Mazda BT-50 Test Drive ตั้งแต่ปี 2549-
ค่าย
พลเมืองทุกคนเข้าเยี่ยมชมเป็นระยะ ๆ ว่าชีวิตจริงไม่ได้เกิดขึ้นที่นี่ในเมืองคึกคัก แต่อยู่นอกวงแหวนของเมกะอลล์ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และตลาดการก่อสร้าง นั่นเป็นเพียงรัศมีของแฟนตาซีนั้นถูก จำกัด ไม่ว่าจะเป็นระยะทางไปยังกระท่อมหรือไปยัง Heliocard ต้องการแยกออกจากเขตอิทธิพลของมหานครหรือไม่? ซื้อรถปิคอัพ คุณจะไม่มีเวลาที่จะได้งานของยานพาหนะที่เพิ่งซื้อมาใหม่คุณจะรู้สึกตื่นตระหนกที่จะหลบหนีจากเมือง จัดสรรธุรกิจคว้าเพื่อนหรือคนที่คุณรักซื้อ Rampages เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจโยนพวกเขาที่ด้านข้างของร่างกาย ออกจากการดูแลเพียงครั้งเดียว - จะหยุดที่ไหน ...
โดยไม่คำนึงถึงการดำเนินการ BT-50 ทั้งหมดมีร้านเสริมสวยผ้าที่นั่งที่มีพนักพิงศีรษะและที่วางแขนติดตั้งหมอนหน้ากล่องเกียร์ธรรมดาความแตกต่างที่ล็อคด้วยตนเองและระบบเชื้อเพลิงให้ความร้อน คุณแยกแยะความแตกต่างของ Direct Direct โดยกันชนสีดำและกระจังหน้าหม้อน้ำ อุปกรณ์ของ Spartan - หน้าต่างไฟฟ้า, ABS, หมอนด้านข้างและวิทยุไม่ควร ทั้งหมดนี้อยู่ในการท่องเที่ยวและเวอร์ชันล่าสุดมีทั้งด้วยเครื่องปรับอากาศและไม่มี BT-50 Active Flaunts Chrome (กระจังหน้าหม้อน้ำ, มือจับประตูและกระจกด้านข้าง), ขั้นตอนและซีดี 6-disk/mp3-changer ซุ้มประตูความปลอดภัยกันชนด้านหลังขัดเงาและเกณฑ์สแตนเลสไฟหมอกและแผงป้องกันด้านล่างตกแต่งจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม 550 ดอลลาร์จะต้องถูกวางสำหรับโลหะ
เป็นที่เชื่อกันว่าพวกเขาไม่เข้ากับเมือง หลักการของรถไม่ได้เป็นความหรูหราที่เป็นตัวเป็นตนด้วยความตรงไปตรงมาของชาวนาในรถปิคอัพไม่มีใครต้องการมันใน megalopolis ที่มีค่าอื่น ๆ แต่นี่เป็นคำถามที่ถกเถียงกัน มันเป็นรถปิคอัพและไม่ใช่ครอสโอเวอร์หรือ SUV ที่ได้รับความนิยมในหมู่ประชาชนสอดคล้องกับแนวคิดของรถระดมทุนกีฬา SUV-A อย่างสมบูรณ์แบบ ห้องโดยสารที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารสี่คนความสามารถข้ามที่ยอดเยี่ยมบนเรือบนเรือ - สินค้าจำนวนมากสำหรับตะขอ - อีกสาม รถปิคอัพใด ๆ จะใช้เวลามากขึ้นและผ่านไปเรื่อย ๆ เผาเชื้อเพลิงน้อยลง ทุกคนเองสามารถรับและคำนวณสิ่งที่ทำกำไรได้มากขึ้น: เพื่อรักษา SUV ที่ทรงพลังไว้สำหรับทุกโอกาสหรือเสถียรจากรถซีดานเมืองและรถปิคอัพสปาร์ตัน?
