ทดลองขับ Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Europa Kidnappers

แบรนด์อเมริกันที่ใหญ่ที่สุดในโลกเก่าได้รับรถจี๊ปเป็นเวลาหลายปี สถานที่ของ SUV ยุโรปยอดนิยมได้รับการค้นพบอย่างแน่นหนา สิ่งที่ไม่ใช่เหตุผลที่จะผลักดันพวกเขากันชนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ากันชนเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่งดงามชาวยุโรปที่ชื่นชอบและขายมากขึ้นจากเรา

นักดวลปัจจุบันของเราปรากฏขึ้นพร้อมกันแม้ว่าบรรพบุรุษของพวกเขาจะแบ่งปันสองทศวรรษที่ผ่านมาของศตวรรษที่ผ่านมา การค้นพบแบบอนุกรมครั้งแรกเห็นแสงสว่างในปี 1989 และ Grand Cherokee ในปี 1992 หากคุณพิจารณาว่าการค้นพบรุ่นห้าประตูได้รับการเผยแพร่ในภายหลังจากนั้นคุณสามารถโทรหาพวกเขาในวันคริสต์มาส อย่างไรก็ตามเราไม่กังวลเกี่ยวกับอดีตที่ห่างไกล มีความน่าสนใจกว่าเหตุการณ์ของการเริ่มต้นของศตวรรษปัจจุบัน แค่คิดว่า ... ดีทรอยต์เริ่มต้นศตวรรษที่ XXI ฤดูหนาวกลาง ในการปิดสำหรับพลเรือนศูนย์ Cobo กำลังเตรียมการนำเสนอของการพัฒนาเทคโนโลยีล่าสุดซึ่งเป็นเวลาหลายปีในการทำงานให้กับผู้เชี่ยวชาญชั้นสูงในห้องปฏิบัติการที่มีการจัดประเภทของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวของเธอเรียกเก็บเงินในทุ่งหญ้าที่ไม่สามารถใช้งานได้ของอังกฤษใกล้เมือง Gaidon . ในชั่วโมงที่ได้รับการแต่งตั้งจะแตกสลายและบนริมฝีปากของผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับเชิญเพียงไม่กี่คนเสียงอุทานการชื่นชมผสมกับความประหลาดใจและความสุข ... SUV จักรวาลจะถูกบันทึกแม้ว่าจะสวยในเวลาเดียวกันได้รับความเดือดร้อน ไม่จำเป็นต้องคิดว่าหลังมหาสมุทรในเวลานั้นนอนและดื่มโคล่าเท่านั้น ลาก่อน! นั่นก็เช่นกันการพัฒนาความลับของการจัดเรียงซุปเปอร์ที่ออกแบบมาไม่เพียง แต่จะช่วยเสรีภาพในการเคลื่อนไหว แต่ยังจิตวิญญาณของอิสรภาพนี้ด้วย และที่นี่เป็นปีต่อมาในศูนย์ Cobo ลึกลับเดียวกันฝาครอบจะแตกสลายด้วยตัวอย่างของเทคโนโลยีขับเคลื่อนล้อทุกล้อ และอีกครั้งผู้เชี่ยวชาญที่มาดูปาฏิหาริย์แห่งความคิดทางวิศวกรรมนี้ด้วยความยากลำบาก จำกัด น้ำตาแห่งความสุข! โลกถูกบันทึกไว้! ในระยะสั้น ... Land Rover Discovery III นำเสนอในดีทรอยต์ในปี 2004 และ Jeep Grand Cherokee อยู่ที่นั่น แต่ในปี 2005

