ทดลองขับ Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Europa Kidnappers

แบรนด์อเมริกันที่ใหญ่ที่สุดในโลกเก่าได้รับรถจี๊ปเป็นเวลาหลายปี สถานที่ของ SUV ยุโรปยอดนิยมได้รับการค้นพบอย่างแน่นหนา สิ่งที่ไม่ใช่เหตุผลที่จะผลักดันพวกเขากันชนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ากันชนเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่งดงามชาวยุโรปที่ชื่นชอบและขายมากขึ้นจากเรา

นักดวลปัจจุบันของเราปรากฏขึ้นพร้อมกันแม้ว่าบรรพบุรุษของพวกเขาจะแบ่งปันสองทศวรรษที่ผ่านมาของศตวรรษที่ผ่านมา การค้นพบแบบอนุกรมครั้งแรกเห็นแสงสว่างในปี 1989 และ Grand Cherokee ในปี 1992 หากคุณพิจารณาว่าการค้นพบรุ่นห้าประตูได้รับการเผยแพร่ในภายหลังจากนั้นคุณสามารถโทรหาพวกเขาในวันคริสต์มาส อย่างไรก็ตามเราไม่กังวลเกี่ยวกับอดีตที่ห่างไกล มีความน่าสนใจกว่าเหตุการณ์ของการเริ่มต้นของศตวรรษปัจจุบัน แค่คิดว่า ... ดีทรอยต์เริ่มต้นศตวรรษที่ XXI ฤดูหนาวกลาง ในการปิดสำหรับพลเรือนศูนย์ Cobo กำลังเตรียมการนำเสนอของการพัฒนาเทคโนโลยีล่าสุดซึ่งเป็นเวลาหลายปีในการทำงานให้กับผู้เชี่ยวชาญชั้นสูงในห้องปฏิบัติการที่มีการจัดประเภทของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวของเธอเรียกเก็บเงินในทุ่งหญ้าที่ไม่สามารถใช้งานได้ของอังกฤษใกล้เมือง Gaidon . ในชั่วโมงที่ได้รับการแต่งตั้งจะแตกสลายและบนริมฝีปากของผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับเชิญเพียงไม่กี่คนเสียงอุทานการชื่นชมผสมกับความประหลาดใจและความสุข ... SUV จักรวาลจะถูกบันทึกแม้ว่าจะสวยในเวลาเดียวกันได้รับความเดือดร้อน ไม่จำเป็นต้องคิดว่าหลังมหาสมุทรในเวลานั้นนอนและดื่มโคล่าเท่านั้น ลาก่อน! นั่นก็เช่นกันการพัฒนาความลับของการจัดเรียงซุปเปอร์ที่ออกแบบมาไม่เพียง แต่จะช่วยเสรีภาพในการเคลื่อนไหว แต่ยังจิตวิญญาณของอิสรภาพนี้ด้วย และที่นี่เป็นปีต่อมาในศูนย์ Cobo ลึกลับเดียวกันฝาครอบจะแตกสลายด้วยตัวอย่างของเทคโนโลยีขับเคลื่อนล้อทุกล้อ และอีกครั้งผู้เชี่ยวชาญที่มาดูปาฏิหาริย์แห่งความคิดทางวิศวกรรมนี้ด้วยความยากลำบาก จำกัด น้ำตาแห่งความสุข! โลกถูกบันทึกไว้! ในระยะสั้น ... Land Rover Discovery III นำเสนอในดีทรอยต์ในปี 2004 และ Jeep Grand Cherokee อยู่ที่นั่น แต่ในปี 2005

ตรงกันข้ามถูกขับไล่

จำเป็นต้องเข้าใจว่าพวกเขาแตกต่างกันอย่างไรและมีการเปลี่ยนแปลงมากแค่ไหน อย่างไรก็ตามตั้งแต่จุดเริ่มต้นที่พวกเขาถูกแชร์โดย Abyss ของความเข้าใจผิดทางเทคนิค ที่จริงแล้วพวกเขาไม่มีอะไรเกี่ยวกับอะไร - สะพานที่ไม่ตรงกับการระงับสปริงและถึงแม้จะมีประเภทที่แตกต่างกันขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นกันโดยวิธีการใช้งานแตกต่างกันหากคุณดูรายละเอียด แม้แต่ชะตากรรมทางการตลาดของพวกเขาก็แตกต่างกัน Land Rover Discovery ทำหน้าที่เป็นรถยนต์สำหรับครอบครัวในอุดมคติ Jeep Grand Cherokee ส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นทางเลือกที่ทันสมัยสำหรับ Sedans ธุรกิจ นั่นคือเหตุผลที่สำเนียงในช่วงพลังงานของรถยนต์ถูกส่งออกแตกต่างกัน สำหรับรถจี๊ปส่วนใหญ่เครื่องยนต์เบนซินหลายแห่งที่ทรงพลังมีการตั้งค่าและเจ้าของที่มีศักยภาพของแลนด์โรเวอร์ถูกล่อลวงโดยหน่วยดีเซลที่ประหยัดและดีลเลอร์ของปริมาณที่ค่อนข้างเล็ก การมีค่าประมาณเท่ากับออฟโรดทั้งในพื้นที่นี้เป็นผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการโฆษณา: หากการค้นพบหลังจากเหตุการณ์ที่เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายอย่างกว้างขวางเริ่มที่จะเชื่อมโยงกับการผ่านที่ไม่มีเงื่อนไขแล้ว Grand Cherokee ได้รับการพิจารณาเพียงสัญลักษณ์ของสถานะที่ไม่สามารถปิดได้ feat -road feats ทั้งสองความคิดเห็นนั้นผิดพลาดสำหรับข้อ จำกัด ของพวกเขา มันเป็นเรื่องจริงเพียงสิ่งเดียว - สำหรับวีรบุรุษของเราแต่ละคนที่จำเป็นต่อการเติบโต หากกับ Cherokee หรือ Range Rover ทุกอย่างชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงการตัดสินใจซื้อแกรนด์หรือดิสโก้มีค่าเท่ากับเซลล์ประสาทปริมาณที่แน่นอน มีความสงสัยมีความชัดเจน: SUV ที่หลากหลายมากมายปรากฏในยุคเก้าใกล้กับชั้นเรียนที่ดวงตากระจัดกระจาย อย่างไรก็ตามคุณเห็นด้วยใน No Monterey หรือ Prado รถไฟขบวนของข้อพิพาทข่าวลือเรื่องตลกและทัศนียภาพอันอิจฉาซึ่งจะซื่อสัตย์ได้รับการปฏิบัติต่อเจ้าของมากกว่ารถยนต์ ...

เวลาเปลี่ยน

ปัจจุบัน Land Rover การค้นพบและ Jeep Grand Cherokee มีความคล้ายคลึงน้อยกว่ารุ่นก่อน ๆ แต่ยังมีจำนวนมากของความแตกต่าง อังกฤษเอสยูวีมีผลกระทบต่อการระงับอิสระอย่างเต็มที่และกรอบบูรณาการเข้าไปในร่างกาย อเมริกันบันทึกรูปแบบการขนส่งเนื้อกรอบและช่วงล่างด้านหลังขึ้น แต่อิสระด้านหน้าถูกซื้อ ส่งที่เต็มไปด้วยเกียร์ต่ำในกล่องการโอนและการกลั่นของความแตกต่างยังคงโชคดีที่ทั้งสอง เพียงพอและนวัตกรรมและแบบดั้งเดิมแก้ปัญหาได้ง่าย พิจารณาว่าในยุโรปและอเมริกาเจ้าของ SUVs ที่ทันสมัยออกมาจากยางมะตอยมากขึ้นและมักจะน้อย แต่บนท้องถนนข้อกำหนดสำหรับเอสยูวีที่มีอยู่ทั้งหมดรุนแรงก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะเลือกแผนภูมิของแชสซีที่ค้ำประกันการบริหารจัดการสูงและเพียงพอ ระดับของความปลอดภัยที่ใช้งาน ดังนั้นสารแขวนลอยอิสระด้านหน้าถูกนำมาใช้และในกรณีของแลนด์โรเวอร์เพื่อแม้แต่ด้านหลัง บนมืออื่น ๆ เจ้าของรถทุกล้อไดรฟ์เป็นเพราะมันได้มาว่าเขาต้องการที่จะมีองศาที่เป็นไปได้ทั้งหมดของเสรีภาพในการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ลดลงและไม่ถึง วิธีการแก้ปัญหาการประนีประนอมสำหรับเพลาล้อหลังของรถจี๊ปเป็นไปตามการพิจารณาของความอดทนและอาจจะเป็นนักอนุรักษ์ที่ดีต่อสุขภาพของชาวอเมริกัน

