Mazda BT-50 Test Drive ตั้งแต่ปี 2549-
"สำหรับคนขับและของเล่นผู้ใหญ่ของเขา" รีวิวรถยนต์ Mazda BT-50, 2007
Mazda BT-50 เป็นหนึ่งในสองรูปแบบ: เขายังเป็นขนส่งสินค้าด้วยเช่นกันเขาเป็นสิ่งที่เฉพาะเจาะจงสำหรับคนที่รู้จักตัวเองและความต้องการของพวกเขา หากในยุโรปรถปิคอัพ BT-50 ที่มีแท็กซี่เล่นเดียวกับบทบาทของผู้ทำงานในรัสเซียตำแหน่งนี้ถูกนำโดยชาวจีนราคาถูกมากซึ่งสามารถนำไปใช้ในการเงินได้เร็วขึ้นและโยนลงในกองขยะ รถปิคอัพญี่ปุ่นไม่มากนักกับเครื่องทำงานเป็นองค์ประกอบสำคัญของวิถีชีวิตที่ใช้งานอยู่ซึ่งมีสถานที่สำหรับการผจญภัยและความบันเทิง
ในขณะที่ชาวจีนกำลังตอกรถปิคอัพจำนวนมากและไม่ค่อยดีนัก แต่ญี่ปุ่นได้เปิดตัวแบบอย่างอื่นสำหรับพวกเขาเพิ่มบาร์ด้วยขั้นตอนอื่นและทิ้งความฝันของอุตสาหกรรมยานยนต์จีนเพื่อชนะโลกเป็นเวลาหลายปี
ร่างกายและร้านเสริมสวยที่มาสด้านั้นถูกรวบรวมราวกับว่า BT-50 เป็นแบบจำลองของจรวดที่ต้องไปไกลกว่าระบบสุริยะและศักดิ์ศรีของ Planet Earth ขึ้นอยู่กับมัน
มาสด้ามีเครื่องยนต์ MZR-CD ใหม่และดีเซล 2.5 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จ ซึ่งแตกต่างจาก 109 แรงม้าก่อนหน้านี้ด้วยแรงบิด 268 นาโนเมตรและด้วยปริมาณการทำงานเดียวกันมอเตอร์ใหม่กำลังพัฒนา 143 แรงม้าแล้ว และ 330 นาโนเมตร ดีเซลสำหรับรัสเซียไม่ได้ถูกจับในบรรทัดฐานของยุโรปที่เข้มงวดของยูโร -4 แต่ได้รับการกำหนดค่าสำหรับยูโร -3 ซึ่งจะช่วยให้ขายได้ที่นี่โดยไม่มีปัญหาอีกหลายปี
เมื่อเทียบกับรุ่น B-Series ก่อนหน้ามาสด้านี้จะช้าลงเล็กน้อย (เร่งความเร็วเป็น 145 กม./ชม.) แต่ประหยัดกว่ามาก การใช้เชื้อเพลิงดีเซลเฉลี่ยอยู่ที่ 8.9 L/100 km เมื่อเทียบกับ 11.3 L/100 km ก่อนหน้านี้ ของเทคนิคพิเศษในการต่อสู้กับน้ำค้างแข็งรัสเซียและเชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพไม่ดีในการออกแบบมาสด้าก่อนการให้ความร้อนของเชื้อเพลิงในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า) ถังน้ำมันและวาล์วสำหรับท่อระบายน้ำ Mazda BT-50 ในรัสเซียจะไม่ถือมะกอกที่น่ากลัวเช่นเดียวกับในกรีซหรือมะเขือเทศฉ่ำเช่นเดียวกับในสเปน เราจะมี BT-50 พร้อมห้องโดยสารคู่สำหรับคนขับรถเพื่อนของเขาและของเล่นผู้ใหญ่ของพวกเขา: จักรยานสโนว์บอร์ดและมอเตอร์ไซค์น้ำ ที่นี่ Mazda BT-50 นั้นแตกต่างจาก SUV ธรรมดาบางตัวที่มีรถพ่วงซึ่งเธอสามารถส่งของเล่นของเธอไม่เพียง แต่ไปยังแอ่งน้ำที่มีกล่องทรายบน Rublevka แต่ยังรวมถึงสายรัดด้วย ที่นั่นที่ล้อครอสโอเวอร์ไม่ได้ก้าว บริษัท ญี่ปุ่นไม่ได้เปลี่ยนแบบดั้งเดิมสำหรับรถปิคอัพและการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ: ไดรฟ์ทุกล้อเฟรมแข็งแบบภาคบังคับเครื่องยนต์ดีเซลช่วงล่างสปริงด้านหลังแรงบิดด้านหน้าการเชื่อมต่ออย่างหนักของเพลาหน้าและความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นด้านหลัง สะพาน.
ด้วยวิธีแก้ปัญหาง่าย ๆ BT-50 เอาชนะออฟโรดไม่ได้ทำให้เครียดเป็นพิเศษ ในกรณีที่มันไม่ผ่านสองล้อมันจะเชื่อมต่อทั้งสี่ ที่อยู่ในสี่ (ตัวอย่างเช่นในร่องทรายที่หลวมด้วยครึ่งเมตรที่ดีและครึ่งเมตรลึก) มันจะถูกเลือกในระยะต่ำสุดของเอกสารแจก (ตำแหน่ง 4L คันโยก) คุณลักษณะของ macho ที่น่าเกรงขามที่มีรูปสี่เหลี่ยมด้านหลังถูกส่งไปยังรัสเซียโดยไม่มีรุ่นที่หลากหลาย มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเพียงตัวเดียว 143 แรงม้า และแรงบิด 330Nm ในโลกมาสด้า BT-50 มีร่างกายสามประเภท แต่เราจะมีรุ่นที่มีห้องโดยสารสองชั้นและไม่ล้มเหลวด้วยไดรฟ์ทุกล้อ
จะมีตัวเลือกเพิ่มเติมเฉพาะเพื่อมีอิทธิพลต่อราคาของรถปิคอัพในรัสเซียที่เพิ่มความสะดวกสบายของรถจากที่ยอมรับได้ในระดับที่เพียงพอ
มาสด้า BT-50 อย่างง่ายจะมีราคา $ 23,490
ในระดับถัดไปของลำดับชั้นและความสะดวกสบายใน BT-50, หน้าต่างไฟฟ้า, ที่นั่งทำความร้อน, ABS และเพลง $ 25,490, เครื่องปรับอากาศและล้อหล่อจะมีราคา 27,690 ดอลลาร์
Mazda BT-50 ที่สูงชันมากจะได้รับการไถ่โดยนักดื่มและเครื่องเล่น MP3 และเครื่องเปลี่ยนซีดีรวมถึงสิ่งที่ยอดเยี่ยมทุกประเภทในการตกแต่งตกแต่งภายในโค้งประกายด้านหลังห้องโดยสารและ UPS ภายใต้ร่างกาย 30,300 ดอลลาร์
ด้วยอุปกรณ์และราคาดังกล่าวคู่แข่งของ Mazda BT-50 เป็นเพียงมิตซูบิชิ L200 เท่านั้น
Kirill Orlov
autonews.ru
แหล่งที่มา: drom.ru