ตรงกันข้ามถูกขับไล่

จำเป็นต้องเข้าใจว่าพวกเขาแตกต่างกันอย่างไรและมีการเปลี่ยนแปลงมากแค่ไหน อย่างไรก็ตามตั้งแต่จุดเริ่มต้นที่พวกเขาถูกแชร์โดย Abyss ของความเข้าใจผิดทางเทคนิค ที่จริงแล้วพวกเขาไม่มีอะไรเกี่ยวกับอะไร - สะพานที่ไม่ตรงกับการระงับสปริงและถึงแม้จะมีประเภทที่แตกต่างกันขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นกันโดยวิธีการใช้งานแตกต่างกันหากคุณดูรายละเอียด แม้แต่ชะตากรรมทางการตลาดของพวกเขาก็แตกต่างกัน Land Rover Discovery ทำหน้าที่เป็นรถยนต์สำหรับครอบครัวในอุดมคติ Jeep Grand Cherokee ส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นทางเลือกที่ทันสมัยสำหรับ Sedans ธุรกิจ นั่นคือเหตุผลที่สำเนียงในช่วงพลังงานของรถยนต์ถูกส่งออกแตกต่างกัน สำหรับรถจี๊ปส่วนใหญ่เครื่องยนต์เบนซินหลายแห่งที่ทรงพลังมีการตั้งค่าและเจ้าของที่มีศักยภาพของแลนด์โรเวอร์ถูกล่อลวงโดยหน่วยดีเซลที่ประหยัดและดีลเลอร์ของปริมาณที่ค่อนข้างเล็ก การมีค่าประมาณเท่ากับออฟโรดทั้งในพื้นที่นี้เป็นผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการโฆษณา: หากการค้นพบหลังจากเหตุการณ์ที่เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายอย่างกว้างขวางเริ่มที่จะเชื่อมโยงกับการผ่านที่ไม่มีเงื่อนไขแล้ว Grand Cherokee ได้รับการพิจารณาเพียงสัญลักษณ์ของสถานะที่ไม่สามารถปิดได้ feat -road feats ทั้งสองความคิดเห็นนั้นผิดพลาดสำหรับข้อ จำกัด ของพวกเขา มันเป็นเรื่องจริงเพียงสิ่งเดียว - สำหรับวีรบุรุษของเราแต่ละคนที่จำเป็นต่อการเติบโต หากกับ Cherokee หรือ Range Rover ทุกอย่างชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงการตัดสินใจซื้อแกรนด์หรือดิสโก้มีค่าเท่ากับเซลล์ประสาทปริมาณที่แน่นอน มีความสงสัยมีความชัดเจน: SUV ที่หลากหลายมากมายปรากฏในยุคเก้าใกล้กับชั้นเรียนที่ดวงตากระจัดกระจาย อย่างไรก็ตามคุณเห็นด้วยใน No Monterey หรือ Prado รถไฟขบวนของข้อพิพาทข่าวลือเรื่องตลกและทัศนียภาพอันอิจฉาซึ่งจะซื่อสัตย์ได้รับการปฏิบัติต่อเจ้าของมากกว่ารถยนต์ ...

เวลาเปลี่ยน

การค้นพบ Land Rover ในปัจจุบันและ Jeep Grand Cherokee มีความคล้ายคลึงกันมากกว่ารุ่นก่อน แต่ยังมีความแตกต่างมากมาย SUV ของอังกฤษมีผลต่อการระงับและเฟรมอิสระที่รวมเข้ากับร่างกาย ชาวอเมริกันบันทึกโครงร่างการขนถ่ายโครงร่างและระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ขึ้นอยู่กับความเป็นอิสระด้านหน้าได้มา การส่งผ่านแบบเต็มพร้อมการส่งข้อมูลที่ต่ำกว่าในกล่องถ่ายโอนและการกลั่นของความแตกต่างยังคงโชคดีทั้งสอง เพียงพอและนวัตกรรมและการแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมนั้นง่าย เมื่อพิจารณาว่าในยุโรปและอเมริกาเจ้าของ SUV สมัยใหม่ออกมาจากแอสฟัลต์มากขึ้นเรื่อย ๆ แต่บนถนนข้อกำหนดสำหรับ SUV นั้นยากกว่าทั้งหมดมีความจำเป็นต้องเลือกแผนภูมิของแชสซีที่รับประกันการจัดการที่สูงและเพียงพอ ระดับของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นการแขวนลอยอิสระด้านหน้าจึงถูกนำไปใช้และในกรณีของ Land Rover ดังนั้นแม้แต่ด้านหลัง ในทางตรงกันข้ามเจ้าของรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อเป็นเพราะมันได้มาว่าเขาต้องการมีองศาอิสระที่เป็นไปได้ทั้งหมดของการเคลื่อนไหวซึ่งไม่ลดลงและไม่ถึง สารละลายประนีประนอมสำหรับเพลาล้อหลังของรถจี๊ปถูกกำหนดโดยการพิจารณาของความอดทนและอาจมีการอนุรักษ์สุขภาพที่ดีของชาวอเมริกัน