การรุกของเทคโนโลยีที่ทันสมัยเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของการทำงานของแลนด์โรเวอร์ได้สะท้อนให้เห็นในระบบ Terrain Response คุณสามารถเลือกประเภทของถนนและรถที่มีการกำหนดค่าให้กับตัวเอง บนมืออื่น ๆ , รถจี๊ปมีการส่งขั้นสูงอย่างแท้จริง เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ต่อมาและตอนนี้เราต้อง convege เครื่องมือของพวกเขา ทั้งสองเป็นคนรุ่นใหม่ของการปิดบนสถาปัตยกรรมและการออกแบบของเครื่องยนต์ดีเซลกับตำแหน่งรูปตัววีของภาชนะบรรจุ จนถึงขณะนี้ในรูปแบบโครงสร้างของมอเตอร์ที่มีการเผาไหม้จากการบีบอัดสถาปัตยกรรมแถวถูกครอบงำถ้าไม่คำนึงถึงแปดที่มีประสิทธิภาพ General Motors กลืนแรกคือ 3.0 ลิตรบาวาเรียหกหลักการหลักของการก่อสร้างซึ่งเป็นตัวละครสปอร์ต โดยทั่วไปมีการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นที่ผ่านมารวมเศรษฐกิจที่มีลักษณะแบบไดนามิกอย่างเป็นธรรมที่ประจักษ์โดยช่วงเกือบทั้งหมดของการทำงานที่เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง, SUVs ถูกเปลี่ยน

การบีบอัดพลังงาน

ผมต้องบอกว่าทั้งสอง บริษัท ได้รับการพัฒนาโดยไม่ต้องตัวเอง ใน Land Rover วางเครื่องยนต์ออกแบบโดยฟอร์ด, เปอโยต์และจากัวร์และรถจี๊ปตามลำดับเดมเลอร์หรือหากคุณต้องการ Mercedes-Benz แต่ละมอเตอร์สามารถโม้กังหันซูเปอร์คูลเลอร์กลางอากาศฉีดและมวลของนวัตกรรมในการออกแบบ ติดตั้งบนรถแลนด์โรเวอร์ในหกมีปริมาณการทำงานของ 2.7 ลิตรผลิต 190 ลิตร กับ. ด้วย 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 440 นาโนเมตรจะดำเนินการจาก 1,900 รอบต่อนาที มอเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีกังหันเดียวกับกระแสปรับและมีสี่วาล์วต่อสูบ คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือการใช้ปั๊มหัวฉีดที่มีการควบคุม fieezoelectric ในการฉีด โครงการพลังงานที่แตกต่างกันจะใช้สำหรับดีเซล Jeep Grand Cherokee - นี้เป็น บริษัท เมอร์คอมมอนเรล ฉีดภายใต้ความกดดันใน 1,800 บาร์, กังหันกับตัวแปรเรขาคณิตและ 24 วาล์วอนุญาตให้คุณลบด้วยมอเตอร์ขนาด 3.0 ลิตร 218 ลิตร กับ. ด้วย 3800 รอบต่อนาทีและ 510 นาโนเมตรที่ 1600 รอบต่อนาที ตัวเลขเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่ารถจี๊ป leat LAND ROVER

แสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติว่าเป็นความจริง และยางมะตอยในเมืองหรือบนทางหลวงและบนท้องถนนในทรายหรือที่เพิ่มขึ้น, Grand Cherokee แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ดีที่สุดฉุดและอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงคุณภาพของเครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขา มันเป็นสิ่งจำเป็น แต่จ่ายส่วยและการค้นพบที่ล่าช้าเพียงเล็กน้อยหลังเขาและความแตกต่างที่สามารถพบได้เพียงอย่างทั่วถึงดีใจ ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์แลนด์โรเวอร์เป็นที่น่าแปลกใจที่อ่อนนุ่มและเงียบสงบซึ่งเป็นความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้ถนนโดยรวม ในขณะที่ก้องรุนแรงของแกรนด์ดีเซลที่ความเร็ว 150 กม. / ชมแทรกแซงแล้วกับเครื่องยนต์แลนด์โรเวอร์เกือบจะไม่ได้ยิน ที่ไม่ได้ใช้งาน, การสั่นสะเทือนเดียวกันนอกจากนี้ยังมีการบุกเข้าไปในร้านเสริมสวยรถจี๊ปและมอเตอร์ค้นพบบางครั้งเป็นที่ยอมรับสำหรับน้ำมันเบนซินโดยไม่สังเกตเห็นการทำงานของเขา และยังจัดการของคันเร่ง Grand Cherokee พบว่าการตอบสนองที่มีชีวิตชีวามากขึ้นในพฤติกรรมของรถและการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์และเบรกอย่างเท่าเทียมกันดำเนินการดีออก 40 km / h, และ 140 แต่มันก็เป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการขับรถส่วนใหญ่ ยางมะตอย off-road เป็นภาพที่แตกต่างกันบ้าง

ข้อเสนอที่สมบูรณ์

ชี้แจงคุณสมบัติของพฤติกรรมของแลนด์โรเวอร์และรถจี๊ปในการปิดถนนที่จำความแตกต่างของการออกแบบ การระงับด้านหน้าเป็นอิสระเกี่ยวกับคันโยกรูปสามเหลี่ยมที่มีความยาวไม่เท่ากันซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีทั้ง SUVs ให้การจัดการที่ดีโดยวิธีการของความแข็งแกร่งมากขึ้นในทิศทางตามขวางและการขาดของความสัมพันธ์ที่เป็นอันตราย ด้านหมุนเวียนของเหรียญที่อยู่ในความโปรดปรานของการจัดการประกบคันโยกปิดให้น้อยที่สุดได้รับอนุญาตที่มีการกำเริบสถานการณ์ที่มีความคงตัวหนา ที่บริเวณข้ามหวังเป็นเพียงเกี่ยวกับการปิดกั้นและในช่วงล่างด้านหลัง ความสำเร็จพิเศษที่นี่เรากำลังรออเมริกัน - การระงับขึ้นอยู่กับเป็นกฎที่มีคุณสมบัติการเคลื่อนไหวที่มีขนาดใหญ่

ในกรณีที่มากมันกลับกลายเป็นว่าบนรถจี๊ปมันก็ปิดเพื่อปรับปรุงคุณภาพทำงานบนยางมะตอยที่เป็นผลจากการที่ Grandeokee รองลงมาคือการค้นพบในดัชนีทางลาดที่เป็นความสามารถในการเลือกจังหวะการระงับแนวทแยงมุม ในสถานการณ์ที่ซ่อน มันก็ยิ่งเห็นได้ชัดโดยภาพ! นอกจากนี้ยังมีสวิทช์ระดับระงับอังกฤษแปลเป็นตำแหน่งปิดถนนจึงคันอยู่ในจุดด้านล่างและรายงานผลการซื้อของพวกเขาได้รับเลือกจริง แต่ถ้าแกรนด์เชอโรกีจะได้ทำให้การเชื่อมต่อโคลงช่วงล่างด้านหลังเป็นบนตระเวนแล้วเขาจะชนะการค้นพบเพื่อตรวจสอบว่า ในขณะเดียวกันในภูมิประเทศขรุขระของแลนด์โรเวอร์, วิธีการทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ของการพยายามที่จะได้รับร่วมกันสำหรับการสูญเสียยางมะตอย หนึ่งในข้อดีของมันคือองค์ประกอบยืดหยุ่นลมที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการกวาดล้างถนน 160-300 มม อย่างไรก็ตามวิธีการรักษาที่แข็งแกร่งเป็นลึกลับ Terrain Response ...

