ทดลองขับ Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

ใน Tuxinge

ในรูปลักษณ์ส่วนตัวของฉันมันเป็นแลนด์โรเวอร์ที่เป็นแบรนด์ของชนชั้นสูงที่สุดของบริเตนใหญ่ ไม่ใช่ Rolls-Royce ไม่ใช่ Bentley และไม่มีพระเจ้าห้ามแอสตันมาร์ติน มีบางสิ่งที่เน้นอยู่ในเรือเดินสวนผู้สูงศักดิ์ดั้งเดิมของอังกฤษ เป็นการยากที่จะเข้าใจธรรมชาติของความรู้สึกนี้ แม้ฉันเอง ไม่ว่าจะเป็นเพราะชื่อของแบรนด์อย่างใดประสบความสำเร็จในการรวมกับเจ้าของบ้านไม่ว่าจะเป็นสาเหตุของสมาคมประวัติศาสตร์อื่น ๆ ... แม้กระทั่งการล้อเล่นในชื่อนี้ไม่ได้กลายเป็นเรื่องไร้สาระที่จะเกิดขึ้นกับไร้สาระ จะไม่ติด ไม่สำเร็จ. คุณจะเขียนสมมุติว่าจาก Salopai เหตุผล Rover ผ่าน W และอะไร คนเร่ร่อนกลายเป็นพาย Earth Rower ไม่ใช่สาระสำคัญของ SUV จริงหรือไม่?

สง่าราศีของ SUVS ที่แท้จริง Land Rover สร้าง Defender เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมัน Gelaendewagen เขาได้รับการออกแบบให้เป็นผลิตภัณฑ์ทางทหารอย่างหมดจด แต่ไปหาคนอย่างรวดเร็ว ผู้คนชื่นชม พวกเขาบอกว่าพวกเขายังคงถ่ายทอดไปสู่รุ่นจากรุ่น ไม่เป็นที่ระลึก แต่เหมือนกับยานพาหนะ เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด และสายเลือดทหาร (จากปี 1948 เป็นเรื่องตลก Lee เพิ่ม Semu Charizma และ Nobility ในท้ายที่สุดขุนนางในฐานะที่เป็นคนรับใช้ก็ได้

สำหรับไม่ใช่สินค้าโภคภัณฑ์ Range Rover ผลิตบนแสง และวางจมูกให้กับชาวเยอรมันอย่างสวยงาม ทำไมในความเป็นจริงถึงรถจี๊ปกองทัพระดับพรีเมี่ยมถ้าคุณสามารถทำให้รถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงมากขึ้นและไม่มีถนนไม่น้อยลง พร้อมกับช่วง SUV แสตมป์หนังสือพิมพ์ต่อไปใน Frace ปรากฏขึ้น Range Rover กลายเป็นวัดมาตรฐาน และในที่สุดก็รับประกันแบรนด์แลนด์โรเวอร์ในรายการของความเป็นระบบอัตโนมัติ

แต่การค้นพบเป็นอันธพาลอยู่เสมอ การรวมกันอินทรีย์ของแกะขมวดคิ้วและกรวดสีขาว ราวกับว่าขุนนางของขุนนางผู้ขายรังทั่วไปแต่งงานกับอเนกประสงค์และเขียนในแคว้นปกครองโลก แต่เขาขึ้นมากับถ้วยรางวัลอูฐและตกหลุมรักกับการรวมกันมากกว่าสองอย่าง ในช่วงสองชั่วอายุคนดิสโก้เดินไปที่เสือปูที่ Jeepers เขาบังคับใช้ระบบกันสะเทือนและวางรอก เราเอาชนะหาดทรายและขุ่นเคืองสิ่งสกปรกในป่าเปียก ดูเหมือนว่าจะเป็น

แต่การค้นพบครั้งที่สามใหม่กลับกลายเป็นสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ฉันต้องบอกว่าและเวลานั้นไม่เหมือนกัน การเคลื่อนไหว cameltrophic ค่อยๆฟ้องไม่และแบรนด์แลนด์โรเวอร์ตัวเองเปลี่ยนเป็นครั้งแรกที่ BMW และจากนั้นไปฟอร์ด ลูกชายผู้ยิ่งใหญ่กลับไปที่ฝูงชนโนเบิล นำมาใช้ในเกณฑ์ดี และเราไม่สามารถแตกหักได้ แต่อย่างน้อยก็ชุดทักซิโด้ รูปแบบของ Young Viscont ซึ่งในวันหยุดของครอบครัวหลานบางคนจะพูดอย่างแน่นอนว่า: คุณเติบโตขึ้นมาทั้งหัว และเหงื่อแก้ม พริกไทยเก่า

ใช่การค้นพบครบกำหนด นี่เป็นสิ่งที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในด้าน Barbell สีดำเกือบจะไม่มีการบิดเบือนความเป็นจริงโดยรอบจะสะท้อนให้เห็น Monolith ของตัวเลขถูกละเมิดโดยการบรรเทาของเครื่องดูดควันและ Stepper จากหัวเลนส์ด้านข้างของสัญญาณเลี้ยวด้านข้าง

สวย. อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เราเฉลิมฉลองในช่วงแรกกับการค้นพบ 3 (ดูล้อหมายเลข 88 กุมภาพันธ์ 2548) รถคันนั้นไม่มีสีดำ แต่ก็ยังดีเหลือเกิน นอกเหนือจากสีดำข้างต้นแยกความแตกต่างของอุปกรณ์ HSE ที่ร่ำรวยที่สุดและเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบในโอกาสหลักในการแชทอีกครั้งกับรถที่รัก

