ทดลองขับ Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Off-Road พร้อม "LUX" ที่เหมาะสม

Range Rover ใหม่เป็น SUV แบบเต็มเปี่ยม แต่ตำแหน่งของอังกฤษมันค่อนข้างแตกต่างกัน ในความเห็นของพวกเขานี่ควรเป็นตัวแทนรถยนต์ที่แท้จริง ...

อันที่จริงมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับออฟโรดรอยัลในมุมมอง Range Rover อย่างจริงจังในตอนแรกมันมักจะเข้าใจไม่ได้ว่าทำไมรถยืนอยู่บนยางมะตอยเปลือยและไม่ได้อยู่บนพรม ...

อย่ารีบทิ้งที่จอดรถ รูปตัววีแปดจริง ๆ ไม่ได้ทำให้เกิดความเงียบสงบในห้องโดยสารในห้องโดยสาร สิ่งที่แปลกใจ: การทำงานที่เงียบของมอเตอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบของภาพของคลาสตัวแทน โดยวิธีการเครื่องยนต์ที่ Range Rover นั้นเหมือนกับ BMW 540i: 282 แรงม้ากับ 4398 ปริมาณก้อน ความแตกต่างเป็นเพียงในต่อมเสริมการออกแบบการบริโภคทางอากาศและการแนบสิ่งที่แนบมา

การกำหนดค่าของลักษณะยางมะตอยของรถก็มีส่วนร่วมในบาวาเรียโดยใช้ X5 ของตัวเองสำหรับมาตรฐาน ความพิการของเยอรมันส่งผลต่อวิธีการที่ดีที่สุด: การจัดการรถบนยางมะตอยอยู่เหนือความเงียบทั้งหมด พวงมาลัยเร่งด่วนติดตั้งที่นี่บนเมนูย่อยซึ่งในทางกลับกันจะถูกยึดติดกับร่างกายแบริ่งอย่างเหนียวแน่น นอกเหนือจาก Range Rover แพ้การระงับขึ้นต่อกัน

อย่างไรก็ตามก่อนที่ BMW X5 Briton ยังคงไม่สามารถเข้าถึงได้: การเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ของการระงับ (270 มม. ด้านหน้าและ 330 มม. อยู่ด้านหลัง) ซึ่งทำให้รถยนต์วาล์วบางคันหันมา

แต่ในเส้นตรงช่วงมีความนุ่มนวล x5 อย่างมีนัยสำคัญ โดยทั่วไปความนุ่มนวลของรถคันนี้เป็นหัวข้อแยกต่างหาก บางครั้งดูเหมือนว่าเขาจะไม่ไป แต่ก็บินไปที่แอสฟัลต์อย่างถี่ถ้วนโดยไม่สนใจความผิดปกติเกือบทั้งหมดที่ถนนของเรานั้นทำซ้ำ เป็นไปได้ว่านี่เป็นสิ่งที่ทำบุญของระบบช่วงล่างนิวเมติกที่ใช้และในรุ่นก่อนหน้านี้ใหม่ได้กลายเป็นที่สมบูรณ์แบบ ก่อนหน้านี้รถสามารถใช้เวลาจอดรถสามตำแหน่ง (สำหรับผู้โดยสารที่ลงจอด / ปลดปล่อย) การเคลื่อนไหวบนทางหลวงและถนนนอกถนน นอกจากนี้ยังมีการรายงาน pneummobalids บนแกนเดียวกันนี้ ในกรณีที่ตีอุปสรรคสูงของหนึ่งในล้อที่สองตามที่ได้รับการเสนอชื่อยกระดับรถม้วน อย่างไรก็ตามมันเกี่ยวข้องกับออฟโรดโดยเฉพาะซึ่งเรายังคงต้องไป

