ทดสอบไดรฟ์ Mazda RX-8 2003 - 2008 Coupe

RX-8 - การระเบิดของอารมณ์

รถยนต์ของการออกแบบที่ผิดปกติค่อยๆกลายเป็นแปลกใหม่ การรวมกันทั้งหมดการใช้แพลตฟอร์มทั่วไปและความต้องการของผู้ผลิตเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการพัฒนารูปแบบและอุปกรณ์การผลิตที่นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่แตกต่างจากกันในการออกแบบหลัก แต่มาสด้า RX-8 เป็นรถอะไร! ประเภทของร่างกายที่ผิดปกติ, ประเภทเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ, การออกแบบที่ผิดปกติ, รูปแบบเค้าโครงที่ผิดปกติ - ดูเหมือนว่านี่เป็นมาสด้าที่ผิดปกติที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ บริษัท ...

พิเศษในตาราง

Mazda RX-8 เป็นรถยนต์ที่ผิดปกติมาก รายการที่เรียบง่ายของคุณสมบัติการออกแบบอาจทำให้เพียงความคิดเดียวเท่านั้น - มันเป็นเครื่องอนุกรมหรือรถยนต์แนวคิดอื่น ๆ หรือไม่? ไม่, รถอนุกรมและในยุโรปมันขายประมาณหนึ่งปี ยิ่งไปกว่านั้นนี่เป็นรุ่นที่สามของ MAZDOV Coupe ของซีรี่ส์ RX และที่สำคัญที่สุดคือทายาทที่คู่ควรกับประเพณีอันงดงามที่ผู้ก่อตั้งกลับมาในยุคแปดในที่สุดก็ถึงมินสค์ และวันนี้เรามีการทดสอบ - ครั้งแรกในสาธารณรัฐเบลารุสมาสด้า RX-8!

ดังนั้นสำหรับความผิดปกติ ... มาสด้า RX-8 เป็นรถยนต์อนุกรมเดียวของโลกภายใต้เครื่องดูดควันซึ่งมีเครื่องยนต์หมุนลูกสูบสองชิ้น และก่อนหน้านี้เพียงคนเดียวในโลกคือรุ่นก่อนของแปด - The Sports Coupe Mazda RX-7 จริงยังมีแจกันที่มีมอเตอร์หมุนลูกสูบ แต่ปริมาณการผลิตของพวกเขาไม่ได้ไปเปรียบเทียบกับ mazdovsky ...

เครื่องยนต์โรตารีลูกสูบ (ตัวย่อ RPD) นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องยนต์ Vankel รากแตกต่างจากมอเตอร์ลูกสูบปกติด้วยวัฏจักรของอ็อตโต ที่หัวใจของ DVS ปกติมีการเคลื่อนไหวแบบหมุนแบบก้าวหน้านั่นคือเครื่องยนต์ทำงานที่ค่าใช้จ่ายของลูกสูบซึ่งส่งผลกระทบจากการจุดระเบิดของเพลาข้อเหวี่ยง ใน RPD ทุกอย่างแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: ใช้งานได้เนื่องจากการหมุนของโรเตอร์ นอกจากนี้เขายังมีวงจรการบีบอัดของตัวเองเฟสจุดระเบิดของตัวเองวงจรการทำงานของมัน - แต่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเป็นอย่างอื่นมากกว่าในเครื่องยนต์ที่มีเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบ โรเตอร์ในส่วนมีรูปแบบของสามเหลี่ยมกลมและด้วยความช่วยเหลือของเพลาที่ผิดปกติและเกียร์คงที่ที่อยู่อาศัยเครื่องยนต์โรเตอร์ทำให้การเคลื่อนไหวของดาวเคราะห์ที่ซับซ้อนใช้สเตเตอร์ (ที่อยู่อาศัยเครื่องยนต์) ด้วยซี่โครง เราจะไม่อธิบายเพิ่มเติม เราเพิ่มเพียงวงจรสี่จังหวะเต็มในมอเตอร์ลูกสูบแบบหมุนได้เกิดขึ้น 120 องศาของการหมุนของโรเตอร์และดังนั้นระดับเสียงของเครื่องยนต์ในไดเรกทอรีจึงบ่งบอกถึงวิธีที่แปลกประหลาด ในความเป็นจริงภาระงานของแต่ละส่วนทั้งสองคือ 654 ลูกบาศก์ซึ่งให้ปริมาณ 1.3 ลิตร แต่ในแคตตาล็อกจำเป็นต้องระบุว่าเครื่องยนต์นี้เทียบเท่ากับการออกแบบหกครั้งที่ 2,6 ลิตร

สำหรับแปดเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ - ลูกสูบรุ่นใหม่เรียกชื่อ Renesis เขาดีกว่ารุ่นก่อนของเขาในหลาย ๆ ประการ: ง่ายขึ้นทำงานในการปฏิวัติที่สูงขึ้น ECO และนอกจากนี้นักออกแบบทำงานอย่างจริงจังในการเพิ่มขึ้นของทรัพยากร หากรุ่นก่อนหน้าของแร็พได้รับการประกาศให้ใช้ไมล์สะสมในการยกเครื่องใน 200,000 กิโลเมตรสำหรับ Reneensors ปัจจุบันนักออกแบบสัญญาว่าจะมีการสะสมไมล์น้อยกว่าอะนาล็อกน้ำมันเบนซินที่มีระดับสูงของการละทิ้ง

จริง Veskels รุ่นปัจจุบันมีแรงบิดและพลังงานที่เล็กลง ภายใต้เครื่องดูดควัน MAZDA RX-7 เป็นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 265 อันที่มีเทอร์โบชาร์จจี้ติดตั้งอย่างต่อเนื่องสองครั้งซึ่งพัฒนาแรงบิด 294 นาโนเมตรที่ 5,000 รอบต่อนาที และ Reneensis ใหม่ผลิตในสามรุ่น - 190, 231 หรือ 240 hp และในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของแรงบิดคือ 216 นาโนเมตร จริงตอนนี้พลังงานสูงสุดและแรงบิดสูงสุดจะประสบความสำเร็จในการปฏิวัติที่สูงขึ้น ขีด จำกัด ความเร็วรวมอยู่ที่ 9000 รอบต่อนาทีและจุดสูงสุดของแรงบิดตกอยู่ที่ 7500 รอบต่อนาที - เช่นเดียวกับในมอเตอร์ไซค์กีฬาที่ทันสมัย! รุ่นที่เราเดินทางไปแล้วกลายเป็นคู่มือมากขึ้น - มันพัฒนาพลังของ 231 HP และจุดสูงสุดของแรงบิด (211 NM) คิดเป็น 5500 รอบต่อนาที แต่ยังคงเป็นเลี้ยวสูงสุดที่น่าประทับใจ โดยวิธีการที่เครื่องยนต์บน Mazda RX-8 ตั้งอยู่ภายในฐาน - มันอยู่ด้านหลังล้อหน้า และ Benzobac - ด้านหน้าของล้อหลังนั่นคือภายในฐาน ดังนั้นรถจึงมีการชั่งน้ำหนักที่ดีที่สุดตามขวางดังนั้นจึงปราศจากพลังงานพิเศษใด ๆ เมื่อเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนไหว - นักพัฒนาและแสวงหานี้

ความพิเศษครั้งที่สองของ Mazda RX-8 คือร่างกายที่ไม่สามารถคล้อยตามการจำแนกประเภทที่คุ้นเคย มันเป็นแบบนี้ แต่มีสี่ประตูและนั่นหมายความว่าเราเป็นซีดาน แต่ ... ประตูหลังเปิดกับการเคลื่อนไหว - คุณชอบเรือดังกล่าวอย่างไร? ปรากฎว่ามาสด้า RX-8 เป็นรถเก๋งซีดาน ...

อย่างไรก็ตามไม่ว่ามันจะเรียกว่าร่างกายนี้อย่างไรเขาเป็นปฏิวัติที่แท้จริงในชั้นเรียนของรถสปอร์ต อะไรและในความสะดวกในการลงจอดบนเก้าอี้เท้าแขนด้านหลัง Avant-Garde Mazda RX-8 ให้ราคาต่อรองแก่คู่แข่งทุกคน Sedany - ไม่ได้อยู่ในค่าใช้จ่ายเพราะพวกเขาดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง และ RX-8 ดูเหมือนว่ารถเก๋งปัจจุบันและเมื่อคุณเปิดประตูหลังใบหน้าเริ่มยืดรอบ ๆ รถรอบ ๆ รถ ...

