Mazda BT-50 Test Drive ตั้งแต่ปี 2549-
Cool Walker เป็นภาษาญี่ปุ่นทดสอบ Mazda BT-50
รถปิคอัพ BT-50 ใหม่จากมาสด้าเป็นความต่อเนื่องของซีรีย์ B ความแปลกใหม่ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและรูปลักษณ์ที่ทันสมัย การออกแบบ BT-50 ใหม่ไม่สามารถเรียกได้ว่าก้าวร้าวหรือสดใส เส้นเรียบขาดใบหน้าที่คมชัด อาจจะดีกว่านี้? รถที่ซุ่มซ่ามขนาดใหญ่ในเมืองตอนนี้ดูเป็นธรรมชาติมากขึ้น เมื่อเห็นรถบรรทุกในกระจกตัวเล็ก ๆ ไม่อาย ข้อดีของการออกแบบอากาศพลศาสตร์ใหม่ อีกมุมหนึ่งของชั้นวางด้านหน้าและมุมเลียไม่ได้สร้างความปั่นป่วนที่ไม่จำเป็นความสะดวกสบายในรถกระบะจะถูกเก็บรักษาไว้ในรถกระบะ BT -50 เป็นรถของผู้ที่สร้างอารมณ์ ปีนขึ้นไปในห้องโดยสารของแทร็ก (ในขณะที่ชาวอเมริกันเรียกรถปิคอัพ) คุณรู้สึกเหมือนเป็นผู้ชายเท็กซัส จริงมันจะสะดวกกว่าที่จะปีนขึ้นไปด้วยบันได
ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมกระจกมองข้างขนาดใหญ่และการลงจอดสูงช่วยให้คุณคุ้นเคยกับมิติและซ้อมรบอย่างมั่นใจในสตรีม แดชบอร์ดและตอร์ปิโดแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผลงานศิลปะร่วมสมัย อย่างไรก็ตามทำไมรถกระบะส่วนเกิน? ก่อนที่ไดรเวอร์จะคุ้นเคยอุปกรณ์ที่อ่านได้ง่ายและชุดควบคุม microclimate ที่เข้าใจได้ แม้ว่าตัวหน่วงเชิงกลสำหรับการหมุนเวียนจะทำให้การจัดการนี้ง่ายขึ้นอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังไม่มีคอมพิวเตอร์เส้นทางในมาสด้า หากคุณต้องการคำนวณการใช้เชื้อเพลิงหรือระยะทางคุณจะต้องแก้ไขการวัดบนกระดาษ เบรกมืออเมริกันที่ผิดปกติคืออะไร สายเคเบิลของมันไม่ได้ถูกดึงโดยคันโยกปกติระหว่างที่นั่ง แต่โดยที่จับในลักษณะของการรั่วไหลของ Zhigulevsky
มีคันโยกสองคันใต้มือขวา หนึ่งหัวเอกสารที่คุณสามารถเชื่อมต่อไดรฟ์ล้อหน้าหรือไปที่สิ่งที่ลดลงอีกอันหนึ่งรับผิดชอบการสลับเกียร์ กระปุกเกียร์สำหรับมาสด้าเป็นหนึ่ง - กลไก, ห้า -speed
หากผู้โดยสารด้านหน้าเล่นบทบาทของผู้ส่งต่อบริการของเขาเป็นถาดที่สะดวกสำหรับเอกสาร ช่องว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นไม่ได้มีส่วนเกิน แต่ค่อนข้างเพียงพอมีแม้แต่ที่เท้าแขน หากควรใส่โหลดในร้านเสริมสวยด้านหลังสามารถพับได้อย่างสะดวก แต่ความสุขหลักของการครอบครองรถกระบะคือร่างกายขนาดใหญ่ ความสามารถในการยกของมาสด้านั้นเต็มไปด้วยทั้งตัน ในการโหลดกระเป๋าเดินทางมันเป็นกังวลด้านหลังเอนหลังลดความสูงในการโหลดและสายสะพายสามารถทนต่อน้ำหนักได้มาก เพื่อป้องกันการตกตะกอนและดวงตาที่อยากรู้อยากเห็น Pickupu ของเรานั้นพร้อมกับเต็นท์ dermatin มันสะดวกที่จะใช้งานการออกแบบประกอบด้วยสายฟ้าและหมุดแม้ว่าความทนทานของมันทำให้เกิดคำถาม ในความคิดของฉันหมวกพลาสติกนั้นดีกว่ามาก แต่ต้นฉบับมีราคาแพง