ในขณะเดียวกัน Range Rover อร่อยไปตามทางหลวงต่อยในทางที่หนาแน่นเพียงอย่างเดียวเนื่องจากรูปแบบที่เชื่อถือได้และไฟหน้าซีนอน การใช้ความอนุเคราะห์จากผู้อื่นเราได้ให้การสนับสนุนความเร็วเฉลี่ยที่เหมาะสมอย่างยาวนานซึ่งโดยวิธีการที่ได้รับอนุญาตให้ประเมินการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากอยู่ในเมืองนั้นประมาณ 22 ลิตรต่อ 100 กม. จากนั้นบนแทร็กเกือบสองเท่า หลังมีความยินดีมากเพราะยังมีการทดสอบนอกถนนและถัง Solitar นั้นว่างเปล่าแล้วครึ่งหนึ่งแล้ว

จนถึงตอนนี้เรายังไม่ได้พูดถึงคำเกี่ยวกับรถ คุณรู้ไหมว่าทำไม? เพราะมันเทียบเท่ากับคำอธิบายของ Royal Chambers ทุกอย่างอยู่ที่นี่: จากผิวหนังในการตกแต่งกับทีวีในอุปกรณ์ เพื่อความสะดวกสบายและอุปกรณ์ที่หรูหราชาวอังกฤษนี้ไม่ด้อยกว่ารถระดับผู้บริหารคนอื่น ๆ มันทำให้ตัวเองรู้สึกถึงการกวาดล้าง 281 มม. (ด้วยตำแหน่งบนสุด) บนผู้เข้าร่วมถนนส่วนใหญ่ที่คุณมองลงไป

สภาคองเกรสจากแอสฟัลต์ คนขับจะใช้เหยียบเบรคและรถหยุดราวกับว่ามันเจอผนังที่มองไม่เห็น (ครั้งต่อไปที่คุณต้องระวังให้มากขึ้น แต่ก็เป็นนิพจน์ที่ไม่ใช่รัฐสภาที่ทำให้เกิดความเจ็บปวดในห้องโดยสาร) อย่างไรก็ตามความหลงไหลนอนลงอย่างรวดเร็วเขากลับไปที่สถานที่ของพวกเขาเราดำเนินการต่อไปตามถนนลูกรัง จำเป็นต้องยกรถในตำแหน่งสูงสุดที่รุนแรงไม่มีการกวาดล้างทางหลวงที่ค่อนข้างยอมรับได้สำหรับดิน

แต่ถนนแย่ลงเรื่อย ๆ และเราไม่ต้องการที่จะเสี่ยงแก้รถยกขึ้น หมุนคันโยกที่เหมาะสมและช่วงของเราการให้อาหารฟีดจากนั้นจมูกที่ครอบครองตำแหน่งของออฟโรด ตอนนี้ขอบคุณพระเจ้าคุณสามารถทำการทดสอบไดรฟ์ต่อไป

แต่แปลกใจที่กำลังรอเรา: แทนที่จะละลายระงับและให้ล้อที่จะเดินด้วยความกว้างมากขึ้น Range Rover ตรงกันข้ามกับความรู้สึกร่วมกันกลายเป็นเรื่องที่ยากอย่างไม่น่าเชื่อ เราทำซ้ำการดำเนิน อีกครั้งลงแล้วขึ้น ฉันกระพริบกับหลอดไฟที่มุ่งเน้นเกี่ยวกับสถานะของการระงับ, ที่จอดรถอีกครั้งเอาตำแหน่งบนมากที่สุด อย่างรอบคอบสัมผัสปิดสถานที่ ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในลำดับ จวนโดยไม่ต้องเปิดออก, การขนส่งของเราก้าวไปข้างหน้า คราวนี้อิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวไม่ได้ให้และแม้แต่ในภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อหมดรถได้เดินซึ่งเรียกว่าสมบูรณ์ผ่อนคลาย