ประตูด้านหลังสามารถเปิดได้เฉพาะเมื่อเปิดด้านหน้า และในทางตรงกันข้ามจนกว่าคุณจะพังทลายด้านหลังมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสแลมประตูหน้า - เพราะล็อคอยู่บนประตูด้านหลัง! และประตูด้านหลังซ่อนตัวอยู่ในชั้นวางด้านแนวตั้งซึ่งรวมถึงคานป้องกันเป็นกรอบความปลอดภัยที่ทรงพลัง ดังนั้นจึงปรากฎว่าชั้นวางข้างในมาสด้า RX-8 ยังคงอยู่ที่นั่นเท่านั้นที่เปิดเท่านั้น

ตามธรรมชาติแล้ว Mazda RX-8 สี่ประตูมีเงื่อนไขเปิดออกให้สะดวกสบายมากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง กระบวนการของการลงจอดบนเบาะหลังไม่คล้ายกับกลอุบายกายกรรมที่ซับซ้อนอีกต่อไปเพียงเปิดประตูหลังโยนขาผ่านเกณฑ์สูงและคุณอยู่ในห้องโดยสารอยู่แล้ว นั่งบนเก้าอี้หลังคุณสามารถปิดประตูหลังได้อย่างอิสระ - สำหรับสิ่งนี้มีที่จับพิเศษ และแม้แต่ผู้โดยสารด้านหลังมีกล่องเล็ก ๆ ดื้อรั้นในที่เท้าแขนกลางและผู้ถือถ้วยสองคนรวมเข้ากับอุโมงค์กลาง โดยทั่วไปแล้วหลัง RX-8 นั่งสบาย แต่น่าเบื่อดังนั้นฉันจะไปที่ล้อ ...

และที่นี่น่าสนใจยิ่งขึ้น Rabbar สามก้านพร้อมปุ่มควบคุมระยะไกลของระบบเสียงที่ปกคลุมไปด้วยผิวที่อ่อนนุ่ม ยิ่งไปกว่านั้นเช่นเดียวกับในห้องโดยสารทั้งหมดผิวของสองสี ก่อนที่ดวงตาของผู้ขับขี่จะเป็นบ่อน้ำสีดำเข้มสามตัว รวมถึงการจุดระเบิดและในที่มืดลูกศรแขวนและจากนั้นหน้าปัดของเครื่องมือจะปรากฏขึ้น สวยงามและอ่านได้ดี สองเครื่องดนตรีตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางที่เป็นศูนย์กลาง - มาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกและมาตรวัดความเร็วดิจิตอล - เช่นเดียวกับการต่อรองราคากีฬาสมัยใหม่! จริงในภายหลังมันกลับกลายเป็นว่าโครงการดังกล่าวไม่สะดวกมาก - ในการเคลื่อนไหวมาตรวัดความเร็วไม่ได้อ่านอย่างแน่นอน

บนคอนโซลกลางดูไม่ล่าช้า - แน่นอนว่าแน่นอนในสีดำลึก แต่ไม่ดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษ แต่คันโยกของจุดตรวจเป็นเพียงสุดยอด! สั้นอย่างแท้จริง 13-15 เซนติเมตรรูปร่างเจ๋ง ๆ และในหัว - รูปสามเหลี่ยมสไตล์ที่คล้ายกับโรเตอร์ ขั้นตอน - น้อยที่สุดรวมความคมชัด - ยอดเยี่ยม! และโดยทั่วไปแล้วคุณรู้ดีว่าดีที่จะใช้จอยสติ๊กที่มีสไตล์เช่นนี้

มันคืออะไร? ทางด้านขวาของคันโยกจุดตรวจเป็นที่จับที่เข้าใจไม่ได้คล้ายกับดาบ Ephhes นี่คือดาบซามูไร การสร้างความเสียหายให้กับรถยนต์ - คุณสามารถทำ Harakiri ได้ทันที - เป็นตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายของดีลเลอร์ แต่มันอาจจะเป็นที่จับของดาบซามูไร - คุณไม่มีทางรู้ว่าคุณสามารถเลือกอะไรในการป้องกันตัวเองในเวลาปั่นป่วนของเราคนที่ร่ำรวย ในความเป็นจริงทุกอย่างกลายเป็นง่ายขึ้น: ญี่ปุ่นแปลก ๆ ออกก้านเบรกมือ โจ๊กเกอร์ ...