เสน่ห์เทคโน

ลักษณะทางทหารอาจจะเรียกว่าระบบอัตโนมัติ Terrain Response อัลกอริทึมสำหรับการเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการปฏิสัมพันธ์ของโหนดและกลไกแลนด์โรเวอร์ค้นพบ และคุณรู้อะไรไหม ขัด แต่ตอนนี้สิ่งที่มีเสน่ห์ใหม่ผมชอบมันมากขึ้นและมากขึ้น เราพยายามที่จะเปลี่ยนระบอบการปกครองในขณะที่อยู่ในสถานการณ์บางอย่าง - ตัวอย่างเช่นในทรายลึกและเอสยูวีที่ดีที่สุดนำไปสู่ตัวเองในตำแหน่งของสวิทช์ทราย บนเนินหินปีนขึ้นไปได้เร็วขึ้นและการบริหารจัดการส่วนใหญ่มีความมั่นใจอย่างเคร่งครัดบนหิน ... ส่วนที่เหลือของระบอบการปกครองในหลักการไม่ได้เลวลงสถานการณ์รุนแรง แต่พวกเขาถูกบังคับว่ามอเตอร์อย่างเห็นได้ชัดจะเครียดแล้วขับมีการฟื้นตัว

ผลประโยชน์ที่ชัดเจนถูกเปิดเผยซ้ำ ๆ และจากความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มการกวาดล้างภาคพื้นดินซึ่งชัดเจนและจากความจริงที่ว่าด้านล่างของแลนด์โรเวอร์เกือบจะแบนยกเว้นรองเท้าที่ไม่สามารถเข้าใจได้ครอบคลุมการสาด ในหน่อเดียวกันที่การค้นพบเพียงพยักหน้าจมูกรถจี๊ปก็ใช้กับการป้องกันและร่างกายของเพลาล้อหลังที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามการป้องกัน Grand Cherokee ได้รับการติดตั้งภายใต้คะแนนที่มีช่องโหว่ทั้งหมดสร้างสกีซิกแซกที่ยาวนาน และยังคงบดจากใต้อารมณ์เสียด้านล่าง มันน่าสนใจที่จะค้นหาการโต้ตอบของโหมดการทำงานของการส่งมอเตอร์รถจี๊ปและแลนด์โรเวอร์ สำหรับสิ่งนี้ฉันวางพวกเขาไว้ในการยกทรายและอย่างรอบคอบครั้งแรกและหลังจากพยายามอย่างเข้มข้นมากขึ้นหลายครั้ง หากทุกอย่างชัดเจนกับชาวอเมริกันไม่มีอะไรเร่งความเร็วมากขึ้นการตอบสนองภูมิประเทศอาจได้รับการเลี้ยงในการค้นหาความบังเอิญ การทดสอบอย่างง่ายของฉันแสดงให้เห็นว่าหน่วยความแข็งแรงของรถจี๊ปทำงานเหมือนกับแลนด์โรเวอร์ที่มีตำแหน่งแซนดี้ของตัวเลือกการตอบสนองภูมิประเทศ กล่าวอีกนัยหนึ่งมอเตอร์กำลังได้รับแรงผลักดันที่ไหนสักแห่งใน 1,500 และจากนั้นการส่งสัญญาณก็เริ่มส่งแรงบิดบนล้อถ้าเหยียบจะยังคงกดดันต่อไปแล้วที่ทรายลึก ๆ ของยางที่เลื่อนไปช่วยให้รถยนต์เคลื่อนที่ และไม่กระตุกตรงข้ามกับความสามารถของระบบป้องกันการทดสอบ หลังโดยวิธีการที่นุ่มนวลและทำงานได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในการค้นพบ แต่การปิดกั้นความแตกต่างของแกรนด์เชอโรกีนั้นดีมากที่ภูมิประเทศที่ขรุขระที่เหลืออยู่แม้ว่ารถจะยืนอยู่บนความลาดชันที่ยอดเยี่ยม โดยวิธีการซึ่งแตกต่างจาก SUV ภาษาอังกฤษชาวอเมริกันสามารถรักษาท่าทางได้ไม่เลื่อนคันเร่งบนสไลด์ที่ค่อนข้างชัน และทั้งไปข้างหน้าแล้ว การไม่มีความลาดชันของไซต์ลื่นไม่อนุญาตให้เรามั่นใจในความเหนือกว่าของระบบสืบเชื้อสายจาก The Land Rover Hill บนพื้นผิวที่แห้งการส่งสัญญาณที่ลดลงของรถจี๊ปที่รับมือกับเชื้อสายไม่เลวร้ายลง

