ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-5 ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2012

ที่ถูกต้อง Mazda CX-5 กับ Citroit Aircross ที่สวยงาม

มาสด้า CX-5 และ Citroen Aircross แตกต่างจากกันในฐานะทหารจาก Marchant การเลือกระหว่างพวกเขาให้ความสนใจกับการออกแบบความพยายามบนพวงมาลัยและความนุ่มนวลของการระงับ ... ไขว้ส่วนใหญ่ของวันนี้น่าเกลียดมากจนพวกเขาช่วยเราจากการเลือกที่เจ็บปวดระหว่างการสร้าง Rafael และ Leonardo


เรามาที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่งานของการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่ทำด้วยมือของเลดี้กาก้าและวลาดิมีร์ Zhirinovsky กำลังเฝ้าดูเรา ถ้าฉันต้องการซื้อบางสิ่งที่ดีฉันควรมองไปที่ความกังวล VW-Audi ซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีเสน่ห์เพียงเพราะเขาไม่ได้สั่นคลอนหลังจากคนอื่นจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ผู้ชื่นชอบคนรักที่สวยงามในวันนี้ยังคงเป็นหนึ่งใน Citroen ในแง่ของลักษณะที่ปรากฏ Aircross ชนะคู่ต่อสู้ของ Mazda CX-5 ใช่มีความเห็นที่ CX-5 มีความเห็นอกเห็นใจ นี่เป็นเช่นนั้น แต่มีเพียงมุมที่กำหนดอย่างเคร่งครัด มันคุ้มค่าที่จะได้รับจากทุกด้านและดูในรายละเอียดเสน่ห์จะหายไปอย่างรวดเร็วเหมือนกลิ่นของมะกรูดปลอม Citroi ในทางตรงกันข้ามมันเป็นสิ่งที่ดีจากที่คุณเห็น: และนอนอยู่บนยางมะตอยเข้าไปในพื้นรองเท้าเมาแล้ววิ่งในรองเท้าผ้าใบและแขวนอยู่บนเฮลิคอปเตอร์


ความทุกข์ทรมานของ Variatori
ชาวฝรั่งเศสไม่อนุญาตให้ตัวเองมั่นใจ


Azart
มาสด้าด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกของเขาให้ความสุขเพียงไม่กี่นาทีจนกระทั่งการเชื่อมต่อเกินพิกัด

ความงามต้องการเจ
ฉันเขียนประเด็นในความโปรดปรานของชาวฝรั่งเศสไม่เพียงเพราะลักษณะที่ปรากฏ ข้างในมันยังดีกว่า ที่นี่คุณสามารถตบบ่าและการเตือนที่เป็นมิตร: การตกแต่งภายในมาจากมิตซูบิชิ ASX ฉันรู้ แต่ Citroi ได้เพิ่มบางอย่าง น้อยมาก. สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ. เปลี่ยนสีและพื้นผิวเล็กน้อยเล็กน้อย ความเล็กแก้ไขรูปร่างขององค์ประกอบแต่ละอย่าง และหลังจากที่เขาเล่นทั้งหมด เราดูการตกแต่งภายในนี้และรู้สึกถึงของเหลวของเจ้าชู้ที่เพิ่งออก ในตอนแรกเครื่องนี้จะทำให้สัญลักษณ์บน Klasson แล้วยิ้มอย่างสนุกสนานที่ขอบของพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งที่ด้านล่างของการแทรกมันวาว และเมื่อมันเข้าใจแล้วว่าเขาได้ครอบครองความสนใจของคุณเธอถือหูของกลีบของเกียร์ด้วยตนเองพร้อมที่จะได้ยินคำชม เธอคือ Mila, เข้ากับคนง่ายและมีชีวิตอยู่ผิดปกติ อุปกรณ์ที่ไม่สามารถใช้ได้ของอุปกรณ์เช่นแว่นตากันแดดหนาสามรอบของหน่วยงานกำกับอากาศเป็นลูกปัดสดใส รูปภาพที่สมบูรณ์ที่ไม่ต้องการข้อแก้ตัว คำอธิบายที่จำเป็นในการตกแต่งภายในของมาสด้าเพราะมันเป็นใบหน้าและน่าเบื่อ เพียงแค่อย่าทำญี่ปุ่นให้เสร็จพวกเขาไม่ใช่คนโง่และอย่าลังเลที่จะทำคะแนนกับหัวของคุณด้วยคำศัพท์เช่น Zo-Zo-Karakuri-Sky-Asset แต่แนวคิดเหล่านี้มีความหมายอะไรโดยไม่มีการนำเสนอข่าวประชาสัมพันธ์และหนังสือเล่มเล็ก ๆ ? Citroien พูดคุยกับคุณในภาษาของเจ้าชู้ลดคำ ทุกอย่างโปร่งใส.