การรุกของเทคโนโลยีสมัยใหม่ในส่วนที่ใช้งานของแลนด์โรเวอร์สะท้อนให้เห็นในระบบตอบสนองภูมิประเทศ คุณเลือกประเภทของถนนและรถยนต์ได้รับการกำหนดค่าให้ตัวเอง ในทางกลับกันจี๊ปนำเสนอการส่งผ่านขั้นสูงอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างไรก็ตามในภายหลังและตอนนี้เราต้องออกทบเครื่องยนต์ของพวกเขา ทั้งสองเป็นรุ่นใหม่ของการปิดสถาปัตยกรรมและการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตำแหน่งรูปตัววีของกระบอกสูบ จนถึงตอนนี้ในรูปแบบโครงสร้างของมอเตอร์ที่มีการจุดระเบิดจากการบีบอัดสถาปัตยกรรมแถวถูกครอบงำหากไม่คำนึงถึงมอเตอร์ทั่วไปที่ทรงพลังแปด การกลืนครั้งแรกคือ Bavarian Six 3.0 ลิตรหลักการหลักของการก่อสร้างซึ่งเป็นตัวละครที่สปอร์ต โดยทั่วไปแล้วด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ดีเซลในรุ่นสุดท้ายซึ่งรวมกับเศรษฐกิจที่มีลักษณะแบบไดนามิกค่อนข้างชัดแจ้งโดยเกือบทุกช่วงการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง SUV ถูกเปลี่ยน

การบีบอัดพลังงาน

ฉันต้องบอกว่าทั้งสอง บริษัท ได้รับการพัฒนาโดยไม่มีตัวเอง บนแลนด์โรเวอร์วางเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดยฟอร์ดเปอโยต์และจากัวร์และบนรถจี๊ปตามลำดับเดมเลอร์หรือถ้าคุณชอบเมอร์เซเดส - เบนซ์ มอเตอร์แต่ละคันสามารถมีกังหันที่อัดแน่นชาร์จเครื่องทำความเย็นระดับกลางของอากาศที่ฉีดและนวัตกรรมในการออกแบบ ติดตั้งบน Rover Land of the Six ด้วยปริมาณการทำงาน 2.7 ลิตรผลิต 190 ลิตร กับ. ด้วย 4,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุดของ 440 NM ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ 1900 รอบต่อนาที มอเตอร์มาพร้อมกับกังหันเดียวที่มีกระแสปรับระดับได้และมีสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือการใช้หัวฉีดปั๊มด้วยการควบคุม Firezoelectric ในการฉีด รูปแบบพลังงานที่แตกต่างกันใช้สำหรับ Diesel Jeep Grand Cherokee - นี่คือ บริษัท Mercedes Common Rail การฉีดภายใต้ความกดดันใน 1,800 บาร์กังหันที่มีรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรและ 24 วาล์วช่วยให้คุณสามารถลบได้ด้วยมอเตอร์ขนาด 3.0 ลิตร 218 ลิตร กับ. ด้วย 3800 RPM และ 510 NM ที่ 1600 รอบต่อนาที ตัวเลขเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าจี๊ปเป็นลิตรแลนด์โรเวอร์

