ทดสอบไดรฟ์ Kia Rio 3 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

Renault Sandero vs Kia Rio น้ำมันในกองไฟ

เรอโนล์ Sandero ราคา: 486000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010
kia rio ราคา: 485900 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2551

ความแตกต่างในราคาระหว่างเรอโนล์ Sandero ใหม่และ KIA Rio ในการกำหนดค่าสูงสุดและกระปุกเกียร์เชิงกลเป็นเพียงร้อยรูเบิล แต่นอกเหนือจากความแตกต่างเล็กน้อยในราคายังมีความแตกต่างอย่างมากในเวลา สิ่งที่ต้องการให้ผู้ซื้อของ Sandero Market Newcomer หรือ Rio ที่ผ่านการทดสอบเวลา?

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin, 41 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน

Igor Kuznetsov, 48 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 31 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - นิสสัน Qashqai

ข้อพิพาทนั้นดีกว่า Sandero หรือ Rio ในความเป็นจริงเฉพาะ พิมพ์ในเครื่องมือค้นหาใด ๆ ของ Rio หรือ Sandero และก่อนที่คุณจะดึงหน้ามากกว่าโหลที่ผู้สนับสนุนของรุ่นแรกหรือรุ่นที่สองจะพิสูจน์ความเหนือกว่ารถของคุณที่เหนือกว่า นอกจากนี้มันจะเป็นทั้งฟอรัมและฟอรัมที่เกี่ยวข้องห่างไกลจากธีมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเว็บไซต์หนึ่งที่เรามีโอกาสได้เห็นข้อพิพาทในหัวข้อนี้ในหมู่แคคตัส โดยทั่วไปแม้กระทั่งพฤกษศาสตร์โต้แย้ง เราตัดสินใจที่จะไม่เถียง แต่เห็นว่ารถยนต์คันไหนดีกว่าจริงๆ ยี่สิบนาทีเรียกตัวแทนจำหน่ายและในวันถัดไปสอง Hatchbacks ในการกำหนดค่าสูงสุดกำลังยืนอยู่ที่ไซต์การประชุม ทั้งที่มีกระปุกเกียร์เชิงกลทั้งที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดและทั้งคู่กับแอสฟัลต์ในพื้นที่เครื่องยนต์ ความร้อนในเดือนกรกฎาคมที่ทนไม่ได้ครอบคลุมในปีนี้แม้กระทั่งภาคเหนือของบ้านเกิดที่ยิ่งใหญ่ของเราไม่อนุญาตให้เราใช้เวลาหนึ่งนาทีในการปิดเครื่องปรับอากาศในเครื่อง ผลลัพธ์: คอนเดนเสทจาก Condeyev ได้รับการยกระดับไปตามแอสฟัลต์ริมแม่น้ำจากทั้งสองเครื่อง อย่างไรก็ตามความแตกต่างแรกที่ปรากฏที่นี่

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าเครื่องปรับอากาศติดตั้งใน Sandero และในการควบคุมสภาพอากาศของริโอและปล่อยให้มันไม่ใช่สองโซน แต่เมื่ออิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบอุณหภูมิที่เหมาะสมในห้องโดยสารก็ยังคงเป็นที่น่าพอใจ ใช่และการทำงานของเครื่องปรับอากาศใน Rio นั้นไม่ส่งผลกระทบต่อเสียงรบกวนโดยรวมของเครื่องยนต์ทั้งในห้องโดยสารและจากถนน มันคุ้มค่าที่จะกดปุ่มที่เหมาะสมบนคอนโซลกลางใน Sandero เช่นว่ายน้ำในแอ่งน้ำไม่แห้งหลังจากอาบน้ำเมื่อวาน เสียงของพัดลมหม้อน้ำในโหมดดังกล่าวค่อนข้างแข็งแกร่ง ในห้องโดยสารไม่ว่าจะไม่มีอะไรไป แต่นอกรถเป็นเสียงดังเช่นจรวดความคืบหน้าต่อหน้าการเริ่มต้น มีความจำเป็นต้องปิดเครื่องปรับอากาศเดียวกันว่าเกรซนั้นเอื้อต่อโลกอย่างไร โดยทั่วไปไม่ว่าจะเป็นภาษาฝรั่งเศสได้รับการเสริมหรือไม่ไม่ว่าจะมีบางสิ่งที่ไม่ได้คำนวณบางสิ่งบางอย่างจนจบ แต่ความจริงยังคงเป็นจริง: เครื่องปรับอากาศได้รับผลกระทบอย่างจริงจังจากพื้นหลังเสียงโดยรวมจากเครื่องยนต์ของ Sandero และนี่ไม่ค่อยดีนัก

