ทดสอบไดรฟ์ Mazda RX-8 ตั้งแต่ 2008 Coupe

ภาพรวมรถยนต์มาสด้า RX-8 หลังจากทันสมัย \u200b\u200b2549

ดังที่คุณทราบรถยนต์ RX-8 ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของวิศวกรมาสด้าตอนนี้ผลิตในรูปแบบที่อัพเกรดเล็กน้อย ความทันสมัยเล็ก ๆ นี้เกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนปีที่แล้วและผลลัพธ์หลักของมันคือการเปลี่ยนจาก 4 ความเร็วเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ตามธรรมชาติการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวต้องมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในลักษณะของเครื่องยนต์เอง ซึ่งสิ่งนี้นำไปสู่สิ่งนี้อ่านในเนื้อหาของนักข่าวของเราซึ่งทำการทดสอบการเดินทางบนรถที่ต่ออายุ
 
ข่าวที่สนุกสนาน: ค่าครอบครัวในอันดับที่ 1
พวกเขาบอกว่าเมื่อหลายปีก่อนเมื่อการเปิดตัวของรถโลตัส Eran +2 เริ่มขึ้นซึ่งอยู่ในช่วงรูปแบบโลตัสเขาไม่ได้โฆษณาที่แตกต่างกันในฐานะโลตัสประเภทครอบครัว หากคุณคำนวณสโลแกนโฆษณานี้จากนั้นเกี่ยวข้องกับเครื่องอัพเกรด Mazda RX-8 มันอาจฟังดูด้วยวิธีนี้: รถ RX-8 เป็นแบบหมุนสำหรับทั้งครอบครัว! การประเมินดังกล่าวตามที่ฉันเห็นได้กลายเป็นเป็นไปได้หลังจากที่ทันสมัยในเดือนสิงหาคมปีที่แล้วการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีดเริ่มวางบนเครื่องนี้ อย่างไรก็ตามที่นี่คุณต้องชี้แจงว่าทำไมโรตารี ความจริงก็คือตัวอักษรตัวแรกในชื่อของช่วงรุ่น RX ที่เกิดขึ้นจากคำว่าหมุนนั่นคือเครื่องยนต์โรตารี
จากจุดเริ่มต้นของการเริ่มต้นมันจะถือว่ารุ่น RX-8 จะได้รับการปล่อยตัวทั้งด้วยเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามในขั้นต้นในแผนของ บริษัท มีการเปิดตัวรุ่นเดียวกับ Automaton 4 สปีด และควรสังเกตว่าสิ่งนี้ไม่ได้ตอบสนองต่อความแตกต่างในเครื่องยนต์ของมอเตอร์กล่องไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์บรรยากาศแบบหมุนสั้น ๆ เพื่อแสดงให้เห็นถึงทุกสิ่งที่มีความสามารถ แน่นอนนอกเหนือจากนี้ผู้ซื้อมีโอกาสที่จะหยุดการเลือกของพวกเขาในรูปแบบที่มีเกียร์ธรรมดาแล้วจึงรู้สึกถึงความงามของการขับขี่รถยนต์ที่ติดตั้งมอเตอร์ลูกสูบโรตารี่อย่างแท้จริง แต่ในการแสดงนี้รถไม่สามารถดึงชื่อของรถครอบครัวแม้ว่าร่างกายของเขาจะติดตั้ง 4 ประตูและไม่มีอันดับ 2 แต่เป็นร้านเสริมสวย 4 ที่นั่ง
และสิ่งที่เรามีตอนนี้หลังจากนั้นแทนที่จะเป็นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดคุณเริ่มส่งสัญญาณด้วยการส่งสัญญาณ 6 คันหรือไม่? และความจริงที่ว่าเครื่องยนต์การออกแบบซึ่งทำให้ง่ายขึ้นและเพิ่มแรงผลักดันขึ้นสู่การปฏิวัติสูงสุดสามารถเปิดเผยศักยภาพทั้งหมดของมันได้สำเร็จเมื่อมันทำงานในคู่ที่มีกล่องคู่มือ