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่านี่เป็นเรื่องจริง และบนแอสฟัลต์ในเมืองหรือบนทางหลวงและบนถนนในทรายหรือเพิ่มขึ้นแกรนด์เชโรกีแสดงให้เห็นถึงแรงฉุดที่ดีที่สุดและคุณภาพความเร็วสูงของเครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขา อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องจ่ายส่วยและการค้นพบที่ล่าช้าเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและสามารถพบความแตกต่างเท่านั้น ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ Land Rover นั้นนุ่มนวลและเงียบสงบอย่างน่าประหลาดใจซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกถึงถนนที่ใช้โดยรวม ในขณะที่เสียงดังก้องที่รุนแรงของดีเซลแกรนด์ที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. เอ็นจิ้นแลนด์โรเวอร์เกือบจะไม่ได้ยิน ที่ไม่ได้ใช้งานการสั่นสะเทือนเดียวกันก็แตกในร้านเสริมสวยจี๊ปและบางครั้งการค้นพบมอเตอร์ได้รับการยอมรับสำหรับน้ำมันเบนซินโดยไม่สังเกตเห็นงานของเขา แต่ถึงกระนั้นการจัดการคันเหยียบแก๊สแกรนด์เชโรกีก็พบว่าการตอบสนองที่มีชีวิตชีวามากขึ้นในพฤติกรรมรถมากขึ้นและการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์และการเบรกมีการดำเนินการอย่างเท่าเทียมกัน 40 กม. / ชม. และที่ 140 แต่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ ในแอสฟัลต์ภาพออฟโรดค่อนข้างแตกต่างกัน

ข้อเสนอที่สมบูรณ์

เพื่อชี้แจงคุณสมบัติของพฤติกรรมของแลนด์โรเวอร์และรถจี๊ปบนถนนจำความแตกต่างของการออกแบบ การระงับด้านหน้าอิสระบนคันโยกสามเหลี่ยมที่มีความยาวไม่เท่ากันซึ่งติดตั้งทั้ง SUVs ให้การจัดการที่ดีโดยใช้ความแข็งแกร่งมากขึ้นในทิศทางตามขวางและการขาดความสัมพันธ์ที่เป็นอันตราย ด้านการหมุนเวียนของเหรียญคือในความโปรดปรานของการจัดการการประกบของคันโยกที่ปิดไปสู่ขั้นต่ำที่อนุญาตโดยมีอาการกำเริบของสถานการณ์ที่มีความคงตัวหนา ที่พื้นที่ข้ามความหวังเพียงในการปิดกั้นและอยู่ในช่วงล่างด้านหลัง ความสำเร็จพิเศษที่นี่เรากำลังรอการระงับการขึ้นอยู่กับชาวอเมริกันตามกฎแล้วครอบครองการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่

ในกรณีมากมันกลับกลายเป็นว่าในรถจี๊ปมันถูกปิดเพื่อปรับปรุงคุณภาพการทำงานบนแอสฟัลต์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Grandeokee ด้อยกว่าการค้นพบดัชนีทางลาดนั่นคือความสามารถในการเลือกจังหวะการระงับเส้นด้ายในแนวทแยงมุม ในสถานการณ์ที่ซ่อนอยู่ มันเห็นได้ชัดแม้กระทั่งรูปภาพ! นอกจากนี้สวิทช์ระดับช่วงล่างของอังกฤษได้รับการแปลเป็นตำแหน่งออฟโรดดังนั้นคันโยกอยู่ที่จุดล่างและโพสต์ของพวกเขาก็ถูกเลือกจริง แต่ถ้าบนแกรนด์เชอโรกีจะทำให้ระบบบังแดดระงับด้านหลังที่ตัดการเชื่อมต่อเช่นเดียวกับการลาดตระเวนเขาจะชนะการค้นพบอย่างแน่นอน ในขณะเดียวกันในภูมิประเทศที่ขรุขระของ Land Rover ทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบพยายามที่จะรวมตัวกันเพื่อการสูญเสียยางมะตอย หนึ่งในข้อได้เปรียบของมันคือองค์ประกอบยืดหยุ่นนิวเมติกที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนการกวาดล้างถนนจาก 160 ถึง 300 มม. อย่างไรก็ตามการเยียวยาที่แข็งแกร่งที่สุดคือการตอบสนองภูมิประเทศที่ลึกลับ ...

