ทดสอบไดรฟ์ Mazda RX-8 2003-2008 ช่อง

การรับรู้เที่ยวบิน

เธออยู่คนเดียว ไม่ชอบอะไรเลย มีเสน่ห์และน่ายินดี และห่างไกลเช่น Alpha A Centaurus
 



วัตถุที่ไม่ได้กำหนด
เมื่อแปดโมงเช้าแปดโมงเช้าของเดือนตุลาคมพระอาทิตย์กำลังจะเช็ดผ่านเมฆต่ำหนา ด้านหน้าของอาคารโรงแรมที่สนามบินโคเปนเฮเกนถัดจากคนขับรถแท็กซี่พร้อมที่จะทำงานเสมอสาย Mazda รถยนต์หลายสี เคสที่มีความสุขและหายากมากฉันสามารถขับรถรุ่นใดก็ได้ หากคุณต้องการเลือกหกถ้าคุณต้องการยาง MX-5 แปลกใหม่การพนันสามหรือดีเซล kopecks ขนาดกะทัดรัดซึ่งขายในยุโรปเท่านั้น เลือกอะไร? ตากระจาย
 

และทันใดนั้นแสงสว่างอันสว่างไสวของซีนอนอากาศก็ตัดด้วยเสียงที่ไม่มีอะไรเทียบได้กับโซโลสูงบริสุทธิ์ สิ่งที่ลึกลับมีเสน่ห์และร่าเริงเกิดขึ้นจากหมอกตอนเช้าราวกับว่าจานบินที่บินได้จากช่องว่างและแข็งมาก
 

ฉันลืมทุกอย่างทันที ตลอดทั้งวันความสนใจของฉันมุ่งเน้นไปที่อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมนี้ RX-8 เท่านั้น
 

แม้ว่าฉันจะโดดเด่นด้วยสายตาสั้นที่น่าทึ่งและไม่ได้ให้ความสนใจกับรูปลักษณ์ที่ผิดปกติของเขา แต่คนตาบอดไม่สามารถสังเกตเห็นคำเชิญดั้งเดิมเช่นนี้ได้ เส้นทางไปยังร้านเสริมสวยถูกเปิดโดยสองประตูที่เปิดเข้าหากัน เช่นเดียวกับใน Rolls-Royce รถนั้นหายากมากและท้องฟ้าสูง คุณมอง แต่มันสะดวกมากที่จะนั่งบนเบาะหลังโดยไม่มีปัญหา ไม่มีชั้นวางกลาง
 
 


หลงใหลในการออกเดทนี้ฉันไม่ได้สังเกตทันทีว่านั่งอยู่หลังพวงมาลัยฉันต้องโค้งงอเหมือนนักกายกรรมมืออาชีพ จากพื้นดินถึงจุดสูงสุดของร่างกายเพียง 134 ซม. และที่นั่งคนขับอยู่สูงกว่าที่ได้รับการยอมรับเล็กน้อยในกีฬา Kara หลายแห่ง แต่มันเป็นที่นั่งอะไร! มันเหมือนกับเก้าอี้ของผู้บัญชาการเรือยอมรับฉันทันทีในอ้อมแขนที่หวงแหน และตั้งแต่วินาทีแรกที่ฉันรู้สึกเหมือนเป็นรถ
 
   


โดยทั่วไปร้านเสริมสวย (อาจเหมาะสมสำหรับการตัดยานอวกาศ) ไม่ได้ดื่มด่ำกับความกว้างขวาง ในเวลาเดียวกันนี่เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ! เมื่อคุณนั่งข้างในเพดานจะสูง ที่นี่แม้แต่คนก็สามารถพอดีในสองเมตร แต่ทำไมมีสถานที่มากมายและอุโมงค์ที่น่าประทับใจทอดยาวไปทั่วทั้งร้านเสริมสวย?
 

     
ลุคเป็นสายพันธุ์ยาวที่ด้านหลังของเบาะหลังส่วนหนึ่ง -เวลาทำหน้าที่เป็นกระเป๋าลึกที่กว้างขวาง


อย่างน้อยจานบินของฉันก็มีการควบคุมธรรมดา คันเหยียบพวงมาลัยอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามธรรมดา แต่ไม่มาก มือจับ KP นั้นสั้นเหมือนจอยสติ๊ก หลุมมืดบนแผงมามีชีวิตเพียงแค่เปลี่ยนกุญแจ และที่นี่ ... ใช่ไม่มีมาตรวัดความเร็ว มันไม่จำเป็นในยูเอฟโอนี้จริงๆเหรอ? แม้ว่าจะไม่เขาอยู่ที่นี่! หน้าต่างเล็ก ๆ ที่มีการกำหนดดิจิตอลบนอัลฟ่าเซนทอรีของแฟชั่นของตัวเอง เธอบินได้อย่างไร? ไป...
 



