Mazda BT-50 Test Drive ตั้งแต่ปี 2549-
ยังเด็กใช่เร็ว ...
น้อยกว่าสองปีที่ผ่านมาจากการปรากฏตัวของรถปิคอัพใหม่มาสด้า BT-50 และอัปเดตแล้ว? Sergey Voskresensky จัดเรียงเหตุผลและผลลัพธ์ ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ บริษัท มาสด้า Mazda BT-50 และฉันตรวจสอบกันและกันอีกครั้ง รอบ ๆ ภูเขาเดียวกันภายใต้ล้อเบลอด้วยฝนพังทลายไปตามขอบของกรวด และด้านล่างหลังคากระเบื้องและความเงียบซึ่งถูกละเมิดโดยเครื่องยนต์ดีเซลที่วัดได้และเป็นที่รู้จัก เขาไม่หวานเลยในหมอกควันหินปูนสีขาวและความปรารถนาซึ่งกันและกันของเราที่จะปีนขึ้นไป
ก่อนหน้านี้ญี่ปุ่นมีประเพณีที่ดี: อัปเดตรถยนต์เล็กน้อยไปเกือบทุกรุ่นใหม่ (หลอดไฟไฟฉายไฟหน้า ฯลฯ ) มันเป็นเรื่องธรรมดาที่มันถูกกล่าวถึงโดยตัวแทนจำหน่ายเมื่อสั่งซื้อเครื่อง ตอนนี้พวกเขาเริ่มคิดขนาดมากขึ้นดังนั้นไฟหน้าเล็กน้อยโคมไฟและกระจังหน้าหม้อน้ำไม่สามารถเพิกเฉยได้ และในภาคผนวกก็มีลักษณะของแว่นตาสีการกำหนดค่าที่หลากหลายมากขึ้น (ตัวอย่างเช่นร้านทำหนัง!) และตัวเลือกสี ดูเหมือนว่ามาสด้าตัดสินใจที่จะไม่พลาดโอกาสที่จะเตือนคุณถึงการอัปเดต Pickupa
ฉันบ่นที่แบ็คไลท์สีแดงของ dashcams ของสีเขียวนั้นอบอุ่นมากขึ้น ฉันให้อิสระกับอารมณ์ความรู้สึกเกี่ยวกับลูกบิดขนาดใหญ่ที่มากเกินไปบนคันโยกของการควบคุมการส่งสัญญาณโดยไม่กระตือรือร้นฉันมองโลกผ่านหน้าต่างด้านหลังที่มืดมิด ไม่ศัตรูที่ดีที่สุดคือสิ่งที่ดีที่สุด ปล่อยให้คอนโซลกลางที่มีความแปลกใหม่น่าสนใจยิ่งขึ้น แต่การปรับปรุงตามสัญญาในความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองเนื่องจากการดูดซับแรงกระแทกของเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่านั้นไม่รู้สึก ด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วและรถกระบะนี้เริ่มสั่นคลอนอย่างเห็นได้ชัดมันได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันในโปรไฟล์ที่เหมือนคลื่นของถนน
ดังนั้นหากคุณปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยคุณควรให้ความสนใจกับประเด็นทางเทคนิค ดังนั้น BT-50 จะไม่ป้องกันปืนกลโดยแฟน ๆ ของรถยนต์ในรัสเซียซึ่งรวมอยู่ในแฟชั่น สำหรับรถยนต์ที่มีโหลดที่หลากหลายบนเพลาล้อหลังผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมบนถนนลื่นจะเป็นระบบเสถียร เกี่ยวกับข้อกำหนดที่ต้องการโดยบริการการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน (ทุก ๆ 5,000 กม.) รู้สึกละอายใจที่จะพูด ในยุโรปไมล์สะสมนี้เพิ่มขึ้นสี่เท่าและปรากฎว่ามาสด้ากลัวซัลเฟอร์ในเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศ ราคาสำหรับรถปิคอัพที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มขึ้นจาก 626,000 เป็น 851,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามวันนี้รัสเซียสำหรับตลาด Pickupa ญี่ปุ่นหมายเลข 1 ยังคงหวังว่าผู้ผลิตจะรับฟังความปรารถนาของลูกค้าหลัก _x0008_
แต่ละของเขาเอง?
ข้อดีอย่างหนึ่งของรถปิคอัพ VT50 คือการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายที่เสนอ การแสดงสามครั้งของห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาสำหรับนักปั่นสองสี่และห้าคนตามลำดับ แต่มีเพียง Kab ที่มาหาเรา แน่นอนว่าความนิยมของปิ๊กปาที่มีห้องโดยสารสองชั้นในรัสเซียนั้นเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แต่หนึ่งในครึ่งครึ่ง (ฟรีสไตล์ Kab) ที่มีแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้ายาว (1753 มม.) อาจเป็นที่ต้องการ
Mazda BT50 รถประหยัดอยู่ภายในได้รับการออกแบบมาสำหรับสินค้าหนักนอกจากนี้ยังเป็นคนโกงที่ยอดเยี่ยม จะมีความหลากหลายในอุปกรณ์ทางเทคนิคมากขึ้น
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