ตามร้านเสริมสวยทั้งหมดมาสด้า RX-8 ผ่านสันเขาอันทรงพลังของอุโมงค์กลาง มันค่อนข้างสูงซึ่งสร้าง SuperCar Entourage บางอย่าง แต่ความสูงของอุโมงค์ไม่ใช่เหตุผลที่ไม่สบาย - คุณไม่เจ็บสำหรับมัน อุโมงค์สูงดังกล่าวไม่ได้ทำเช่นนี้: มันผ่านเพลาคาร์แคนคาร์แคนซึ่งสูงกว่ามากเนื่องจากเค้าโครงที่ผิดปกติของรถสูงกว่าในรุ่นอื่น ๆ

เครื่องบินส่วนบุคคล

ทฤษฎีพอมันถึงเวลาแล้วขี่ กุญแจสำคัญในการเริ่มต้นและหลังจากสองสามวินาทีการทำงานของ RPD เริ่มต้นขึ้น มันแปลกมันกลับกลายเป็นว่าเครื่องยนต์ของประเภทนี้กลายเป็นอีกเล็กน้อยมากกว่ามอเตอร์ธรรมดา - พวกเขาต้องการการเปิดตัวสองถึงสามวินาที ในการเปิดใช้งานมอเตอร์ให้การสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยและบนร่างกายและหากการปฏิวัติเพิ่มขึ้นการสั่นสะเทือนจะหายไปทันที

เอ็นจิ้นที่รู้จักกันดีชอบความเร็วสูงดังนั้นจึงไม่มีอะไรแปลก ๆ ในความจริงที่ว่าการเริ่มต้นที่แน่นอนคุณต้องใช้ Gazal จริงในขณะนั้นมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่จัดเรียงใหม่มิฉะนั้นมันจะเปลี่ยนบนคลัทช์แน่นไปที่ล้อหลังแรงบิดมากเกินไปและพวกเขาจะบุกเข้าไปในสลิป ไม่จำเป็นต้องกังวล: ล้อจะสามารถทำได้เพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้นและพวกเขาจะสนับสนุนระบบป้องกันการสั่นไหวแบบไดนามิกอย่างรวดเร็วซึ่งรวมถึงระบบกันลื่น

แต่ถ้าคุณปิดปลอกคอทั้งหมด ... แต่ก่อนที่คุณจะทำมันหยุดรถหยุดมอเตอร์และถามตัวเองคำถาม: คุณสามารถจัดการกับรถขับเคลื่อนล้อหลังที่ชั่วร้ายได้ 231 คันหรือไม่? และพยายามตอบคำถามนี้อย่างซื่อสัตย์จำไว้ว่าคุณเป็นเจ้าของโดยใช้เทคนิคของแท็กซี่ความเร็วอย่างสมบูรณ์แบบคุณมีประสบการณ์และปฏิกิริยาที่เพียงพอที่จะเคาะการลื่นไถลเริ่มต้นหรือไม่? ถ้าหลังจากนี้ความปรารถนาที่จะทดลองคุณจะไม่หายไปโปรดละลายในการติดตาม ...

