสุข อย่างสม่ำเสมอในรัสเซียมีหน่วยห่างไกล ตัวแทนจำหน่ายสีเทามีราคาสูงเกินไปและยกเลิกการรับประกันสั้น ๆ ในช่วงฤดูหนาวทุกอย่างควรเปลี่ยน ในเดือนธันวาคมผู้ค้าอย่างเป็นทางการของแบรนด์ญี่ปุ่นจะเริ่มยอมรับคำสั่งซื้อ ราคาเบื้องต้น $ 4550,000 มันน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ Z4, SLK, TT, S2000, Crossfiar
 

ตามมาสด้าที่ได้รับจากการเป็นตัวแทนของรัสเซียใบรับรองในปี 2005 สามารถส่งมอบเพียง 150 ใบคูเป้ โอ้มันน่าเสียดายที่ฉันจะไม่สามารถลงทะเบียนได้ ภรรยา, เด็กสามคน, สุนัข ... ด้วยเกริ่นนำดังกล่าวใช่กับเงินเดือนของฉันฉันสามารถนับได้ยกเว้น getz ในเครดิต และระหว่างการให้บริการฉันจะฝันถึงการบินบน Alpha Centaur

 
ต่อ

ลักษณะที่น่าสนใจ, การจัดการเฉียบพลัน, มอเตอร์ที่งดงาม, กีฬาที่สะดวกสบายที่สุดในการปลูกคูเป้สำหรับเก้าอี้ท้ายรถยนต์รับประกัน 3 ปี
ขัดต่อ

ปานกลางขับเคลื่อนบนพื้นผิวต่ำการมองเห็นไม่ดีขาดการปรับของคอลัมน์พวงมาลัยความสูงกลไกการเปลี่ยนเกียร์ปิด
 
มาสด้า rx8

ข้อมูลทั้งหมด
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1485
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4435x1770x1340
 
ฐาน, มม.
2700
 
ความเร็วกม. / ชม.
246
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
6,4
 

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม. ทางหลวง / เมือง
8.9 / 15.8
 


เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2x654 (ลดระดับเสียง 2.6 ลิตร)
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
231/8200
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
21.5 / 5000
 
 
Alexey Sergeev, ภาพถ่ายของผู้แต่ง
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [20/2004]