ทดลองขับ Kia Optima (K5) ตั้งแต่ซีดาน 2010

ไม่มี 5 นาทีไม่มีภาระ

ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลียังคงเปิดเผยตลาดโลกในผลิตภัณฑ์ใหม่ หรือค่อนข้างผู้ผลิต - หลังจาก Daewoo Motor ตกอยู่ใน ceteenote มีเพียง Hyundai เท่านั้นที่ยังคงอยู่ใน บริษัท ที่มีรถยนต์ KIA รองเธอ เฉพาะในรัสเซียสำหรับช่วงเวลาตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิกลางจนถึงกลางฤดูใบไม้ร่วงจะปรากฏมากถึงแปดรุ่นใหม่! สองคนที่คุณสามารถอ่านล้อในห้องนี้ เรากำลังพูดถึงซีดานของ Middle Class Kia Magentis และ Terracan SUV Hyundai ขนาดใหญ่

วีเรสมีเรื่องราวที่ค่อนข้างอยากรู้อยากเห็น รถเป็นผลแรกของผลงานร่วมกันของวิศวกร Hyundai และ Kia มันถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ - หนึ่งปีครึ่ง - และราคาปานกลางมาก - 200 ล้านดอลลาร์ ในความเป็นธรรมจะต้องกล่าวว่ามันไม่ได้ออกแบบด้วยแผ่นที่สะอาด: Magentis นั้นขึ้นอยู่กับรุ่น Hyundai Sonata IV ซึ่งในทางกลับกันถูกสร้างขึ้นในปี 1992 Mitsubishi Galant
การเปลี่ยนแปลงขั้นสูงที่เกิดขึ้น - หลังจากทั้งหมดผู้บรรพบุรุษของรถยนต์คลารัสได้ปรับให้เข้ากับสภาพเกาหลีของมาสด้า 626 ไม่มีรถยนต์อย่างรวดเร็วน้อยลงในโลกทั้งหมด: ครั้งแรกในอเมริกาเหนือและออสเตรเลียแล้วในยุโรปและ ฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมาการชุมนุมของมันเริ่มขึ้นใน Kaliningrad

ผู้ซื้อชาวรัสเซียของวีเรสมีให้กับหนึ่งในสองเครื่องยนต์ Sonatov: สี่ลิตรสี่สูบและ 2.5 ลิตร V6 หลังสามารถรวมกับเครื่องจักร H-Matic กีฬาที่มีความหลากหลายซึ่งเป็นความหลากหลายของการพัฒนา tiptronic ที่มีชื่อเสียงของปอร์เช่ ในมือของเรามีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรและเกียร์อัตโนมัติของการออกแบบที่ง่ายกว่า จากความก้าวหน้าเราพบว่า Automaton ที่กล่าวถึง, ถุงลมนิรภัยสามใบ, เครื่องเล่นซีดี, กระจกและล้ออัลลอยซึ่งเพิ่มราคาของเครื่องในราคา $ 2300 เมื่อเทียบกับฐาน พื้นฐานหมายถึงอะไร แต่อะไร: ABS หมอนคนขับเครื่องปรับอากาศและหน้าต่างพลังงานจะรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน

ชาวเกาหลีไม่ได้สร้างความลับจากความจริงที่ว่ารถถูกสร้างขึ้นภายใต้ตลาดอเมริกัน จริงมันถูกเรียกว่ามีประชาธิปไตย - Kia Optima ซึ่งหมายถึงที่ดีที่สุด อาจเกี่ยวกับอัตราส่วนคุณภาพราคาที่น่าสนใจแบบดั้งเดิมโดยมีอยู่ในเครื่องเกาหลีทั้งหมดชื่อดังกล่าวสามารถรับรู้ได้ว่าประสบความสำเร็จและมีความหมาย แต่ mientis มันเกิดขึ้นจากโครเมินคำภาษาอังกฤษที่งดงามและสุภาพเรียบร้อย อีกหนึ่ง threesome: ยอดเยี่ยมและสูงส่งและในเวลาเดียวกัน ดูเหมือนว่าจะมีการอุทธรณ์ต่อเจ้าของชื่อชนชั้นสูง ลองทำความคุ้นเคยกับขุนนางที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น และการปรากฏตัวของรถนั้นมีเกียรติจริงๆ! ร่างกายของสัดส่วนจำนวนมากโดดเด่นด้วยโครงร่างที่หรูหราและรวดเร็ว ในโปรไฟล์ของรถแทบจะใช้ความแตกต่างกันเล็กน้อย แต่มันเป็นที่รู้จักอย่างแน่นอนต่อหน้ามัน ไม่มีการเปิดเผยที่สร้างสรรค์ที่นี่ แต่เทคนิคโวหารที่พบแล้วได้รับการทำใหม่อย่างมีมโนธรรมมาก การสับกลับมาพร้อมกับโคมไฟสี่เหลี่ยมคล้ายหรือเชฟโรเลตคอร์ซิกาหรือลินคอล์นคอนติเนนตัล - โดยทั่วไปซีดานขนาดใหญ่ในต่างประเทศในตอนท้ายของแปดด้าน

