ทดสอบไดรฟ์ Mazda Mazda 2 ตั้งแต่ 2007 Hatchback

ของเล่นสำหรับเด็กผู้หญิงและเด็กผู้ชาย

แม้แต่สาวที่เล็กที่สุดก็เริ่มเข้าใจว่าตุ๊กตาที่สง่างามในมือของวิธีการที่ยอดเยี่ยมในการดึงดูดความสนใจ มาสด้าใหม่อาจเป็นอุปกรณ์เสริมที่สดใสหญิงที่สดใส แต่ในความเป็นจริงความสามารถของทารกนี้มีลักษณะที่น่าจับตากว่าหนึ่งรูปลักษณ์
 



ตามความประสงค์ของนักการตลาด
ในรัสเซียเราคุ้นเคยกับ: เครื่องรถจี๊ปสีเข้มที่หนักหน่วงเป็นผู้ชายที่ไม่มีเงื่อนไขหญิง Kroch-small คุณคิดว่าแผนกทางเพศนี้ปรากฏตัวหรือไม่ ผิด Parashchikov-Inventors นั้นง่ายกว่าในการจัดสรรรถยนต์เฉพาะในตลาด แต่ปรากฎว่าไม่เสมอไป หาก Loup-Eyed Mikru หรือ Glamorous New Beatle สามารถโทรหาของเล่นที่มีเสน่ห์ได้ทันทีวิธีจัดการกับการก้าวร้าวและการพนันมินิหรือ Corsa-OPC? เพียงแค่นั่งหลังล้อและทฤษฎีเกี่ยวกับแก่นแท้ของผู้หญิงของซูเปอร์มินีจะบดขยี้เป็นบ้านการ์ด
 

แนะนำ Mazda-2 นักการตลาดทุกหูค้นพบลูกของพวกเขาพวกเขาพูดจากผู้หญิงคนเดียวกันเพียงแค่ประตูถัดไปไปยัง Mikroy และ Yaris ต่ำจากหม้อสองท็อปส์และน้อยกว่าสี่เมตรและสวย นอกจากนี้เธอยังมีจานสีของดอกไม้เช่น Fashionista จะรับร่างกายเพื่อโทนของกระเป๋าถือหรือรองเท้าที่เขาโปรดปราน อย่างไรก็ตามแม้แต่ภายนอกในรถก็ใหญ่กว่ามาก มันรวดเร็วในรูปเงาดำที่กลมกลืนแม้ในขณะที่แก้ไขราวกับว่ามันกำลังบินอยู่ในอวกาศแล้ว กล้ามเนื้อนูนของซุ้มประตูล้อหน้าคล้ายกับการรุกรานของสัตว์ของ RX-8 Coupe ความแม่นยำของเส้นแก้มวาดเพื่อให้พวกเขาให้เอฟเฟกต์แสงที่แปลกประหลาดนอกจากนี้ยังมีห้าด้วยบวก บางสิ่งที่คล้ายกันบนประตูและปีกสามารถพบได้บางที Predator BMW-Z4 และเผยแพร่หากคุณดูที่ใบหน้าซึ่งเป็นอากาศที่น่าประทับใจและแนวทแยงไฟหน้าที่น่าหลงใหลเปลี่ยนความน่ารักของเราในห้านาทีเพื่อรถสปอร์ต ในไม่ช้าฉันก็เชื่อว่ารถได้รับการสอนในตัวผู้อย่างจริงจัง
    
อะไรสำคัญกับเรา

Согласно исследованиям маркетологов Мазды, в Европе при выборе автомобиля малого класса самое важное для покупателя цена и экономичность. Далее следуют дизайн и сочетание компактных размеров и вместительности. На четвертом месте управляемость, потом качество сборки, работа дилера, щедрость оснащения, технические аспекты и комфорт. Любопытно, что безопасность лишь замыкает десятку требований.




