Mazda BT-50 Test Drive ตั้งแต่ปี 2549-

มาสด้าแนะนำรุ่น Restyled ของรุ่น BT-50

มาสด้าแนะนำรุ่น Restyled ของรุ่น BT-50 ในรถกระบะใหม่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง สปริงร่างกายขับเคลื่อนทุกล้อยังคงอยู่ในสถานที่ ยกมือของคุณใครดีใจ ผู้ที่ซื้อมาแล้วหรือเพียงแค่ต้องการซื้อพิกปานี้พอใจ
แต่ถามเจ้าของและแฟน ๆ ของธุรกิจยิม พวกเขาไม่เห็นดวงตาของพวกเขา แต่พวกเขาไม่ได้ยินหูของพวกเขา พวกเขาถูกทำให้เป็นพลาสติกด้วยพลาสติกที่มีความคิดเห็นส่วนตัว และบุคคลที่ไม่ได้รับการปกป้องจะถาม: ทำไมไม่เพิ่มที่นั่งคนขับในระดับความสูง? สถานที่เหนือหัวอยู่ที่ขอบ
รถปิคอัพเกือบทั้งหมดของชั้นเรียนนี้ไม่รวมกีฬา Ssangyong Actyon ได้รับความทุกข์ทรมานจากข้อเสียเปรียบหนึ่งคนที่สูงกว่าความสูงเฉลี่ยจะต้องยกเข่าของเขาขึ้นไปที่หูของเขาขณะนั่ง แต่เราไม่เคยเป็นของตลาดหลักสำหรับรถปิคอัพ ยอดขายหลักอยู่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และมีคนน้อยมากที่สูงกว่าความสูงเฉลี่ย ดังนั้นเราจะเพลิดเพลินไปกับกระจังหน้าใหม่ของหม้อน้ำพวงมาลัยหนังและอุปกรณ์ที่เปลี่ยนแปลงเพราะพวกเขาสมควรได้รับจำนวนมากและอ่านได้ดี ทั้งหมดนี้จะต้องจ่ายจาก 7 ถึง 14,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับแพ็คเกจของรถ โดยวิธีการเวอร์ชันที่ถูกที่สุดมีราคา 644 พันรูเบิล (กับโลหะ) และราคาแพงที่สุด 869,000
 
เมื่อเร็ว ๆ นี้มิตซูบิชิในทางตรงกันข้ามราคาลดลงของ L200 ลง 7%และถึงแม้ว่ามาสด้ายังคงถูกกว่า แต่ความแตกต่างของกลยุทธ์การตลาดก็ชัดเจน ทำไมมิตซูบิชิถึงขายรถปิคอัพอีก 2.5 เท่าในตลาดรัสเซีย? วลีวิเศษกล่องอัตโนมัติสะกดจิตผู้ซื้อ L200 และไดรฟ์ทุกล้อถาวรที่ให้คุณขี่โหมด 4x4 ตลอดทั้งปี
นำเสนอ BT-50 ที่ได้รับการปรับแต่งซึ่งเป็นภาษาญี่ปุ่นต่อคำถามของนักข่าวชาวรัสเซียไม่ว่าจะรอการส่งสัญญาณอัตโนมัติในไม่ช้าตอบอย่างลึกลับและไม่ชัดเจน ในออสเตรเลียอย่างน้อยตอนนี้ แต่ในรัสเซียสักวันอาจจะ แต่ผู้ซื้อไม่ชอบรอ กล่องอัตโนมัติสำหรับมาสด้าจะไม่ฟุ่มเฟือยถ้าเพียงเพราะแรงบิดที่ด้านล่างของดีเซลดีเซลมาตรฐาน 2.5 ลิตรไม่มากเท่าที่เราต้องการ Hydrotransformer จะเพิ่มแรงฉุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่รถยนต์ตามผู้จัดการฝ่ายการตลาดของรัสเซียมาสด้าถูกสร้างขึ้นเพื่อสิ่งสกปรก
 
ปัญหาอื่น ๆ ของนักข่าวในประเทศในงานนำเสนอเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการทำงานที่น่าขยะแขยงของตัวแทนจำหน่าย ข้อเท็จจริงที่น่าเศร้าสำหรับเจ้าของ: ความถี่ของการเปลี่ยนแปลงน้ำมันใน BT-50 ดีเซลอยู่ที่ 5,000 กิโลเมตร (สำหรับการเปรียบเทียบ: ในมิตซูบิชิ L200 15,000 กม. ใน Nissan NP-300 10,000 กิโลเมตร) ประหยัดน้ำมันดีเซลมากเกินไปสำหรับสิ่งนั้น ในเชื้อเพลิงดีเซลของเรามีปริมาณกำมะถันสูง: การเข้าไปในน้ำมันมันจะสร้างกรดและสึกกรดจากด้านใน ญี่ปุ่นไม่สามารถทำอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ แต่พวกเขาอาจส่งผลกระทบต่อตัวแทนจำหน่าย ฉันไม่เคยคุยกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รัสเซีย แต่สิ่งที่เจ้าของบอกว่าน่ากลัว ดูเหมือนว่าผู้ขายของเรามีโปรแกรมพิเศษสำหรับการทำลายลูกค้าปกติพร้อมกับความรักและศักดิ์ศรีของพวกเขา แปลก แต่นักข่าวบ่นเกี่ยวกับตัวแทนจำหน่ายเฉพาะผู้จัดการรัสเซียของมาสด้าและพวกเขาก็อายที่จะถามคำถามโดยตรงกับญี่ปุ่น ไร้ประโยชน์ ในกรณีเช่นนี้ความสุภาพเรียบร้อยไม่ได้ตกแต่ง
 
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขายที่ไม่พอใจฉันต้องการเตือน: แนวคิดของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในการออกกฎหมายรัสเซียขาดหายไป หากคุณไม่พอใจกับราคาและคุณภาพการบริการคุณมีสิทธิ์ติดต่อบริการใด ๆ ที่มีใบอนุญาตในการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ และหากในขณะเดียวกันเจ้าหน้าที่ปฏิเสธที่จะรับประกันแล้วนี่เป็นการละเมิดกฎหมายโดยตรงเกี่ยวกับการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภคและประมวลกฎหมายแพ่งและมีโทษโดยการลงโทษที่ร้ายแรงมาก และไม่มีอะไรน่าอายที่นี่
แต่เราจะไม่เกี่ยวกับความเศร้าเพราะแม้จะมีที่นั่งต่ำและตัวแทนจำหน่ายแปลก ๆ BT-50 Pickupa ในความคิดของฉันยังคงเป็นรถบรรทุกที่ดีที่สุดในชั้นเรียนในตลาดรัสเซีย
 
 

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, Photo Mazda

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มกราคม /2009]