ทดสอบไดรฟ์ Mazda RX-8 2003 - 2008 Coupe
r-rotor-r
มาสด้ายังคงเป็นผู้ผลิตรายเดียวที่ผลิตเครื่องจักรด้วยหน่วยพลังงานโรตารีลูกสูบ ผลิตผลล่าสุดของญี่ปุ่น RX-8 ด้วยเครื่องยนต์ Renesisสโลแกนโฆษณา RX-8 อ่าน: รัฐประหาร มิติอื่น ๆ และแน่นอนในการตัดสินใจซื้อรถคันนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนจำนวนมากในจิตสำนึกของเราเอง บล็อกสะดุดแรกจะเป็นเครื่องมือเดียวกันที่ได้กลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในโลก น่าเสียดายที่ผู้คนมีความเห็นว่าเครื่องยนต์โรตารีลูกสูบ (RPD) นั้นไม่น่าเชื่อถือและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว และปัญหาอื่น ๆ : การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันสูงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป สำหรับแถลงการณ์ล่าสุดพวกเขาไม่สงสัยเลย แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือที่คุณสามารถโต้แย้งได้ วิศวกรญี่ปุ่นสามารถสร้างมอเตอร์ที่มีทรัพยากรในการยกเครื่อง 300,000 กม.
เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธ RX-8 และในการทำงาน แตกต่างจากรถเก๋งกีฬาหลายแห่งสี่ถูกยึดกับรถคันนี้ นอกจากนี้รถมีลำต้นที่น่าประทับใจ ภายใต้ประทุนเป็นเครื่องยนต์ Vankel นักออกแบบจะได้รับการเตือนทุกที่ ชื่อที่สอดคล้องกันจะมีอยู่บนตัวเครื่องภายใต้กระจังหน้าของหม้อน้ำ, เครื่องดูดควัน, ไฟตัดหมอกด้านหลัง แม้แต่รูปร่างของความยับยั้งชั่งใจหัวซ้ำซ้ำร่างของโรเตอร์
ร้านเสริมสวยมีความโดดเด่นด้วยการยศาสตร์ที่รอบคอบ ด้วยผู้มาใหม่ที่ไม่คุ้นเคยพื้นที่ภายในดูเหมือนปิด แต่การปรับตัวจะเกิดขึ้น การเพาะปลูกการขับขี่รวมถึงการปรากฏตัวของอุโมงค์กลางสูงระหว่างที่นั่งของแถวแรกและที่สองสร้างบรรยากาศของความสปอร์ต อุปกรณ์ (ที่หัวซึ่งเป็นเครื่องวัดวามเร็ว) ปิดภาคเรียนในหลุมลึกเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันและคันโยกป้องกันสั้นขนาดเล็ก KP ตะโกนอย่างแท้จริงเกี่ยวกับสิ่งที่คุณอยู่ในห้องนักบินของรถแข่ง ทุกอย่างใกล้ชิดและอยู่ใกล้มือ
หมุนกุญแจและร้านที่เต็มไปด้วยการสั่นสะเทือนที่มีตัวตน การควบคุมทั้งหมดมีลักษณะที่เพิ่มขึ้นและความแข็งแกร่ง พวงมาลัยยืดหยุ่นโดยไม่ขัดขืนการโอนในมือของความผิดปกติถนน ย้ายกระปุกจับเช่นถ้าในช่องในแผ่นเหล็ก เหยียบก๊าซไปยังปอดกดลูกกลิ้งตอบสนองต่อการกลิ้งทันทีกระโดด ทั้งหมดนี้จะทำให้แรงดันคงที่ในการควบคุมม้าเหล็กพยายามที่จะหลบหนีไปจะ
เราเปิดเกียร์แรกปล่อยให้ไปเหยียบคลัทช์และความรู้สึกที่แรงดันในด้านหลัง Overload สามารถเทียบกับเที่ยวบินการ์ตูนบนเครื่องบินเจ็ท การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
เริ่มที่จะติดฝน มันถึงเวลาที่จะระบายความร้อนด้วย ร่วมกันขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมกับป้ายขนาดใหญ่ของหน่วยกำลังในขณะนี้และจากนั้นก็พยายามที่จะนำรถเข้าลื่นไถล โชคดีที่มาสด้าของเราพร้อมกับระบบ DSC ซึ่งมีความสงสัยน้อยที่สุดของสถานการณ์ที่เป็นอันตรายอย่างรวดเร็วและอย่างกันเองดับความอยากและป้องกันข้อผิดพลาด driver บางทีมันอาจจะเป็นทางที่ดีขึ้น อาทิตย์ 232 แรงม้าบนถนนที่ลื่นไม่สามารถทุกคน
ถ้าคนขับมีความมั่นใจอย่างเต็มที่ในความสามารถของเขาและเปลี่ยนออก DSC ปริมาณของ adrenaline ในเลือดที่เพิ่มขึ้นพร้อมกันกับการเพิ่มขึ้นในความเร็ว และแล้วการอ่านของเครื่องมือและภาพนอกหน้าต่างที่มีการเปลี่ยนแปลงด้วยความเร็วลานตา นำคลัทช์และรถกระดิกฟีดวิ่งไปข้างหน้า Limiter, Limiter สองสามหมุนปลอม ... ก๊าซ, สลิป, Handler, พรมปูพื้น ดังกล่าวจะรวบรวมจิตวิญญาณจากการซ้อมรบดังกล่าว หยุด.