แต่ในการคำนวณปริมาณที่เป็นประโยชน์ของช่องเก็บสัมภาระพวกเขาประสบความสำเร็จ ไม่ว่าจะเย็นแค่ไหนและช่องเก็บสัมภาระ 320 ลิตร Sandero จะมีปริมาณลำต้นของ Rio มากกว่า 270 ลิตรเสมอ อย่างไรก็ตามปริมาณปริมาตรและความสะดวกสบายในการใช้ลำตัวเองก็เป็นจุดสำคัญเช่นกัน เริ่มจากความจริงที่ว่าใน Sandero ความสูงในการโหลดสูงกว่าที่ริโอมาก ช่วงเวลาที่สอง: รวมการขนส่งสินค้าในลำตัวของแรงงานริโอจะไม่อยู่ในพื้นมีลูปที่เหมาะสมและ Sandero ไม่มีพวกเขา และประการที่สามแม้จะมีความจริงที่ว่าลำต้นในริโอน้อยลงการเปิดตัวเองมีความกว้างมากขึ้นที่นี่มากขึ้น ทำไมนักออกแบบ Sandero เข้าร่วมกับเขาด้วยค่าใช้จ่ายของชั้นวางของที่ยื่นออกมาที่ยื่นอุทิศตนของช่องเก็บสัมภาระสำหรับเรามันยังคงเป็นปริศนา อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องและลำตัวของริโอไม่ได้ถูกกีดกัน มันคุ้มค่าที่จะพับด้านหลังของแถวที่สองในขณะที่คุณเข้าใจว่าแพลตฟอร์มที่ประจบมากขึ้นกลายเป็น Sandero ใช่และหนึ่งในสามซึ่งไม่สามารถพับเก็บได้ในความโปรดปรานของผู้โดยสารที่สาม แต่มากกว่าชาวฝรั่งเศสซึ่งเป็นที่เข้าใจได้เพราะมันกว้างขึ้น

อย่างไรก็ตามด้วยเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าที่เข้มงวดอย่างสมบูรณ์นั่งสะดวกในริโอ ในด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าเกาหลีมีรอยหยักพิเศษ และแตกต่างจากการพักผ่อนที่เหมือนกันจาก Sandero พวกเขามีฐานพลาสติก นั่นคือการนวดด้วยหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังทั้งผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าในริโอไม่ได้ถูกคุกคาม ใน Sandero ขายาวและเพื่อนบ้านของเขาจะต้องอดทน การเคลื่อนไหวใด ๆ ของการนั่งข้างหลังคุณรู้สึกตับอย่างแท้จริง แต่สิ่งที่เกรซในรถยนต์ทั้งสองข้างหน้า! สถานที่ก็เพียงพอแม้แต่เงินมากที่สุด ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อการเพิ่มสูงขึ้นใน 185 ซม. ผู้โดยสารขาหน้าสามารถดึงออกได้อย่างสมบูรณ์ ไม่รู้สึกว่าถูกกีดกันและคนขับ ที่ใน Sandero นั้นใน Rio มันสามารถสะดวกในการขับขี่หลังพวงมาลัย ยานพาหนะทั้งสองมีที่นั่งเดียวกันและการปรับพวงมาลัยดังนั้นในการเชื่อมต่อกับตัวบ่งชี้นี้พวกเขาจะเหมือนกันจริง สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ประกอบด้วยเฉพาะในการยศาสตร์ และถึงแม้ว่าชาวเกาหลีก็คือชาวฝรั่งเศสเกือบจะเหมือนกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างที่แตกต่างกัน ดังนั้นปุ่ม Koreson ที่เกาหลีตั้งอยู่ในใจกลางของพวงมาลัยและชาวฝรั่งเศสในตอนท้ายของสวิตช์พวงมาลัยซ้าย หรือใช้การปรับกระจก Sandero ตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าและริโอมีที่ประตูคนขับ แน่นอนว่าไตร่ตรองแน่นอน แต่พวกเขาต้องการนิสัย