ดังนั้นโดยการกดปุ่ม DSC Off คุณปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าป้องกัน ตอนนี้ทุกอย่างเกิดขึ้นแตกต่างกัน: ซื่อสัตย์ ด้วยก๊าซและคลัทช์คุณต้องจัดการอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะใน Deviras ใช่และการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วตอนนี้ดูเหมือนจะไม่เป็นการผจญภัยที่สนุก: คุณจะได้รับอารมณ์เชิงบวกในภายหลังเมื่อคุณจำการเดินทางครั้งนี้ แต่ตอนนี้งานของคุณคือการป้องกันการกลึงรถยนต์ และถ้าคุณจะผ่อนคลายมอเตอร์แล้วโยนคลัตช์อย่างรวดเร็วมันจะเกิดขึ้น: ทันทีที่ล้อพวงมาลัยที่ทำเครื่องหมายให้ด้านหลังของเพลาล้อหลังและมันเริ่มที่จะแซงหน้า ปฏิกิริยาตามธรรมชาติของผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์จะรีเซ็ตก๊าซและทันที - พยายามแก้ไขการขับขี่ มันจะเป็นความผิดพลาด: คุณต้องทำอะไรซักอย่างนั่นคือการวางก๊าซหรือพยายามปรับการลื่นไถล และมาสด้า RX-8 จะตอบสนองต่อความกล้านี้โดยประสิทธิภาพที่บ่งชี้: หลังจากลดความเร็วของเครื่องยนต์เพลาล้อหลังจะได้รับการยึดเกาะปกติทันทีด้วยยางมะตอยและล้อหน้าหันไปทางด้านข้างของการเริ่มต้น ข้อผิดพลาดที่สองจะได้รับแจ้งทันที: คนขับจะพยายามปรับการลื่นไถลอีกครั้งและในเวลาเดียวกันมันกระทบเบรก เป็นผลให้รถยนต์โดยไม่ต้องขับรถและห้าเมตรแช่แข็งกลางถนนข้ามแถบ ชีพจร - สำหรับสองร้อยผมปลาย (ดีฉันมีทรงผมสั้น) และอารมณ์ถูกผลักผ่านขอบ ...

ตอนนี้เป็นเวลาที่จะทำสิ่งเดียวกันที่เราเริ่มฝึกออกกำลังกาย หยุดการจมเครื่องยนต์และถามตัวเองว่า: ดีวิธีผ้าอ้อมไม่จำเป็น? หากคุณต้องการให้สิทธิ์กลับไปที่ตำรวจจราจรและซื้อการเดินทางด้วยตัวเองสำหรับการขนส่งทุกประเภท - ด้วยตัวเองและปฏิกิริยาดังกล่าวคุณเพียงแค่ขับขี่ที่อันตราย และออกจากพวงมาลัย: มาสด้า RX-8 ไม่ใช่รถของคุณ

แม้ว่าหลังจากการถ่ายภาพแสงครั้งแรกคุณสามารถควบคุมปฏิกิริยาตอบสนองและอารมณ์ของคุณและคุณมีประสบการณ์เพียงพอที่จะสังเกตเห็นและวิเคราะห์ข้อผิดพลาดแรงโน้มถ่วงจะถูกขอให้เป็นวงกลมที่อบอุ่น เปิดเพียงครั้งแรกบน DSC Back - ปลอดภัยและสงบเงียบ คุณจะได้รับความสุขในการขับขี่ Supercar ในกรณีใด ๆ และด้วยตาข่ายความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์มันจะเป็นไปได้ที่จะแจกจ่ายโดยไม่มีความเสี่ยงสำหรับตัวคุณเองและคนอื่น ๆ ดังนั้นเราจึงเรียนรู้ที่จะคัดท้ายบน Mazda RX-8!

ครั้งแรกเริ่มต้นอย่างถูกต้อง เลี้ยว - ประมาณ 3,000 รอบต่อนาทีและปล่อยคลัทช์ช้าๆ ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นเมื่อด้ามจับหมุนได้อย่างรวดเร็วก๊าซสามารถลดลงเล็กน้อย - จากนั้นวิญญาณอิเล็กตรอนไม่จำเป็นต้องลดการปฏิวัติเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลล้อไดรฟ์ หลังจากเปิดด้ามจับแล้วสามารถใช้ก๊าซได้ โอ้มันเป็นเรื่องปกติแล้วมันปรากฎว่าแรงบิดยังคงหายไปที่จะทำลายล้อหลังในคาน แต่การเร่งความเร็วนั้นดีอยู่แล้ว สัมผัสแก๊ส - ไปยังโพลิกสองสามวินาทีเพลิดเพลินไปกับการเร่งความเร็วและเพลงของมอเตอร์จากนั้นเปลี่ยนเป็นครั้งที่สองอย่างรวดเร็ว สามารถทำได้แม้จะมีคลัตช์กึ่งเพียงกึ่งเดียว - การเคลื่อนไหวของคันเกียร์มีขนาดเล็กมากจนสวิตช์เกิดขึ้นเกือบจะทันที