อย่าลืมว่า RX-8 ไม่ได้เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง แน่นอนว่าเขาให้อภัยแผลงบางอย่าง แต่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างแม่นยำรู้สึกใบหน้าระหว่างที่ยังคงมีอยู่แล้วสามารถ
และยังทดลองกับการปฏิวัติขีด จำกัด ของมันเป็นอย่างน้อยบางครั้งมองไปที่เซ็นเซอร์ถังน้ำมันเชื้อเพลิง มิฉะนั้นกรณีที่อาจจบลงด้วยการดึง ย้ายน้ำมันเบนซินลูกศรเพื่อจารึกว่างที่ความเร็วเคาน์เตอร์แท็กซี่ Oblest เป็นตัวชี้ความดันน้ำมันซึ่งไม่ได้เป็นเพียงการส่งส่วยสไตล์ แต่อุปกรณ์ที่มีประโยชน์อย่างแท้จริง
สิทธิที่จะมีรถพิเศษที่มีราคาแพง การกำหนดค่าต่ำสุดของมาสด้า RX-8 ค่าใช้จ่าย 44,900 ดอลลาร์ สำหรับเงินนี้คุณจะได้รับรถที่มีเครื่องยนต์ 190 แรงม้าและเกียร์ห้าความเร็ว สำหรับ $ 49,900 ภายใต้ประทุนเป็นมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นใน 232 แรงม้าจะใส่ทำงานร่วมกับระบบเกียร์ 6 สปีด นอกจากนี้ไฟหน้าซีนอนและฟักไฟฟ้าจะถูกติดตั้ง
+ ลักษณะงดงามพารามิเตอร์แบบไดนามิกที่ดีและการจัดการที่สมบูรณ์แบบ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีขนาดใหญ่และน้ำมันระงับแข็งเกินไป
ข้อมูลจำเพาะของมาสด้า RX-8
ตัวถังคูเป้ 4 ประตู
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1455
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม 4435/1770/1340
ฐานมม 2700
ปริมาณ Trunk, L 290
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 235
โอเวอร์คล็อกเวลาได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 6.4
เชื้อเพลิงการควบคุมการไหล, L / 100km:
- รอบเมือง 15.8
- ประเทศ 8.9
- 11,4 ผสม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 61
แบรนด์เชื้อเพลิง AI-98
เครื่องยนต์:
- ประเภทของ RPD สองส่วน
- ปริมาณการทำงาน cm3 1308 *
- พาวเวอร์, แรงม้า นาทีที่ 1 232/8200
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 211/5500
เกียร์ Mechan. 6 เจดีย์
เบรค (หน้า / หลัง) ดิสก์ด้วย ABS และ EBD
พวงมาลัยพาวรัชกับ eours
ขนาดยาง 225 / 45R18
ราคา $ 49 900
* ปริมาณการทำงานที่ลดลงเป็น 2,616 cm3
ที่ไหนไม่โรเตอร์นี้มาจากไหน?
