ทดลองขับ Lexus LS 2000 - 2003 ซีดาน
วิวัฒนาการความสะดวกสบาย
ตัวแทนของคลาสตัวแทนเตือนการสนทนากับคู่สนทนาเตือน
เรือธงของแบรนด์เล็กซัส, ซีดาน LS400 (SMS, 1998, No. 5) - Twin of Toyota-Celsiior - เปิดตัวในปี 1988 และออกการเปลี่ยนแปลงบางอย่างจนถึงสิ้นปีที่แล้ว ฤดูหนาวนี้ในยุโรปเริ่มขายผู้สืบทอดของเขา LS430 ก่อนแสดงให้เห็นในดีทรอยต์ในเดือนมกราคม 2000 โมเดลชั้นนำของเล็กซัสนั้นเต็มรูปแบบร่างกายใหม่และปริมาตรของรูปตัว V แปดซึ่งขณะนี้รวมตัวกันด้วยเครื่องห้าสปีดเพิ่มขึ้นเป็น 4.3 ลิตร ชีวิตของเครื่องดังกล่าวในสายพานลำเลียงมีความยาวพอสมควรในการตัดทักซิโดการออกแบบที่เข้มงวดของพวกเขาจะถูกระงับเล็กน้อยจากแฟชั่นแฟชั่น จังหวะแสงนั้นเน้นโมเดลที่ทันสมัย ไม่มีการปฏิวัติใดที่ผ่านการตรวจสอบความจริงเพียงอย่างเดียวกับการเลือกที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์
Lexus LS430 - ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ เขามาถึงการเปลี่ยนแปลงของแบบจำลองเดียวกันหลังจากสิบสองปีในช่วงเวลานี้ในชั้นเรียนที่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นเปลี่ยนสองเป็นสามรุ่น ภาพเงาเป็นของแข็งและอนุรักษ์นิยมและสัญลักษณ์เพียงอย่างเดียวของแฟชั่นวันนี้คือไฟหน้าแบบสบาย ๆ มิติภายนอกยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - บนเครื่องยาวกว่าห้าเมตรมันเป็นเรื่องยากที่จะย้ายในมหานคร แล้วสิ่งที่เปลี่ยนไป? ถ้าสั้น - ทั้งหมด หรือเกือบทุกอย่าง
ไม่มีลูกบาศก์พิเศษ
นั่นคือสิ่งที่ชาวอเมริกันพิจารณา เนื่องจากจุดเริ่มต้นของแบรนด์เล็กซัสไปยังตลาดสหรัฐคำเหล่านี้ถูกรับรู้โดยนักออกแบบอย่างแท้จริง ปริมาตรของรูปตัว V แปดเพิ่มขึ้นจาก 4.0 เป็น 4.3 ลิตรขั้นตอนที่เปลี่ยนแปลงของการกระจายก๊าซและนวัตกรรมที่ผ่านการทดสอบมากขึ้นปรากฏขึ้น เป็นผลให้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 284 แรงม้า (8%) แต่เพิ่มขึ้นมากขึ้น - มากถึง 430 นาโนเมตร (18%) หลังมีความสำคัญต่อซีดานที่น่านับถือ - มีเพียงไม่กี่คนที่จะเปลี่ยนมอเตอร์ของเขาให้เป็นวงแหวนการบีบคุณค่าสูงสุดของแรงม้า แต่ความเป็นไปได้ง่ายโดยไม่มีความตึงเครียดที่มองเห็นได้ที่จะแยกออกจากกระแสหลักโดยใช้เสรีนิยมนิวตัน เมตรของการปฏิวัติต่ำและปานกลางเจ้าของจะซาบซึ้งอย่างแน่นอน สิ่งที่น่าแปลกใจเครื่องยนต์ได้ประหยัดมากขึ้น รูปแบบใหม่ในการเร่งความเร็วจะถูกเล่นถึงบรรพบุรุษในบรรพบุรุษเกือบหนึ่งวินาที - 6.7 ° C แทน 7.5 S ก่อนหน้านี้เกินตัวบ่งชี้นี้เช่น Twelve-cylinder BMW-750 ความเร็วสูงสุดเช่นเดียวกับในรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพหลายคันถูก จำกัด ไว้ที่เครื่องใช้ไฟฟ้า - 250 กม. / ชม. แม้ว่าจะมีการบันทึกต่ำสำหรับค่าสัมประสิทธิ์รถลีมูซีนของความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ของ CX \u003d 0.25 ให้เหตุผลในการคำนวณ (ในกรณีที่ไม่มีข้อ จำกัด ) และเพื่อที่ดีที่สุด ในระดับสูงสุดของคลาส
แบบฟอร์มที่มีความคล่องตัวยังยอดเยี่ยมและมีเสียงรบกวนจากอากาศพลศาสตร์ในระดับต่ำผิดปกติ - บนทางหลวงแม้จะมีความเร็วหนึ่งร้อยได้ยินดูเหมือนว่าจะมีการฟ้องของนาฬิกาข้อมือ และนั่งอยู่ในรถอีกครั้งโยนดูที่แผงหน้าปัด - ทำงานหรือไม่?