เพื่อความสุขที่ได้มีม้าสามร้อยตัวในเครื่องดูดควันเดียวที่มีเครื่องหกสปีด (ไม่มีตัวเลือกการส่งอื่น ๆ ) ตัวแทนจำหน่ายจะต้องจ่ายเงินมากกว่าหมื่นดอลลาร์ มันไม่มากเกินไปเหรอ? นอกจากนี้น้ำมันเบนซิน V8 ค่อนข้างด้อยกว่าดีเซล V6 ในแรงบิด (425 นาโนเมตรเทียบกับ 440) และในทางเศรษฐกิจและการสูญเสียอย่างสมบูรณ์ ตรวจสอบตอนนี้

ดิสโก้ที่เป็นประโยชน์ สิ่งที่ภูมิอากาศและสภาพถนนที่ได้รับการจดทะเบียนคุณคุณสามารถเป็นเสื้อผ้าสงบเลวร้ายลงกว่าสิ่งใดก็ไม่เกี่ยวกับเกณฑ์ของรถที่พวกเขาได้รับการคุ้มครองอย่างปลอดภัยด้วยประตูขนาดใหญ่ เกือบปิดเงียบพวกเขาตัดองค์ประกอบเสียงของถนน น่าแปลกที่เงียบสงบ บริเวณใกล้เคียงผิวที่มีคุณภาพสูงพลาสติกคุณภาพเดียวกัน ปุ่มเลื่อนบนคอนโซลกลางการเปลี่ยนแปลงกวาดล้างคันลูกบิดระบบ Terrain Response และปุ่มเปิดใช้งาน Hill Descent ควบคุมทั้งหมดนี้เป็นที่คุ้นเคยกับรุ่นดีเซล แต่ยอดตอร์ปิโดจอ LCD ที่มีฟังก์ชั่นหน้าจอสัมผัสสิ่งใหม่ ๆ นอกจากจะไม่มีประโยชน์ในขอบนำทางของเราก็สามารถทำงานในโหมดข้อมูล 4x4 สิ่งที่น่าสนใจ! แสดงแกนของรถในสองประมาณการ: มุมมองด้านหลัง (Krenomer) และมุมมองด้านบนที่มันสามารถติดตามตำแหน่งของล้อหน้าและสถานะของระหว่างแกนและล็อคค่าด้านหลัง ในหลักการค่อนข้างสั้น (สามกับไตรมาสของผลประกอบการจากป้ายขึ้นไปหยุด) สำหรับรถ SUV, พวงมาลัยแทบจะไม่ได้รับอนุญาตที่จะสูญเสียล้อ แต่ข้อมูลการปิดถนนไม่ได้เป็นส่วนเกิน มากขึ้นมักจะหายไป ในเมืองที่มีคุณลักษณะนี้จะสนุกสนานมากขึ้น แม้ว่ารายละเอียดด้วยองค์ประกอบระงับจะวาดจะส่งผลให้ผู้โดยสารของคุณในความตื่นเต้นความคารวะ

แต่สิ่งที่สำคัญคือวิธีที่เขาขี่? อย่างรวดเร็ว. ได้อย่างรวดเร็วจริงๆ ความรู้สึกจากลำโพงเป็นบิดค่อนข้างสูงและเชื่อมโยงไปถึงปฏิกิริยาที่ออกแบบมาค่อนข้างที่จะเร่ง และ kikdown อื่นคิดของตัวเครื่อง แต่ก็เป็นที่คุ้มค่าดูที่เครื่องมือและทันทีที่เชื่อว่าเหล่าผู้ผลิตอ็อตโตมันแห้งดีเซลสามวินาทีในส่วนของ 0-100 กม. / ชม สำหรับสงสัยมีโหมดการเล่นกีฬา (เขาด้วยตนเอง) คันเร่งสั่นอาการง่วงนอนและอัตโนมัติให้มอเตอร์หมุนได้ถึง 6000 รอบต่อนาที แต่จะช่วยประหยัดสามารถในการสลับทั้งขึ้นและลง ดังนั้นจึงสามารถใช้แทนของไดรฟ์ในกรณีที่คุณจำเป็นต้องไดรฟ์จริงๆ ในเครือจักรภพกับเบรกที่ดีเขาจะแน่นอนไม่ได้บังคับให้คนขับรถที่จะเสียใจเงินที่ใช้จ่าย

ดังนั้นถ้าคุณมีการเติบโตแล้วออกจากแจ็คเก็ต แต่คุณยังคงไม่รู้สึกของชนชั้นสูงมากสำหรับ phraka ความรู้สึกอิสระที่จะลองทักซิโด้ แน่นอนคุณต้องพอดี

Autography
แลนด์โรเวอร์ค้นพบ 3 ยังเป็นที่รู้จักในฐานะ LR3
บรรพบุรุษ: การค้นพบ I / II (1989)
ออกโรง: มกราคม 2004
ร่างกาย: 5 ประตูเกวียน
เครื่องยนต์: 2.7-4.4 L (190-300 แรงม้า)
การผลิต: สหราชอาณาจักร
เปลี่ยนที่คาดหวัง: 2012
 
 
 
   
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสารล้อ [№95 / 2005]