ทดลองขับ Lexus SC ตั้งแต่ 2005 Coupe

ด้วยพวงมาลัยและลม

หากคุณออกเสียง The Word Roadster อย่างรวดเร็วถนนและ Star Hears - The Road Star มันเป็นคำจำกัดความที่เกี่ยวข้องสำหรับ Rhodster ใหม่ของเล็กซัส SC430
เป็นครั้งแรกที่เราเห็นรถคันนี้ในรูปแบบของต้นแบบแนวคิดที่ 200000 Paris Motor Show จากนั้น - เป็นรถซีเรียลในปี 2544 เจนีวา แต่คุณต้องการที่จะดูเหมือนรถยนต์ดังกล่าว คุณสามารถประเมินพวกเขาได้อย่างแท้จริงเมื่อคุณเป็นเจ้าของพวกเขา ปล่อยและเวลาสั้น ๆ
ความเรียบง่ายศักดิ์สิทธิ์
เรือธงของแบรนด์ได้รับการพัฒนาในศูนย์ออกแบบโตโยต้ายุโรปบนชายฝั่ง Azure ของฝรั่งเศส สิ่งนี้ชี้ให้เห็นมาก - เล็กซัส SC430 น้อยกว่าเตือนรถผลิตญี่ปุ่น นักออกแบบจับความสัมพันธ์ที่ประสบความสำเร็จระหว่างร่างกายขนาดใหญ่และใหญ่และห้องโดยสารขนาดเล็ก: โรเจอร์มีลักษณะคล้ายกับเครื่องบินกีฬาที่ทรงพลังและรวดเร็ว
จากรถคันอื่นนี้เล็กซัสนี้ใกล้กับปอร์เช่มากที่สุด แต่ญี่ปุ่นบางทีเยอรมันที่สง่างาม ไม่มี Mulents เพิ่มเติมในการตัดแต่งเนื่องจากไม่มีการบริโภคอากาศที่น่ากลัวและสปอยเลอร์ที่มีขนาดของปีกโบอิ้ง นักออกแบบดูเหมือนจะเพียงพอที่จะสร้างไฟร์วอลล์ขนาดเล็กหลายตัวบนแผงร่างกายและแทบต่อต้าน Rogger ที่มองไม่เห็นในลำตัว - ที่นี่ในความคิดของพวกเขารถสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบ รูปลักษณ์ที่มีเสน่ห์พิเศษจะได้รับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วของการออกแบบดั้งเดิม ที่น่าสนใจมากคือส่วนด้านหลัง - ไฟย้อนกลับสีขาวอยู่ในกันชนต่ำกว่าป้ายทะเบียนรถ ก่อนอื่นมันเป็นไปได้ประการที่สอง - สดและกลมกลืนกัน - พวกเขาดูดีติดกับท่อโครเมี่ยมที่ทรงพลังของท่อไอเสีย
เงินสำหรับอากาศ แต่เกี่ยวกับสถานที่ภายใต้ฝาปิดของลำตัว SC430 คุณสามารถลืมได้ว่าคุณกำลังจะเดินทางด้วยท็อปที่เปิดกว้าง ในตำแหน่งหลังคาที่ด้านบนของรูปของพื้นที่สัมภาระดูเหมือนว่าจะแข็ง - 450 ลิตร แต่เป็นสถานที่ที่มีประโยชน์ถ้าหลังคาพับมันยังคงไม่มาก - เพียง 130 ลิตร ลิตรเหล่านี้เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กหรือพอร์ตโฟลิโอสำหรับกระดาษและกระเป๋าที่มีแล็ปท็อป สิ่งที่คุณต้องการ - เพื่อพกพากล่องกระเป๋าเดินทางและการเล่นสกีรถยนต์คันอื่น ๆ ได้รับการคิดค้น นี่คือการพกพาตัวเองและบางทีมันอาจจะ
 
เพื่อที่จะได้นั่งกับสายลมคนขับไม่ต้องการความพยายามและความคึกคักทางเทคนิคมากนัก ไม่มี stoppers และวาล์วเพิ่มเติมเช่นเดียวกับบางแปลงและสปริงบนเล็กซัส SC430 - ระบบอัตโนมัติเองก็ทำทุกอย่างได้ มันเพียงพอที่จะเปลี่ยนกล่องเกียร์ให้กับตำแหน่ง P และเทคีย์บนแผงควบคุม ในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีรถเก๋งจะกลายเป็นแปลงสภาพ
หนังโลหะโลหะ Lexus SC430 มีอยู่ในการกำหนดค่าเดียว - เป็นมาตรฐาน ผู้ซื้อสามารถเลือกเฉพาะสีร่างกายและร้านเสริมสวย เช่นเดียวกับไม้พันธุ์ไม้ที่ใช้ในพวงมาลัยและการตกแต่งภายใน: แสงเบิร์ล Karelian หรือวอลนัทสีเข้ม
 
