ทดสอบไดรฟ์มาสด้า BT-50 ตั้งแต่ปี 2549 -

เหมือนกันหรือแตกต่างกัน?

เมื่อหนึ่งปีที่แล้วทีมของนิตยสารล้อใช้รถปิคอัพสองครั้งในการทดสอบ: มาสด้า B - ซีรีส์และฟอร์ดแรนเจอร์ในสาระสำคัญรถคันเดียวกันแม้กระทั่งผลิตบนลำเลียงเดียว
 

สำหรับ 365 วันน้ำจำนวนมากไหลเวียน Madovsky ตอนนี้เรียกว่า BT-50 และฟอร์ดนำเสนอรถบรรทุกผู้โดยสารรุ่นใหม่

แต่ในการค้นหาการรับของฟอร์ดและมาสด้าที่สมบูรณ์แบบยังคงมีอยู่ในหลาย ๆ วิธี: ต้องมีไดรฟ์สี่ล้อ, กรอบที่แข็ง, เครื่องยนต์ดีเซลโดยตรง, การระงับสปริงด้านหลัง, การเชื่อมต่อที่เข้มงวดของเพลาหน้าและความแตกต่างของการเพิ่มขึ้น แรงเสียดทานในเพลาล้อหลัง
 

ผู้ผลิตรถยนต์ตกลงกันแม้ในวิธีการตกแต่งภายในควรมองและจากสิ่งที่ควรทำ และยังมีความแตกต่างระหว่าง Ranger และ BT-50 มันน่าสนใจสำหรับเรา: ความแตกต่างในรถปิคอัพของเครื่องหมายขององค์กรของแต่ละ บริษัท หรือมุ่งเน้นไปที่กลุ่มที่แตกต่างกันของผู้ชม? ..


คาวบอยจะไม่ชื่นชม

หากคุณพูดชื่อของร่างกายที่รับแล้วภาพก็ปรากฏขึ้นอย่างไม่ตั้งใจเช่นนี้: นักล่าชาวอเมริกันที่มีสุขภาพดีในหมวกที่มีทุ่งกว้างและปืนไรเฟิลในหนึ่งความกลัวโยนซากในร่างกายของรถของเขา
 

เมื่อมองไปที่ฮีโร่ของเราภาพของเราภาพนั้นค่อนข้างจางหายไปในร่างกายที่พวกเขามีกระบะเพียงบอร์ดที่กว้างขวางเท่านั้นที่ถูกปกคลุมไปด้วยสภาพอากาศเลวร้ายและคนนอก ในกรณีของเรามาสด้า BT-50 ซึ่งเป็น Kung จำนวนมากจากบานประตูหน้าต่างของฟอร์ดแรนเจอร์
 

ปกดังกล่าวกีดกันส่วนหนึ่งของฟังก์ชั่นการปฏิบัติอเมริกันเพราะในแบบปิดคุณสามารถบรรทุกสินค้าที่จะอยู่ใต้เส้นด้านข้างไม่เช่นนั้นกันสาดจะไม่ยึด มาสด้ามีปัญหาที่คล้ายกันโดยไม่ดี ยิ่งไปกว่านั้น Kung เองก็ค่อนข้างสูงกว่าร่างกายซึ่งอีกครั้งไปที่การชดเชยของอวกาศภายใน

 

แต่การออกแบบแต่ละครั้งมีข้อเสีย ลืมเกี่ยวกับความหนาแน่น: สัมภาระฉันขอโทษ! ช่องเก็บสัมภาระ BT-50 ในโซนด้านหลังมีช่องว่างหนัก (ด้วยนิ้วโป้ง) ซึ่งคุณสามารถดูสิ่งที่เกิดขึ้นบนถนนได้สำเร็จ
 

สิ่งนี้เสร็จแล้วมันจะเห็นด้วยเหตุผลในการปรับปรุงการระบายอากาศเนื่องจากช่องแยกจากส่วนผู้โดยสารของร่างกาย แต่กล่องเดียวกันกับเครื่องมือจะต้องเก็บไว้ในห้องโดยสารสถานที่ที่จะพูด ไม่หนา
 