แล้วผู้ผลิตรถยนต์เองก็มาถึงข้อสรุปที่ขัดแย้งกัน: ผู้ซื้อรถปิคอัพไม่ควรค้นหาในหมู่บ้าน แต่ในเมือง ที่นี่คุณมีหลักฐานที่เป็นสาระสำคัญ: Mazda BT-50 และ Mitsubishi L200 ใหม่เอี่ยม หากคุณดูการลงทะเบียนในผู้ทำฟาร์มคนทำงานหนัก แต่ถ้าคุณดูที่ใบหน้า - รถบรรทุกที่มีสไตล์และสะดวกสบายสองคัน หนึ่งมีเสน่ห์มากกว่าคนอื่น ๆ
Mazda BT-50 ได้รับการเลี้ยงดูข้ามถนนและดูน่ากลัว แต่ไม่ไร้เสน่ห์ บันไดขนาดใหญ่ระบบกันสะเทือนด้านหน้ายาวไหล่สะพานบนสปริงรูปไข่ - ในคำคลาสสิก เพื่อให้แน่ใจว่าคุณไม่จำเป็นต้องมองใต้กระดูกสันหลังเหล็ก Car-A และแขนขา BT-50 สามารถมองเห็นได้ทั้งด้านหน้าและด้านข้างในซอกล้อขนาดใหญ่ ข้อสงสัยทั้งหมดเกี่ยวกับว่ารถปิคอัพจะรับมือกับถนนที่หนักหน่วงหายไปทันทีและตลอดไป จุดต่ำสุดของร่างกาย - ท่อป้องกันการเชื่อมต่อของ Cardan ในจุดตรวจสอบ - อยู่ห่างจากพื้นดินมากกว่า 20 ซม. ในการกำจัดของคุณคือไดรฟ์ล้อทั้งหมด (พร้อมล้อหน้าตัดการเชื่อมต่อ) เอกสารแจกที่มีการลดลงใกล้เคียงปิดกั้นส่วนต่างของศูนย์กลาง
ร้านเสริมสวยในทางที่ดีนั้นเรียบง่ายไม่ซ้ำซากคิดออกมีสิ่งที่สะดวกสบายทุกประเภทเสร็จสิ้นด้วยวัสดุคุณภาพสูง อย่างไรก็ตามเมื่อปีนขึ้นไปบนเก้าอี้คุณรู้สึกเสียใจเล็กน้อยกับการลงจอดผู้โดยสาร - เก้าอี้ไม่ได้ยกขึ้นเหนือพื้นตามปกติ และเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับความสะดวกสบายด้วยความสะดวกสบายใน Senen แม้ว่าดูเหมือนว่าโปรไฟล์จะไม่เลวและมีการสนับสนุนด้านข้าง - การปรับหลักนั้นไม่ต่อเนื่องเกินไป และในรถปิคอัพที่มีรถแท็กซี่คู่มักจะเป็นผู้โดยสารด้านหลังอย่างใกล้ชิด โชคดีที่ใน BT-50 มีพื้นที่เพียงพอที่นั่น บางทีด้านหลังแนวดิ่งของโซฟาอาจทำให้ผู้ขับขี่ไม่สะดวกในระหว่างการเดินทางไกล
การออกแบบ L200 ไม่สมเหตุสมผล พื้นฐานของรถเป็นแบบคลาสสิกเดียวกันและการส่งสัญญาณคือไดรฟ์ทั้งหมด -ล้อพร้อมล็อคและลดลงในบริเวณใกล้เคียง แต่ปรากฏตัว! ด้านหน้าไม่ใช่ด้านหน้า นี่คือใบหน้าที่หยิ่งยโส ห้องโดยสารถูกตัดออกจากร่างกายด้วยเส้นโค้ง ด้วยเหตุนี้ L200 ในโปรไฟล์จึงมีลักษณะคล้ายกับ monogram สีทองหยิกเล็กน้อยแสดงให้เห็นว่าตัวเองอยู่ที่ประตูหลัง โชคดีที่นักออกแบบ Delights ไม่ได้แย่ลงฟังก์ชั่น ร่างกายมีด้านที่สูงและแข็งแรงและด้านหลังในตำแหน่งที่เปิดสามารถทนต่อการโหลดที่มีขนาดใหญ่มาก (ข้อดีเดียวกันอย่างไรก็ตามมีร่างกาย BT-50)
แบตเตอรี่สองก้อนหน้าต่างด้านหน้าทำความร้อนระบบเชื้อเพลิงและให้ความร้อนกับที่นั่งใน L200 เชิญและเชิญ+ การปรับเปลี่ยนเริ่มต้นไม่รวมถึงเครื่องปรับอากาศ, ABS, ล้ออัลลอย, ซุ้มล้อที่พองตัว, ความร้อนและการควบคุมไฟฟ้าของกระจกด้านข้าง, ปากกาโครเมี่ยมและการตกแต่งอื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้การส่ง 4WD แบบเลือกได้ง่ายที่นี่ (พร้อมสะพานด้านหน้าที่เชื่อมต่ออย่างเข้มงวด) ในขณะที่ Super Select 4WD ถูกวางไว้บน L-200 อาวุโส รุ่นที่เข้มข้น (เฉลี่ย) มีให้ทั้งที่มีด้ามจับและปืนกลทั้งสองด้านบนสุด การดัดแปลงครั้งสุดท้ายนั้นโดดเด่นด้วยร้านทำหนังแผ่นดิสก์ตัวหล่อขนาด 17 นิ้วซึ่งเป็นระบบขั้นสูงของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของหลักสูตร อนิจจาตารางอุปกรณ์ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ไม่ชัดเจนว่าทำไมคุณต้องจ่ายเงินเพิ่มเติมให้กับมูลค่าพื้นฐานและสิ่งที่ไม่ได้
