ทดลองขับ Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

cycleers

ในครอบครัวของลูกผสมของรถจี๊ปและผู้โดยสารรถยนต์ที่เติมเต็มของแข็ง Nissan X-Trail, Land Rover Freelander และฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดมาถึงในเวลาเดียวกัน

 
นี้สายพันธุ์รถค่อนข้างใหม่กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นทั่วทุกมุมโลก จนถึงขณะนี้ทางเลือกของเครื่องของหมวดหมู่ราคานี้ในรัสเซียมีขนาดเล็ก: ฮอนด้า CR-V และ HR-V, โตโยต้า RAV4 เช่นเดียวกับเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้เข้าร่วม Hyundai Santa Fe สามคนที่มาใหม่จะสามารถได้อย่างทั่วถึงรำคาญตลาด parkets
 
วิธีที่จะเดินทาง ทุกรุ่นมีการติดตั้งของหลักสูตรไดรฟ์ที่สมบูรณ์ ความแตกต่างระหว่างพวกเขาคือการใช้ 4x4 ระบอบการปกครอง Freelander ซึ่งเป็นธรรมเนียมสำหรับแลนด์โรเวอร์มีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรด้วยการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดระหว่างอวัยวะและการกระจายสัดส่วนคงที่ของแรงบิดระหว่างแกน นอกจากนี้การส่งเป็นกระปุกลดระดับกลางที่มีอัตราทดเกียร์ที่ต่อเนื่องของ 1.359 และไม่มีการล็อคค่า แม้ว่าจะมีขอบเขตบทบาทของพวกเขาสามารถดำเนินการระบบป้องกันการลื่น
ในไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดโหมดหลักของการดำเนินงานของไดรฟ์คือด้านหน้าด้วยโดยอัตโนมัติในกรณีของอย่างชัดเจนลื่นล้อไดรฟ์ที่เชื่อมต่อเพลาล้อหลัง นี้จะสร้างความพิเศษหลายแผ่นคลัทช์ RBC (ใบมีดโรตารี Coupling) ซึ่งพร้อมกันเล่นบทบาทของค่ากลางตะแกรง สำหรับส่วนที่หนักหรือ off-road โหมดล็อค 4x4 ให้บริการ ในกรณีนี้ค่าระหว่างตะแกรงถูกบล็อคและแรงบิดที่มีการกระจายระหว่างแกนอย่างเท่าเทียมกัน ไม่มีการปิดกั้นของความแตกต่างระหว่างล้อ
 
1,2,3 เดิม แต่โล่เครื่องดนตรีสะดวก ภายใต้มัน - ภาชนะสำหรับเครื่องดื่ม ตำแหน่งของ ACP คันไฟ LED แสดงระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิชี้ เมื่อวันที่ปกคลุมไปด้วยพวงมาลัยผิวมีการจัดการศูนย์เสียง ในช่องเก็บของที่มีซ็อกเก็ตไฟฟ้าเช่นสำหรับโทรศัพท์มือถือที่มี GPS
4.5 พับหนังที่นั่งด้านหลัง (พวกเขาจะยังปรับมากกว่ามุมของการเอียง) รูปแบบพื้นเรียบเคลือบด้วยพลาสติกในทางปฏิบัติ ที่พับหนังเท้าแขนหน้าต่างพิเศษในลำต้น
6. นิสสันที่มีตำแหน่งต่ำนิสสันส่งเสริมเสถียรภาพของเครื่อง และปริมาณอากาศสูงภายใต้ขอบของเครื่องดูดควันซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของน้ำยาว
7. แผ่นโลหะผสมหรูหรานั้นมีดิสก์ในยางที่รกร้างว่างเปล่าที่น่าอื้อฉาว
8,9,10 แบบดั้งเดิมสำหรับชาวอเมริกันตอร์ปิโดที่มีความหยาบ แต่การควบคุมที่สะดวก: ทางด้านขวาภายใต้พวงมาลัย - เกียร์อัตโนมัติ Kocherga ซึ่งมีโหมดการทำงานแสดงบนจอแสดงผลขนาดเล็กภายใต้มาตรวัดความเร็ว ปุ่มควบคุมการล่องเรือตั้งอยู่บนพวงมาลัยหนัง
11.12 ที่นั่งด้านหลังพร้อมเบาะหนัง - พับได้ แต่ที่เท้าแขนและความยับยั้งชั่งใจหัวที่สามขาดหายไป กระจกประตูด้านหลังเปิดแยกต่างหาก
13. เครื่องยนต์ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดที่ทรงพลังที่สุดจากทรินิตี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินที่ 92 อย่างไรก็ตามปราศจากการป้องกันอย่างสมบูรณ์จากด้านล่าง
นอกจากนี้นิสสันยังไปงานเต็มรูปแบบในการพัฒนาของไดรฟ์เต็มรูปแบบ การส่งสัญญาณในสามโหมด: เฉพาะไดรฟ์ล้อหน้าโหมดการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังอัตโนมัติและโหมดไดรฟ์เต็มรูปแบบที่มีการล็อคที่แตกต่างกันระหว่างแกนและเวลาคงที่ระหว่างแกนในอัตราส่วน 57:43 ความแตกต่างระหว่างแกนด้านหลังกำลังล็อคตัวเองและระบบป้องกันการสั่นสะเทือนแบบไดนามิกยังคงอยู่
ประเภทของอุปกรณ์ จากมุมมองของลักษณะพลังงานไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดนำไปสู่มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 197 คัน จากนั้น Freelander ควรอยู่กับกองกำลัง 177 ของมันและส่วนใหญ่กลับกลายเป็นนิสสันด้วยเครื่องยนต์ 140 พลังงาน นั่นคือนิสสันดูเหมือนจะอ่อนแอที่สุด นี่เป็นญาติมาก ไม่ว่าในกรณีใดจำนวนของมวลที่เฉพาะเจาะจงแตกต่างกันไปมาก นิสสันตัวบ่งชี้นี้คือ 8.9 กก. / แรงม้าและไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดมี 7.7 กก. / แรงม้า และ Freelander แทบจะไม่แตกต่างจากนิสสัน - 8.7 กก. / แรงม้า อย่างไรก็ตามให้เราทราบว่า X-Trail ที่ผลิตขึ้นสำหรับญี่ปุ่นมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 280 ที่แข็งแกร่งอยู่แล้ว และวันนี้เป็นวันที่ปรากฏในรัสเซีย จากนั้นชาวญี่ปุ่นจะปกป้องศัตรูชั้นเรียนทั้งหมดของเขาอย่างแน่นอน
1. ไฟตัดหมอกไม่รวมอยู่ในแพคเกจมาตรฐาน แต่ Freelander Light ปกติที่ดีที่สุด
2,3,4 ตอร์ปิโดสมมาตรมาพร้อมกับสองถุงมือและชั้นวางของชั้นวางสำหรับมโนสาเร่ โหมดการทำงานของการส่งอัตโนมัติจะแสดงบนจอแสดงผลด้านล่างมาตรวัดความเร็ว บนคอนโซลกลางปุ่มควบคุมทั้งหมดจะถูกเก็บรวบรวม ปุ่มสีเหลืองก่อนที่ตัวเลือกเกียร์จะรวมถึงระบบ HDC มันทำงานเฉพาะในเกียร์แรกและย้อนกลับ
5. เก็บสัมภาระดูสุภาพ แต่ที่นั่งพับเช่น SUVs ขนาดใหญ่: กลับจะซ้อนบนหมอนแล้วทุกอย่างเพิ่มขึ้นในแนวตั้ง กระจกของประตูด้านหลังเป็นมากไปหาน้อยที่มีการควบคุมระยะไกล
6. มอเตอร์ช่องเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนได้กลายเป็นอีกเล็กน้อยเพื่อให้พอดีกับรูปตัววีหก เครื่องยนต์ล่างมีการป้องกันโดยแผ่น duralie ที่มีประสิทธิภาพ
 