ไม่ฉันไม่ต้องการที่จะบอกว่ารถ RX-8 มีตัวอย่างใหม่ไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ แล้วฉันจะพยายามพิสูจน์มัน อย่างไรก็ตามความจริงแล้วยังคงอยู่: หากเราบางคนต้องการเปลี่ยนรถและซื้อรถใหม่ด้วยเครื่องยนต์โรตารีแล้วไม่มีอะไรอื่นนอกจากจะหยุดการเลือกของคุณในโมเดล Mazda RX-8 มันจะไม่ถูกทิ้งไว้ เนื่องจากไม่มีทางเลือกอื่น แต่อย่างน้อยก็มีอิสระน้อยที่สุดในการเลือกผู้ซื้อรายนี้ยังคงมีอยู่ใช่ไหม? ดังนั้นฉันจะพูดแบบนี้: ยิ่งมีหลากหลายในรูปแบบของความหลากหลายความนิยมมากขึ้นและการดำเนินการที่ดีกว่าคือ และถ้าเป็นเช่นนั้นการเปลี่ยนเป็นอัตโนมัติ 6 ขั้นตอนดูเชิงตรรกะมากและทันเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราคำนึงถึงความตั้งใจอย่างจริงจังของนักออกแบบเพื่อนำพลังของเครื่องยนต์โรตารีนี้ถึง 280 แรงม้าและคุณดูและอื่น ๆ
 
เครื่องทั่วไป
(ระดับความหมาย)
รถยนต์ RX-8 แรกเกิดในปี 2003 แต่ยังคงเป็นรุ่นเดียวในโลกที่ใช้เครื่องยนต์แบบลูกสูบแบบโรตารี่ รถถ่ายรีเลย์จากรุ่นก่อน - RX-7 อย่างไรก็ตามความแตกต่างระหว่างเครื่องของรุ่นก่อนหน้าและรุ่นปัจจุบันเป็นของธรรมชาติพื้นฐาน ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: อดีตตัวแทนของ RX Model Range เป็นรถเก๋ง 2 ประตูและตอนนี้รถยนต์ RX-8 ที่ผลิตมีร่างกาย 4 ประตู แม่นยำยิ่งขึ้นมันจะแสดงดังนี้: ร่างกายมีประตูเฟอร์นิเจอร์ที่ไม่มีชั้นวางกลางและมีสี่อวัยวะเพศหญิงดังกล่าว และนี่คือเอกลักษณ์ที่ไม่น่าเชื่อ ดังนั้นจึงมีการเล่นกีฬาอย่างแท้จริงรถเก๋ง 2 ที่นั่งและตอนนี้เรามีรถที่เป็นกีฬาที่สะอาดให้วิธีการปฏิบัติจริง
หน่วยพลังงานใหม่ของประเภทโรตารี่ซึ่งได้รับชื่อ Renesis ได้กลายเป็นขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและลดน้ำหนักของเขาอย่างมีนัยสำคัญซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างใกล้ชิดกับศูนย์กลางของแพลตฟอร์มเล็กน้อย ดังนั้นตามรูปแบบปัจจุบันรถสามารถจำแนกไม่เหมือนหลังด้านหน้า (มอเตอร์ด้านหน้าไดรฟ์ล้อด้านหลัง) และด้านหลังตรงกลางด้านหน้า
เดิมทีสันนิษฐานว่ารถจะติดตั้งกล่องเกียร์ 5 สปีดหรือ 6 สปีดพร้อมการสลับแบบแมนนวลรวมถึงออปชั่น 4 สปีด แต่ในเดือนสิงหาคมปีที่แล้วช่วงโมเดลได้รับการอัปเดตบางส่วนซึ่งเป็นผลมาจากการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีดได้รับการส่งสัญญาณเพิ่มเติมเพื่อให้จำนวนทั้งหมดของพวกเขามีค่าเท่ากับ 6 เครื่องยนต์ยังคงเป็นหน่วยลูกสูบโรตารี่ที่มี 2 ใบพัดของการจัดเรียงแบบอินไลน์ในแนวตั้ง แต่ในความเป็นจริงมันผลิตในสามรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถมาพร้อมกับกล่องคู่มือขนาด 5 สปีดหมายความว่าเธอมีมอเตอร์ที่อ่อนแอเพียง 210 แรงม้า หากใช้อัตโนมัติ 6 ขั้นตอนเป็นเกียร์เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์จะค่อนข้างสูงกว่า 215 ม้า และในที่สุดเมื่อความจุของเครื่องยนต์คือ 250 แรงม้าจากนั้นจะรวมกับช่าง 6 สปีด