เทคโนที่มีเสน่ห์

ลักษณะทางทหารสามารถเรียกว่าระบบการตอบสนองเชิงภูมิประเทศระบบอัตโนมัติสำหรับการเลือกอัลกอริทึมที่ดีที่สุดสำหรับการมีปฏิสัมพันธ์ของโหนดและกลไกการค้นพบแลนด์โรเวอร์ และคุณรู้อะไรไหม ขัดแย้ง แต่สิ่งใหม่ที่มีเสน่ห์นี้ฉันชอบมากขึ้นเรื่อย ๆ เราพยายามที่จะเปลี่ยนระบอบการปกครองในขณะที่อยู่ในสถานการณ์บางอย่าง - ตัวอย่างเช่นในทรายลึกและ SUV ที่ดีที่สุดนำไปสู่ตำแหน่งของสวิตช์ทราย บน Solope Slope เพื่อปีนขึ้นเร็วขึ้นและสามารถจัดการอย่างมั่นใจได้อย่างเข้มงวดมากที่สุด ... ส่วนที่เหลือของระบบในหลักการไม่เลวลงสถานการณ์ที่รุนแรง แต่พวกเขาถูกบังคับให้มอเตอร์จะหยุดชะงักอย่างเห็นได้ชัดแล้วคนขับก็ฟื้นตัว

ค่าล้างตรวจพบหลายครั้งและเป็นไปได้ที่จะเพิ่มขึ้นจากพื้นดินซึ่งเป็นที่เห็นได้ชัดและความจริงที่ว่าด้านล่างของแลนด์โรเวอร์เป็นเกือบแบนมีข้อยกเว้นของพนังที่ไม่รู้จักที่ครอบคลุมยางอะไหล่ บนเนินเขาที่เดียวกันที่ค้นพบเพียงจมูกพยักหน้ารถจี๊ปป้องกันสวยถูกนำมาใช้และที่อยู่อาศัยของค่าเพลาด้านหลัง การป้องกัน แต่จากแกรนด์เชอโรกีติดตั้งที่จุดความเสี่ยงทุกรูปสกีคดเคี้ยวยาว และยังคงสั่นออกมาจากด้านล่างของริบอารมณ์ มันน่าสนใจที่จะหาบล็อกที่ตรงกับโหมดเครื่องยนต์เกียร์รถจี๊ปและแลนด์โรเวอร์ สำหรับเรื่องนี้ผมในทางกลับนำพวกเขาในการเพิ่มขึ้นของทรายและในตอนแรกเบา ๆ แล้วอย่างหนาแน่นมากขึ้นขยับเขยื่อนหลายครั้ง หากชาวอเมริกันเข้าใจไม่มีอะไรมาก popereklyuchaesh, ภูมิประเทศการตอบสนองจะขว้างลูกในการค้นหาของการแข่งขัน ทดสอบอย่างง่ายของฉันแสดงให้เห็นว่าหน่วยกำลังดำเนินจี๊ปเหมือนแลนด์โรเวอร์ที่ตำแหน่งทรายเลือก Terrain Response ในคำอื่น ๆ เครื่องยนต์ดึงดูดที่ไหนสักแห่งโมเมนตัม 1500 และเฉพาะในกรณีการส่งเริ่มต้นที่จะส่งแรงบิดไปยังล้อถ้าเหยียบที่จะยังคงกดแม้ในทรายลึกที่สุดเลื่อนยางอนุญาตให้รถที่จะย้ายไม่ได้ที่จะชักในสถานที่ ตามประสงค์ของระบบลาก หลังบังเอิญเป็นนุ่มและแม่นยำมากขึ้นการทำงานในการค้นพบ แต่ความแตกต่างล็อค Grand Cherokee จะดีมากที่ข้ามประเทศที่เหลือปิดแม้ว่าเครื่องจะเพียงแค่ยืนอยู่บนทางลาดชัน โดยวิธีการในทางตรงกันข้ามกับอังกฤษอเมริกันเอสยูวีสามารถเก็บท่าทางของคุณไม่ได้เลื่อนลงที่ปล่อยก๊าซเหยียบอยู่บนเนินเขาสูงชันอย่างเป็นธรรม นอกจากนี้ทั้งข้างหน้าและถอยหลัง กรณีที่ไม่มีบนพื้นที่ลาดชันไม่ได้ช่วยให้เราเพื่อให้แน่ใจว่าเหนือกว่าของระบบชัตเตอร์กับแลนด์โรเวอร์ฮิลล์ บนพื้นผิวที่แห้งส่งลดจี๊ปรับมือกับโคตรไม่เลวร้ายยิ่ง

