ทดสอบไดรฟ์ KIA Pro CEED ตั้งแต่ 2007 Hatchback

Kia Pro_ceed: ความจริงในสี่

หากไม่มีบรรณาธิการเราฟังเสียงคำรามจากใต้ฝากระโปรงของ Hatchback เกาหลีกีฬามากที่สุด
Kia Pro_ceed 2.0 MCPP
Andrei Skvortsov หัวหน้าฝ่ายโฆษณาของพอร์ทัล Kolesa.ru
+++
เก็บกุญแจและขอให้โชคดีที่จะเลียนแบบ! ในเสียงของ Mikhailov รู้สึกว่า Chitrijan ราวกับว่าเขาไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับไดรฟ์เราจะไม่ไปได้ดีเราจะเข้าใจ
ฉันออกไปข้างนอกถนนและในหนึ่งวินาทีฉันพบว่า pro_cee'd ในหมู่ที่จอดหลายโหลที่จอดโดยคณะบรรณาธิการ ชอบ! ทุกคนดังกล่าวก้าวร้าวด้วยการออกแบบแบบไดนามิกที่เห็นได้ชัดเจนจากทุกด้าน เขาตั้งรูปแบบการเคลื่อนไหวแบบพิเศษ: ด้วยไดรฟ์ซึ่งเริ่มต้นด้วยการเปิดกุญแจในการล็อคจุดระเบิด

การตกแต่งภายในของเครื่องมีคุณภาพอย่างเต็มที่ แดชบอร์ดพลาสติกอ่อนนุ่มและเก้าอี้มีการบูรณาการอย่างดีและรับมือกับการสนับสนุนด้านข้าง การควบคุมเป็นตรรกะทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา เครื่องชั่งในโล่เครื่องดนตรีจะอ่านได้อย่างง่ายดายและแสงพื้นหลังสีแดงไม่ได้ตัดดวงตา และถ้าคุณเบี่ยงเบนความสนใจจากทั้งหมดนี้แล้วคลิกที่การขี่รถแก๊ส! มอเตอร์ที่แข็งแกร่งทั้งสองลิตรจับภาพได้จากด้านล่างและปีนขึ้นไปบนโซนสีแดงและสวิตช์การส่งสัญญาณอย่างชัดเจนแม้จะมีความยาวของฉาก

อย่างไรก็ตามการเพลิดเพลินไปกับคุณภาพแบบไดนามิกของ Pro_cee'd เปิดออกบนยางมะตอยแบบแบนเท่านั้น Pluses สิ้นสุดลง ...
- -
เมื่อตั้งค่ากระจกมองหลังฉันจับตัวเองคิดว่าที่ลานจอดรถต่อไปฉันมีปัญหาบางอย่าง จะกลับมาที่นี้และกินหน้าต่างด้านหลังหรือไม่ ไม่ใช่แก้วแม้แต่เรือ! ใช่และตั้งอยู่ภายใต้มุมที่คมชัดยกเว้นแสงที่จะข้ามเข้าไปในรถ
ฉันไม่ชอบพวงมาลัย: แรงเพิ่มขึ้นด้วยความก้าวหน้าที่ชัดเจนของการตั้งค่าความเร็วซึ่งเป็นผลมาจากความคิดเห็นที่หายไป การระงับนั้นรุนแรงและมีความไวต่อความผิดปกติของถนนและสร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับคนขับและผู้โดยสารของรถได้กลายเป็นร่องส่วนใหญ่ที่ความเร็วต่ำมันมุ่งมั่นที่จะกระโดดลงบนแถบใกล้เคียง บางทีเหตุผลในยางที่มีรายละเอียดต่ำบนแผ่นดิสก์ 17 ''? อย่างไรก็ตามอีกครั้งโดยการเคลื่อนย้ายไปยังยางมะตอยที่ราบรื่นฉันยังคงได้รับส่วนแบ่งของไดรฟ์ของฉัน

Philip Berezin บรรณาธิการหัวหน้าของนิตยสารล้อ
+++
ไม่มีอะไรมากสอดคล้องกับสถานะของรถของการเริ่มต้นของศตวรรษใน Kia ที่ได้ยังไม่ได้สร้าง วาดคิดค้นและประกอบ pro_cee'd ดีมาก นี่คือสิ่งที่สำคัญ
เขามีลักษณะที่น่าจดจำ: ไฟแสดงออกเส้นร่างกายคมเงาแบบไดนามิก รถดังกล่าวอาจทำในประเทศฝรั่งเศสในประเทศเยอรมนีในประเทศญี่ปุ่นและได้รับการพิจารณาชมเชยเพราะใน ส่วนนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นในผู้นำที่ชัดเจนและมีความจำเป็นเพื่อให้ตรงกับระดับเฉลี่ยสูง
ร้านเสริมความงามทั่วไป สีที่แน่นอนของการส่องสว่างหน้าปัดจะพบรวมกันอย่างสมบูรณ์กับขอบโลหะหมายเลขเดียวกับการอ่านการออกแบบในทางปฏิบัติและสวยงามของเทปบันทึกเสียงวิทยุและควบคุมอุณหภูมิและความชื้น การตกแต่งภายในเปิดออกมาจะเป็นที่รักการผจญภัยและเข้าใจมาก ความสะดวกสบายของฟังก์ชั่นการจัดการมัธยมศึกษาไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ ในทางตรงกันข้าม: ทุกอย่างที่ทำกับไม่สามารถเข้าถึงเกาหลีจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ Shik และสไตล์
 
ในหลักสูตรของ pro_cee'd ก็ไม่ได้ประทับใจมาก แต่สูงกว่าความเร็วที่มั่นใจมากขึ้นผมรู้สึกว่าเขาน่าพวงมาลัยปรับ ไม่ต้องสงสัยกดแน่นกับถนน Pseudo โลน KIA สามารถมีความสุข ดังนั้นการเลือกรถงบประมาณกอล์ฟระดับผมจะให้ความสนใจกับ Kia มันมีการแข่งขันมากในข้อพิพาทกับเปอโยต์, โอเปิ้ลหรือฟอร์ด
- -
สำหรับนักข่าวที่สำคัญ pro_cee'd รถแทบจะไม่เหมาะ เพราะแม้จะมีความจริงที่ว่าข้อดีของมันคือเห็นได้ชัด Kia แน่นอนมีบางสิ่งบางอย่างที่จะวิพากษ์วิจารณ์
ฉันจะเริ่มต้นด้วยหาง โหลดสิ่งที่อยู่ในลำต้นจะยิ่งมีความสุข กระเป๋าต้องลากกว่าเกณฑ์สูงวัตถุโดยรวมมีการทำความสะอาดแทบจะไม่เข้าไปในหลืบของประตูที่สาม
ในกรณีที่เฉพาะเจาะจงที่เฟืองท้ายเป็นครั้งที่สองที่สาม เมื่อต้องการเอากุญแจออกมาจากปราสาทนั้นจะต้องจมน้ำในตัวอ่อน. ในขณะที่ฉันเข้าใจมันฉันเกือบยากจนที่สำคัญ รายการของมโนสาเร่น่ารำคาญสามารถอย่างต่อเนื่อง
สองลิตรมอเตอร์แน่นอนประโยชน์ แต่ถึงแม้จะเป็นเครื่องหลอกปรับพวงมาลัยอาจจะถูกไล่ออก หากคุณจมน้ำเหยียบกับพื้นการยึดเกาะของล้อหน้ามีใบถนนมากเป็นที่ต้องการ และบนท้องถนนลื่นเป็นที่น่ากลัว: พวงมาลัยกลายเป็นน้ำหนักเพลาหน้าได้เกี่ยวกับการเจาะเข้าสู่การลื่นไถล
ในฐานะที่เป็นรถครอบครัวสามัญ pro_cee'd ผมชอบ เมื่อเขามีห้าประตู ในสถานะนี้เขาเป็นสิ่งที่ดี แต่เป็นอย่างรวดเร็วเห็นแก่ตัวเยาวชนถ้าคุณต้องการคุณไม่ต้องการที่จะต้องพิจารณาความหมายของการเคลื่อนไหว บางทีจึง Kia 5 ประตูเรามีจำนวนมากและมีเพียงไม่กี่ 3 ประตู?
 