สำหรับหัวหน้าผู้โดยสาร ร้องเพลงในเล็กซัส LS430 ไม่จำเป็นต้องตบมือประตู มันเพียงพอที่จะครอบคลุมเพียงคลิกเดียวและระบบอัตโนมัติจะดึงมันเข้าที่ ฐานล้อขยาย 75 มม. เนื่องจากการเปิดช่องด้านหลังของประตูด้านหลังและพื้นที่สำหรับผู้โดยสารนั่งอยู่หลังผู้โดยสารก็มีขนาดใหญ่มาก ตามระดับของรถพวกเขาจะได้รับเงินที่นี่ให้ความสนใจเป็นพิเศษ: เซอร์โวมีความสามารถในการนำแต่ละครึ่งของโซฟาในครึ่งตำแหน่ง (เมื่อเปิดประตูพวกเขาจะกลับไปที่สถานที่สำหรับ ความสะดวกสบายของการขึ้นฝั่ง) และเก้าอี้หน้าขวาคือการย้ายไปข้างหน้าเพื่อยืดขา กดหัวยับยั้งชั่งใจให้เปิดเครื่องทำความร้อนในตัวเครื่องนวด (!) หรือการระบายอากาศของที่นั่ง เป็นครั้งแรกผ่านผิวธรรมชาติที่มีรูพรุนของเบาะที่นั่งของพวกเขาอากาศปรับอากาศจะถูกสูบ มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ : ผ้าม่านบนหน้าต่างตู้เย็นในช่องที่เท้าแขน, แผงควบคุมสภาพภูมิอากาศและเสียงแต่ละแผ่น
สำหรับไดรเวอร์เจ้านาย
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในการตอบสนองต่อการสัมผัสของมือเพื่อล็อคจุดระเบิดเล็กซัสซึ่งระบุโฮสต์บนบัตรอิเล็กทรอนิกส์ที่โกหกในกระเป๋าสตางค์เรียกคืนการปรับเก้าอี้แปด (!) โดยอัตโนมัติสองพวงมาลัย (เพื่อความสะดวกของการลงจอด มันขับเคลื่อนเมื่อปิดการเผาไหม้) รวมถึงการตั้งค่าเข็มขัดนิรภัยและกระจกมองข้าง ยิ่งไปกว่านั้นขนาดของห้องโดยสารและช่วงของการปรับเปลี่ยนเป็นเช่นนั้นมันจะไม่แม้แต่นักบาสเกตบอล กุญแจสำคัญคือไม่จำเป็น - ภายใต้หน้าต่างสีดำเงาบนแผงหน้าชาดเครื่องชั่งและรูปสัญลักษณ์จะปรากฏขึ้นลูกศรจะได้รับการฟื้นฟู การสื่อสารเพิ่มเติมกับเครื่องคล้ายกับบทสนทนากับสมาร์ทและสากลสากล: หากไม่มีคำถามใหม่เขาเข้าใจคุณจากครึ่ง clow Parktronic จะช่วยให้ออกจากการจอดรถอย่างใกล้ชิดเมื่อเคลื่อนย้ายด้วยการพลิกกลับกระจกด้านนอกขวาจะแสดงไซต์ยางมะตอยที่ล้อหลังโดยอัตโนมัติ จากนั้นระบบนำทางจะเข้าสู่เป้าหมายที่กำหนดอย่างระมัดระวังและการควบคุมการล่องเรือจะรองรับความเร็วที่ระบุ เครื่องอัตโนมัติแบบปรับได้จะปรับอัลกอริทึมการถ่ายโอนสำหรับสไตล์การขับขี่ของคุณ ในอุโมงค์โดยอัตโนมัติรวมถึงไฟหน้าซีนอนในสายฝน - ปัดน้ำฝน กระจกภายในหากจำเป็นจะมืดลงป้องกันไม่ให้เห็นไฟหน้าของรถที่อยู่ด้านหลัง ซ้ายไปยังขวาที่สวีเดนระบบระบายอากาศการระบายอากาศเป่าคุณด้วยอากาศที่ผ่านการกรองและระบายความร้อนและหากรถบรรทุกสกปรกทางนิเวศน์หยุดใกล้กับสัญญาณไฟจราจรเซ็นเซอร์ควันจะเปิดโหมดการหมุนเวียนทันที
