ทดลองขับ Lexus LS 1997 - 2000 ซีดาน

ความสามารถเลียนแบบ - เล็กซัส

Lexus LS400 เปิดตัวในปี 1988 เจ็ดปีต่อมามีความทันสมัยอย่างทั่วถึง ผลิตเฉพาะกับซีดานสี่ประตูเครื่องยนต์สี่ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ตามมาตรฐาน LS ไม่ได้จัดทำโดย Hatch ในหลังคาและการระงับที่ใช้งานอยู่เท่านั้น: พวกเขาเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์เพิ่มเติม
ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 บริษัท ยานยนต์ญี่ปุ่นตั้งรกรากอยู่ในทวีปอเมริกาอย่างแน่นหนา แต่ ... แยงกี้คุ้นเคยว่ารถยนต์ญี่ปุ่นหมายถึงราคาถูกที่ปรากฎว่าคลาสที่มีชื่อเสียงมากขึ้น (และดังนั้นผลกำไรมากขึ้น) ภายใต้ธงเดียวกันกลายเป็นเป็นไปไม่ได้เกือบ จากนั้น บริษัท โตโยต้าสร้างแบรนด์ใหม่เป็นพิเศษ - เล็กซัสในปี 1987 รถที่มีอุปกรณ์ครบครันเร็ว ๆ นี้กลายเป็นที่นิยมมาก
ในราคามันกลับใกล้กับรุ่นอเมริกันที่มีชื่อเสียงในขณะที่เขามีรัศมีของการนำเข้าและความพิเศษคุณภาพการขี่ที่ยอดเยี่ยมเป็นเพื่อนร่วมชั้นยุโรปที่มีราคาแพงกว่า - ไม่ใช่โดยโอกาสที่เขาเตือนพวกเขาออกไปด้านนอก
ดังนั้นการแยก Lexus จึงมีความเชี่ยวชาญในการปรับเปลี่ยนรถยนต์โตโยต้าที่มีราคาแพง ในช่วงของเขา - เรือธงของ LS400 (Toyota-Celsiior), Sports Campartment SC300 / SC400 (Toyota-Corre), ES300 (Toyota-Camry), GS300 (Toyota-Aristo) และ Svodnik LX450 (Toyota-Landcrüser-80) นอกจาก America แล้วรถยนต์ที่ดัดแปลงแล้วยังมาถึงยุโรปรวมถึงรัสเซีย

วันนี้ที่การกำจัดของเรา - รถยนต์ตัวแทนมูลค่าที่เป็นดอลลาร์จะแสดงจำนวนหกหลัก ดังนั้นพบ - เล็กซัส LS400
ร่างกาย - 4.2 คะแนน ลักษณะที่ปรากฏของสี่ร้อยเปรี้ยวจี๊ดไม่สามารถเรียกได้ แต่ไม่จำเป็นต้องใช้: ความล้าสมัยบางอย่างเน้นความแข็งแกร่งของเจ้าของและความไร้ความสามารถของแท็กนาที คุณภาพของการดำเนินการที่สูงของรถยนต์ดังกล่าวมีความหมาย แต่ตราประทับประตูสาม (!) หายาก
ประตูคลิกที่นุ่มนวลและเราตกอยู่ในหนังสีดำสีดำและวอลนัท คุณสามารถผ่อนคลายได้ที่นี่ในโปรแกรมเต็มรูปแบบ: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Lexus ระบบเสียงสองคนของระดับไฮเอนด์, c-di-changer ในหกดิสก์, โทรศัพท์มือถือในที่เท้าแขน, แยก (ซ้ายและขวา) ปรับ microclimate, ความร้อนด้วยไฟฟ้า ที่นั่งเป็นไฟแช็คบุหรี่สามตัวที่เขี่ยบุหรี่ได้รับการเสนอชื่อจะมีที่ใดก็ได้จากที่ที่ผู้ถือถ้วยและอีกมากมาย และในช่องเก็บของมีคำแนะนำและหนังสือบริการ ... ในการผูกพันจากผิวเดียวกันกับเบาะของห้องโดยสาร โปรดทราบว่าเล็กซัสกว้างขวางมากแม้ว่าในบางกรณีการปรับช่วงยืนยันคำบรรยายของนักออกแบบ ในทางกลับกันจะมีสถานที่สำหรับผู้เล่นบาสเก็ตบอล: ในตำแหน่งที่รุนแรงที่นั่งที่ถูกต้องเกือบใต้แผงด้านหน้าและด้านหลังก่อนที่หลังของเขาจะไม่เหมือนหัวเข่าถุงเท้าจะไม่ถึงรองเท้า!
ริ้วรอยหน้าผากในการพยายามประเมินขนาดและความสะดวกสบายของลำตัวไม่คุ้มค่า - ไม่ใช่กรณี เราโปรดทราบว่ามันเพียงพอสำหรับดวงตาของเขาที่จะรองรับกระเป๋าของคู่สมรส (หรือไม่เลย) คู่รักบินออกไปพูดเป็นเวลาสองสัปดาห์ในนีซ สิ่งที่ประหลาดใจ - ในรถล้ออะไหล่ขนาดเต็มชุดเครื่องมือที่ดีมีตะเกียงและแม้แต่ถุงมือ - แพ็คเกจรัสเซีย

สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ - 4.4 คะแนน พระเจ้าคุณสามารถพูดอะไรบางอย่างได้อย่างไร พวงมาลัยอยู่ที่ไกลและอยู่ด้านบน ฉันใส่กุญแจไปที่การล็อคจุดระเบิด - พวงมาลัยเซอร์โว Servos ค่อยๆลดลงและขับเข้าใกล้ สิ่งนี้ทำเพื่อความสะดวกของการลงจอดของผู้ขับขี่ Electronics ลบสองตัวเลือกสำหรับการตั้งค่าคอพวงมาลัย, ที่นั่งและกระจกมองหลังกลางแจ้งสำหรับไดรเวอร์สองตัว
โดยวิธีการที่ด้านนอกและกระจกภายในโดยอัตโนมัติ (!) จะมืดลงเมื่อไฟหน้าไฟที่สว่างไสวไฟอยู่ด้านหลังรถ โดยทั่วไปด้วยการมองเห็นที่นี่คำสั่งเต็มจะมองเห็นได้ชัดเจนไม่เพียง แต่ไปข้างหน้าและในงานปาร์ตี้ แต่ยังกลับมาอีกครั้งซึ่งอำนวยความสะดวกโดยความสูงปานกลางของลำต้น และชุดย่อยขนาดเล็กที่ขอบช่วยให้คุณรู้สึกดีขึ้นซองจดหมาย
ที่นั่งที่สะดวกและกว้างขวาง - ด้วยการปรับหก (ตามธรรมชาติ, ไฟฟ้า) และไดรฟ์เซอร์โวส่วนใหญ่จะเปิดโดยการจัดการขนาดใหญ่หนึ่งครั้ง หมอนนิวเมติกในด้านหลังและไดรฟ์ไฟฟ้าเพื่อเปลี่ยนความสูงของหัวยับยั้งชั่งใจรวมถึงจุดบนของการยึดเข็มขัดนิรภัยก่อให้เกิดแม้แต่ความซ้ำซ้อนบางอย่าง
ร่องก้าวเข้ามาซึ่งย้ายตัวเลือกของเกียร์อัตโนมัติที่มีความสะดวกมากขึ้นกว่า besstupenchatayalineyka ปกติ - ช่วยให้คุณสามารถสลับไปสัมผัสโดยไม่มีความเสี่ยงของการลื่นไถลผ่านเกียร์ที่เหมาะสม อนึ่งในช่วงการเปลี่ยนแปลงที่สามารถลดลงเหลือสามสองหรือแม้กระทั่งการ จำกัด การส่งหนึ่ง ถัดไป - โหมดสวิทช์: ปกติและกีฬา นอกจากนี้ในกล่องของตัวเองจะมีการปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สวิทช์ที่ใกล้เคียงอื่น - มันจะควบคุมการเปลี่ยนแปลงในความสูงนั่ง ความแข็งของช่วงล่างที่มีการเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับคุณภาพของทางเท้า ล่างซ้าย - เหยียบเบรกจอดรถขนาดเล็ก ปล่อยมันสามารถมีได้เพียงด้วยตนเองแม้ว่า disinhibition อัตโนมัติเกิดขึ้นบนรถยนต์ที่มีชื่อเสียงน้อย ทิ้งไว้บนพวงมาลัย - ชุดควบคุมโทรศัพท์บนขวา - คันโยกควบคุมการล่องเรือ
เปิดจุดระเบิด ในกล่องสีดำบนแดชบอร์ดปรากฏตัวครั้งแรกลูกศรสีขาวแล้วหมุน: วัดอุณหภูมิมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง เพียง แต่สิ่งที่คุณต้องการ frills ไม่มี กลาง - ชี้แนวตั้งช่วงกระปุก ที่ด้านล่าง - สายของไอคอนหลายสีซีดจางหลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์ (โดยวิธีการที่เสียงแหบและเสียงนานเริ่มต้นหูเฉือนอันไม่พึงประสงค์.)
การเคลื่อนไหว - 4.3 จุด บิตที่น่ากลัว แต่พยายามที่จะนั่ง และกลัวเพราะผู้บ้าที่วิ่งไปรอบ ๆ (ไกลแค่ไหนมันได้ทิ้งพวกเขาเอง?) ไม่ทราบจริงๆเท่าใดหล่อของฉัน และพระเจ้าห้ามกับสิ่งที่มันเกิดขึ้น - จะต้องมีค่าใช้จ่ายจนเกษียณ มันเป็นเวลาที่จะแขวนป้ายราคาที่ด้านข้าง
อาหารและพยายามที่จะชักชวนตัวเอง: คิดว่านี่เป็นเรื่องธรรมดาโวลก้า เพียงแค่ยืนอยู่บนฝากระโปรงของแจกันคริสตัล ค่อยๆสั่นประสาทผ่านและอีกสองวันและผมเดินทางไปทั่วเมืองหลวงและสภาพแวดล้อมที่มีแจกันบนฝากระโปรง
ข่มขืนสองสามร้อยกิโลเมตรคุณสามารถทำให้ข้อสรุปบางอย่าง ประสบการณ์ที่อ่อนน้อมถ่อมตนของการขี่ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติของเล็กซัสคาดหวังว่าเกียจคร้านบางอย่างเมื่อโอเวอร์คล๊อก มันไม่ได้อยู่ในสายตา: พอหนาแน่นอัตโนมัติ, ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วและการปฏิวัติเกือบจะเหมือนการส่งคู่มือการใช้งาน แต่เปลี่ยนได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังให้การเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมของเครื่องจักรที่ค่อนข้างหนัก - 7.5 วินาทีถึงร้อย ด้วยความมั่นคงและการจัดการ - ไม่มีปัญหา และ ABS สี่ช่องและการควบคุม TrexCHN ทำให้โอกาสในการสูญเสียการควบคุมขนาดเล็กเกินไป ความเป็นไปได้ของเล็กซัสเมื่อขับรถไปตามถนนที่ลื่นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มความแตกต่างของการล็อคตัวเองของเพลาล้อหลัง
ความสะดวกสบาย - 4.5 คะแนน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการประเมินรถยนต์ดังกล่าว เกี่ยวกับหลาย ๆ สิ่งที่มันพัฒนาแล้วได้รับการกล่าวแล้ว อีกตัวอย่างหนึ่ง: เมื่อผู้โดยสารอยู่ทางขวาปิดหน้าต่างของเขาดูเหมือนว่าคาเมซาคารากรรมในบริเวณใกล้เคียง (เรายืนอยู่ในการจราจร) เพียงแค่ยืนอยู่ เครื่องยนต์ในระหว่างการเดินทางแทบจะไม่ได้ยิน - เมื่อโอเวอร์คล็อกดูเหมือนว่าคุณจับแรงกระตุ้นลม: ไม่มีเสียงคำรามหรือการสั่นสะเทือนสลับเกียร์ที่มองไม่เห็น การทำงานของการระงับที่ยอดเยี่ยมนั้นถูกเปล่งออกมาเท่านั้นจากชิปของแอสฟัลต์เท่านั้น