 
Alexander Korobchenko รองหัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสารล้อ
+++
Pro_cee'd นำไปสู่ความคิดที่ว่า KIA ไปในทิศทางที่ถูกต้อง มากไม่ทำงาน แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับ บริษัท ที่มีความทะเยอทะยาน มาพร้อมกับประสบการณ์มากมายและถ้าคุณมองย้อนกลับไปในลูกศรก่อนหน้าของชาวเกาหลีในชั้นเรียนกอล์ฟมันจะกลายเป็นเห็น: อีกเล็กน้อยและเกาหลีจะผ่านขั้นตอนของวิวัฒนาการการทำซ้ำการไหลของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น

Prosida กลายเป็นสัญญาณไฟจราจรที่คมชัดและหยุดทันเวลาเมื่อกระตุกถูกทำลายโดยสัญญาณไฟจราจรต่อไป ล้อที่มีโปรไฟล์ต่ำของมันอนุญาตให้ไม่กระชับเพื่อให้ตรงที่ความเร็วสูงและระบบกันสะเทือนแบบเร่งรัดพลังงานอย่างยืดหยุ่นอย่างยืดหยุ่น แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดในเกาหลีคือความสามารถในการแปลกใจที่มีสไตล์และยังไม่ครอบคลุมการออกแบบแบบไดนามิก ไม่ได้จากเพดานมันกลับกลายเป็นสโลแกนของอำนาจที่จะทำให้ความสามารถในการแปลกใจที่น่าประหลาดใจ ... และการอ้อม้ามีการออกแบบตกแต่งภายในที่ดีและวัสดุผิวที่ค่อนข้างยอมรับได้ และนอกจากนี้ KIA สามารถจดจำบันทึกเครื่องเล่น MP3 ได้ ถามใช่ใครไม่สามารถติด iPod หรือผู้เล่นอื่นได้ตอนนี้? ในความเป็นจริงยกเว้นชาวเกาหลีจนถึงตอนนี้

- -
เมื่อไม่นานมานี้ KIA บุกเข้าไปในกลุ่มที่มีคู่แข่งที่แข็งแกร่งกว่าที่ได้รับมาตรฐานสูงเกินไป ก่อน Mazda3, VW Golf และ Ford Focus, ProSoid ชัดเจนแทนที่
เครื่องยนต์ทำงานดัง การแยกการสั่นสะเทือนไม่เพียงพอทำให้กระจกฟลอปปี้และร้านเสริมสวยแตกและฉวัดเฉวียนและการส่งผ่านด้านหลังสามารถเปิดได้ทุกครั้ง
สถานที่อยู่เหนือหัวของคุณจะเพียงพอสำหรับคนขับใน 180 ซม. ใน 180 ซม. เท่านั้น ควรยกเอ็ดขอบของเบาะนั่งสูงขึ้นเล็กน้อยและการปรับพนักพิงจะดำเนินการโดยล้อ: อึดอัด
ระบบกันสะเทือนนั้นน่าแปลกใจ: ที่ความเร็วต่ำ Kia Ryano รู้สึกชัดเจนอย่างชัดเจน และเมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วหมายถึงการนอนไม่เกินมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องกลัว: หลุมขนาดเล็กการกระแทกและข้อต่อแอสฟัลต์สามารถนำไปสู่การกระโดดและกระโดดของเพลาล้อหลัง น่ากลัว
และ Pro_cee จะต้องมีเรดาร์ที่จอดรถ การเชื่อมต่อของรถที่มีที่จอดรถมีความซับซ้อนภาพรวมที่ไม่ดีของด้านหลังเต็มไปด้วยรอยกวาดและรำคาญกันชนหลัง