ความปลอดภัยไม่ได้เกิดขึ้นมากนัก
ราคาเพนนีเพื่อความสะดวกสบายใด ๆ หากสิ่งที่สำคัญไม่ได้รับการคุ้มครอง - สุขภาพและชีวิต ผู้สร้าง LEXUS-LS430 มาถึงปัญหานี้ด้วยความจริงจังทั้งหมดให้ใช้สมองเกือบทั้งหมดใช้กับเครื่องมือรักษาความปลอดภัยในวันนี้ ระบบควบคุมการรักษาเสถียรภาพการเบรกฉุกเฉินและ ABS จะช่วยป้องกันอุบัติเหตุ และลดความรุนแรงของผลที่ตามมาของมัน - โซนที่ผิดปกติในด้านหน้าและด้านหลังแคปซูลความปลอดภัยบาร์กันกระแทกในประตูคอพวงมาลัยกล้องส่องทางไกลทำลายวงเล็บของเหยียบเข็มขัดนิรภัยกับผู้ดึงน้ำประปาและกลไกบังคับและถุงลมนิรภัยแปดถุง
ดี - มันหมายความว่าราคาแพง
ความจริงนี้จะรู้เต็มรูปแบบหนึ่งเมื่อคุณมองไปที่รายการราคา -. ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของเล็กซัส LS430 ยืนในรัสเซีย 80-90 พันดอลลาร์ แต่ทุกอย่างเป็นที่รู้จักกันในการเปรียบเทียบ - สำหรับรถที่ตัวแทนเป็นราคาปกติ .
เล็กซัส LS430 ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลขอบ - 1,830 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด - 250 กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / เอช - 6.7 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 8.9; 17.5 ลิตร / 100 กิโลเมตร; การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง - 84 l; น้ำมัน - AI-95 ขนาดมม: ความยาว - 5005; ความกว้าง - 1830; ความสูง - 1490; ฐาน - 2925; กวาดล้างถนน - 145; ปริมาณของลำต้นเป็น 525 ลิตร เครื่องยนต์: เบนซินแปดสูบรูปตัววีด้วยการฉีดกระจายสี่วาล์วต่อสูบด้วยการปรับความยาวของท่อร่วมไอดีและขั้นตอนของการจัดจำหน่ายก๊าซ; ปริมาณการทำงาน - 4293 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบลูกสูบและโรคหลอดเลือดสมอง - 91.0x82.5 มม; อัตราส่วนการอัด 10.5; เพาเวอร์ - 207 กิโลวัตต์ / 284 ลิตร กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 430 นาโนเมตรที่ 4100 รอบต่อนาที เกียร์: ไดรฟ์ล้อหลัง; เกียร์ - อัตโนมัติห้าความเร็ว ระงับ hydropneumatic อิสระและมีความคงตัวเสถียรภาพขวางประกอบใน subframes ด้านหน้า - คานขวางคู่หลัง - หลายมิติ เบรก: ไฮดรอลิระบายความร้อน, แผ่นดิสก์ที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศและ ABS พวงมาลัยพาวเวอร์: Rack กับเครื่องขยายเสียงประสิทธิภาพตัวแปร ขนาดยาง 225 / 55R17
ข้อความ Photo / ยูริ Niley
แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"