(หมวดหมู่)
รถยนต์ RX-8 ที่มีประเภทเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Active / Matic จะถูกเน้นในหมวดหมู่แยกต่างหากซึ่งเรียกว่า Type E ดังนั้นคุณลักษณะที่โดดเด่นของ RX-8 Type E Car คือเครื่องยนต์โรตารี่ 215 ที่แข็งแกร่งและอัตโนมัติ การสลับการส่งกำลังส่ง นอกจากนี้กล่องให้สำหรับโหมดการสลับด้วยตนเองสวิตช์แบบแมนนวลวางบนพวงมาลัย ในขั้นต้นเครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาภายใต้กล่องคู่มือ 6 สปีดและตอนนี้ก็ตัดสินใจที่จะพยายามใส่ในมัดด้วยปืนกล สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่แยแสกับความหรูหรารถประเภท E มีให้ในการกำหนดค่าแพคเกจหนังสีเบจทราย ในห้องโดยสารของรถเช่นนี้ที่นั่งที่ปกคลุมด้วยสีผิวแท้ของสีเบจตั้งค่ามันให้ระบบการเข้าถึงร้านเสริมสวยและเริ่มเครื่องยนต์โดยไม่มีกุญแจ เครื่องมีล้ออลูมิเนียมขนาด 18 นิ้วและเครื่องประดับที่น่าพอใจอื่น ๆ
  
ปริมาณของห้องโดยสารและความสามารถของช่องเก็บสัมภาระ (การประเมินจากภายใน)
อุปกรณ์ตกแต่งภายในและแผงด้านหน้า (2 คะแนน)
ภายในห้องโดยสารแดชบอร์ดรูปตัว T มาสด้าส่วนกลางของส่วนกลางซึ่งใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบอะนาล็อกภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลในคำทุกอย่างเช่นเดียวกับในรถสปอร์ตจริง และวิธีการสปอร์ตแดชบอร์ดนี้มีความแตกต่างกับการออกแบบของส่วนตรงกลางของแผงด้านหน้า! ในทางตรงกันข้ามทุกอย่างถูกดูดซับและเลี้ยงและตกแต่งด้วยแสงสีที่แตกต่างกัน บางทีถ้าคุณเปิดแบ็คไลท์แล้วความหลากหลายของสีทั้งหมดนี้ของแผงกลางของแผงสามารถกลายเป็นที่น่าเบื่ออย่างยิ่งต่อดวงตาของปรากฏการณ์ ดูเหมือนว่าจะแปลกมากที่กับนักออกแบบมาสด้านี้มีตัวอย่างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงตามที่จำเป็นในการสร้างบรรยากาศกีฬาในร้านเสริมสวย แน่นอนฉันหมายถึงรุ่นสุดท้ายของรถยนต์มาสด้า CX-7 ซึ่งจริง ๆ แล้วรวมอยู่ในกลุ่มเครื่อง SUV แต่การตกแต่งภายในของเขาเพราะความเรียบง่ายของเขาดูเหมือนจะสปอร์ตมากกว่าที่สามารถสังเกตได้ในร้านของรถยนต์ RX-8 แต่ดูเหมือนว่าจะตรงกันข้าม แล้วฉันไม่เข้าใจว่าความหลงใหลในรูปแบบที่โค้งมนและเพื่ออะไรที่จะทำสำเนียงกับพวกเขา!? มันไม่ถูกต้องที่จะใช้ในห้องโดยสารของรถสปอร์ตโรตารี่ที่เข้มงวดมากขึ้นเส้นตรง!