บน RX-8 ที่สองได้อย่างง่ายดายและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วถึง 100 กม. / ชม. และถ้าคุณทำทุกอย่างถูกต้องเราควรจะต้องพบกันในหนังสือเดินทาง 6.4 วินาที แต่ไม่มีการเร่งความเร็วที่น่าประทับใจอีกต่อไป (รถเร่งอย่างสม่ำเสมอแม้ว่าจะเร็ว) และเสียงของมอเตอร์ - บนเกียร์ที่สองของเพลงของการปฏิวัติสูงใช้เวลาไม่กี่วินาทีซึ่งมาสด้าโรตารีของเรามีเวลาที่จะดึงดูดความสนใจของ ทั้งหมดในรัศมีกิโลเมตร คนเดินเท้าหันไปรอบ ๆ รถยนต์ผ่านไปอย่างรวดเร็วไปที่แถวที่เหมาะสมและไฟหน้ากำลังกะพริบ - สวัสดีเครื่องบิน!

ด้วยการสลับไปที่เกียร์สามในเมืองจำเป็นต้องเลื่อนระดับ: ความเร็วและดังนั้นจึงปรากฎสูงเกินไป และถ้าคุณพยายามรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ในโซนที่ดีที่สุดของ 3000-8,000 รอบต่อนาทีจากนั้นสำหรับการถ่ายโอนครั้งที่สามจะสอดคล้องกับความเร็ว 120-160 กม. / ชม. รู้สึกอย่างไร ความสุขเต็มรูปแบบ: ความเร็วไม่รู้สึกอย่างสมบูรณ์ แต่เวลาที่ละเว้นรูปลักษณ์และถอดแยกชิ้นส่วนซึ่งตัวเลขที่มีการกระโดดบนมาตรวัดความเร็วดิจิตอลขาด: คุณต้องตามถนน และยัง - เก็บพวงมาลัยด้วยมือสองมือ ก่อนอื่นเพราะพวงมาลัยค่อนข้างคม - จากการหยุดจนกว่ามันจะกลายเป็นสามรอบ และประการที่สองเพราะต้องขอบคุณการชั่งน้ำหนักที่ดีที่สุดตามขวางและเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ Mazda RX-8 กำลังทำปฏิกิริยากับการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยทันทีโดยไม่ล่าช้า ในความหมายที่แท้จริง: ด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. เราสามารถจำลองงูด้วยการเคลื่อนไหวที่คมชัดของพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายและมาสด้าเช่นรถสูตร 1 จะกัดเซาะต่อหน้าการเคลื่อนไหวของคุณซ้ำ ความรู้ของพวงมาลัยสูงมาก: การเบี่ยงเบนจากวิถีตรงรับประกันการเพิ่มขึ้นของความพยายามย้อนกลับบนพวงมาลัย - มันเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งที่จะรู้สึกถึงจังหวะที่ 130 กม. / ชม.

ประลองยุทธ์กล้าขึ้นก่อให้เกิดความรู้สึกที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ครั้งแรกคือการหาขีด จำกัด ของความสามารถของรถคันนี้เป็นไปไม่ได้ - ฉันก็ขาดประสบการณ์นี้ ที่สอง - ถ้าคุณจัดการเพื่อนำรถไปสลายการลื่นไถลที่ผมสามารถยืนยันว่าฉันทันทีต้องการที่จะส่งคืนกลับ - หลังจากรถยนต์ชั่วร้ายดังกล่าวจะหายไปเพียงอย่างกระทันหัน ขณะที่พวกเขาพูดและฉันต้องการและตัวเราเองและตัวแทนจำหน่ายที่ไม่ได้บอก ...