Рекорды горных допов
Мест, что были бы гуще исчерчены горными поворотами, чем район Кьянти в итальянской области Тоскана, еще поискать. Некоторые виражи столь круты, дороги столь узки, а обрывы столь бездонны, что ехать здесь поначалу хочется не иначе как крадучись. Вот как раз впереди какой-то местный молочник на грузовичке так и едет. Левый, правый вираж, спуск, подъем, разворот, опять левый и снова правый, 40 км/ч, и так уже минут десять скукотища. В каждом повороте моя Мазда так и подначивает быстрее, быстрее, хозяин! Но обогнать негде очень узко. Делать нечего, отпускаю тихоход подальше вперед. А теперь-то мы проверим, на что ты способна. Вторая передача, закрытый левый, и на 70 км/ч лишь надежный боковой упор кресла помогает не выпасть изседла. В следующую эску вваливаем на все деньги. Мазда опять очень послушно следует за рулем. Минимальные крены, цепкость шин, прозрачное усилие на руле все для драйва. Даже систему стабилизации, которая вмешивается лишь в самый последний момент, и ту явно настроили с тем прицелом, чтобы можно было погонять.
 

Все, теперь быстрее здесь можно только боком. Девчачья кукла, как же! Двушку, похоже, учили ставить рекорды на таких горных допах она тут в лидерах мужской сборной. Еще быстрее из ребятишек супермини на этих серпантинах был бы, пожалуй, только дорогущий Купер-S.
 

Через полминуты грузовик опять перед передним бампером. Ура! Впереди прямая магистраль. Чао, Бамбино! Еще бы тяги на малых и средних оборотах побольше. Впрочем, уже после 3500 об/мин 103-сильный полуторалитровый мотор везет очень бодро. Разгон на второй до 90 км/ч мы с Маздой исполняем на одном коротком выдохе. Курсовая устойчивость на 130140 км/ч тоже на пятерку. Руль острый (2,7 оборота), но не нервный. И шумной машину никак не назовешь. Плотными слоями звукоизоляции укутали капот, моторный щит и пол. Уплотнители дверей явно надежны. А ради хорошей аэродинамики добавили пластиковые накладки под бампером, под днищем и в колесных арках.
 



r-time! И прошмыгнули
ในครึ่งชั่วโมงวิ่งเข้าไปในเมืองเล็ก ๆ ฉันปรากฎตัวอีกครั้งการทำการบ้าน Sytic สองและในบทบาทนี้ขอให้ฉันช่วยฉันในทุก ๆ ทาง ครั้งแรกที่กระจกมองข้างขนาดใหญ่และสายการบินแนวหน้าให้บริการที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่าทัศนวิสัยที่ดี ในกรณีที่ไม่มีประกาศสูงเหมือนคนอื่น ๆ เช่นการปลูก เพียงเล็กน้อยเพียงแค่ 4.9 ม. การเปิดรัศมีฉันชื่นชมเมื่อต้องเสียถนนที่ต้องการแฉที่ไซต์ด้วยผ้าเช็ดหน้า
 

จากนั้นตามธรรมชาติเช่นเดียวกับในภาพยนตร์: ซอยแคบ ๆ กลายเป็นช่องว่างที่แท้จริงระหว่างบ้านจากนั้นทางเท้าหายไปและจากผนังไปที่ผนังแทบจะไม่มีมากกว่าหนึ่งเมตร ฉันจำความสับสนกับวินนี่นักเรียนเป็นเพราะมีคนมีประตูที่แคบเกินไป อย่างไรก็ตาม Dorodo Giuseppe นำหน้าแพนด้าของประธานาธิบดีอายุ 20 ปีอย่างใดจึงสามารถสะดุดในทางเดินนี้ Yurki ที่การ์ตูนแพทช์ กระจกพับกลายเป็นอาวุธลับของ Mazda ที่แพร่หลายของฉัน r-time! และหูที่อัดแน่นไม่ได้ทิ้งร่องรอยไว้บนกำแพงหิน กระจกพับไฟฟ้าในสองครั้งโดยวิธีการอุปกรณ์พื้นฐาน
 