ที่น่าสนใจนี้ Range Rover แม้ด้านหน้ากึ่งเพลา-ยืดไสลด์ พวกเขาช่วยให้พวกเขาเพื่อให้ระงับก่อนเช่นย้ายใหญ่ ที่แรกที่เราได้รับ แต่เสียงที่ไม่สามารถเข้าใจความรู้สึกค่อนข้างที่มาจากที่ไหนสักแห่ง แต่ในไม่ช้าเราหยุดให้ความสนใจกับพวกเขา (โดยวิธีการที่ประวัติศาสตร์ของการกำเนิดของพวกเขาจะไม่พบ. ทั้งมันเป็นข้อบกพร่องที่สร้างสรรค์หรือค่าใช้จ่ายของรันเวย์ซึ่งเป็นช่วงเวลาของความใกล้ชิดของเรากับรถของ 6,000 กิโลเมตรได้.)

การสำรวจในเขตอำเภอเกือบทุก STORS และถนนพื้นดินเพื่อให้แน่ใจว่าทั้งหมดนี้สำหรับความใกล้ชิดใหม่ของเราไม่ได้เป็นอุปสรรค (แม้ชุดปรับลดของการส่งไม่ได้มีการไม่ถูกต้อง) เราตัดสินใจที่จะหล่อเลี้ยงมัน

หลังจากที่จับสำหรับสิ่งที่ประมาณวิถีที่จะผ่าน ferrod เราจะแก้ไขได้ในบังคับของ อัตโนมัติกล่องเลือกจะแปลเป็นตำแหน่งที่สอดคล้องกับเกียร์แรกและรถช้าเริ่มลงไปในน้ำ ครั้งแรกพร้อมดุมล้อแล้วกันชนและหลังจากเวลากระจังหน้าอยู่ใต้น้ำ มันดูเหมือนจะเป็นนิด ๆ หน่อย ๆ และเครื่องดูดควันถูกครอบงำและมีการหลีกเลี่ยงไม่ได้เป็นคนที่ไฮโดรลิค อย่างไรก็ตาม Range Rover ยังคงมีความมั่นใจไปข้างหน้าแม้ในขณะที่คลื่นที่เข้ามาเริ่มที่จะทำลายกระจกหน้ารถเป็นท่าเรือ ปริมาณอากาศจัดอย่างถูกต้องในระบบโภชนาการและป้องกันการรั่วซึมที่ดี

มีการตั้งข้อสังเกตในด้านอื่น ๆ รถบดเล็กน้อยรอกในน้ำและต่อเนื่องทางของเขา เกือบเมตร ferrod ถูกนำตัวไปให้พวกเขาได้โดยไม่มีปัญหา อีกครั้งหนึ่งที่เสียงปรบมือจิบใหม่ Range Rover ได้พิสูจน์แล้วว่าและ Off-Road สามารถอยู่กับชุดที่เหมาะสม

... ในตอนเย็นขับรถโดยโพสต์ PAP ที่ปากทางเข้าเมืองดึงความสนใจไปจ่าหนุ่มที่ขับรถทางด้านขวามือเพื่อหมวก ทำดีคนรับใช้ก็รู้: ในเครื่องดังกล่าวปุถุชนง่ายในหลักการไม่ได้ไป ...

ข้อมูลจำเพาะ Range Rover Vogue

alloyetal ร่างกาย
จำนวนสถานที่ผู้คน ห้า
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 2440
น้ำหนักเต็ม, กก. 3050
ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. 4950/2191/1863
ฐาน, mm 2880
ความเร็วสูงสุด KM / H 208
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 9.2
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม), L / 100 กม. 16.2
เครื่องยนต์:
- Type V8
- ปริมาณการทำงาน CM3 4398
- พลังงาน, HP ที่ MIN-1 282/5400
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 440/3600
- ระบบไฟฟ้าการฉีดหลายจุด
ส่งอัตโนมัติ, 5 ความเร็ว
ขนาดยาง 255 / 55R16
ล้อช่วงล่างอิสระ
ดิสก์เบรกอากาศถ่ายเท
เกียร์พวงมาลัยด้วย Gur
ราคา $ 96700

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [10/2002]