ทดลองขับ Land Rover Discovery LR4 ตั้งแต่ปี 2009 SUV
การประเมินค่าใหม่
คุณคิดว่าอะไรในสกอตแลนด์มีประโยชน์มากกว่า 510 ม้าภายใต้เครื่องดูดควันของ Range Range Sport Supercharged หรือ 250mm Road Light Land Rover Discovery 4?
ฉันจะพูดทันที: พารามิเตอร์ทั้งสองไม่มีประโยชน์ แต่ขนาดที่มีขนาด!
Range Rover Sport Conquers ไม่มากนักโดย Dynamics ในฐานะ Royal Interior
ใครก็ตามที่ตกจากยุโรปถนัดซ้ายในความผิดบริเตนใหญ่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้พยายามที่จะเอาชนะสัญชาตญาณของคนขับที่เป็นสนิมของพวกเขา และถ้ามันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจด้วยการเคลื่อนไหวแบบตรงและวงกลม แต่เป็นไปได้ที่นี่เพื่อติดตามประเทศที่แคบอย่างน่าประหลาดใจออกแบบอย่างเห็นได้ชัดภายใต้ผู้ขับขี่ทำความคุ้นเคยกับการใช้งานเพื่อไม่ง่ายมาก และที่สำคัญที่สุดก็จะกลายเป็นที่ชัดเจนทันทีว่าทำไมอังกฤษจึงกลายเป็นบ้านเกิดของมินิในตำนาน
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h นี่เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของกรณีคุณยังต้องหยุดรถ ปัญหาเกี่ยวกับเบรกไม่ใช่เรื่องแปลกในหมู่ SUV ที่รวดเร็วและหนัก ตรวจสอบแล้ว: กีฬา Range Rover จาก 140 กม. / ชม. เป็น 0 ยอดเยี่ยม
แทร็กที่คดเคี้ยวแคบลงมากเพื่อให้เครื่องที่กำลังจะมาถึงรอบ ๆ เสร็จสิ้นการแกะสลักด้านซ้ายของยางมะตอยบนพื้นดินและบางครั้งก็เกาะติดกับพุ่มไม้ริมถนน ในการรีบเร่งที่ใด ๆ Tabun ในห้าร้อยสิบฮูดนอนหลับอย่างสงบสุขภายใต้เครื่องดูดควันและหลังจากที่หน้าต่างจะกะพริบทุ่งหญ้าที่มีหนามหวีอย่างน่าอัศจรรย์และถูกปิดด้วยแกะหมัน idyll ของแสงเก่า ทันใดนั้นจะมีรถที่ไม่คาดคิดอย่างกะทันหันและในทิศทางที่ผ่านไปเพื่อความชั่วร้ายฉันทันกับนักปั่นจักรยานดึก แต่ยังคงมีสิ่งหนึ่งที่จะบีบอย่างน่าอัศจรรย์ในช่องว่างที่เหลืออยู่ในยักษ์ Rover Sport Maneuver Avnos ฉันด้อยโอกาสหญิงชราสีขาวที่ติดตามฉันบน RAV4 รถเคาน์เตอร์ถูกผลักดันกลับไปที่งานอดิเรกอย่างต่อเนื่องและกีฬา Rover Lef Mirror Range นั้นถูกพับเบา ๆ เกี่ยวกับด้านหลังของนักปั่นจักรยานที่เงียบสงบ เขาไม่ได้ย้าย จำเป็นต้องบอกว่าฉันอยู่ในหน่วยเซนติเมตรจากการสำรวจความยุติธรรมในท้องถิ่น