หากสินค้าไม่ได้อยู่ในลำต้นก็สามารถลากจูงได้ เฟรมสปาร์และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังช่วยให้รถพ่วงลากจูงมีน้ำหนักมากถึงสามตัน แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเทอร์โบดีเซลสำหรับ BT-50 ได้รับระบบการฉีดโดยตรงของคอมมอนเรลเขาได้ย่อยเชื้อเพลิงดีเซลรัสเซียอย่างสมบูรณ์ มอเตอร์กลายเป็นเสียงที่ดีที่สุดเสียงต่ำของเสียงของเขาไม่น่ารำคาญและมีแรงฉุดมากพอในทุกสภาวะ - จุดสูงสุดของแรงบิดลดลงที่ 1800 รอบต่อนาที แรงผลักดันในการเคลือบลื่นนั้นมากเกินไป การเข้าร่วมรีเอเจนต์ต่อต้าน -ยางด้านหลังกว้างตอนนี้จากนั้นบุกเข้าไปในสลิป สำหรับการใช้แรงบิดที่มีประสิทธิภาพระบบต่อต้าน -วิงส์จะมีประโยชน์มาก
แม้ว่า turbodiesel ช่วยให้คุณสามารถอยู่ในลำธารได้อย่างมั่นใจ แต่พวงมาลัยไม่สามารถเรียกได้ว่าโปร่งใสโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตใกล้เคียง นั่นคือสิ่งที่ดีกว่าที่จะซุกซนในเมืองในรถกระบะ - ผิดธรรมชาติ
ระบบกันสะเทือน BT -50 เป็นถนนแบบคลาสสิก ด้านหลังด้วยสะพานและสปริงที่ไม่แน่นอนซึ่งเป็นแรงบิดด้านหน้า เมื่อคุณไปที่มาสด้าคนเดียวและไม่มีสินค้าระบบกันสะเทือนด้านหลังเตือนเท็กซัสอีกครั้ง ในสถานะที่ไม่ได้โหลดของโพรงไม่มีทางซ้ายดังนั้นเมื่อการกระแทกผ่านการกระแทกดูเหมือนว่า BT-50 ต้องการที่จะโยนคุณออกจากอาน ตัวละคร bt สงบมากขึ้น ในรัสเซียรถปิคอัพกีฬาไม่เพียง แต่จะย้ายไปตามถนนเท่านั้น BT-50 ที่มีศักยภาพนอกถนนมีค่า การกวาดล้างถนนที่สูงและการขาดการตกแต่งพลาสติกบนยื่นออกมาช่วยให้คุณสามารถโจมตีสิ่งกีดขวางได้โดยไม่ต้องกลัว ในเกียร์ลดลงเทอร์โบดีเซลจะล่าช้าบนลาดชันมาก เมื่อเสริมด้วยยางที่มีฟันคุณสามารถปีนเข้าไปในถิ่นทุรกันดารที่เหมาะสมจากที่ที่จะทำการวิจัยเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมต่อไปบนจักรยานเสือภูเขาหรือเรือคายัค อุปสรรคสำคัญในการปิ๊กปาเป็นเพียงล้อแขวนคอ แม้ว่าความแตกต่างด้านหลังและตัวเองจะรวมอยู่ในสภาพที่ยากลำบากระดับการล็อคไม่เพียงพอและสไลด์ล้อ
การสรุปเราสามารถสรุปได้ว่ารถปิคอัพ Mazda BT -50 ไม่เพียง แต่สำหรับงานดำ - ตัวอย่างเช่นการขนส่งฟืนสำหรับการอาบน้ำ - แต่ยังเพื่อความบันเทิง
Yaroslav Marshalkin
แหล่งที่มา: auto.mail.ru