การดำเนินงานบริการ - 4.0 คะแนน เจ้าของรถของคลาสนี้แทบจะไม่สนใจการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเว้นแต่ในอัตราส่วนที่มีความจุถังแก๊ส อย่างไรก็ตามเราทราบว่าในเศรษฐกิจของเล็กซัสนั้นดีที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น เป็นไปได้ที่จะให้บริการที่สถานีสองแห่งในมอสโกและบน Toyotovsky ใด ๆ และกลไกเท่านั้นที่ทำงานกับมันเป็นเวลาอย่างน้อยสามปีในการทำงานกับมัน การรับประกันการดำเนินงานในรัสเซียคือ 1 ปีหรือ 20,000 กม.
และเมื่อตรวจสอบรถความอุดมสมบูรณ์ของ Dampers หมอนยางพาราและทริกเกอร์อื่น ๆ ที่กระฉับกระเฉงของ Dampers, หมอนยางพาราและทริกเกอร์อื่น ๆ เพื่อลดระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน

กด ON CAR LEXUS-LS400
แม้จะมีการปฐมนิเทศความรักชาติของวารสารศาสตร์อเมริกันเนื่องจากการปรากฏตัวของเล็กซัสกดเต็มไปด้วยการประมาณการที่กระตือรือร้น: คุณภาพของการชุมนุมของรถเกินกว่าทุกสิ่งที่เคยเห็น ด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในร้านเสริมสวยในตอนเที่ยงคืนในสุสาน ... หลังจากความทันสมัยเล็กซัสมีพลังมากขึ้นและมีพลวัตมากขึ้นเบากว่าเล็กน้อยและน่าพอใจมากขึ้นในการจัดการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวอเมริกันสังเกตเห็นกระปุกเกียร์ที่งดงามด้วยการสลับที่มองไม่เห็นอย่างแน่นอน ระดับเสียงรบกวนในเครื่องคงที่ที่มีเครื่องยนต์วิ่ง - 39 เดซิเบลเป็นบันทึกที่แน่นอนในขณะนี้รถยนต์ที่มีอยู่ตอนนี้
นักข่าวชาวเยอรมันมักจะสงสัยมากขึ้น แต่พวกเขายังให้ส่วยให้การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์การยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบและอุปกรณ์ที่หลากหลายของรถ ในการทดสอบเปรียบเทียบนิตยสาร Auto, BMW-740i และ Lexus LS400 มอเตอร์ BMW-740i และ Lexus LS400 กลับกลายเป็นเทียบเท่าแม้ว่าเล็กซัสจะมีราคาแพงกว่า BMW ในเยอรมนี ในเวลาเดียวกันญี่ปุ่นประหยัดมากขึ้นประมาณ 1 L / 100 กม. ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันสามารถเชื่อฟังได้เพียงความสูงที่ไม่เพียงพอของการตกแต่งภายในเหนือที่นั่งด้านหลังและความสะดวกสบายของการระงับบนคลื่นสั้น ๆ ของพื้นผิวถนน
บทสรุปจากข้างต้นชัดเจน: เล็กซัส LS400 เป็นมงกุฎของยานยนต์ญี่ปุ่นซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าหน่วยงานที่ได้รับการยอมรับและในสิ่งที่เหนือกว่า

Boudois จากหนังสีดำและวอลนัท มาตรวัดความเร็วที่ทำเครื่องหมายสูงถึง 280 กม. / ชม. เป็นเหตุผลพิเศษสำหรับการยืนยันตัวเอง ในกล่องถุงมือบน - Sixidiscus Chengger และที่เท้าแขน - โทรศัพท์หกร้อย

มีบางอย่างจาก Mercedes ถึง Lexus จาก BMW ...

ลักษณะทางเทคนิคของรถเล็กซัส LS400
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลสังเปร่า - 1680 กิโลกรัม; มวลเต็ม - 2185 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด (พร้อมตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์) - 250 กม. / ชม. การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. - 7.5 วินาที; การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 90, 120 กม. / ชม. และใน Hz - 7.9; 9.6; 13.3 L / 100 กม. อุปทานเชื้อเพลิง - 85 ลิตร ขนาด MM: ความยาว - 5005; ความกว้าง - 1830; ความสูง - 1435; ฐาน - 2850; สนามที่ด้านหน้าและด้านหลัง - 1570; กวาดล้าง - 150; ปริมาตรของลำตัวคือ 465 ลิตร; รัศมีการหมุน - 6 ม. เครื่องยนต์: ด้วยการฉีดแบบกระจายแปดสูบรูป V สี่วาล์วต่อกระบอกสูบ; ปริมาณการทำงาน - 3969 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 87,5x82.5 มม.; อัตราส่วนการบีบอัด - 10; พลังงาน - 194 KW / 264 HP ที่ 5400 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 365 nm ที่ 4000-4800 รอบต่อนาที การส่ง: ขับไปที่ล้อหลัง การส่งผ่าน - อัตโนมัติสี่ขั้นตอน (I - 2.53; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.75; z.kh. - 1.88; การส่งสัญญาณหลัก - 3.62 หรือ 3.92) ระบบกันสะเทือน: อิสระที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง; ด้านหน้า - ดับเบิลคลิกที่ชั้นวางแบบสปริงโหลดด้านหลัง - หลายมิติที่เก็บไว้ในเฟรมย่อย เบรค: ดิสก์ระบายอากาศบนล้อทุกล้อพร้อมเครื่องขยายเสียงสูญญากาศในเครื่องยนต์ไฮดรอลิก พวงมาลัย: รีบเร่งด้วย hydraulicel ขนาดยาง: 225 / 60r16

สรุป. เล็กซัส LS400 เป็นหนึ่งในผู้แทนไม่กี่คันจากดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้นเช่นเมอร์เซเดสญี่ปุ่น เพื่อนร่วมชั้นต่าง ๆ ในแง่ของการกำหนดค่ามาตรฐานมันมีค่าใช้จ่ายเท่ากัน อย่างไรก็ตามไม่ใช่คนแรกที่ซื้อเพื่อใช้จ่ายด้วยเหตุผลในการซื้ออาจไม่ใช่คนที่สองและเป็นไปได้มากที่สุดไม่แม้แต่คนที่สามได้รับเงินแสนดอลลาร์

นักออกแบบทำงานภายใต้เครื่องดูดควัน: ทันทีและไม่แยกแยะว่าเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ในระยะยาวหรือตามขวาง
ยูริ neduchov
ภาพถ่าย Sergey Ivanov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"