อย่างไรก็ตามมันเป็นไปตามเส้นทางแคบ ๆ ที่ควรสังเกต V8 อันยิ่งใหญ่ซึ่งตอบสนองต่อการลูบเหยียบคันเร่งด้วยเจ้าอารมณ์ แต่กระโดดไปข้างหน้าอย่างอ่อนโยน หากไม่มีความยุ่งยาก แต่ไม่มีความหวังสำหรับผู้อื่น: โอเวอร์คล็อกจนหลายร้อยเป็นเวลา 6.2 วินาทีสำหรับแม้ว่าพื้นดิน แต่ก็ยังเป็นรูปที่ดีมาก SUV หนักถือครองอย่างมากโดยถนนม้วนมีขนาดเล็กมีข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยมีข้อเสนอแนะที่ร้านของผลัดกันฉันต้องการโต้แย้งและโต้แย้งโดยไม่ต้องกลัวการขาด เส้นทางเบรกก่อนโค้งต่อไปของผ้าขับรถคนขับ? ยังไม่มี แต่วิญญาณจับ! มันเป็นเช่นนี้ด้านแอสฟัลต์ของวิศวกรชีวิตนอกถนนได้รับความสนใจเป็นพิเศษโดยการเพิ่มโหมด Dinamic พิเศษให้กับระบบตอบสนองภูมิประเทศ ความแตกต่างที่จับต้องได้มากที่สุดระหว่างกีฬาใหม่จากผู้เก่าในความคิดของฉันมีความมั่นใจมากขึ้นยืดหยุ่นและมีค่าใช้จ่ายพลังงานอย่างเข้มข้น รถได้รับการรวบรวมและได้มาอย่างสะดวกสบาย
ตอนเย็นแล้วในตอนเย็นฉันถามคำถามโดยตรงกับนักออกแบบเชฟของ บริษัท Land Rover Jerry McGovern ย้ายในชีวิตประจำวันเพียงใน Range Rover Sport Supercharger: อย่างน้อยก็ตระหนักถึงพลังมหึมาของ SUV ของเขา? เขาโพสต์ดูยืนขึ้นหยุดยาวและบีบการจดจำอย่างจริงใจ: ฉันรู้ถึงสองสามแห่งที่คุณสามารถแยกย้ายกันได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกลัวกล้องวิดีโอ คนจนที่สร้างรถยนต์ที่งดงามและฉันอยากกลับบ้าน!
Patency สำหรับวัวศักดิ์สิทธิ์ของแลนด์โรเวอร์มันจะไม่โกรธเคืองโดยการจัดการ
ด้วยออฟโรดยากยิ่งขึ้นก็ไม่ได้อยู่ที่นี่ แม่นยำยิ่งขึ้นมันเป็น แต่การประชุมทั้งหมดจากยางมะตอยถูกบล็อกโดยรั้วและอุปสรรคและแม้กระทั่งการถ่ายภาพบนหญ้านั้นไม่สมจริง ที่นี่ในสภาวะที่รุนแรงเช่นนี้และจะต้องลิ้มรสนิสัยของผลิตภัณฑ์ใหม่หากไม่มีข้อตกลงกับเกษตรกรในท้องถิ่นและเจ้าของที่ดินที่อนุญาตให้เรานั่งบนชิ้นส่วนที่ไม่มีรอยเปื้อนของตัวเอง นอกถนนถนนโดยรวมกีฬา Range Rover จากรถบนทางหลวงเกิดใหม่เป็น SUV ที่เต็มเปี่ยมสิ่งสำคัญคือการปีนเข้าไปในหลุมฝังศพทั้งหมด แทร็กมีความซับซ้อนมากโดยไม่มีส่วนลดและข้อควรระวังเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังมีการลดลงของน้ำเย็นลงในน้ำเมื่อรถอยู่ในแม่น้ำอย่างแท้จริงและเอาชนะปากกระบอกปืนเกี่ยวกับน้ำมี Brodes มันเป็นหนองน้ำที่ลูกเรือบางคนต้องการที่จะช่วยเหลือรถเคเบิลภาษาอังกฤษพูด? บางที แต่ด้วยตัวละครรัสเซียและสำหรับการขยายของรัสเซียใครก็ตามที่พูด! ด้วยวิธีการที่มันเป็นเพราะฉันลืมที่จะพูดถึงกีฬา Range Range Sport: กีฬาทั้งหมดระเหยทันทีและเหลือเพียง Rover Rover เท่านั้น