รันเวย์ หากเป็นไปอย่างยิ่งคุณสามารถขับรถได้อย่างใกล้ชิดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เท่านั้น แต่ถ้ามีที่เพียงพอที่จะโอเวอร์คล็อก


ไม่มี podhalimage ภาษาฝรั่งเศสดีทุกด้าน


มุมที่ซื่อสัตย์ ช่างภาพของเรามีความลาดชันอย่างสม่ำเสมอโดยนางแบบของเราเป็นคนที่ใจดีมาก

ผู้ชายวาลยา
เปรียบเทียบสด้า CX-5 และซีตรอง Aircross บังคับให้เราที่จะทำให้การเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของเซ็กเมนต์ใหม่ของไขว้ยาว 4.5 เมตรและปริมาณของมอเตอร์ไม่เกินสองลิตร จำนวนของผู้เล่นในนั้นเพิ่มขึ้นปีจากปี ราคาจะอยู่ที่ประมาณเดียวกัน มีหลักเกณฑ์ในการเลือก? โบว์ตารางของลักษณะทางเทคนิคและแขวน: มี 150 แรงม้าสำหรับหกพันปฏิวัติและมีอย่างเดียวกัน ในการระงับอิสระและอื่น ๆ ในระหว่างการเดินทาง แต่พวกเขาแตกต่าง ขี่ Aircross ถูกกลืนหยิ่ง เขาแล่นระหว่างกรวยทำให้คุณหันพวงมาลัยในการศึกษาระดับปริญญาขนาดใหญ่บางครั้งแม้จะมีการสกัดกั้น เขาแนะนำผมให้รัฐที่ฉันจะเรียกคนเต็มเวลา จากนั้นผมก็ย้ายไปมาสด้า ราวกับว่าเธอบินออกจากสโมสรและพบว่าตัวเองอยู่ในค่ายทหาร มันดูเหมือนว่าฉันถูกนำมาจากไหล่ของฉันและบีบเล็ก ๆ น้อย ๆ จากด้านข้าง CX-5 ขี่งูมากขึ้นอย่างชัดเจน ตัวถังมีการกำหนดค่าโดยการกีฬา พวงมาลัยต้องมีมุมที่น้อยที่สุด ฟังรถได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความรู้สึกเช่นความแตกต่างกันอย่างจริงจังในการตั้งค่าของตัวถังที่ฉันยังมีสิ่งที่เป็นบาปบันทึกไว้แล้วมาสด้าในรายการโปรดของการต่อสู้ที่ แต่รีบ แม้ว่าญี่ปุ่นจริงๆจุดในกรณียางมะตอยที่


Plagiatics
สถานที่การออกแบบแผงด้านหน้าอย่างไร้เดียงสาพยายามจะคล้ายกับ BMW


ความประทับใจ. อุปกรณ์ที่ดูทันสมัย \u200b\u200bแต่ที่น่าเบื่อ


จะไม่ช่วย การปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ของไดรฟ์เต็มรูปแบบจะหายไปเป็นชั้น


ร้านอาร์เมเนีย มันจะเรียกว่าการกำหนดค่าด้วยหนังสีขาวในยุคที่ห่างไกล


Palma จะพอดี
ส่วนภาคกลางถูกถอดแยก

ทุกคนลบ
ในหาดทรายของภูมิภาคมอสโก CX-5 เป็นอย่างมั่นใจ Aircross ในตอนแรก. ความจริงก็คือว่ามาสด้าจะติดตั้งกับเครื่องคลาสสิก Citroen ส่าย Variator และในการปิดถนนเขาอนิจจาอยู่ไกลจากผู้ช่วยที่ดีที่สุดโหลดขนาดใหญ่ไม่ชอบ ที่มีความจำเป็นในการตั้งค่าอย่างรวดเร็วทันใดนั้นเขาก็เริ่มที่จะป้องกันตัวเอง เรามีหาดทรายของหาดทรายเป็นเวลานาน แต่ในโหมดการเที่ยวชมสถานที่ แล้วคุณจะไม่สามารถยืนและรีบวิ่งไปที่การแข่งขันได้อย่างรวดเร็วที่จะดำเนินการในการแข่งขันที่ชายหาด หลังจากสามนาทีลุกขึ้นมาสด้า ฉันไม่เคยเห็นการมีเพศสัมพันธ์ของการเชื่อมต่อของไดรฟ์เต็มอย่างรวดเร็วเกินไป Citroyn ยังไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ช่องทางโดยไม่ได้อยู่เบื้องหลัง แต่อยู่เสมอและทุกที่โดยไม่หยุด อิเล็กทรอนิกส์รักษา Variator เขาได้รับบาดเจ็บและไม่ก่อให้เกิดมูลค่าการซื้อขายข้างต้นสองพัน สุจริตทั้งคู่แข่งผิดหวังฉันดังนั้นฉันบันทึกแว่นตาของฉันในรอบนี้แต่ละลบ