เก้าอี้หน้า (3 คะแนน)
ควรสังเกตว่า RX-8 ได้สัมผัสกับฉันคือการกำหนดค่าที่เรียกว่าแพคเกจหนังสีเบจทราย นอกเหนือจากหมวดหมู่ E ประเภท E, หมวดหมู่ RX-8 C ของหมวดหมู่ S (นั่นคือกีฬา) สามารถติดตั้งโครงการเดียวกันได้ ดังนั้นสำหรับโทนสีมันมีส่วนช่วยในการสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่สงบในห้องโดยสาร ใช่และคุณภาพของผิวหนังเช่นกันคุณต้องพูดว่ามันกลับกลายเป็นว่าสูงมาก ในระยะสั้นนั่งอยู่ในเก้าอี้และดูเหมือนจะถูกแช่อยู่ในบรรยากาศของความหรูหราที่มีสไตล์สูง ที่นั่งคนขับปรากฏค่อนข้างแข็งและการประเมินดวงตานี้กลายเป็นสิ่งที่แม่นยำมากเพราะมันเป็นเพียงการนั่งในขณะที่คุณรู้สึกถึงแขนที่เชื่อถือได้ของคาลิปเปอร์ด้านข้างของเขาทันที ที่นั่งดูเหมือนว่ามีค่าสูงสูงเหนือพื้น แต่มันก็คุ้มค่าเพียงแค่นั่งเพราะมันตกอยู่ภายใต้น้ำหนักของน้ำหนักของคุณทันที ดูเหมือนว่าคุณกำลังจมอยู่ในนั้นมันนุ่มมาก เป็นผลให้คนขับปรากฎว่านั่งอยู่ในตำแหน่งต่ำ จริงเก้าอี้นี้มีหนึ่งตามที่ดูเหมือนกับฉันข้อเสีย: กรอบหลังของเขาไม่ถูกต้องอย่างแน่นอนดังนั้นบางครั้งด้านหลังถูกปรับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันนั่งในทุกอย่างไม่เกินหนึ่งชั่วโมงและฉันก็อยากออกไปข้างหลังและกำจัดตัวเองจากความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ในหลังส่วนล่างซึ่งไม่มีความแข็งแรงที่จะทน . ข้างต้นฉันได้กล่าวไว้แล้วว่าการจัดเรียงของรถยนต์ RX-8 ถูกสร้างขึ้นโดยประเภทด้านหน้าของเครื่องยนต์และเห็นได้ชัดเพราะเหยียบคันนี้มีการชดเชยที่ถูกต้อง และนี่หมายความว่าที่จะไปที่เบรกเหยียบด้วยเท้าซ้ายซึ่งในกรณีนี้มันจะยาก!