เราเลือกส่วนขยาย

การปรากฏตัวของ Kunga เช่นเดียวกับในกรณีของเราใน BT-50 จะนำรถกระบะไปสู่คุณภาพของผู้บริโภคเล็กน้อยไปยังคู่ที่ว่างเปล่าสองช่องว่าง โดยการติดตั้งหลังคาที่แข็งเช่นนี้คุณจะไม่ประสบความยุ่งเหยิงในช่อง; นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะมีเพศสัมพันธ์ที่เกิดจากการหลั่ง
 

กระบวนการของการลบการลบนั้นไม่ซับซ้อนเกินไป แต่จะใช้เวลาสักครู่: คุณต้องจัตช์ด้วยสลักเกลียว เป็นทางเลือกแทนฝาบนแพลตฟอร์มรถบรรทุก

มาสด้าสำหรับรถกระบะของเขาให้สองคนเหล่านั้น: ประตูกันสาดหรืออลูมิเนียมที่อ่อนนุ่ม บนฟอร์ดคุณสามารถติดตั้งมู่ลี่ที่กล่าวถึงแล้ว ตัวเลือกนี้ดูเหมือนจะประสบความสำเร็จเพราะในมือข้างหนึ่งการออกแบบมีความแข็งแกร่งที่จำเป็นและอื่น ๆ คุณจะได้รับการเปิดระบบการเปิดและปิดที่สะดวก จริงปริมาณที่มีประโยชน์สูญหาย
 

เครื่องทำความเย็น

เปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้มันง่ายมากที่จะสรุปว่าสิ่งเดียวกันชัดเจนและคุณสามารถเปรียบเทียบได้ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่านั้น วิธีที่มันเป็น. พลาสติกในเครื่องทั้งสองนั้นหยาบ แต่ไม่มีจิ้งหรีดและปัญหาครีมอื่น ๆ
 

การสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยมของแผงประตูภายในนั้นได้ยินอย่างน่าประหลาดใจ จริงความยุติธรรมเราทราบว่าสิ่งเหล่านี้ค่อนข้างกระแทกที่แข็งแกร่ง ดูเหมือนว่าในชีวิตประจำวันของรถจะเผชิญมากกว่าหนึ่งครั้ง
 

ในผ้าพันคอของกระจกมองข้างดูเหมือนว่าคุณสามารถดูรถยนต์ที่เคลื่อนที่จากด้านหลังผ่านสองแถบจากคุณ แต่ไม่เพียง แต่ชอบมันเท่านั้น เมื่อปรับ (แน่นอนไฟฟ้า) กระจกด้านนอกจะถูกละเว้นพวกเขามากจนโค้งล้อหน้าจะมองเห็นได้!

 

สำหรับบางอย่างบางทีนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบที่น่าสงสัย แต่ต้องออกไปที่กระบะที่ไร้สาระที่มีที่จอดรถแน่นบังคับโดยพรมแดนทุกประเภทด้วยกระจกดังกล่าวสะดวกสบายมาก ตรวจสอบแล้ว!
 

ต้องการแก้แค้นให้ใครบางคนเสนอผู้กระทำความผิดเพื่อรองรับส่วนผู้โดยสารของที่นั่งของรถปิคอัพของเรา และประเด็นก็ไม่ได้อยู่ใน Treshchin นี้มุมนี้เป็นคนที่มีการตั้งค่าเฉลี่ยที่สำคัญจากมุมมองของความสะดวกสบายจำนวนองค์ประกอบของการตกแต่งภายในประตู, เก้าอี้หน้าด้านหน้า, แขนด้านหลังของร่างกาย ( ขอบคุณแม้ว่าสถานที่เหนือหัวซ้าย)

  

Пусть он попробует сначала пролезть в салон через узенькую пассажирскую дверь изящества в его движениях будет мало. Ну а когда придет время покинуть угол, то сто к одному, что пассажир соскользнет ногой с хромированной подножки или ударится головой об угол проема двери. А скорее всего, проделает и то, и другое.
 