แต่แล้วมันจะเกิดขึ้นและในขณะที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดพลวัตแบ่งไปข้างหน้า และในความรู้สึกที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่าง แม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าชนิด Freelander ประเภท Steptronic กับเครื่องยนต์ 6 สูบควรให้ข้อได้เปรียบของอังกฤษ แต่ระบอบการปกครองจากการลดลงอย่างต่อเนื่องในกล่องโอนส่งแลนด์โรเวอร์ที่สามารถล้มเหลว เขาให้เขาด้วยความได้เปรียบในการปิดถนน แต่ในยางมะตอย dulls การเปลี่ยนแปลง แต่ในโหมดอัตโนมัติอย่างเต็มที่ Freelander พฤติกรรมเช่นเดียวกับความกว้างของบัตเลอร์: ก่อนที่จะดำเนินการสั่งซื้อมันก็จะถามว่าเซอร์แน่ใจว่าเขาเพียงต้องการ อย่างไรก็ตามในโหมดคู่มือการเปลี่ยนปฏิกิริยาของมันก็จะกลายเป็นงานมากขึ้น แต่ยอมรับอย่างต่อเนื่องดึงคันโยกซึ่งยังต่ำมากบทเรียนคือไม่ต้องสงสัยสำหรับมือสมัครเล่น
ทั้งสามคันมีอิสระชั่วคราวและไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดด้านหลังยังมีผลที่โดดเด่น อย่างไรก็ตามการตั้งค่าของการระงับตัวเองที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ และรถยนต์ที่มีลักษณะการทำงานบนท้องถนนในรูปแบบที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการส่งผ่านความเร็วรอบและในระหว่างการซ้อมรบ จากมุมมองนี้นิสสันออกมาเป็นผู้นำ มันขี่มากมั่นใจก็เป็นที่ชัดเจนและสามารถคาดเดาช่วยให้คุณสามารถผลัดกันที่ความเร็วสูงขึ้นโดยไม่มีแรงกว่าคู่แข่ง สถานที่ที่สองจะทำโดยไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดและ Freelander จะออกมาเป็นหาง ไม่ว่าเขาประลองยุทธ์เหล่านี้จะเลวร้ายยิ่ง สะดวกสบายมาก แต่นุ่มเมื่อเทียบกับญี่ปุ่นและแม้แต่ชาวอเมริกันระงับการทำให้เกิดการม้วนสบาย ๆ มากเกินไป และนี่คือที่ไม่พึงประสงค์ - สายพันธุ์และทำให้ลดความเร็ว
   