การตกแต่งภายในของรถในเวลาเดียวกันกับที่สองคือไม่มีวิธีการที่เก็บเกี่ยวไม่รบกวนข้อศอกซึ่งกันและกัน และในภายหลังมันจะแสดงให้เห็นถึงรูเล็ตที่เป็นกลางกระพริบตาสองครั้งแม้แต่น้องสาวที่กว้างขวางมาสด้า -3: เซนติเมตรเป็นหนึ่งเซนติเมตรมากขึ้นจากเบาะนั่งไปจนถึงเพดานด้านหน้าเพิ่ม 3 มม. ในขา ฉันจำได้ใน Mazda-2 ของรุ่นก่อนหน้าและไม่ได้มาถึงละติจูดของเราฉันยังไม่ต้องบ่นเกี่ยวกับความหนาแน่น แต่นั่นคือ Microvain ในรัฐธรรมนูญ และรถยนต์พันธุ์แท้ในระดับ Supermini โดยทั่วไปฉันต้องบอกว่าคนใหม่เป็นกรณีที่หายากเมื่อเครื่องกลายเป็นเนื้อเจียมตัวมากขึ้นจากการเปลี่ยนรุ่นและขนาดที่เรียบง่ายขึ้นและง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
 



นักโภชนาการจากฮิโรชิม่า
สำหรับการลดลงของมวลชาวญี่ปุ่นต่อสู้กับการดูแลที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ร่างกายได้กลายเป็นสั้นกว่า 40 มม. และต่ำกว่า 55 มม. แต่สิ่งนี้ทำให้สามารถลดมวลเพียง 4 กิโลกรัม แต่การใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงให้กว้าง 18 กิโลกรัม อีก 13 กก. บันทึกการระงับ 5 ที่นั่งเฟรม 2.9 สายไฟ เครื่องดูดควันหลวมระบบปล่อยแม้กระทั่งแกนลำโพงและสิ่งที่ทำให้นีโอดิเมียมง่ายขึ้น
 

มันเป็นความสงสารด้วยความอุดมสมบูรณ์ของวิศวกรรมที่มีความอุดมสมบูรณ์ของนักออกแบบตกแต่งภายในพวกเขาค่อนข้างสุภาพ จากการเสร็จสิ้นขุนนางทั้งหมดที่นี่ตัดแต่งพวงมาลัยและคันโยก KP และสิ่งเดียวที่ไม่ได้ถูกกีดกันจากการเน้นความคิดเห็นศิลปะของหน่วยแม่เหล็กซีดีในรูปแบบของวงกลมที่มีปีกคู่หนึ่ง แต่นี่คือความอุดมสมบูรณ์ของปุ่มชนบทปลั๊กจับประตูที่ไม่ทาสีและพลาสติกไม้ที่แพร่หลายที่มีหัวให้วิธีการงบประมาณ การขาดกระเป๋าในประตูด้านหลังและที่เท้าแขนลบอยู่แล้วในความสามารถในความสามารถ เหมือนลำตัวที่ไม่มีชั้นวางพิเศษและอัญมณี
 

เด็กสมัยใหม่ที่ดีที่สุดเช่น Corsa, โปโล, Peugeot-207 และในระดับขุนนางของวัสดุตกแต่งและในการจัดเรียงในประเทศอยู่ในขั้นตอนข้างต้น แต่มีเหตุผลร้ายแรงที่จะหวังว่า Mazda ข้อบกพร่องเหล่านี้จะให้อภัย หลังจากทั้งหมดรุ่นยุโรปและญี่ปุ่นที่มีพลังที่คล้ายกันมอเตอร์และในอุปกรณ์ที่เหมาะสมมีราคาแพงกว่า ทั้งสองจัดการให้ประโยชน์อย่างไม่เห็นแก่ตัวจัดการเพื่อเก็บไว้ในกรอบงบประมาณที่ยากลำบาก Supermini การพนันที่สดใสของการชุมนุมของญี่ปุ่นในราคา 423,800 รูเบิลไม่ต้องสงสัยจะกลายเป็นข้อเสนอที่ดี ด้วยกลศาสตร์ดังนั้นอินฟส์ที่แท้จริงสำหรับความโลภต่อไดรเวอร์ Twisters Fast อย่างไรก็ตามหากแฟนของคุณต้องการเช่นสลัดเพล็กซ์และเพื่อให้เหยียบเพียงสองคันไม่ปฏิเสธ สำหรับเงินเดียวกันไม่มีซูเปอร์มินิที่เข้าใจผิดได้อีกต่อไปไม่พบเครื่อง