เครื่องมานุษยวิทยา

หากคุณไม่ได้มีข้อพิพาทเกี่ยวกับรสนิยมก็ไม่สมเหตุสมผลที่จะอธิบายลักษณะที่ปรากฏของการต่อสู้ เราจะดำเนินการต่อไปว่าประเภทของความสามัคคีมีแนวคิดของ Ghostly และไม่ชัดเจนดังนั้นเราจะมาหาคนที่ชอบการค้นพบ Land Rover สำหรับการอนุสาวรีย์และรูปลักษณ์ดั้งเดิมและมีคนจี๊ปแกรนด์เชโรกีสำหรับรูปลักษณ์และภาระที่เด็ดขาด การจัดการอื่น ๆ กับ Salons ผู้สมัคร มีบางสิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ เริ่มขึ้นกับการลงจอดที่อยู่หลังพวงมาลัยกัน เกี่ยวกับตำแหน่งคำสั่งของ Driver Land Rover Discovery เขียนเป็นจำนวนมากและไม่สมเหตุสมผล ใช่มันสะดวกสบายสะดวกในการปิดถนนและในเมือง แต่ต้องใช้โปรไฟล์รถยนต์สูงโดยรวม แล่นเรือใบด้านหลังพวงมาลัยคุณพบว่าเพดานกดคุณและเก้าอี้แข็งกว้างเกินไปที่จะให้การสนับสนุนด้านข้างที่คาดหวัง แต่แกรนด์เชโรกีมีการติดตั้งสิ่งที่มีประโยชน์เช่นการปรับโหนดเหยียบที่ระยะไกลไปยังโล่เครื่องยนต์ เมื่อพิจารณาถึงช่วงกว้างของการตั้งค่าพวงมาลัยและเก้าอี้เท้าแขนสามารถสันนิษฐานได้ว่าจะต้องมีความสะดวกสบายต่อบุคคลที่มีข้อมูลทางมานุษยวิทยาเกือบทุกชนิด

Land Rover ในความคิดของฉันขาดขอบเขตเมื่อปรับมุมเอียงของหมอน รถยนต์ Wreeds นั้นยอดเยี่ยมมาก: ในการค้นพบมันเป็นอวบอ้วนเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ และในส่วนเป็นรูปไข่ Monsted รถจี๊ปพวงมาลัยนั้นทินเนอร์อย่างเห็นได้ชัดและมีเส้นผ่าศูนย์กลางมากขึ้น สะดวกยิ่งขึ้น - แลนด์โรเวอร์ ดีกว่าที่การติดตั้งของอังกฤษและเสียงด้วยเครื่องเล่น MP3 6 ดิสก์ อะคูสติกแปดช่องทางที่ออกแบบมาฮาร์รันน - เคร์ดอนซึ่งพูดเพื่อตัวเอง อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีความจำเป็นต้องทราบว่าระบบอย่างน้อยผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดได้รับการติดตั้งในอะคูสติกจี๊ป - บอสตันรุ่นราคาแพง