Скрасить пребывание на заднем ряду сможет, пожалуй, только сиденья из кожи и алькантары в топовой версии Ford. Кроме того, кожей отделаны и руль с рычагом КПП. А в Mazda доступна только тканевая обивка.
 

А как здорово в пикапе прогревается салон! То есть быстро буквально в считанные секунды. Пусть это будет неким утешением для пассажиров, которым посчастливилось попасть на второй ряд сидений.
 

Ford Ranger Double Cab 4WD
( данные производителя):

Габариты (длина/ширина/высота) 5 165/1 805/1 795 мм
Дорожный просвет 205 мм
Объем двигателя и мощность 2.5 л /143 л. กับ. (ดีเซล)
Максимальная скорость н. д.
Разгон до 100 км/ч 12.5 с
Средний расход топлива 8.5 л/100 км
 
ราคา
Базовая: 660 000 руб.
В максимальной комплектации: 920 000 руб.
 

На шинах не экономить

С таким инструментарием, какой скрыт в подвесках и трансмиссии пикапов, мы решили не терять времени в городе, а полазить по заснеженным (и обледенелым) областным дорогам, и там, где их пока нет.

 

В городском режиме езды оба пикапа заднеприводные. Жестко подключаемый полный привод не рекомендуется подсоединять на сухом асфальте. С приводом на все колеса и с повышающей передачей разнообразие дорожных покрытий для передвижения радует широтой, а понижающий ряд шестеренок сводит шансы застрять к абсолютному минимуму. Правда, если только резина в порядке
 

Поведение на дороге Ford Ranger и Mazda BT-50 оказалось совершенно разным. Это удивительно, поскольку в технике пикапы не отличаются ни единым болтиком. Все дело в шинах!

  

Ford был обут во всесезонные, а Mazda в зимние шипованные шины. В результате первый испытывал серьезные проблемы с торможением на снегу и льду, постоянно буксовал и вилял задней осью, а второй легко лез вверх, великолепно останавливался и легко вписывался в извилистые виражи нашей тестовой трассы.
 

Зато в Ranger есть набор внедорожных приборов: компас и креномеры. Они-то и показали, что круче девятипроцентного подъема Ford на этих шинах не осилит
 

Mazda BT-50
( данные производителя):

Габариты (длина/ширина/высота) 5 075/1 805/1 760 мм
Дорожный просвет 205 мм
Объем двигателя и мощность 2.5 л /143 л. กับ. (ดีเซล)
Максимальная скорость 158 км/ч
Разгон до 100 км/ч 12.5 с
Средний расход топлива 8.9 л/100 км
 
ราคา
Базовая: 611 000 руб.
В максимальной комплектации: 788 000 руб.
 

ในท้ายที่สุด

Разница заключается лишь в обертке. Нужен просто хороший пикап выбирайте Mazda: есть шанс сэкономить почти 30 000 руб. Если же требуется не начальный, а продвинутый уровень оснащения, посмотрите, что предлагает Ranger.
 

В остальном, оба пикапа гарантируют одинаково великолепную проходимость и грузоподъемность. Главное, чтобы груз поместился
 

Нас не угонят

Пикапы далеко не самые популярное лакомство для угонщиков. Специфичные машины вообще оказываются куда в большей безопасности, чем их массовые собратья. По крайней мере, статистика по Москве свидетельствует: за последние пару лет в столице были угнаны всего два пикапа (и оба Mitsubishi L200). Для сравнения: популярные Volkswagen Passat угоняли за тот же период аж 1358 раз.
 

Интересно, что в США, например, наблюдается совсем иная картина. Там, начиная с 1999 г., начался просто бум угонов пикапов. За это время чаще всего жалобы поступали от владельцев Dodge Ram и Ford F-250/350.
 

Угоны автомобилей и внедорожников немного увеличивались в 2003-2004 гг., но снизились в 2005-м. Более того: жалоб от владельцев пикапов на угоны и кражи отдельных узлов их автомобилей в 2005 г. поступило вдвое больше, чем других транспортных средств.
 

Текст: Александр Коробченко, Филипп Березен
Фото: Роман Останин
 
 
 

 
   
 

 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [декабрь 2007]