ส่วนจมูกเอาชนะลวดลายของ Cadillac Deville ปัจจุบันฉันจะบอกว่าชาวเกาหลีเกินกว่าเดิม ไฟหน้าเชิงมุมขนาดใหญ่สปอยเลอร์ด้านหน้าที่งดงามและเยื่อบุโครเมี่ยมที่ยื่นออกมาของหม้อน้ำไม่ได้เป็นเพียงแค่เป็นรายบุคคลพวกเขายังคงสร้างองค์ประกอบที่สวยงามที่น่าดึงดูดซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะฉีกมอง และความจริงที่ว่าสำหรับการออกแบบยานยนต์โลกเป็น Chagent เล็ก ๆ สำหรับ KIA ได้กลายเป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก มันยากกว่าที่จะรักษาความรู้สึกของสามีสามี มีหลักฐานของความพยายามที่ซื่อสัตย์เช่นการควบคุมระยะไกลของการล็อคลำตัวหรือ micriplifets ของที่เขี่ยบุหรี่และฝาครอบของตู้ อย่างไรก็ตามความประทับใจโดยรวมพัฒนาขึ้นทันทีหลังจากที่คุณเห็นการรวมกันของแผงด้านหน้าพลาสติกสีเทาเล็กน้อยและแดชบอร์ดสีดำสวย

ในขณะเดียวกันในแง่ของการยศาสตร์ของภารกิจตรงไปตรงมาฉันไม่พบมัน ที่นั่งด้านหน้ากว้างมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีจำนวนการปรับเปลี่ยนไดรเวอร์ถึงสี่ คอพวงมาลัยสามารถปรับความสูงได้ การเป็นร่วมเพศ ด้วยการเป่าหน้าต่างด้านหน้าไว้รวมถึงระบบ PDD ที่ปิดหมอนของผู้โดยสารด้านหน้าในกรณีที่ไม่มี นั่งจากด้านหลังนั้นสะดวกสบายและกว้างขวาง แต่อยู่ด้วยกันเท่านั้น - สามจะได้รับการทำความสะอาดในไหล่ หากคนรวมห้าคนอยู่ในรถแล้วหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังจะถูกต้องที่ด้านหลังของเก้าอี้หน้า ความเรียบเนียนที่ยอดเยี่ยมและฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม - รถที่กล้าหาญ

นี่คือสิ่งที่ mientis ไม่ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นของแบรนด์ชั้นยอดที่คู่ควรกับเงินที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ภายใต้ล้อของรถแอสฟัลต์ Pinchy ของถนนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเปลี่ยนเป็นพื้นผิวที่ราบรื่นในอุดมคติของแทร็กยุโรปและสามเท่าของรางที่ถูกเรียกว่ามีการเขย่า จะไม่มีการระงับการระงับและด้านหน้าของหลุม: ไม่แตกสลายหรือการถูกกระทบกระแทกของร่างกาย - ในกรณีที่แย่ที่สุดจับต้องได้ แต่เรียบเรียงอย่างราบรื่น Magentis ทำงานได้ดีและด้วยความเร็วสูง: จับตรงอย่างน่าเชื่อถือมันไม่ได้แกว่งบนความผิดปกติและไม่สั่นสะเทือนออกไปด้านข้าง และคุณสามารถพูดคุยในรถด้วยเสียงต่ำ - คุณจะไม่ผ่านการทดสอบหรือเสียงนกหวีดของอากาศหรือเสียงยางหรือเสียงของมอเตอร์

การตั้งค่าที่สะดวกสบายของรถส่งผลกระทบต่อพลวัตและการจัดการ ด้วยการนั่งที่สงบกล่องอัตโนมัติจะเปลี่ยนการส่งสัญญาณเบา ๆ แทบไม่ได้อย่างเห็นได้ชัด โดยวิธีการที่ตัวจัดการหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งอัลกอริทึมแบบปรับตัวที่ช่วยให้คุณสามารถปรับการทำงานของกล่องเพื่อการขับขี่ หากคุณวางคันเร่งให้กับโปแลนด์แล้วช่วงเวลาของการเปลี่ยนไปสู่การส่งผ่านสูงสุดจะถูกเปลี่ยนจาก 2000-2300 ถึง 5500-6,000 รอบต่อนาทีให้การเร่งความเร็วอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามกระบวนการปรับตัวใช้เวลาพอสมควรและหากคุณเคลื่อนไหวไปนานในการจราจรมันจะไม่ทำงานอย่างมากในแถวใกล้เคียง: ก่อนที่คุณจะกระตุกอัตโนมัติกำลังคิดอยู่สักครู่และสถานการณ์สามารถทำได้แล้ว เปลี่ยน.

เช่นเดียวกับการจัดการ ในโหมดมาตรฐานของการเรียกร้องอย่างน้อย: พวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนความพยายามตอบสนองที่ดี ในการเลี้ยวกาลอืบกินีมีแนวโน้มที่จะรื้อถอนที่เพลาหน้าและการทุ่มตลาดก๊าซจะเข้าสู่ลื่นไถลที่ราบรื่นและคาดเดาได้ นิสัยการขับเคลื่อนล้อหน้าปกติ อย่างไรก็ตามมันเป็นช่วงเวลาดังกล่าวว่าการเชื่อมต่อของผู้ขับขี่และรถยนต์ขัดขวางตัวแทนไฮดรอลิกที่ทรงพลังและการบังคับเลี้ยวควรทำหน้าที่ในการสัมผัส แอมพลิฟายเออร์นั้นแข็งแกร่งจริง ๆ : ดังนั้นที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยจะถูกแช่แข็งใน rotator และรถก็เขียนอาร์คโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากบุคคล ไม่เป็นอันตราย แต่ไม่สร้างแรงบันดาลใจให้กับการเล่นกีฬา ดูเหมือนว่า Kia Magentis จะสามารถรับมือกับความรับผิดชอบของรถยนต์ตัวแทนได้ แน่นอนว่าสำหรับรถยนต์ในราคา $ 20,000 ที่จะไม่ทำตามข้อกำหนดมากเกินไป ด้วยลักษณะที่ปรากฏคุณภาพการขับขี่และขนาดมันสามารถเข้ากับรสนิยมของผู้คนในวัยกลางคนและวัยชรา ดังนั้นโอกาสที่จะมาถึงบ้านรัสเซียจากรถ
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№50 / 2001]