ควบคู่ไปกับการแสดงกีฬา Range Rover ชาวอังกฤษแสดงให้เห็นโลกและการค้นพบ Land Rover ใหม่ล่าสุด 4. ในสาระสำคัญเรามีวิวัฒนาการของชุดที่ 3: การเปลี่ยนแปลงภายนอกเป็นขั้นต่ำ แต่ในแง่ทางเทคนิค SUV ย้ายไปเต็ม โปรแกรม. สิ่งที่สำคัญที่สุดและที่น่าสนใจคือมอเตอร์และอยู่ที่นี่ที่ดีเซลมาถึงเบื้องหน้า ดิสโก้เป็นจริงในทางปฏิบัติประโยชน์และนอกถนนและถ้าคุณเลือกระหว่างน้ำมันเบนซิน 5 ลิตร V8 และ Tubodiesel 3.0 Kerosene ใหม่ล่าสุดดูดีกว่า ฉันขอโทษฉันพูดถึงกาแฟที่มีต่อ! การตกแต่งภายในที่ถอดออกได้อย่างเต็มที่เป็นชิ้นส่วนพลาสติกที่เข้มงวดและมีความเข้มงวดอย่างแท้จริงและมุมเข้าสู่อดีตตอนนี้ทุกสายเรียบส่วนที่เหมาะสมและสิ่งที่รถหลักถูกมองว่ามีราคาแพงมากเงาแห่งความรู้สึกที่พวกเขาบันทึกไว้กับคุณ
มันจะไร้เดียงสาที่จะสมมติว่ามันมีพลังและหรูหรามากขึ้นรถยนต์ที่มีรูปไข่สีเขียวจะเก็บราคาก่อนหน้านี้ ราคาใหม่เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 20%
การยศาสตร์มีความคุ้นเคยยกเว้นว่าการจัดอันดับของปุ่มของฟังก์ชั่นย่อยจะถูกจัดการผ่านจอแสดงผลกลาง เครื่องซักผ้าการตอบสนองภูมิประเทศย้ายไปยังที่โลจิคัลที่มีเหตุผลมากขึ้นและตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องปิดบังมันทำให้เสียสมาธิจากถนนและดัดมือของคุณอย่างผิดปกติสำหรับการจัดการ มิฉะนั้นการค้นพบที่ดีซึ่งยอดเยี่ยมมาก
แม้จะมีความอุดมสมบูรณ์ของโลหะปีกในการออกแบบแลนด์โรเวอร์มีน้ำหนักต่ำกว่าสามตัน แต่ความสะดวกที่แรงผลักดัน Biturbodiesel ให้ความน่าหลงใหล ร่วมกับ Automata หกสปีดกระแสของพลังงานจะแยกออกไม่ได้ในทางปฏิบัติและการขาดกระตุกบ้าที่กลมกลืนกันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยการกระทำผิดปกติและปฏิกิริยาที่ราบรื่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่สามารถ แต่ดีใจ: เกินเส้น 15 ลิตรต่อร้อยเป็นเรื่องยากมากโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับเคลื่อน avalange ที่แม่นยำยิ่งขึ้น
สำหรับออฟโรดทุกอย่างใช้ที่นี่และความแตกต่างในการตอบสนองภูมิประเทศของเฟิร์มแวร์ใหม่และเก่า
การกลิ้งบนหุบเขาเย็นของจังหวัดสก็อตซึ่งอาจารย์ผู้สอนได้เสนออย่างต่อเนื่องเพื่อเปิดโหมดหินจากนั้นประเมินฟังก์ชั่นเพื่อความเฉื่อยหลักเมื่อรถดำน้ำลงภูเขาและการควบคุมเชื้อสายเนินเขายังไม่ได้ตระหนักว่าถึงเวลาแล้ว เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวสำหรับอคติและในขณะเดียวกัน SUV เหล็กที่คิดถึงการจัดการโดยพลังแห่งจิตใจและความประสงค์ แต่เมื่อวานนี้และนี่เป็นความจริงใหม่
แหล่งที่มา: รถ