รูปแบบของการแสดงออก เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีของรถยนต์เหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อเอาชนะปิดถนนอย่างรุนแรง งานง่าย - เพื่อผลักดันให้มีที่อยู่บนรถปกติจะดีกว่าและไม่ประหลาดใจ ด้วยวิธีนี้ทั้งทรินิตี้ copes ดี ความเข้มของพลังงานของการระงับค่อนข้างเพียงพอในการสั่งซื้อที่จะแอบไปตามแหลมกรวดไม่สม่ำเสมอด้วยความเร็วประมาณ 80 กม. / ชม ด้านหน้าสั้นด้านหลังและ skes อนุญาตให้ทั้งสามของพวกเขาจะไม่ลำบากเคลื่อนที่ผ่านคูน้ำและ cuvettes ใกล้กับสูงและสูงชันความลาดชันและสืบเชื้อสายมาจากมัน - ไม่มีปัญหา
แต่โดยทั่วไปในสถานการณ์นอกยางมะตอยการจัดตำแหน่งของกองกำลังที่มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ในความโปรดปรานของ Freelander และ X-Trail บนหาดทรายแห้งเช่นที่อังกฤษและญี่ปุ่นกำลังด้อมโดยไม่ต้องแรงดันมากไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดเริ่มที่จะแข็งขันหน้าอกเมฆระยับของฝุ่นละออง เพียงช่วยประหยัดพลังงานและช่วงเวลาสำรอง ประโยชน์ของการ Freelander ในการปิดถนนไม่ต้องสงสัยมีมากขึ้นให้มากที่สุดเท่า 2 ซม., กวาดล้างและการปรากฏตัวของการป้องกันปกติที่มีประสิทธิภาพจากอลูมิเนียม นอกจากนี้ทุกรุ่นด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบมีการติดตั้งระบบ HDC (บังคับขีด จำกัด ความเร็วไม่เกิน 10 กิโลเมตร / ชั่วโมงเมื่อลงมาจากเนินเขาลื่น) และระบบนี้ทำงานทั้งสองในการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าและย้อนกลับ และ X-Trail ขอบคุณไปยังศูนย์ที่ต่ำมากของแรงโน้มถ่วงสูงกว่าทุกเสถียรภาพสามขวาง Freelander โดยไม่คาดคิดค้นพบอุปสรรคที่ไม่พึงประสงค์ - น้ำจากบ่อบนถนนด้วยเหตุผลบางอย่างตรงแมลงวันบนกระจกหน้ารถ
ภาพของเจ้าของ โดยไม่ต้องลงเหตุผลในแง่ของความสวยงามและรูปแบบเพราะประโยคสุดท้ายขึ้นอยู่กับการเสพติดส่วนบุคคลและรสนิยมของคนเราทราบเพียงคุณสมบัติในทางปฏิบัติบางลักษณะ พวกเขายังมีผลต่อการเลือก เลนส์ที่ดีที่สุด - Freelander ในเวลากลางคืนถนนและขอบจะเรืองแสงอย่างมากเตือนแสงไฟจากไฟฉายของรถไฟที่ ร่างกายสะอาดและเกณฑ์ (พวกเขาปิดขอบล่างของประตู) และเป็นผลให้ในสภาพอากาศใด ๆ กางเกงสะอาดจากคนขับรถและอานม้า - ที่ X-Trail แก้วสืบเชื้อสายมาจากประตูด้านหลังของ Freelander และกระจกแยกเปิดที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดเป็นจริงมาก ส่วนใหญ่การป้อนข้อมูลที่สะดวกสบายและเอาท์พุท - ในไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด ในนั้นตำแหน่งที่สะดวกที่สุดสำหรับการปรับที่นั่งคนขับ ที่จริงที่นั่งเหมาะกับการทำงานมากที่สุดใน X-Trail มันผิดปกติมากที่สุดและทันสมัยที่สุด (และในเวลาเดียวกันความสะดวกสบาย) แดชบอร์ดแม้ว่ามันจะตั้งอยู่ตรงกลางของตอร์ปิโด ในญี่ปุ่นและที่สุดสัมภาระในทางปฏิบัติ แล้วมา Freelander และในสถานที่สุดท้ายคือไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด
ในแง่ของการตกแต่งภายในจำนวนชั้นวางและถุงมือที่มีประโยชน์ทั้งหมด X-Trail และ Freelander อยู่ในระดับเดียวกัน ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดเป็นชัยชนะ, อเมริกันกันสนิม ติดตั้งตัวเลือกและตัวเลือกการกำหนดค่าที่หลากหลาย X-Trail WINS
รถยนต์แต่ละคันในขณะที่เรามั่นใจในการทดสอบหลายวันมีลักษณะเด่นชัดของพวกเขา คุณไม่สามารถติดฉลากของหญิงหรือชาย Maverick - อเมริกันหยาบกับคาวบอยกระสอบและนิสัยการวางขาบนโต๊ะ Freelander เป็นสุภาพบุรุษชาวอังกฤษที่ติดตั้งพร้อมสำหรับแสง Safari, X-Trail - สุภาพ แต่เติมเต็มความรู้สึกของความภาคภูมิใจในตนเองและความแข็งแกร่งภายในของประเพณีของผู้สืบทอดของซามูไร และคุณยังสามารถพูดได้อย่างแน่นอน: คนที่ไปวันนี้บนรถยนต์ซึ่งเราเขียนเกี่ยวกับการเริ่มต้นของการทดสอบจะเป็นจริงอย่างจริงจัง - จะซื้ออะไรในหนึ่งปีหรืออื่น?
       