มานุษยวิทยาเครื่อง

หากคุณไม่ได้มีข้อพิพาทเกี่ยวกับรสนิยมก็ไม่สมเหตุสมผลที่จะอธิบายลักษณะที่ปรากฏของการต่อสู้ เราจะดำเนินการต่อไปว่าประเภทของความสามัคคีมีแนวคิดของ Ghostly และไม่ชัดเจนดังนั้นเราจะมาหาคนที่ชอบการค้นพบ Land Rover สำหรับการอนุสาวรีย์และรูปลักษณ์ดั้งเดิมและมีคนจี๊ปแกรนด์เชโรกีสำหรับรูปลักษณ์และภาระที่เด็ดขาด การจัดการอื่น ๆ กับ Salons ผู้สมัคร มีบางสิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ เริ่มขึ้นกับการลงจอดที่อยู่หลังพวงมาลัยกัน เกี่ยวกับตำแหน่งคำสั่งของ Driver Land Rover Discovery เขียนเป็นจำนวนมากและไม่สมเหตุสมผล ใช่มันสะดวกสบายสะดวกในการปิดถนนและในเมือง แต่ต้องใช้โปรไฟล์รถยนต์สูงโดยรวม แล่นเรือใบด้านหลังพวงมาลัยคุณพบว่าเพดานกดคุณและเก้าอี้แข็งกว้างเกินไปที่จะให้การสนับสนุนด้านข้างที่คาดหวัง แต่แกรนด์เชโรกีมีการติดตั้งสิ่งที่มีประโยชน์เช่นการปรับโหนดเหยียบที่ระยะไกลไปยังโล่เครื่องยนต์ เมื่อพิจารณาถึงช่วงกว้างของการตั้งค่าพวงมาลัยและเก้าอี้เท้าแขนสามารถสันนิษฐานได้ว่าจะต้องมีความสะดวกสบายต่อบุคคลที่มีข้อมูลทางมานุษยวิทยาเกือบทุกชนิด

Land Rover ในความคิดของฉันขาดขอบเขตเมื่อปรับมุมเอียงของหมอน รถยนต์ Wreeds นั้นยอดเยี่ยมมาก: ในการค้นพบมันเป็นอวบอ้วนเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ และในส่วนเป็นรูปไข่ Monsted รถจี๊ปพวงมาลัยนั้นทินเนอร์อย่างเห็นได้ชัดและมีเส้นผ่าศูนย์กลางมากขึ้น สะดวกยิ่งขึ้น - แลนด์โรเวอร์ ดีกว่าที่การติดตั้งของอังกฤษและเสียงด้วยเครื่องเล่น MP3 6 ดิสก์ อะคูสติกแปดช่องทางที่ออกแบบมาฮาร์รันน - เคร์ดอนซึ่งพูดเพื่อตัวเอง อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีความจำเป็นต้องทราบว่าระบบอย่างน้อยผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดได้รับการติดตั้งในอะคูสติกจี๊ป - บอสตันรุ่นราคาแพง

