ทดลองขับ Kia Opirus (Amanti) ตั้งแต่ซีดาน 2007
คล้ายกัน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28812.jpg)
แต่ตัวแทนของผู้แทนชุดไม่ได้เป็นเมอร์เซเดสของ E-class เนื่องจากผู้เข้าร่วมการจราจรสามารถคิดได้ มันคือ kia opirus คุ้มค่าที่จะนำไปสู่ถนนหรือไม่?
ในการปรากฏตัวของเกาหลีแม้กระทั่งเพื่อนจากระยะไกลกับโลกยานยนต์บุคคลที่เห็นคุณสมบัติของบางสิ่งบางอย่างที่เข้มงวดมั่นคงและมีราคาแพงแน่นอนความเคารพอย่างแน่นอน แต่สี่ไฟหน้ารูปไข่, การบรรเทา, การทำซ้ำเครื่องดูดควันของพวกเขา, กระจังโครงโครเมี่ยมสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีเซลล์สี่เหลี่ยมขนาดใหญ่องค์ประกอบที่เป็นที่รู้จักของการตกแต่งของการตกแต่งด้านหน้าได้รับแรงบันดาลใจจาก Mercedes E-Klass และตามที่ดูเหมือนกับฉันส่วนหนึ่งของ Jaguar S-type ยิ่งไปกว่านั้นความคล้ายคลึงกับหลังยังปรากฏในโครงร่างของด้านหลังที่เส้นหลังคาผ่านไปยังลำตัว แต่ที่มาของมุมมองด้านหลังทำให้เกิดความสงสัยน้อยลงในการลอกเลียนแบบ ดูเหมือนว่าจะมีการวาดตั้งแต่เริ่มต้น
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28813.jpg)
และการตกแต่งภายในมีสไตล์และสะดวกสบายไม่ได้อยู่ในภาษาเกาหลี ไม่มีในร้านกาแฟ Kia หรือ Hyundai เดียวกันชอบฉันเหมือนใน opirus และถ้าดูเหมือนว่ามีความคล้ายคลึงกับคู่แข่งของโรคเต้านมอักเสบมากขึ้นตอนนี้มันเป็นข้อดีการปฏิบัติตามกฎของโทนสีที่ดี
ด้านหลังของคนขับและผู้โดยสารไม่ได้รับเหนื่อยเพราะความยากปานกลาง (เยอรมันเกือบ) ที่นั่งและมือและตาจะประทับใจกับรูปแบบที่เหมาะกับการทำงานของอุปกรณ์และเครื่องใช้ไฟฟ้าชั่วคราว แม้ว่าจะไม่ได้โดยไม่มีข้อบกพร่อง มันดูเหมือนว่ารูปร่างของห้องโดยสารผ่านแถบของอลูมิเนียมปัด ดังนั้นเราจึงต้องการ แต่มีการเลียนแบบพลาสติกของเขาน่าสนใจที่จะมอง แต่มารยาทพลาสติกไปสัมผัส ไม่ชอบเนื้อหาของคอนโซลกลาง: มันกับพื้นหลังของค่อนข้างโบราณหัวหน้าหน่วยลักษณ์และการควบคุมสภาพภูมิอากาศ แต่การทำงานของแต่ละอุปกรณ์ที่มีการร้องเรียนไม่ เช่นเดียวกับการออกแบบของคอนโซลเดียวกันในทางตรงกันข้ามกับน้องชาย Magentis ที่ closeups มันผ่านเข้าไปในอุโมงค์กลางและต่อไปจนกว่าเท้าแขนกล่องระหว่างที่นั่งด้านหน้า ในขณะที่ E-class อีกครั้งคล้ายคลึงกันหรือไม่ ดีไม่มีก็ไม่ว่าเหตุผลในการวิจารณ์มีแนวโน้มที่จะอนุมัติ อีกครั้งในการร่วมกันกับเมอร์ตั้งอยู่บนการควบคุมวิทยุที่พวงมาลัยและระบบควบคุมความเร็ว กดของพวกเขาคือสะดวก แต่คุณต้องเปลี่ยนการจับด้วยมือข้างขวา (ที่สอนโดยอาจารย์ kontravariynoy การฝึกอบรม) โมง 1002 ชั่วโมงแปดสี่ และกระจกชอบพื้นที่ของตนให้การมองเห็นด้านหลังที่ยอดเยี่ยม
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28814.jpg)
ที่ทรงพลัง V6 3.5 ลิตรเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ทำจากรถสปอร์ต Opirus แต่คนขับไม่ได้ตื่นนักกีฬาแข่ง ในเวลาเดียวกันย้ายไปยังเมืองที่เป็นธรรมอย่างรวดเร็วและมีอารมณ์ที่น่าพอใจ
ราคา
ซื้อสามลิตร 187 แรงม้า Opirus เป็นไปได้สำหรับ 32 500 ดอลลาร์ เงินจำนวนนี้รวมถึงการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเซ็นเซอร์ที่จอดรถเดินทางคอมพิวเตอร์ 14 จอภาพ, TCS, ESP, ECS, ระบบช่วยเบรกเซ็นเซอร์ฝนที่นั่งคนขับไฟฟ้าเบาะหนังพวงมาลัยปรับได้, พวงมาลัยเพาเวอร์, electroglasses, CZ, ระบบเสียงที่มี CD- เปลี่ยนเครื่องขยายเสียงซับวูฟเฟอร์, ABS, ทำให้เคลื่อนที่ขับถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร รุ่นที่มีค่าใช้จ่ายในเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรประมาณ $ 38 000 ในชุดนี้สมบูรณ์ยังจะรวมถึงซีนอน, ซันรูฟไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยด้านข้าง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28815.jpg)
วิธีการรักษา opair mimicry กรณีของทุกคนแยกต่างหาก และเป็นการส่วนตัวดูเหมือนว่าในความคล้ายคลึงกันบางส่วนของซีดาน Kia ที่มีตัวแทนที่มีราคาแพงกว่าของเซ็กเมนต์ไม่มีสิ่งใดที่ Galloping ยิ่งไปกว่านั้นเขานำสิ่งที่ดีที่สุดและในเวลาเดียวกันรักษาความเป็นตัวของบุคลิกลักษณะไว้ ในