ทดลองขับ Kia Opirus (Amanti) ตั้งแต่ซีดาน 2007

คล้ายกัน

แหวน. ในนาฬิการอบเที่ยงอัตราการไหลเป็นเวลาหนึ่งร้อย การแช่แข็งในกระจกจุดที่มีรูปร่างของซีดานตาสีดำอย่างรวดเร็วรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกำลังถูกต้องไปทางขวาลืมที่จะคลิกคันเลี้ยวหมุนเวียน
 

แต่ตัวแทนของผู้แทนชุดไม่ได้เป็นเมอร์เซเดสของ E-class เนื่องจากผู้เข้าร่วมการจราจรสามารถคิดได้ มันคือ kia opirus คุ้มค่าที่จะนำไปสู่ถนนหรือไม่?

 

ในการปรากฏตัวของเกาหลีแม้กระทั่งเพื่อนจากระยะไกลกับโลกยานยนต์บุคคลที่เห็นคุณสมบัติของบางสิ่งบางอย่างที่เข้มงวดมั่นคงและมีราคาแพงแน่นอนความเคารพอย่างแน่นอน แต่สี่ไฟหน้ารูปไข่, การบรรเทา, การทำซ้ำเครื่องดูดควันของพวกเขา, กระจังโครงโครเมี่ยมสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีเซลล์สี่เหลี่ยมขนาดใหญ่องค์ประกอบที่เป็นที่รู้จักของการตกแต่งของการตกแต่งด้านหน้าได้รับแรงบันดาลใจจาก Mercedes E-Klass และตามที่ดูเหมือนกับฉันส่วนหนึ่งของ Jaguar S-type ยิ่งไปกว่านั้นความคล้ายคลึงกับหลังยังปรากฏในโครงร่างของด้านหลังที่เส้นหลังคาผ่านไปยังลำตัว แต่ที่มาของมุมมองด้านหลังทำให้เกิดความสงสัยน้อยลงในการลอกเลียนแบบ ดูเหมือนว่าจะมีการวาดตั้งแต่เริ่มต้น

  

ความคล้ายคลึงกับนักธุรกิจที่มีราคาแพงกว่าและเป็นที่ยอมรับไม่ได้อยู่ในมือของ Opirus ชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์เกาหลีแม้ว่าจะเพิ่มขึ้นจากปีต่อปี แต่เมื่อครั้งแรกที่คุณเห็นซีดานเอเชียของชนชั้นนี้ทำให้เกิดความสงสัยในการยืมเต็มรูปแบบหรือบางส่วนของความคิดและรูปแบบมุมมองเกี่ยวกับรถไม่ดีขึ้น การออมในการออกแบบที่ทำในเกาหลีราคาถูกเปรียบเทียบไม่ใช่ชุดของส่วนประกอบที่ดีที่สุดในการสร้างภาพที่ดีของรถยนต์ของส่วนนี้ และสถิติการขาย (หรือค่อนข้างขาดหายไป) พูดเหมือนกัน: น้อยกว่า 300 คันสำหรับปีนี้ไม่ใช่ตัวเลข

 

และการตกแต่งภายในมีสไตล์และสะดวกสบายไม่ได้อยู่ในภาษาเกาหลี ไม่มีในร้านกาแฟ Kia หรือ Hyundai เดียวกันชอบฉันเหมือนใน opirus และถ้าดูเหมือนว่ามีความคล้ายคลึงกับคู่แข่งของโรคเต้านมอักเสบมากขึ้นตอนนี้มันเป็นข้อดีการปฏิบัติตามกฎของโทนสีที่ดี

  

ด้านหลังของคนขับและผู้โดยสารไม่ได้รับเหนื่อยเพราะความยากปานกลาง (เยอรมันเกือบ) ที่นั่งและมือและตาจะประทับใจกับรูปแบบที่เหมาะกับการทำงานของอุปกรณ์และเครื่องใช้ไฟฟ้าชั่วคราว แม้ว่าจะไม่ได้โดยไม่มีข้อบกพร่อง มันดูเหมือนว่ารูปร่างของห้องโดยสารผ่านแถบของอลูมิเนียมปัด ดังนั้นเราจึงต้องการ แต่มีการเลียนแบบพลาสติกของเขาน่าสนใจที่จะมอง แต่มารยาทพลาสติกไปสัมผัส ไม่ชอบเนื้อหาของคอนโซลกลาง: มันกับพื้นหลังของค่อนข้างโบราณหัวหน้าหน่วยลักษณ์และการควบคุมสภาพภูมิอากาศ แต่การทำงานของแต่ละอุปกรณ์ที่มีการร้องเรียนไม่ เช่นเดียวกับการออกแบบของคอนโซลเดียวกันในทางตรงกันข้ามกับน้องชาย Magentis ที่ closeups มันผ่านเข้าไปในอุโมงค์กลางและต่อไปจนกว่าเท้าแขนกล่องระหว่างที่นั่งด้านหน้า ในขณะที่ E-class อีกครั้งคล้ายคลึงกันหรือไม่ ดีไม่มีก็ไม่ว่าเหตุผลในการวิจารณ์มีแนวโน้มที่จะอนุมัติ อีกครั้งในการร่วมกันกับเมอร์ตั้งอยู่บนการควบคุมวิทยุที่พวงมาลัยและระบบควบคุมความเร็ว กดของพวกเขาคือสะดวก แต่คุณต้องเปลี่ยนการจับด้วยมือข้างขวา (ที่สอนโดยอาจารย์ kontravariynoy การฝึกอบรม) โมง 1002 ชั่วโมงแปดสี่ และกระจกชอบพื้นที่ของตนให้การมองเห็นด้านหลังที่ยอดเยี่ยม
 