 
   
ขนาดเล็กในรูปแบบของกล่องถุงมือรองรับทุกประเภทที่น้อยลง สามารถใส่นิตยสารรูปแบบ A4 ได้ไม่เปิดฝา

อินพุตเสียงระหว่างที่นั่งมีประโยชน์หากคุณต้องการเชื่อมต่อตัวอย่างเช่นเครื่องเล่นซีดีแบบพกพา
  
 
  
เก้าอี้ที่มีการปรับความสูงความร้อนและความน่าเชื่อถือที่เชื่อถือได้โฟกัสใส่เดือยทั้งหมด

เล็ก ๆ โดยไม่พบลำตัวคุณสามารถสามเท่ามันพับด้านหลังของโซฟา อย่างไรก็ตามบนพื้นอย่างไรก็ตามจะมีขั้นตอนที่ไม่สบายใจ

โซฟาด้านหลังไม่ใช่กับดัก แต่ผู้ใหญ่สองโตขึ้นถึง 185 ซม. เพียงพอ
 
    
ดีกว่าที่จะท่าเรือล่วงหน้า

รับออเดอร์สำหรับอพาร์ทเมนต์สองห้องในรัสเซียจะเริ่มไม่ก่อนปีใหม่ และรถยนต์คันแรกจะปรากฏขึ้นในเดือนเมษายน เนื่องจากผลกำไรของการซื้อแน่นอนว่าจะมีคิว เพื่อไม่ให้วิ่งเข้าไปลองจองรถล่วงหน้า ชุดที่สมบูรณ์จะเป็นสองและเครื่องยนต์เป็นหนึ่งใน 1.5 ลิตร การท่องเที่ยวขั้นพื้นฐาน (423 800 รูเบิล) มีเก้าอี้หน้าร้อน, รถยนต์ไฟฟ้า, วิทยุ MP3, ABS และ 6 หมอน ด้านหลังเครื่องปรับอากาศจะต้องจ่ายเป็นพิเศษที่ไม่รู้จักเท่าไหร่ เครื่องจะต้องมี 31 200 รูเบิล มีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ของกีฬาที่มีการควบคุมสภาพอากาศ, หมอก, การตัดแต่งพวงมาลัยหนัง, ดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมแสง, ESP, คอมพิวเตอร์ที่เป็นแบมอินจนกว่าจะไม่ชัดเจน
 
มาสด้า 2.

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย, จำนวนสถานที่ / ประตู
Hatchback, 5/5
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
960
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
3900x1695x1475
 
ฐาน, มม.
2490
 
ความเร็วกม. / ชม.
188 (168)
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม.
10.4 (12,1)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
4.9 / 7.6 (5.5/9.1)
 
ปริมาณของลำต้น (5/2 สถานที่), l
250/787
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
43
 

เครื่องยนต์


 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
4-cyl., น้ำมันเบนซิน, แถว
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
1498
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
103/6000
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
14/4000
 

แชสซี


 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องกล 5-st (อัตโนมัติ 4-st.)
 
ระงับ:
เป็นอิสระ
 
ข้างหน้า
ประเภท Mac Foodson
 
ด้านหลัง
คานขวางแบบกึ่งอิสระยืดหยุ่น
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรกด้านหน้า / หลัง
ดิสก์, ระบายอากาศ / กลอง
 
ยางรถยนต์
195/45 R16 (185/55 R16)
 

รถ
จาก 0.14 $ / km
 

+ 
ลักษณะที่สดใส; การจัดการที่ยอดเยี่ยม ฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดี; การยศาสตร์ที่รอบคอบ; กลไกที่ชัดเจนของ MCP; อุปกรณ์ที่เพียงพอเพียงพอ
 
-
การตัดสินใจงบประมาณมากมายในการตกแต่งภายใน มอเตอร์ไม่เพียงพอในความเร็วเล็ก ๆ การรวบรวม Oogrechi ของชุดที่สมบูรณ์; ลำต้นอึดอัด
 
 

Alexey Sergeev, ภาพถ่ายของผู้แต่งและมาสด้า
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2550]