แต่ทุกอย่างจะกลายเป็นง่ายมาก: มาสด้า RX-8 ยังคงสูญหายและเกือบจะเดินเข้าไปในที่ไม่สามารถควบคุมการหมุน นอกจากนี้ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในไม่เป็นอันตรายในความคิดของฉันสถานการณ์เมื่อฉันวิ่งรถในด้านหน้าของทางเข้าที่เปิดกว้าง ธรรมชาติเป้าหมายของกิจวัตรประจำวันและเป็นความพยายามที่จะทำลายรถเข้าลื่นไถล แต่จะไม่ได้คิดว่ามันจะเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว ผมลดลงไป visure ซ้ายในอัตราประมาณ 80 กม. / ชม, การขว้างปาออกไปเล็กน้อยรถไปทางขวาและทันทีที่มีการปล่อยเล็กน้อยของก๊าซอย่างรวดเร็วหันไปทางซ้าย และฉันรู้สึก - ลอยมาสด้าว่าย! เพลาหลังย้ายไปทางขวาไปทางขวา แต่ตั้งแต่วินาทีนี้ฉันไม่ดำเนินการเคลื่อนไหวเดียวมิได้เหยียบคันเร่งหรือพวงมาลัยหลังจากคู่ของวินาทีของการว่ายน้ำมาสด้า RX-8 อีกครั้งยึดวิถี ทรูยุติธรรมมันเป็นที่น่าสังเกตว่าทุกความอับอายนี้เกิดขึ้นบนยางมะตอยเปียกนอกเหนือจากที่มีปกตัดการเชื่อมต่อ

ทุกอย่างเปิดออกมาเมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะหายี่ห้อของยาง ดีใช่แน่นอนใครจะสงสัย! ในระหว่างการทดสอบของมาสด้า RX-8, เราอีกครั้งหนึ่งที่เกิดขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าในหนทางของยาง BRIDGESTONE POTENZA ในความคุ้มครองที่เปียก เป็นครั้งแรกที่พวกเขาประหลาดใจในไดรฟ์ทุกล้อ Subaru Impreza WRX และตอนนี้ - บนไดรฟ์ล้อหลังมาสด้า RX-8 บางทีแห้งยางมะตอยพวกเขาจะดี แต่ในขณะที่มันมีมาฝนตกในระหว่างการทดสอบทั้งสอง และเราก็โชคดีที่จะให้แน่ใจว่าการยับยั้งไม่และไม่เกี่ยวกับการเร่งความเร็วและมากยิ่งขึ้นดังนั้นเมื่อเปลี่ยนผ่านที่อาจเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งพยายาม ดังนั้นเราจึงกลับไปที่จุดเริ่มต้นระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก - เพื่อรวมความเร็ว - ไม่เกิน! อย่างน้อย - ขอ ...

มันเป็นที่น่าเสียดายว่าการแยกทางกับมาสด้า RX-8 ตรงกับวันดังกล่าวทราบที่ไม่พึงประสงค์ เราจะใช้เฉพาะกับรถที่พวกเขาเริ่มที่จะศึกษานิสัยของเธอพวกเขาเรียนรู้อย่างน้อยน้อยควบคุมมันแล้วมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะกลับความงามนี้ และสิ่งที่คุณสามารถทำได้ - ไคลเอนต์รถ, ขายไปแล้ว แต่ยังไม่ได้รับการประกัน ดังนั้นมันจะมาเป็นเนื้อหาที่มีสิ่งที่เรามี ...

อย่างไรก็ตามการดูใบหน้าที่น่าเบื่อของเรา (ผู้ที่เดินทางเพียงสองสามครั้ง) ตัวแทนของดีลเลอร์รีบสร้างความมั่นใจให้กับสื่อมวลชนที่โกรธเคือง รถคันนี้พูดเพื่อเมล็ดพันธุ์และในฤดูร้อนเพื่อเปิดศูนย์อัตโนมัติใหม่ของ Mazda Auto จะนำ RX-8 มาอีกอันแน่นอน แขกหลายคนคาดว่าจากญี่ปุ่นรวมถึงการจัดอันดับ Mazdovskiy สูงและรถโชว์จะแสดงเพียงแค่รถเรือธง - สิ่งนี้จะถูกทดสอบจริง และรถตามที่สัญญาไว้อย่างเคร่งขรึมเพื่อจินตนาการถึงรถโฮลดิ้งจะเป็นสีที่เหมาะสม ...

Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 14 (453) ลงวันที่ 04/21/04