เริ่มกุญแจ!
มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ในวินาทีแรกฉันอยากจะล้มลงกับพื้นด้วยความอับอาย เขาเปิดด้านหลังแตะเหยียบแก๊สอย่างระมัดระวังและรถจนตรอกอย่างระมัดระวัง
 

นี่คือ Muddler! ปรากฎว่าแทนที่จะเป็นด้านหลังฉันเปิดที่หก และทั้งหมดเป็นเพราะขั้นตอนในกล่องการแยกโปรแกรมทั้งสองนี้มีขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์และความพยายามของม่านนั้นมากกว่าในฤดูใบไม้ผลิของปากกาน้ำพุเล็กน้อย ในความพยายามครั้งที่สองรถกำลังสัมผัสและอย่างเรียบร้อยจะต้องนำทางกระจกมองข้างกลับมาที่นี่ ... MMMM ยังชอบยานอวกาศทำให้ท้ายเรือเข้าไปในทางเดินระหว่างแท็กซี่ที่ถูกล่ามโซ่อย่างแน่นหนา ตอนนี้ครั้งแรกและ ... นี่เป็นการโจมตีแบบไหน? มอเตอร์จนตรอกอีกครั้ง บางทีฉันอาจจัดการสิ่งนี้ไม่ได้เลยเหรอ?
 

การจัดหาแป้นก๊าซและไม่ลดลูกศรเครื่องวัดวามเร็วต่ำกว่า 20002500 ในที่สุดฉันก็ออกจากลานจอดรถ เขียว. และที่นี่ RX-8 ตระหนักถึงสิ่งที่พวกเขาต้องการจากเธอ นี่คือการเลือก! ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วหลังจาก 3000 จรวดขึ้น และเสียงที่ผิดปกติและไม่คล้ายกันของมอเตอร์โรตารี่ไม่มีโน้ตเบสของเครื่องยนต์ 68 สูบคุณจะไม่ได้ยินแรงมากขึ้นว่าอุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรโลกธรรมดา
 



สามเหลี่ยมวิเศษ
ในขณะเดียวกันถ้าคุณเปิดฝากระโปรงของมาสด้านี้คุณจะไม่พบอะไรผิดปกติ ฉันลองฝาครอบพลาสติกเล็กน้อยตอนนี้คุณจะได้พบกันทุกขั้นตอน ความลับถูกซ่อนลึกลงไป หัวใจ RX-8 เป็นสองส่วน (แต่ละส่วนเพียง 654 cm3) การฟื้นตัวของเครื่องยนต์โรเตอร์ มันแตกต่างจากมอเตอร์ปกติเช่นบอลลูนจากเครื่องบิน Mozhaisk เป็นคำสั่งของขนาดที่ง่ายขึ้นและสามารถบินได้ไกลกว่านี้มาก ไม่มีวาล์ว, ลูกสูบที่คุ้นเคย, เพลาข้อเหวี่ยงและเพลากระจาย แทนที่จะเป็นพวกเขารูปสามเหลี่ยม (แม่นยำยิ่งขึ้นถ้าในวิทยาศาสตร์ trochoid) รูปแบบโรเตอร์หน้าต่าง 10 ด้านและหน้าต่างปล่อยหัวฉีดเชื้อเพลิง 6 ตัวและห้องเผาไหม้รูปไข่ โรเตอร์หมุนด้วยความถี่สูงถึง 9000 รอบต่อนาที และทนต่อการเลี้ยวที่สูงผิดปกติอย่างสมบูรณ์สำหรับเครื่องยนต์ลูกสูบส่วนใหญ่ แต่ไม่ชอบต่ำจริงๆ จำความพยายามที่ไร้ประโยชน์ของฉันในการเริ่มต้นด้วยการไม่ได้ใช้งานได้หรือไม่?
 

