ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-9 ตั้งแต่ 2007 SUV
มาสด้า CX-9 หกขนแกะครอสโอเวอร์
มาสด้า CX-9 ครอสโอเวอร์จะได้รับการปล่อยตัวในตลาดรัสเซีย มันจะคล้ายกับรุ่น CX-7 แต่แตกต่างจากมันไม่เพียง แต่ในขนาด ทีมงานมาสด้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้นว่า CX-9 ไม่ได้เติบโตเพียง 40 ซม. ใน CX-7 ยาว นี่คือรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง 99% เป็นอย่างอื่นเป็นนักออกแบบของเขากล่าวว่า นอกเหนือไปจากร่างกายอีกเครื่องยนต์ใหม่ส่งรายละเอียดการระงับ และสิ่งที่สำคัญคือการวางในอุดมการณ์ของรูปแบบของรถขนาดใหญ่สำหรับคนที่ได้รับสามารถที่จะนับเงิน เขาไม่ได้กระตุ้นในการนั่งก้าวร้าว แต่ถ้าผมต้องการที่จะช่วยให้คุณกับแสง มันจะทำงานเป็นครอสโอเวอร์ที่มีชื่อเสียง แบบไดนามิกเร่งและการบริหารจัดการที่ดีเลิศ อาจจะร่วมกับรูปลักษณ์ทันสมัย, จำนวนทั้งสิ้นนี้คือความจริงที่ว่ามาสด้าเรียกซูมซูม และทันทีที่ฉันทันทีจะทราบว่านี่เป็นครั้งแรกที่ตัวแทนของแบรนด์ซึ่งได้รับเสียงฉนวนกันความร้อนที่ดี มอเตอร์ไม่ได้เป็นเสียงในโหมดที่ จำกัด
ม้าร้อน มอเตอร์ที่ CX-9 หนึ่ง แต่สิ่งที่ เบนซิน V6 ใหม่ MZI คือ 3.7 ลิตรและความจุ 277 ลิตร กับ. S-VT ระบบการควบคุมขั้นตอนการกระจายของก๊าซให้แรงฉุดมากกว่าการปฏิวัติทั้งช่วง ร้อยกับ V6 นี้ได้รับคัดเลือกสำหรับ 10.1 P ได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่มีอะไรที่โดดเด่น แต่ก็ต้องจำได้ว่าเรามีครอสโอเวอร์ขนาดเต็มกับมวลตัดในสองตัน แต่ผมอยากจะรู้ว่าคุณจะได้รับที่สองร้อย แต่อนิจจา ความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเท่ากับ 181 กิโลเมตร / ชั่วโมง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงประกาศให้เมือง 18.4 ลิตรซึ่งอาจจะอยู่ใกล้กับความเป็นจริง แต่ข้อมูลสำหรับเส้นทางจากสนามของนิยายคือ 9.9 ลิตร
มอเตอร์รวมเพียง KP หกความเร็วอัตโนมัติด้วยการควบคุมด้วยตนเอง กล่องมีการกำหนดค่าโดยยกเลิก ในโหมดอัตโนมัติซึ่งประกอบด้วยอย่างรวดเร็วและในคู่มือให้ความรู้สึกที่สมบูรณ์ของกลศาสตร์รวมทั้งเมื่อมีการเบรกเครื่องยนต์
พวงมาลัยวิ่งแบบดั้งเดิมที่มีเซลล์ไฮโดรลิค ให้จำนวนรถบดสั่นสะเทือนของพวงมาลัยจากหยุดจนกว่าพวกเขาจะหยุด borehouses และผมก็ทราบว่าพวงมาลัยทำงานของคุณในขณะที่คุณเข้าใจรถเธอเข้าใจคุณ ของแข็งทรัพย์สินส่วนตัว
McPherson Front Suspension ติดตั้งบนเฟรมย่อยที่มีการรองรับการสั่นสะเทือน ด้านหลังถูกนำไปใช้รูปแบบหลายมิติที่แต่ละล้อบัญชีสำหรับสามคันขนาดใหญ่ ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับความแข็งของการระงับความอัปยศและการสลายได้ เช่นเดียวกับการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมการเชื่อมต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง ความจริงก็คือการนำเสนอที่ดำเนินการในสวีเดนและที่นั่นพวกเขาจะไม่กินแอสฟัลต์ที่ราบรื่นที่นั่น แผ่นทุกที่ด้วยทรัพย์สินส่วนตัวจารึก
อย่างน้อยก็สำรวจร้านเสริมสวย ที่นั่งแยกต่างหากของแถวที่สองนั่งร่อนของตัวเองในหลากหลายมากช่วยให้คุณสร้างแถวที่สามที่ค่อนข้างเหมาะสมไม่เพียง แต่สำหรับเด็กก่อนวัยเรียน ง่าย แต่เป็นทางออกที่ดี ภายใต้สุภาพของจิ๋ว (กับแถวที่สามที่กางออก) ลำตัวเป็นช่องที่มีเซลล์ และล้ออะไหล่ของขนาดสีย้อมได้รับการแก้ไขด้านนอกในโครงกระดูกด้านหลัง ชุดของชุดที่สมบูรณ์ไม่ได้เล็งเห็นตัวเลือกเพิ่มเติมเท่านั้นคือฟักที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า สิ่งที่รวมอยู่ในชุดพื้นฐานคืออะไร? การตกแต่งภายในหนังที่มีที่นั่งสามแถวที่พักไฟฟ้าเต็มรูปแบบรวมถึงไดรฟ์ของทั้งสองที่นั่งระบบเพลง Bose ที่มี 10 คอลัมน์, ปุ่มแผนที่ที่กำหนดเองด้วยการควบคุมการล่องเรือพวงมาลัย, การควบคุมสภาพอากาศสามโซน,
การอนุญาตให้ผู้โดยสารของแถวที่สองเพื่อกำหนดอุณหภูมิที่ต้องการและความเข้มของอากาศที่ให้มาเป็นอิสระ นอกจากนี้ยังมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เช่นเซ็นเซอร์ฝนและแสงไดรฟ์ไฟฟ้าลำตัวเครื่องซักผ้าไฟหน้า ส่วนประกอบอื่น ๆ ของความสะดวกสบายที่คุ้นเคยกับรถยนต์สมัยใหม่แล้ว ที่นี่โดยทั่วไปและทั้งหมด: ไม่มีจอภาพสำหรับ DVD, Nor Parktronic อย่างสุภาพเรียบร้อย และไม่มียุโรป!
ไม่ว่าขนาดจะพูดถึงขนาดเท่าใดแท็กราคาสำหรับสินค้าดังกล่าวยังคงมีความสำคัญมากขึ้น ต้นทุนมาสด้าขนาดใหญ่ในรัสเซียจะเป็น 1,570,000 รูเบิล ในยุโรป CX-9 จะไม่ถูกขายและในการแสดงตัวเลขของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศมันจะปรากฏขึ้นจากการตก ในเวลาเดียวกันคู่แข่งของ Hyundai Veracruz จะถูกดึงออกมา (ดูบทความให้ดีเซล!) และนักบินฮอนด้า
ผู้แต่ง: Evgenia Lyubimova ภาพถ่ายของผู้แต่งและ Mazda Motor
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [สิงหาคม / 2551]