ที่นั่งด้านหลัง (5 คะแนน)
ที่นั่งด้านหลังมีการแยกที่ชัดเจนทางด้านซ้ายและขวามือและตัวคั่นที่นี่ทำหน้าที่ตามที่คุณคาดเดาได้ค่อนข้างสูงตระหง่านอยู่เหนือพื้นอุโมงค์ใต้เพลาคาร์แคน เนื่องจากไม่มีชั้นวางกลางและประตูจะลงนามลงจอดในรถยนต์และลงจอดมันเป็นเรื่องง่ายและเรียบง่ายอย่างน่าประหลาดใจ ในขณะเดียวกันก็ควรสังเกตว่าที่นั่งมีกายวิภาคดังกล่าวว่าผู้โดยสารนั่งอยู่ในนั้นนั่งทันที และหลังที่สูงเหล่านี้ของที่นั่งด้านหน้าซึ่ง จำกัด อยู่ที่มุมมองด้านหน้าผู้โดยสารด้านหลัง! ใช่และหน้าต่างด้านข้างไม่แตกต่างกันมากเกินไปพื้นที่กระจกมากเกินไป ดังนั้นปรากฎว่าผู้โดยสารด้านหลังไม่ดีหรือดีปรากฎว่าอยู่ในพื้นที่ปิด ฉันหว่านที่นั่งด้านหลังและมีความสูง 170 ซม. มีประสบการณ์ต้องกล่าวถึงการขาดแคลนพื้นที่ว่างทั้งสองที่ระดับเข่าและที่ระดับหัวแม้ว่าก่อนที่จะสัมผัสหัวเพดานไม่ส่งผลกระทบต่อ สัมผัส. โดยทั่วไปเค้าโครงของด้านหลังของห้องโดยสารนั้นค่อนข้างเป็นมืออาชีพเนื่องจากความจริงที่ว่ามันยังคงเป็นรถที่มีไดรฟ์กีฬา ระดับความสะดวกสบายจะต้องกล่าวว่ายังไม่ต่ำที่สุดยกเว้นว่าด้วยความเร็วสูงมันจะสั่นคลอนเล็กน้อยกว่าข้างหน้า แต่ได้ยินเสียงทางถนน แน่นอนว่าการปรากฏตัวของอุโมงค์กลางที่ผ่านไปตามร้านค้าทั้งหมดได้กำหนดสำนักพิมพ์บางอย่างเกี่ยวกับการกระจายและองค์กรเชิงพื้นที่ของห้องโดยสาร แต่แม้ที่นี่รถที่สอดคล้องกับภาษาญี่ปุ่นที่แท้จริงในแง่ดีของระดับคำ
ช่องเก็บสัมภาระ (3 คะแนน)
เมื่อประเมินลำตัวมีความจำเป็นต้องพิจารณาว่าเครื่อง Svet ด้านหลังมีความยาวค่อนข้างเล็กอย่างไรก็ตามหากคุณเปรียบเทียบกับซีดาน 4 ประตูแน่นอนว่าถังของลำต้นใน 290 ลิตรไม่ใช่ ข้อเสนอที่ดีที่สุดซึ่งจะซ่อน ใช่และพื้นที่ของประตูประตูด้านหลังของลำต้นนั้นไม่ค่อยดีนักหากคุณเปรียบเทียบกับรถยนต์ Nissan Fairlady Z Hatchback และรุ่นที่คล้ายกันมันชัดเจนมากเกินไปนั่นแน่นอน ดังนั้นหากคุณใช้คำถามด้านที่ใช้งานได้จริงกว่าประตูกระเป๋ามันจะจำเป็นต้องทำงานเล็กน้อย อย่างไรก็ตามช่องเก็บสัมภาระมีความลึกที่ดีงามและอยู่ฝั่งตรงข้ามกับลำต้นใช้เวลาเกือบทั้งความกว้างของร่างกาย ดังนั้นหากเราคิดว่าสองจะถูกส่งไปยังพา ธ และไม่ใช่สี่ทั้งสองนี้จะวางกระเป๋าของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเชื่อว่าข้อมูลที่ให้ไว้ในแคตตาล็อกมีพื้นที่เพียงพอที่จะใส่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองตัว
  
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
เครื่องยนต์และเกียร์ (5 คะแนน)