ในห้องโดยสารของรถยนต์ของเรา - ชุดก้าน Gentlemansky: หนังสีเข้ม, แผงอ่อนนุชและโลหะขัดเงา หลังจะถูกปฏิเสธโดยหน่วยควบคุมสภาพอากาศและฟังก์ชั่นบริการบางอย่าง - ทุกอย่างวางอยู่บนแผงแคบและคาถีบพร้อมจอแสดงผลคริสตัลเหลว ในรูปแบบที่คล้ายกันระบบเสียงมีกรอบซึ่งสมควรได้รับการกล่าวถึงแยกต่างหาก - จาก Mark Levinsov ชื่อนี้คุ้นเคยกับแฟน ๆ ที่บริสุทธิ์ - ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์คอมเพล็กซ์ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาแตกต่างกันไปใน $ 20-120,000
 
เพลงที่ติดตั้งใน SC430 ราคาเท่าไหร่ผู้ขายก็ยากที่จะตอบและความคิดเห็นที่แตกต่างกัน แต่แน่นอนว่ามันจะเอาชนะระบบเสียงจำนวนมากติดตั้งในรถยนต์ที่มีมูลค่า $ 100,000: พลังทั้งหมดของระบบที่มี 9 คอลัมน์คือ 440 วัตต์ในการออกแบบนี้มีขนาดกะทัดรัดมาก: เครื่องขยายเสียงและตัวเปลี่ยนซีดีบน 6 ดิสก์ถูกซ่อนอยู่ในหนึ่งตัวเงินซึ่งตั้งอยู่บนคอนโซลด้านหน้าภายใต้ฝาไม้ มันเปิดด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า แต่นี่ไม่ใช่ข้อยกเว้นบางอย่าง - ใน SC430 ทุกอย่างอยู่ในไดรฟ์ไฟฟ้า: ที่นั่งการปรับพวงมาลัยกระจกมองข้าง เฉพาะประตูเท่านั้นที่ต้องเปิดด้วยตนเอง ใช่ฉันเกือบลืม: มอเตอร์อยู่บนน้ำมันเบนซิน
กฎแห่งการเร่งความเร็ว การส่งสัญญาณเล็กซัส SC430 ปรับให้สอดคล้องกับพื้นหลังที่เป็นธรรมต่อพื้นหลังของรูปแบบที่ทันสมัยขั้นตอนและอิฐอื่น ๆ Automaton ระดับ 5 สปีดแบบคลาสสิกที่มีวิถีโค้งโค้งเมอร์เซียเซียของที่จับของด่านและความสามารถในการเปลี่ยนไปใช้ช่วงที่ลดลง - จนถึงการส่งสัญญาณครั้งที่สอง
 
ความรู้สึกแรกของการขับรถเป็นความผิดหวังสาหัส ที่นี่เราปล่อยให้แหวนเหยียบจมน้ำ - และไม่มีอะไรเกิดขึ้น ทั้งพายุเฮอริเคนเร่งให้คุณมิได้ลำโพงบ้า ประหลาดใจความต้านทานของเหยียบของก๊าซ - เธอแน่นและแรงกดดันให้กับมันด้วยความพยายามอย่างเห็นได้ชัด ก่อนที่จะมีโหมดเตะลงเหยียบต้องสวมใส่ตรง แต่ฉันต้องการทันทีโลดโผนของฝูงทั้งหมด 286 ม้า
ยาแก้พิษที่พบเฉพาะหลังจากครึ่งชั่วโมง แต่ถึงกระนั้นพวกเขานิสัยเสียของผู้ใช้รถยนต์สมัยใหม่กับกล่อง sequental - เราได้เรียนรู้ได้อย่างชัดเจนที่จะนั่งบนเครื่องดีเก่า แต่มันก็มากพอที่จะสลับตัวเลือกเกียร์จากตำแหน่ง D เพื่อการส่งหนึ่งด้านล่าง สำหรับเหตุผลที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดประเภทของเราไม่มีรูปแบบกล่องจะไม่ได้เพียงหมายเลข (4-3-2-L) แต่ยังมีการทำซ้ำโดยไฟของตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด
Tapheroving กับเกียร์ที่เรานำกฎหมายของการเร่งความเร็วเล็กซัส: ลูกศรมาตรต้องเก็บไว้ในพื้นที่ของการปฏิวัติ 6000 - แล้วคุณจะได้รับการเร่งปฏิกิริยาต้องการลงในกระดูกสันหลังและปริมาณตื่นเต้นเข้าสู่กระแสเลือด และเครื่องในเล็กซัสที่ดีมาก มันตอบสนองต่อการเปลี่ยนทั้งหมดได้ทันทีโดยไม่ต้องมีตัวตนหรือเสื้อกระตุก แต่อย่างราบรื่นพอ ขี่ใช้งานอยู่และการแสดงออกที่เหมาะสมใน SC430 เล็กน้อยคล้ายกับเกมคอมพิวเตอร์ - ตาข้างหนึ่งบนท้องถนนที่สองคือเฉพาะในตราสาร
ให้แข็งแกร่ง! โอ้วิธีการขับเคลื่อนล้อหน้าจะรู้สึกในรถคันนี้! โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - บนยางมะตอยบ้าเล็กน้อย Novorizhskoye ทางหลวง แม้จะมีความจริงที่ว่าพวงมาลัยบนเล็กซัส SC430 ค่อนข้างยากอย่างต่อเนื่องและมุ่งมั่นที่จะกลับไปที่ตำแหน่งศูนย์ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นที่คมชัดที่จำเป็นในการขับรถเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างเท่าเทียมกันประหม่าพวงมาลัยตอบสนองต่อการกระแทกและระดับความสูง - พวงมาลัยจะไม่ได้ตั้งใจกระตุกอยู่ในมือของทั้งสองยังมีชีวิตอยู่และที่ความเร็วที่เหมาะสม - 130 กิโลเมตร / เอช - ต้องมีคนขับรถของความสนใจเพิ่มขึ้น
 