 
Alexander Mikhailov ผู้สังเกตการณ์ล้อนิตยสาร
+++
ดูเหมือนว่าการประชุมของเราก็ไม่ได้ตั้งใจ ฉันรอสำหรับการทดสอบนี้ว่าข้อเสนอที่จะใช้ในการเดินทางจากมอสโกปีเตอร์สองลิตร pro_cee'd ทำ ณ วันที่ได้รับ ในขณะที่ความเบื่อ! ฉันขับรถทางเลือก! ทางเลือกใน Okomina foci สองลิตรซึ่งและแยกย้ายกันไปในที่จอดรถที่มีปัญหามากอยู่แล้วหย่า: ทางเลือกในความคิดทั่วไปของเทคนิคเกาหลีเป็นสิ่งที่เป็นประโยชน์ หมอบสัดส่วนสิ่วเล็บมือ, KIA นี้จะสามารถตอบสนองต่อคำนำหน้าในชื่อของเขา Pro อะไร? กีฬา Pro!
ผู้คนโดยหัวจะไม่ได้รับการออก แต่มันก็ไม่ได้หายไปในกระแสก็คือการตรวจสอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของเจียมเนื้อเจียมตัว-Ceed นักออกแบบมากประสบความสำเร็จความพยายามที่จะนำจิตวิญญาณของรถเก๋งเข้าไปในเนื้อของปกติในความเป็นจริง, hatchback ที่คำถามคือว่าสามประตูค่อนข้างอึดอัดไม่ได้ยืนอยู่ใน pragmatists บรรณาธิการที่มีชื่อเสียงที่สุด ความงาม, คุณรู้ว่าแรงที่มีความจำเป็น
- -
สองลิตรบรรยากาศภายใต้ประทุนอย่างน้อยไม่ได้เปลี่ยน การตกแต่งภายในอย่างน้อยเป็นที่น่าเบื่อ ราคาที่สูงอย่างน้อย สามขโมยชั่วโมงจะไม่เลวร้ายระงับก็พอคับ; และในเวลาเดียวกันคนขับรถถูกทิ้งโอกาสที่จะให้ทุกแมวน้ำทันตกรรมในสถานที่ของมัน แต่จากพวงมาลัยฝ้ายลิดรอนจริงของความพยายามปฏิกิริยาชัดเจนผมเหนื่อยในสองสามชั่วโมง มอเตอร์ของหลักสูตรคือบรรทัด แต่ Fordovsky เดียวกันจะด้อยกว่าและแรงบิดและอร่อยของรถกระบะ ความแตกต่างในการโอเวอร์คล็อกได้ถึง 100 กม. / ชมระหว่างโฟกัส 2.0 และ Kia pro_cee'd น้อยกว่าสองในความโปรดปรานของครั้งแรก แต่มากขึ้นมากขึ้น และรวมไปถึงความถี่สูงมากและไม่เสียงสปอร์ตของระบบไอเสียสามารถนำไปใช้และความภาคภูมิใจในเก้าอี้แบนค่อนข้างลา แต่หลังจากที่ทั้งหมดที่ฉันต้องการไดรฟ์ความสุขของ Pro-Sport ในที่สุดและมียูทิลิตี้ที่เป็นของแข็งที่มีรสชาติของสหรัฐน่าเบื่อ
แต่เน้นที่มันเป็นที่น่าเบื่อมันเป็นเวลานานในการตอบสนองใด ๆ ของลานจอดรถ pro_cee'd ยังคงเป็น แต่เพียงผู้เดียว แต่ไม่ได้อยู่ในความประสงค์ของพวกเขา
 

 
ผู้เขียน: อเล็กซานเด Korobchenko, อเล็กซานเด Mikhailov, อังเดร Skvortsov ฟิลิป Berezin
Photo: มาร์การิ Clickhev
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ตุลาคม 2009]