เดิมทีสันนิษฐานว่าพลังของเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ซึ่งจะทำงานในคู่ที่มีการส่งอัตโนมัติควรจะเหมือนกับเครื่องยนต์ของรุ่นพื้นฐานที่มีกล่องคู่มือขนาด 5 สปีดนั่นคือ 210 แรงม้า ด้วยความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงในการปฏิวัติ 7,200 ต่อนาที (เครื่องยนต์ที่มีระบบไอดี 4 ช่อง / ระบบปล่อย) อย่างไรก็ตามเมื่อคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการถ่ายโอนของเครื่องเป็นอัตโนมัติ 6 สปีดก็ตัดสินใจที่จะทำให้มอเตอร์อื่นที่จะมี 6 ช่อง ระบบเข้า / ปล่อยเช่น C หมวดหมู่ S เท่านั้นที่มีมอเตอร์ดังกล่าวในคู่ที่มีกล่องคู่มือ 6 สปีดและที่นี่แทนที่จะเป็นกลไกที่ควรจะรวมกับเครื่องอัตโนมัติ 6 สปีด นี่คือวิธีที่ปรากฎว่าหน่วยพลังงานใหม่อยู่กับลักษณะความเร็วสูงอื่น ๆ (พลังงาน 215 HP ที่ 7450 รอบต่อนาที) ควรพิจารณาว่ามอเตอร์ประเภท S มีพลังที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - 250 ม้าและจุดสูงสุดของพลังของมันสอดคล้องกับความเร็วในการหมุนของ 8500 รอบต่อนาที ดังนั้นในการเปรียบเทียบวิธีการรวมทั้งสองโครงสร้างที่คล้ายกันทำงานที่ความเร็วสูงพิเศษจะไม่ถูกต้องมากเกินไปเป็นข้อได้เปรียบของหลัง แต่ถ้าคุณให้การประเมินเปรียบเทียบใหม่อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นที่จะพูดว่าเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดและรุ่นที่ 210-strong 4-7-7 ช่องทางฉันไม่ต้องสงสัยเลยว่าควรให้การตั้งค่า และทั้งหมดเป็นเพราะความราบรื่นที่น่าทึ่งซึ่งแสดงให้เห็นถึงมอเตอร์ใหม่เมื่อตั้งค่าการปฏิวัติและเพิ่มพลังที่พัฒนาขึ้น ฉันได้กล่าวไปแล้วว่ากล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดมีโหมดการสลับแบบแมนนวลและปุ่มสวิตช์จะวางบนพวงมาลัย ดังนั้นสำหรับการเปลี่ยนผ่านด้วยตนเองจากการถ่ายโอนการส่งผ่านคุณสามารถใช้ไม่เพียง แต่ด้วยสวิตช์นี้ แต่ยังเป็นคันโยกที่ยืนอยู่บนคอนโซลกลาง โดยวิธีการสวิตช์มี 2 ปุ่มซึ่งหนึ่งในนั้นทำงานได้ในการลดลงและวินาทีที่จะเพิ่มขึ้น นี่คือไดรเวอร์ของสิ่งที่ดีไม่สับสน แน่นอนขอบคุณสำหรับการดูแลที่น่าประทับใจเพื่อความสะดวกในการจัดการอย่างไรก็ตามในแง่ของการออกแบบนี้ทำลายภาพทั้งหมด และแม้กระทั่งเมื่อกล่องทำหน้าที่ในโหมด D แล้วรถก็ถือความเร็วเฉลี่ย 100 กม. / ชม. ด้วยความเร็วเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำประมาณ 2000 ต่อนาที ความยับยั้งชั่งใจดังกล่าวเห็นด้วยทำให้เขาเป็นเกียรติ นี่เป็นหนึ่งในผลประโยชน์ของเครื่องที่แปลเป็นอัตโนมัติ 6 สปีด
ความสะดวกสบายและการบังคับเลี้ยว (5 คะแนน)
ฉันไม่ได้สังเกตเห็นพวงมาลัยพลังงานที่ร้ายแรงหรือผิดธรรมชาติหรือไม่เป็นธรรมชาติในพฤติกรรมของเขา ในช่วงเวลาแรกหลังจากที่คุณเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยรถยนต์นั้นชัดเจนและเปลี่ยนแปลงทิศทางการเคลื่อนไหวอย่างชัดเจนและทำด้วยมุมมองที่สงบเช่นนี้ราวกับว่ามีพื้นที่ว่างเปล่าหน้าเครื่องดูดควันของเขา และไม่ใช่เครื่องยนต์หนัก แต่จากนั้นรถดูเหมือนว่ารถจะถูกแทนที่และยังคงดำเนินต่อไปอย่างราบรื่นดังนั้นความวิตกกังวลที่ใจเย็นจึงไม่สำคัญ ควรสังเกตหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของเครื่อง RX-8 และสาเหตุอยู่ในระยะคั่นระหว่างคั่นระหว่างขนาดใหญ่และในช่วงล่างที่ปรับได้พิเศษองค์ประกอบยืดหยุ่นซึ่งมีความยาวขยายของจังหวะการทำงาน เนื่องจากความจริงที่ว่าการระงับรถยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นคุณสามารถพูดซบเซาขับรถได้คุณรู้สึกสะดวกสบายเหมือนหลังล้อที่คล้ายกันในชั้นของซีดาน ควรสังเกตว่าเครื่องจักรของทั้งสองหมวดหมู่และประเภท E และ Type S แชสซีเดียวกัน อย่างไรก็ตามเนื่องจากคุณสมบัติของการกำหนดค่าและฉันดังที่ได้กล่าวไปแล้วประสบการณ์รถยนต์ประเภท E ชุดที่สมบูรณ์ของหนังสีเบจทรายสมดุลระหว่างการจัดการและความสะดวกสบายฉันดูเหมือนจะประสบความสำเร็จในระดับที่สูงขึ้น มันยังคงอยู่เพื่อแสดงรายการสิ่งที่รวมอยู่ในแพ็คเกจนี้นอกเหนือจากการตกแต่งภายในหนังของห้องโดยสาร ดังนั้นเหล่านี้คือแผ่นอลูมิเนียมขนาด 18 นิ้วและขนาดยางที่สอดคล้องกันการระงับกีฬาและดิสก์เบรกที่อิ่มตัว ตัวถังรถแม้จะมีความว่างเปล่าจำนวนมากมีความแข็งที่ดีดังนั้นในเรื่องนี้ไม่ควรมีข้อร้องเรียน ในตอนเริ่มต้นของวัสดุฉันพูดถึงชื่อโลตัสอีรัน +2 ดังนั้นในหมู่รถยนต์ทุกคันและตะวันออกและตะวันตกซึ่งฉันเคยขับรถหรือมีประสบการณ์เพียงรถยนต์ RX-8 ที่ใกล้เข้ามามากขึ้นหรือน้อยลง คุณสมบัติของรถยนต์ ดังนั้นฉันจึงอนุญาตให้คุณลักษณะทางประวัติศาสตร์ของฉันเองแม้ว่าฉันจะไม่แน่ใจว่าฉันจะเข้าใจอย่างถูกต้องหรือไม่
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ RX-8 ประเภท E:
ความยาว 4435 มม. x กว้าง 1770 มม. x สูง 1340 มม.
ฐานล้อ: 2700 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1350 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหลัง
เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยน้ำ, 2 ใบพัด, ความสามารถในการทำงานของ 654 ซม. แต่ละกำลังการพัฒนาพลังงาน 215 แรงม้า ที่ 7450 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 22.0 กก. / ม. ที่ 5500 รอบต่อนาที
ราคารถพื้นฐาน: 3 ล้าน 92.25,000 เยน
ผลการมาถึงการมาถึง:
ปีที่เปิดตัวของเครื่องทดสอบ: รุ่นของตัวอย่างปี 2549
ไมล์สะสมทั่วไปในช่วงเวลาของการทดสอบ: 1531 กม.
ยาง: และข้างหน้าและหลังยางที่มีขนาดเท่ากัน 225 / 45R18 91W
วัตถุประสงค์การทดสอบ: การรับแนวคิดทั่วไปของพฤติกรรมของเครื่องในระหว่างการเดินทาง
เส้นทางการทดสอบ: ลักษณะในเมือง (30%), ทางหลวงความเร็วสูง (60%), ถนนบนภูเขา (10%)
ไมล์สะสมระหว่างการทดสอบ: 196.3 กม
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง: 34.9 ลิตร
การใช้เชื้อเพลิงกลาง: หนึ่งลิตรสำหรับทุก ๆ 5.62 กม.
 

แหล่งที่มา: webcg.net