ร้านเสริมสวยที่ L200 นั้นดูดียิ่งขึ้นโดยตัดสินโดยการตกแต่งภายในเท่านั้น - โดยรูปร่างของตอร์ปิโดและการตกแต่งที่ค่อนข้างหนา แต่การลงจอดกลายเป็น Jeper มันจะไม่สามารถแยกออกจากกัน - คุณจะถูกกระแทกเข้ากับคอนโซลด้านหน้าด้วยหัวเข่าของคุณ แต่ถ้าคุณกำหนดค่าเก้าอี้ตามที่สอนในโรงเรียนขับรถ (ด้านหลังเกือบจะเป็นแนวตั้งมือยาวสัมผัสส่วนบนของขอบของพวงมาลัย) จากนั้นการเรียกร้องจะถูกลบออกไปยังการยศาสตร์ และในแถวที่สองของที่นั่งใน L200 คุณรู้สึกดี โซฟามีความนุ่มพอสมควรค่อนข้างใหญ่สะดวกสบายและหน้าต่างด้านหลังติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า - สามารถลดลงได้
ฉันจะจำแนกการระงับที่แข็ง (แม้กระทั่ง) ไปยังข้อเสียของ BT-50 แต่มาสด้าชนะคู่แข่งด้วยการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็ว เทอร์โบดีเซลของมันไม่ใช่มอเตอร์ แต่เป็นมือเหล็กที่แข็งแรงซึ่งไม่ว่าจะเป็นเกียร์ที่เลือก (ถ้ามีเพียงลูกศรวัดวู้ดอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่าง serifs ของ 1.5 และ 3 พันรอบการปฏิวัติ) พร้อมเสมอที่จะผลักรถไปข้างหน้าด้วยแรง การเขย่าที่ค่อนข้างแรงจะถูกส่งจากมอเตอร์ไปยังร้านเสริมสวย แต่ที่ไม่ได้ใช้งานเท่านั้น ในโหมดการทำงานของการสั่นสะเทือนมันไม่ได้รู้สึกเลยและ BT-50 นั้นเป็นคำที่เงียบสงบอย่างน่าอัศจรรย์ความสะดวกสบายทางเสียงจะทำให้เกิดความอิจฉาแม้ในหมู่เจ้าของรถซีดานชั้นธุรกิจ
Mitsubishi L200 имеет другой баланс плюсов и минусов. Плавность хода выше, вибрации меньше, но по шумности уступает -- в салоне отчетливо различаются и шум качения колес, и трескучесть дизеля. Двигатель слабее, однако вялый разгон целиком лежит на совести автомата, который при рваном городском режиме передвижения тупит непростительно. Зато по легкому и среднему бездорожью L200 вести гораздо проще. Автоматическая КПП на малой скорости снабжает все четыре колеса машины всегда более чем достаточной тягой. На крутом ухабистом подъеме, где BT-50 потребует остановки и перехода на пониженный ряд, чтобы уберечь и мотор, и сцепление, L200 спокойно пройдет дальше, да еще и с грузом на буксире.
MAZDA BT-50 2,5
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ, 4 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 2499
พลัง
(Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 143 ПРИ 3500
ช่วงเวลา
(НМ ПРИ ОБ/МИН) 330 ПРИ 1800
ПРИВОД ЗАДНИЙ ИЛИ ПОЛНЫЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 5075/1805/1760
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1800
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 158
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 12,5
РАСХОД ТОПЛИВА (ШОССЕ/ГОРОД, Л/100 КМ) 7,8/10,9
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ $23 490 ($28 190)
MITSUBISHI L200 2,5 AT
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ, 4 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 2477
พลัง
(Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 136 ПРИ 4000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 314 ПРИ 2000
ПРИВОД ПОЛНЫЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-СТУПЕНЧАТАЯ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 5000/1800/1780
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1880
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 165
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 16,7
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 11,3/8,3
ЦЕНА В МОСКВЕ (ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ) ОТ $24 990 ($31 490)
ТЕКСТ РУСЛАН ТАРАСОВ
ФОТО АНДРЕЙ ДАНИЛОВ
แหล่งที่มา: «Автопилот»