แม้จะมีความเรียบง่ายและความกะทัดรัดที่ชัดเจน แต่ก็ไม่มีใครปล่อยมอเตอร์ดังกล่าวในวันนี้ยกเว้นมาสด้า ทำไม มีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่ให้การผลิตผลของวิศวกร Vankel อย่างน้อย 240,000 กิโลเมตรของไมล์สะสมและการบริโภคน้ำมันต่ำ (ระหว่าง 10,000 ประมาณ 1 ลิตร) มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถขับเครื่องยนต์นี้เข้าสู่กรอบระบบนิเวศที่แข็งของ Evro IV พวกเขาสอนให้เขาตอบสนองอย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงการปล่อยก๊าซด้วย บนเส้นทางที่คดเคี้ยวใกล้กับเมืองสวีเดนของมัลโมฉันจัดการอย่างจริงใจในการขับมอเตอร์ RX-8 ในพื้นที่ของโซนเครื่องวัดวามเร็วสีแดง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรกด้วยการส่งผ่านรถจะช้าลงไม่เลวร้ายไปกว่า Alfa Romeo หรือ Porsche
 

ไม่น่าแปลกใจเลยที่รูปสามเหลี่ยมทริกลอยด์นี้ใน RX-8 กลายเป็นสัญลักษณ์ของความแตกต่างขององค์กร การพักผ่อนในพนักพิงศีรษะโคมไฟหมอกด้านหลังการบริโภคอากาศด้านหน้าลูกบิดสีเงินของคันโยก KP ของแต่ละส่วนเหล่านี้รถประกาศอย่างชัดเจน: ฉันไม่เหมือนคนอื่น!
 

อย่างไรก็ตามเจ้าของมาสด้าที่เร็วที่สุดส่วนใหญ่แทบจะไม่คิดเลยว่าอะไรคือสิ่งที่อยู่ในมอเตอร์โรตารี่ที่ผิดปกติ ความรู้สึกของเที่ยวบินที่ RX-8 ให้ผู้ขับขี่ทำให้คุณลืมเรื่องที่น่าเบื่อและเพลิดเพลินกับการเดินทาง ในวันที่ 60 แรกใน 90 ที่สองบน 130 กม./ชม. ที่สาม ทั้งหมดนี้ในไม่กี่วินาที ฉันจำไม่ได้ทันทีว่าในสวีเดนมากกว่า 110 เป็นไปไม่ได้ แต่ฉันไม่สามารถเอาชนะสิ่งล่อใจได้ มีเพียงเสียงแหลมของตัว จำกัด เช่นฝักบัวเย็น และฉันมีความสุขที่ได้สกรูเข้าสู่เทิร์นถัดไป ...
 

อย่างไรก็ตามแปดอย่างแน่นอนไม่เพียง แต่เป็นมอเตอร์ที่งดงาม แต่ยังเป็นแชสซีที่มีความสามารถที่ยอดเยี่ยมพร้อมความสามารถในการขับขี่
 
จาก Vankel ถึง Renosis

เป็นครั้งแรกที่มาสด้านำเครื่องยนต์โรเตอร์ขึ้นมาในช่วงต้นยุค 60 โดยซื้อใบอนุญาตจาก บริษัท เยอรมันเพื่อใช้มอเตอร์เฟลิกซ์แอร์ โรเตอร์สองส่วนที่มีความจุ 110 ลิตร กับ. เขาเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2506 และในเดือนพฤษภาคมปี 1967 Coupe COPE Serial Cosmo-Sport-110s ปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ดังกล่าว ในบรรดาผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตเครื่องยนต์โรตารีก็เป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ในปี 1976 บริษัท ได้ผลิตเครื่องยนต์ 800 เครื่องต่อวัน
 

ในเกือบ 40 ปีที่ผ่านมาชาวญี่ปุ่นได้ให้รุ่นต่าง ๆ มากกว่าสองโหลกับเครื่องยนต์ Vankel ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ RX-7 ผลิตจากปี 1978 ถึง 1999 ในที่สุด RX-7 อัพเกรด Renus แต่ไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ปรากฏตัวในโตเกียวในปี 1999 และอีกสามปีต่อมายอดขายของ Serial RX-8 ก็เริ่มขึ้น