การออกแบบของเครื่องยนต์โรตารี่ลูกสูบ (RPD) ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวเยอรมันเฟลิกซ์ VanKel ในปี 1957 เขาพยายามที่จะบรรลุความเรียบเนียนขนาดใหญ่ของการทำงานในการเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามปกติเช่นเดียวกับพลังงานเฉพาะมากขึ้นจากหน่วยงาน
แทนที่จะเป็นแกนข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อมาตรฐาน VanKel ใช้ลูกสูบสามเหลี่ยมชนิดหมุนคงที่บนเพลา Equatrically หมุนในห้องในรูปแบบของ epidrohydoid ซึ่งมีเทียนและการบริโภค / กลางแจ้งโรเตอร์สร้างการบีบอัดที่จำเป็นของน้ำมันเชื้อเพลิง
หน่วยกำลังหมุนจะโดดเด่นด้วยความเป็นปึกแผ่นและความเรียบง่ายของการออกแบบ แต่จากจุดเริ่มต้นมาก RPD มีสองปัญหา: น้ำมันที่สูงขึ้นและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ใบพัดแรกบริโภค 10 กม liters100 ของการทำงานและ 5 ลิตรของน้ำมันต่อ 1000 กม. จากทาง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ในปี 1967 ที่ RO80 C RPD ได้รับรางวัลแรลลี่ในภูเขาเยอรมัน
RPD ถูกผลิตในประเทศของเรา ในปี 1976 โรเตอร์ภายในประเทศปรากฏตัวครั้งแรกในโรงงานรถยนต์โวลก้า หกปีต่อมาโรงงานแนะนำรุ่น 21018 กับเครื่องยนต์ VAZ-311 ต่อมาทำงานได้ดำเนินการในการสร้างเครื่องมือสองส่วน 411 และ 413 ซีรีส์ที่มีความจุถึง 140 ลิตร กับ. แต่ตอนนี้ RAP ลำดับใน Togliatti จะไม่ได้ออก
นิโก้ (เจ้าของมาสด้า RX-8)
24 ปีประสบการณ์การขับรถ 4 ปี
ก่อนที่ RX-8 ฉันมีรถพลเรือนทั่วไปหลายคันที่ผ่านการฝึกซ้อมกีฬา แต่รถปัจจุบันที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารีแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยหลักการแล้วมันเหมาะสำหรับการขับขี่ทุกวันและสำหรับการแข่งรถมือสมัครเล่นเช่นถนนมวลชน นอกจากนี้รถมีความแตกต่างจากกระแสทั้งหมดและดูน่าทึ่ง แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไร้ที่ติของเขาฉันสั่งให้กันชนอื่น ๆ เกณฑ์เพิ่มเติมติดตั้งระบบไอเสียที่แตกต่างกันด้วยหัวฉีดที่ทรงพลัง โดยธรรมชาติแล้วเสียงมีการเปลี่ยนแปลง สำหรับฉันดูเหมือนว่าเขาจะก้าวร้าวมากขึ้น
ฉันคิดว่ามันเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนหนุ่มสาวที่ต้องการให้รถของพวกเขาโดดเด่นจากมวลทั้งหมด RX-8 เป็นประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจระหว่างรถสปอร์ตและยานพาหนะทุกวัน
อเล็กซานเดอร์ (ผู้เชี่ยวชาญของ RPD)
อายุ 26 ปีประสบการณ์ของผู้ขับขี่ 8 ปี
ฉันต้องจัดการกับเครื่องยนต์โรตารี ส่วนใหญ่เป็นมอเตอร์ที่ผลิตจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ใน Avtovaz ฉันต้องการประกาศโดยตรงว่าการแร็พนั้นต่ำกว่าโดยผู้ขับขี่รถยนต์ ฉันมีรถยนต์หลายคันที่มีเครื่องยนต์ Vankel ด้วยความสมดุลของน้ำมันขนาดใหญ่และการใช้เชื้อเพลิงมีลักษณะการฉุดที่ยอดเยี่ยมความเรียบง่ายของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม สำหรับทรัพยากรการแร็ปในประเทศที่ทันสมัยนั้นใช้งานได้อย่างง่ายดายร้อยห้าหมื่นโดยไม่มี Boaronta ฉันไม่คิดว่าเครื่องยนต์ VAZ ธรรมดาใช้งานได้นานขึ้น ความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ Renesis เกินความสามารถของรุ่น RX-8 มีความต้องการของวิศวกรที่จะลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายโดยการเสียสละอำนาจ มันน่าเสียดาย หากคุณใช้รุ่นก่อน RX-7 ที่มีชื่อเสียงแล้วมันน่าสนใจยิ่งขึ้น รวมถึงในแง่ของการควบคุม และ RX-8 สามารถอธิบายได้ว่าเป็นรถเยาวชนที่มีสไตล์พร้อมการเรียกร้องกีฬา
ข้อความ: Maxim Shephenko ใช้เวลา 6.4 วินาที หลังจากลูกศร Tachometer ข้ามเครื่องหมายห้าพันความเร่งเริ่มต้นด้วยแรงใหม่ นั่นคือลักษณะเฉพาะของโรเตอร์ หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีสัญญาณครอบงำจะแจ้งความเร็วของการปฏิวัติของการปฏิวัติ แม้จะมีความจริงที่ว่าการฉุดนั้นเพียงพอในการปฏิวัติที่หลากหลาย (จาก 3,000 ถึง 8000 นาที -1) เปลี่ยนเกียร์ที่ฉันต้องการอย่างต่อเนื่อง น้ำมันเบนซิน
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [10/2005]