สิ่งที่จะต้องชินกับการใช้งานดังนั้นจึงเป็นเหยียบที่ไร้น้ำหนักของคลัทช์ซึ่งเป็นครั้งแรกที่บนรถคันที่สอง ในขั้นต้นดูเหมือนว่าที่ปลายอีกด้านของสายเคเบิลไม่มีอะไรเลย มันถูกต้องหรือไม่ บางทีมีคนมอบสิ่งนี้ให้กับสิ่งนี้ แต่เรามีความสะดวกที่มากเกินไปดูเหมือนจะไม่เหมาะสม

Чувственность, что называется, пропадает, и работать с педалью сцепления приходится буквально интуитивно. Чуть задумался, и либо заглох, либо рванул с места с проворотом. В общем, напрягает. То же можно сказать и об усилителе рулевого управления, но, правда, только в Rio. У корейца он электрический, в связи с чем чрезмерно легок в режиме парковки и непомерно тяжел в режиме трассы. Причем на высокой скорости с нуля его буквально приходится сворачивать. Свернул и переборщил, а это означает лишнее движение в обратную сторону для корректировки траектории. Sandero в этом случае более прогнозируем, правда, что при парковке, что на высокой скорости усилие на руле одинаковое он в меру тяжел. А что с динамикой? К сожалению, на наш рынок Rio поставляется с одним-единственным двигателем. Это 1,4‑литровый рядный 16‑клапанный 97‑сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и на выбор покупателю предлагаются аж три двигателя. Но за те деньги, что мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастать мотором с большим объемом и большей мощностью. Здесь речь идет уже о 1,6 л объема и 102 л. จาก.

Renaault Sandero
В Европе этот хетчбэк появился еще два года назад. Причем, что интересно, там он стоит меньше, чем соплатформенник Renault Logan, у нас же наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. В отличие от Logan, по их мнению, Sandero более тяготеет к молодежи, нежели к тем кому за.

Вождение
Максимальный крутящий момент сдвинут в область высоких оборотов, в связи с чем мотор приходится все время подстегивать.

Салон
Достаточно просторен. Багажник вместителен.

ปลอบโยน
Эффективность работы кондиционера в жаркую погоду не радовать не может.

ความปลอดภัย
В базе лишь одна подушка безопасности. Вторая подушка и ABS опция даже в максимальной комплектации.

ราคา
Интересна, но вполне могла бы быть еще более конкурентоспособной.


KIA Rio
Этот автомобиль не новичoк на нашем рынке, в связи с чем на него есть устоявшийся спрос. Тем не менее производитель то и дело модифицирует свой бестселлер, дабы не потерять клиентов. Последнее изменение это рестайлинг, который подтянул Rio к общему корпоративному стилю и тем самым вновь разбередил интерес к модели.

Вождение
Динамика автомобиля вполне приемлема. Не вызывают негатива и тормоза, однако рулевое управление требует привыкания.

Салон
В меру просторен, достаточно удобен. Материалы, кажущиеся мягкими, на ощупь оказываются жесткой пластмассой.

ปลอบโยน
ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียงอาจทำให้การเดินทางที่ยาวนานที่สุด

ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัยสองใบและ ABS ค่อนข้างเปรียบได้กับราคารถยนต์

ราคา
ค่อนข้างเพียงพอกับรถ



คำตัดสินของเรา
ดังนั้นผลลัพธ์คืออะไร ใครชนะใคร คำถามนี้เราจะได้รับคำตอบ ตัวอย่างเช่นเราไม่สามารถตอบคำถามของเรากับคำถามซึ่งจากรถยนต์ในความเป็นจริงเป็นแบบไดนามิก สองวินาทีของความแตกต่างที่ประกาศโดยผู้ผลิตในการเร่งไปที่หลายร้อยเรายังไม่รีบเข้าไปในร้อย และสำหรับตัวบ่งชี้อื่น ๆ รถยนต์มีความคล้ายคลึงกันมาก และ Sandero และ Rio มีทั้งข้อได้เปรียบและข้อเสียของพวกเขา และข้อพิพาทดังนั้นพวกเขาจึงมีข้อพิพาทเพื่อให้ความจริงเกิดขึ้นในพวกเขา เราแค่พยายามจัดลำดับความสำคัญและเทมะกอกลงไปในกองไฟ


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กันยายน 2010]