SC430 Suspension ได้รับการกำหนดค่าค่อนข้างแย่กว่าซีดาน GS430 แต่ในความคิดของเราค่อนข้างเบาสำหรับ Rhodster กีฬา เห็นได้ชัดว่ารถได้รับการพัฒนาเป็นหลักสำหรับตลาดอเมริกันและยุโรปเส้นทางที่นำไปสู่แม้แต่ทางหลวงและ Autobars บนถนนของเราเหนื่อยกับการเปลี่ยนไปสู่ตลาดและต้นฤดูใบไม้ผลิการขับขี่ที่ความเร็วสูงไม่ดีมาก การสั่นสะเทือนทั้งหมดจะถูกส่งผ่านร่างกายไปยังไดรเวอร์และส่งผลต่อความมั่นคงของหลักสูตร อันเป็นผลมาจากความรู้สึก - ทั้งที่นี่ น่าเสียดายที่ผู้ผลิตแทบจะไม่สามารถปรับแต่ง Lexus Suspension โดยเฉพาะสำหรับถนนของเรา - ไม่ใช่ระดับของการขายแม้จะมีความจริงที่ว่ามาร์คในที่สุดก็ได้รับสถานะอย่างเป็นทางการในรัสเซีย อีกหนึ่ง แต่เราแสดงความน่าเชื่อถือให้กับผู้ผลิต - ดีใส่ระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถ! มันจะไม่แพงเกินไปกับพื้นหลังของความงดงามอื่น ๆ จากนั้นการตรวจสอบผ่านหน้าต่างด้านหลัง - แทบจะไม่และจอดรถที่มีการย้อนกลับนั้นอึดอัดมาก
ยอดเยี่ยม - เรียบง่าย
ความแปลกใหม่จากเล็กซัสนั้นคุ้มค่ากับการชื่นชม ใช้ในการออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ปฏิวัติวงการทำงานเฉพาะในวัสดุที่ผ่านการทดสอบเวลา บริษัท ได้สร้างรถทันสมัยที่สวยงาม SC430 Roadster นั้นสมบูรณ์แบบในแง่ของกลไกและในแง่ของการออกแบบ ในนั้นเป็นเพียงระบบความปลอดภัยที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งประกอบด้วยชุดมาตรฐานของระบบอิเล็กทรอนิกส์เสถียรภาพอัตราการควบคุมและแรงเบรกช่วยให้ผู้ขับขี่อย่างแท้จริงและไม่แทรกแซงกับมัน อีก - เอ็นจิ้นที่ทรงพลังและเชื่อถือได้รวมถึงการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างสมบูรณ์แบบซึ่งให้โอกาสและพื้นที่สำหรับการปรับปรุงไดรเวอร์ การออกแบบที่กระชับแล้วยังคงโดดเด่นของเขา - ยกย่องจากผู้จัดการชาวญี่ปุ่นที่เชื่อถือได้นักออกแบบชาวยุโรป สำหรับรถกระบะขนาดเล็กมีสถานที่อยู่เสมอ แต่ข้อตกลงใด ๆ ที่มีเลกซัสสร้างสิ่งที่ทันสมัยและลวง
 
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin
รุ่น / การปรับเปลี่ยนเล็กซัส SC430
ผู้ผลิต / ประเทศโตโยต้ามอเตอร์ จำกัด จำกัด/yaponia
ร่างกาย
ประเภทรถเก๋ง / เปิดประทุน
จำนวนประตู / สถานที่ 2/2 + 2
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินพร้อมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ที่ตั้งด้านหน้ายาว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4293
หมายเลข / ที่ตั้งกระบอก 8 / v-fig
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 210 (286) ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 419 ที่ 3,500
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
ส่งอัตโนมัติ, 5 ความเร็ว
การระงับ
ด้านหน้า / ด้านหลังอิสระ, ประเภท McPherson, Stabilizer เสถียรภาพตามขวาง / อิสระ, หลายมิติ, เสถียรภาพเสถียรภาพตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 10.8
torkemose
ด้านหน้า / ดิสก์ด้านหลังระบายอากาศ
ABS 4 ช่องพร้อมระบบ EBD, BA, TRC และ VSC
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4515/1825/1370
ฐานล้อ (มม.) 2620
มวลขอบ (กก.) 1740
ยาง 245/40 zr18
ล้อแม็กซ์พับได้ 7.5J
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (วินาที) 6.4
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 12.0 / 9.0
ราคาในมอสโกคือ $ 96.7,000
 

แหล่งที่มา: "autopilot"