ความลับของเธอ
ร่างกายที่มีน้ำหนักเบาและทนทานใกล้กับการยกน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยที่ปรับแต่งอย่างระมัดระวังนี่คือสิ่งที่รถในอนาคตคือหัวหน้าวิศวกรมาสด้าอิซ่าโทด้าซึ่งเป็นหัวหน้าวิศวกร เพื่อประหยัดมวล RX-8 ไม่เพียง แต่ติดตั้งกับอลูมิเนียมฮูดและประตูด้านหลัง แต่ยังมีเพลาคาร์บอนไฟเบอร์ Cardan การออกแบบเชิงพื้นที่ซึ่งเป็นด้านล่างของเครื่องรวมถึงเฟรมย่อยด้านหน้าและด้านหลังรูปทรงพิเศษของไม้กางเขนที่มีความแข็งแรงสูงและที่สำคัญที่สุดคือการขนส่งของอุโมงค์กลาง จำได้ไหมว่าเขายังดูเทอะทะเกินไป? ในความเป็นจริงนี่เป็นผลมาจากการประนีประนอมที่ยอมรับได้มาก ในการตกแต่งภายในที่กว้างขวางคุณสามารถเสียสละร้านเสริมสวยที่กว้างขวางในระดับหนึ่ง แต่ความแข็งของร่างกายเป็นสองเท่านั้นสูงกว่ารุ่นก่อนของรุ่น RX-7 สองเท่า
 

การระงับยังยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่กีฬา ด้านหน้าโครงสร้างการแข่งรถอย่างหมดจดบนคันโยกสามเหลี่ยมแบบขนาน และด้านหลังวิศวกรของญี่ปุ่นเสริมคันโยกสามเหลี่ยมเดียวกันกับระยะยาวพยายามให้รถสบายเพียงเล็กน้อย พวงมาลัยด้วยระบบพลังงานไฮดรอลิกไฟฟ้า อย่างไรก็ตามบนส่วนโค้งที่สูงชันแม้ด้วยความเร็วสูงมากฉันไม่รู้สึกว่าขาดข้อเสนอแนะ
 



คิวเพื่อความสุข
รูปลักษณ์ที่ไม่ใช่มาตรฐานประตูสวิงที่ไม่เหมือนใครมอเตอร์ที่งดงามคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดเข้าด้วยกันเป็นภาพของเครื่องที่มีภารกิจหลักคือการสร้างความสุข ยิ่งยังมีหน่วยในรัสเซียมากเท่าไหร่ ตัวแทนจำหน่ายสีเทาบดบังราคาและกลัวการรับประกันสั้น ๆ ทุกอย่างควรเปลี่ยนไปตามฤดูหนาว ในเดือนธันวาคมตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ญี่ปุ่นจะเริ่มยอมรับคำสั่งซื้อ ราคาเบื้องต้น $ 4550,000 นี่คือน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ Z4, SLK, TT, S2000, Crossfire
 

ตามที่มาสด้าได้รับจากสำนักงานตัวแทนรัสเซียระบุว่ามีการส่งคูเป้เพียง 150 ครั้งในปี 2548 เอ๊ะมันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถลงทะเบียนในคิวได้ ภรรยาลูกสามคนสุนัข ... ที่มีการแนะนำตัวและด้วยเงินเดือนของฉันฉันสามารถไว้วางใจได้ว่าเป็นเครดิตของ Chitz เท่านั้น และระหว่างทางไปบริการฉันจะฝันที่จะบินไปอัลฟ่าแห่งเซนทอรัส

 
ต่อ

รูปลักษณ์ที่น่าสนใจการจัดการแบบเฉียบพลันมอเตอร์ที่งดงามการลงจอดที่สะดวกที่สุดในที่นั่งด้านหลังรับประกัน 3 ปีในหมู่สปอร์ตคูเป้
ขัดต่อ

แรงผลักดันปานกลางด้วยความเร็วต่ำทัศนวิสัยที่ไม่ดีการขาดการปรับคอลัมน์พวงมาลัยสูงกลไกการเปลี่ยนเกียร์ใกล้ชิด
 
มาสด้า RX8

ข้อมูลทั่วไป
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1485
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4435x1770x1340
 
ฐาน, MM
2700
 
ความเร็ว, km/h
246
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
6.4
 

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
8.9/15.8
 


เครื่องยนต์
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2x654 (เล่มที่กำหนด 2.6 L)
 
Power, L.S. ที่ RPM
231/8200
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
21.5/5000
 
 
Alexey Sergeev ภาพถ่ายของผู้แต่ง
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [20/2004]