ในแถวที่สองที่นั่งนั่งสบาย ๆ และในรถจี๊ปและในแลนด์โรเวอร์ยกเว้นว่าเพดานอเมริกันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ Briton ยังมีร้านเสริมสวย 7 ที่นั่งและผู้ที่ต้องการซื้อรถจี๊ปที่มีความเข้ากันได้คล้ายกันจะต้องใช้ผู้บัญชาการใหม่ การเข้าถึงแต่ละช่องสัมภาระได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้การค้นพบควรเรียกประตูที่แนวนอนในแนวนอนด้วยรูปแบบดั้งเดิมที่คุณสามารถเข้าถึงสินค้าที่อยู่ในมุมที่ไกลที่สุดของช่องและไม่หายไป ข้อได้เปรียบของ Grand Cherokee ถือได้ว่าเป็นโอกาสที่จะเปิดกระจกแยกต่างหากจากประตูจาก FOB สำคัญ

กลุ่มเป้าหมาย

ใช่ใช่เรารู้ว่าทุกคนชอบข้อสรุปที่ไม่ชัดเจน อนุญาตให้พวกเขาอยู่ต่อหน้าคุณ Jeep Grand Cherokee เป็นเก่งในแอสฟัลต์และบนถนนโดยทั่วไป เขาไม่เลวช่วงล่างของเขาจะรุนแรงขึ้นเล็กน้อย แต่มันไม่ได้ลดลง เครื่องหมายบวกของมันคือตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในประสิทธิภาพที่ยอมรับได้ ค่าใช้จ่ายของเราไม่เกิน 13 ลิตรโดยเฉลี่ยต่อ 100 กม. Land Rover Discovery ยังคงติดสินบนด้วยลักษณะนอกถนนระบบตอบสนองภูมิประเทศการระงับที่สะดวกสบายอย่างน่าทึ่งและการลงจอดที่แท้จริงที่อยู่หลังพวงมาลัย การสูญเสียของเขาในพลวัตนั้นสังเกตได้ แต่ไม่ดีนัก นี่เป็นเรื่องของการจัดการและความต้านทาน ... เนื่องจากการระงับที่อ่อนนุ่มด้วยลักษณะที่ก้าวหน้าของการบีบอัดของแลนด์โรเวอร์ที่มีอยู่อย่างเห็นได้ชัดในทางกลับกันโดยไม่สนับสนุนการแท็กซี่ที่ใช้งานอยู่ รถจี๊ปในทางตรงกันข้ามยืนเป็นถุงมือและพร้อมที่จะวางตัวในเวลาใด ๆ ที่วิญญาณจับภาพ ถ้าสั้นมากแล้ว Grand Cherokee จะเป็นรถขับรถมากขึ้นสำหรับคนที่มีการนั่งกีฬามีแนวโน้มที่จะทดลอง แต่ไม่พร้อมที่จะเพลิดเพลินไปกับการปิดถนนที่จริงจัง

การค้นพบเหมาะสำหรับความโรแมนติกซึ่งในการแสวงหาความประทับใจสามารถห่างไกล แต่ไม่พร้อมที่จะมาจากความสะดวกสบายและสไตล์ อย่างไรก็ตามหมวดหมู่ทั้งหมดเหล่านี้เป็นอัตนัยและเรากำลังพูดถึงรถยนต์ดีเซล ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ SUV เช่นการให้ความสำคัญกับข้อมูลจำเพาะ หนึ่งในความแตกต่างของต้นทุนในการเลือกปัจจัยสามารถแตกต่างกันในค่าใช้จ่าย: ราคาของดีเซล Jeep Grand Che-Rokee Limited ด้วยเกียร์อัตโนมัติและการตกแต่งภายในหนัง 52 700 ยูโร ($ 63 240) และสำหรับการค้นพบแลนด์โรเวอร์ TD6 HSE พร้อมกับระบบการตอบสนองภูมิประเทศและการระงับอากาศของ Land Rover Discovery TD6 HSE แล้ว TD6 HSE ที่มีเจ็ดที่นั่งจะมีราคา $ 68,664

ข้อความ: Igor Gubar
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [ธันวาคม / 2005]