ข้อความ andrei timofeev, รูปภาพ Alexey Ilyin

รุ่น / การปรับเปลี่ยนนิสสัน X-Trail Ford Maverick Land Rover Freelander
ประเทศผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกาอังกฤษ
เกวียนร่างกายเกวียนสากล
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5 5/5 5/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด
สถานที่ตั้งด้านหน้าตามขวางในหน้าไม้กางเขนด้านหน้า
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1998 2967 2497
หมายเลข / ที่ตั้งกระบอก 4 / มุม 6 / V- คิด 6 / v-fig
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ (มม.) 89.0x80,3 89x79,5 80х82.8
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 103 (140) ที่ 6,000 145 (197) ที่ 6,000 130 (177) ที่ 6250
แม็กซ์ แรงบิด (NM ที่ RPM / นาที) 192 ที่ 4000 265 ที่ 4750 240 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ปลั๊กไดรฟ์เชื่อมต่อแบบเต็มเต็มเต็มเต็มเต็ม
กระปุกเกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติ 4 ความเร็วอัตโนมัติ 4- ความเร็วแบบต่อเนื่อง 5 ความเร็ว
การระงับ
ด้านหน้าอิสระบนเฟรมชั้นวางสปริงโหลดบนคันโยกบนและล่าง, ความเสถียรความมั่นคงตามขวางอิสระ, ชั้นวางสปริงโหลดบนคันโยกตามขวาง, ความเสถียรความมั่นคงตามขวาง, ชั้นวางของสปริงโหลดบนคันโยกตามขวาง, ฉับพลัน
ด้านหลังสปริงอิสระหลายมิติที่มีระยะยาว, ขวางและก้านในแนวทแยง, ความเสถียรความมั่นคงตามขวางสปริงอิสระหลายมิติในรูปแบบย่อย, ความเสถียรความมั่นคงตามขวางอิสระ, ชั้นวางสปริงโหลดบนเกียร์สี่เหลี่ยมคางหมู
การบังคับเลี้ยว
ประเภทของเกียร์เปิดตัวพร้อมอุปกรณ์ไฮดรอลิกของเกียร์แบบรวมเกียร์พร้อมระบบไฮดรอเอลของประเภทเกียร์ชนิดรวมกับไฮดรอลิกชนิดรวม
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (M) 11 11.2 11.6
torkemose
ด้านหน้า / ด้านหลังแผ่นระบายความร้อน / แผ่นดิสก์แยกแผ่นระบายความร้อน / ดรัมดิสก์ระบายอากาศ / กลอง
ABS อิเล็กทรอนิกส์อิเล็กทรอนิกส์อิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่องอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่อง
ล้อ
ขนาดยาง 215/65 R16 235/70 R16 215/65 R16
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4510/1765/1675 4395/1780/1700 4445/1805/1710
ฐานล้อ (มม.) 2625 2620 2560
ด้านหน้าติดตาม / ด้านหลัง (มม.) 1530/1530 1555/1550 1535/1545
กวาดล้าง (มม.) 200 200 220
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 60 62 59
มวลขอบ (กก.) 1452 1570 1525
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 180 190 182
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 13.1 10.2 10.1
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.) City / Mixed Cycle / Highway 12 / 7.7 18,9 / 9.3 17,2 / 9.7
ราคาในมอสโกอยู่ที่ประมาณ $ 35,000 $ 36.3 พัน $ 42,000
 

แหล่งที่มา: "autopilot"