ในแถวที่สองที่นั่งนั่งสบาย ๆ และในรถจี๊ปและในแลนด์โรเวอร์ยกเว้นว่าเพดานอเมริกันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ Briton ยังมีร้านเสริมสวย 7 ที่นั่งและผู้ที่ต้องการซื้อรถจี๊ปที่มีความเข้ากันได้คล้ายกันจะต้องใช้ผู้บัญชาการใหม่ การเข้าถึงแต่ละช่องสัมภาระได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้การค้นพบควรเรียกประตูที่แนวนอนในแนวนอนด้วยรูปแบบดั้งเดิมที่คุณสามารถเข้าถึงสินค้าที่อยู่ในมุมที่ไกลที่สุดของช่องและไม่หายไป ข้อได้เปรียบของ Grand Cherokee ถือได้ว่าเป็นโอกาสที่จะเปิดกระจกแยกต่างหากจากประตูจาก FOB สำคัญ

กลุ่มเป้าหมาย

ใช่ใช่เรารู้ว่าทุกคนชอบข้อสรุปที่ไม่ชัดเจน อนุญาตให้พวกเขาอยู่ต่อหน้าคุณ Jeep Grand Cherokee เป็นเก่งในยางมะตอยและบนถนนเลย เขาไม่เลวช่วงล่างของเขาจะรุนแรงขึ้นเล็กน้อย แต่มันไม่ได้ลดลง เครื่องหมายบวกของมันคือตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในประสิทธิภาพที่ยอมรับได้ ค่าใช้จ่ายของเราไม่เกิน 13 ลิตรโดยเฉลี่ยต่อ 100 กม. Land Rover Discovery ยังคงติดสินบนด้วยลักษณะนอกถนนระบบตอบสนองภูมิประเทศการระงับที่สะดวกสบายอย่างน่าทึ่งและการลงจอดที่แท้จริงที่อยู่หลังพวงมาลัย การสูญเสียของเขาในพลวัตนั้นสังเกตได้ แต่ไม่ดีนัก นี่เป็นเรื่องของการจัดการและความต้านทาน ... เนื่องจากการระงับที่อ่อนนุ่มด้วยลักษณะที่ก้าวหน้าของการบีบอัดของแลนด์โรเวอร์ที่มีอยู่อย่างเห็นได้ชัดในทางกลับกันโดยไม่สนับสนุนการแท็กซี่ที่ใช้งานอยู่ รถจี๊ปในทางตรงกันข้ามยืนเป็นถุงมือและพร้อมที่จะวางตัวในเวลาใด ๆ ที่วิญญาณจับภาพ ถ้าสั้นมากแล้ว Grand Cherokee จะเป็นรถขับรถมากขึ้นสำหรับคนที่มีการนั่งกีฬามีแนวโน้มที่จะทดลอง แต่ไม่พร้อมที่จะเพลิดเพลินไปกับการปิดถนนที่จริงจัง

การค้นพบเหมาะสำหรับความโรแมนติกซึ่งในการแสวงหาความประทับใจสามารถห่างไกล แต่ไม่พร้อมที่จะมาจากความสะดวกสบายและสไตล์ อย่างไรก็ตามหมวดหมู่ทั้งหมดเหล่านี้เป็นอัตนัยและเรากำลังพูดถึงรถยนต์ดีเซล ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ SUV เช่นการให้ความสำคัญกับข้อมูลจำเพาะ หนึ่งในความแตกต่างของต้นทุนในการเลือกปัจจัยสามารถแตกต่างกันในค่าใช้จ่าย: ราคาของดีเซล Jeep Grand Che-Rokee Limited ด้วยเกียร์อัตโนมัติและการตกแต่งภายในหนัง 52 700 ยูโร ($ 63 240) และสำหรับการค้นพบแลนด์โรเวอร์ TD6 HSE พร้อมกับระบบการตอบสนองภูมิประเทศและการระงับอากาศของ Land Rover Discovery TD6 HSE แล้ว TD6 HSE ที่มีเจ็ดที่นั่งจะมีราคา $ 68,664

ข้อความ: Igor Gubar
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [ธันวาคม / 2005]