ใครมีอีกต่อไป ฉันอย่างเห็นด้วยกับคุณ: สองท่อไอเสียมักจะสูงชันกว่าหนึ่ง

ถ้าคุณทำตามการเปรียบเทียบคุณเข้าใจว่าในขณะที่วาด ที่ชนะการประกวดการออกแบบ, ฝรั่งเศสหายไปในการแข่งขันกีฬา ญี่ปุ่นซึ่งเป็นทั้งภายนอกหรือภายในคืนเงินด้วยการออกกำลังกายในรูปหลายเหลี่ยมยางมะตอย ในเวลาเดียวกันทั้งสองหายไปปิดถนน ใครที่จะให้รางวัลหลัก? เมื่อฉันถูกแล้วขับรถไปยังตัวแทนเพื่อให้หนึ่งของรถยนต์ก็ทุกอย่างถูกกบฏต่อมาสด้า ทำไมฉันต้องนั่งในปาร์เก้กึ่งแฟชั่นไม่อดทนและสามนาทีในทรายในทรายเมื่อมีการออกไปข้างนอกที่สวยงามและภายใน Citroen ซึ่งสามารถถูกทิ้งไว้ในลานจอดรถด้านหน้าของชายหาด? ผมเคารพ CX-5 สำหรับแชสซีกีฬา แต่ฉันไม่สามารถยืนพวงมาลัยหนักและสแต็คจากรอยแตกในยางมะตอย ผมมากขึ้นเช่นการผ่อนคลายการขับขี่อย่างสะดวกสบายมากขึ้น Aircross ฝรั่งเศสเพิ่มนิด ๆ หน่อย ๆ ในมิตซูบิชิ ASX แต่พวกเขาก็มาถึงจุดมาก สำหรับมิตซูบิชิ ASX ฉันจะไม่ให้เสียง


เจ้าชู้บริสุทธิ์
แผงด้านหน้าของ Bodra ช่างพูดและการเล่น


อุปกรณ์
สไตล์พายพลัง


ขับเคลื่อนสี่ล้อ โหมดปาร์เก้ใด ๆ ที่มีอยู่


รถทั่วไป มันไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินที่นี่ แต่ไม่ได้อย่างใกล้ชิด เพียงแบนเล็ก ๆ น้อย ๆ


การแปลง Smooth ชั้นเช่นเคยเราสมควรได้สูงสุด 5 คะแนน

อย่างระมัดระวัง! รายละเอียดทางเทคนิค
Citron C4 Aircross วางแพลตฟอร์ม Mitsubishi Outlander XL (อนาล็อก C-Crosser และเปอโยต์ 4007) ที่ฐานเดียวกันของ 2670 มม ความยาวของรถลดลง 4,646-4,340 มิลลิเมตร กวาดล้างถนนที่มีการเปลี่ยนแปลงไปไม่กี่เซนติเมตรลบ (195 มิลลิเมตร) และรถตัวเองได้กลายเป็น 45 มมลดลงกว่าเดิมยาวเต็มรูปแบบ ไดรฟ์ที่นี่ยังเป็นด้านหน้าล้อหลังมีการเชื่อมต่อในกรณีที่จำเป็น ในฐานะที่เป็นกระปุกหรือ Variator หรือช่างห้าความเร็ว กวาดล้างถนนก็เพียงพอ, อ่างล้างมือสั้นก็เป็นบวก การโอนหน่วยหลักและอำนาจที่ไม่มีการป้องกันและระงับมีการย้ายสั้น ในการเชื่อมต่อล้อหลังไฟฟ้ามีเพศสัมพันธ์หลายปล่อยถูกนำมาใช้ สวิทช์ติดกับคันเกียร์ให้เลือกสามโหมด: 2WD, 4WD และล็อค


สร้าง. ภายใน 150 แรงม้า การเร่งความเร็วไปหลายร้อยสำหรับ 9.8 วินาที


ด้านหลัง. Aircross มีอำนาจเหมือนกัน แต่จะได้รับได้ถึง 100 กม. / ชมแล้วใน 10.9 วินาที

มาสด้า CX-5 ต้องเพิ่มช่วงเวลาบนพื้นและความสำเร็จที่มีประสิทธิภาพสูงอัตราส่วนการบีบอัดเพิ่มขึ้นตามลักษณะของมูลค่าของการแข่งรถหีบเพลง และเพื่อที่จะเอาชนะการระเบิดฉันต้องเปลี่ยนความยาวของท่อร่วมไอเสียเพื่อทำการลบในลูกสูบและวางอุปกรณ์สำหรับการเปลี่ยนระยะเวลาของการเปิดของวาล์ว เครื่องอัตโนมัติผสมผสานข้อดีของตัวแปรและกล่องคลัทช์คู่ตัวแปลงแรงบิดสามารถบล็อกได้ตลอดช่วงของความเร็วในการส่งสัญญาณทั้งหก สิ่งนี้ให้ความรู้สึกของการเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อ


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤศจิกายน / 2555]