และอีกครั้งใน E-class ในเวลานี้คล้ายกับเมอร์เซเห็นได้ชัดในการจัดเรียงของการปรับที่นั่งระยะไกล พวกเขาจะอยู่ที่ด้านหน้าด้านบนของประตูซึ่งมีความสะดวกสำหรับผู้โดยสารและคนขับไม่ได้: ปรับเก้าอี้ง่ายซ้ายมือและส่วนใหญ่จะใช้ในการทำมันขวา ค้นหาความผิดแน่นอน แต่ส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นสิ่ง

 

ที่ทรงพลัง V6 3.5 ลิตรเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ทำจากรถสปอร์ต Opirus แต่คนขับไม่ได้ตื่นนักกีฬาแข่ง ในเวลาเดียวกันย้ายไปยังเมืองที่เป็นธรรมอย่างรวดเร็วและมีอารมณ์ที่น่าพอใจ
 
ราคา
ซื้อสามลิตร 187 แรงม้า Opirus เป็นไปได้สำหรับ 32 500 ดอลลาร์ เงินจำนวนนี้รวมถึงการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเซ็นเซอร์ที่จอดรถเดินทางคอมพิวเตอร์ 14 จอภาพ, TCS, ESP, ECS, ระบบช่วยเบรกเซ็นเซอร์ฝนที่นั่งคนขับไฟฟ้าเบาะหนังพวงมาลัยปรับได้, พวงมาลัยเพาเวอร์, electroglasses, CZ, ระบบเสียงที่มี CD- เปลี่ยนเครื่องขยายเสียงซับวูฟเฟอร์, ABS, ทำให้เคลื่อนที่ขับถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร รุ่นที่มีค่าใช้จ่ายในเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรประมาณ $ 38 000 ในชุดนี้สมบูรณ์ยังจะรวมถึงซีนอน, ซันรูฟไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยด้านข้าง
 
นอกจากนี้ผู้ขับขี่ที่หายากตระหนักถึงมุมมองด้านหลังของเกาหลีในกระจกไม่ใช่ Mercedes และไม่ใช่ Jaguar ดังนั้นแถวซ้ายสำหรับตัวแทนใน Kia Lineer จะเปิดตัวอย่างรวดเร็ว การเร่งรีบของการเร่งความเร็วของซีดานเกือบสองตันที่น่าประหลาดใจ: เร่งตัวขึ้นเป็นร้อยต้องใช้หนังสือเดินทางประมาณ 9 วินาที สัญญาณไฟจราจรยังคงไม่ได้รับความบันเทิงของเขา แต่ตั้งอยู่ถัดจาก 60 กม. / ชม. และวิธีการเหยียบย่ำเหยียบก๊าซไปรอบ ๆ การสลับขึ้นเกิดขึ้นโดยไม่มีความล้มเหลวและทำตามความต้องการแรก: มันคุ้มค่าที่จะชะลอการแก๊สศูนย์และกล่องอัตโนมัติจะลดลงทันทีซึ่งเป็นเวลาที่จะเปลี่ยนการส่งผ่าน สไลด์ช้ากว่าที่ฉันต้องการ แต่ถึงเวลาที่จะลงไปที่พื้นดิน: เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและกล่องที่สมดุลไม่ได้มีไว้สำหรับโหมดเอ็กซ์ตรีม พวกเขาหายไปอย่างรวดเร็ว แต่เคลื่อนย้าย opirus อย่างสะดวกสบายบนถนนทั่วไปที่ราบรื่นและเป็นส่วนใหญ่โดยตรง ด้วยความคิดของความสะดวกสบายวิศวกร KIA ยังทำงานในการจัดการ พวงมาลัยขนาดใหญ่พอสมควรสามารถหมุนได้แม้จะมีหญิงสาว ในเวลาเดียวกันมันให้ข้อมูลขั้นต่ำเกี่ยวกับการจับล้อกับถนนและระดับของการดาวน์โหลดของพวกเขา แต่ปฏิกิริยากับความล่าช้าน้อยที่สุดและสิ่งนี้จะเพิ่มความตื่นเต้นด้วยการซ้อมรบที่รวดเร็วและการสร้างใหม่ เบรกดี: เมื่อแรงกดดันเพิ่มขึ้นบนคันเหยียบการชะลอตัวจะรุนแรงขึ้น หลังจากนิสัยเล็ก ๆ ของระบบนี้การเบรกจะได้รับความราบรื่น

  

วิธีการรักษา opair mimicry กรณีของทุกคนแยกต่างหาก และเป็นการส่วนตัวดูเหมือนว่าในความคล้ายคลึงกันบางส่วนของซีดาน Kia ที่มีตัวแทนที่มีราคาแพงกว่าของเซ็กเมนต์ไม่มีสิ่งใดที่ Galloping ยิ่งไปกว่านั้นเขานำสิ่งที่ดีที่สุดและในเวลาเดียวกันรักษาความเป็นตัวของบุคลิกลักษณะไว้ ในฐานะนักแต่งเพลงคนหนึ่งตอบว่าใครถูกตำหนิในการลอกเลียนแบบ: คุณต้องการอะไรเพราะโน้ตมีเพียงเจ็ดเท่านั้น?

 

รถได้รับจาก บริษัท ทดสอบ SPM รถยนต์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Kia Motors
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno


ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№102 / 2006]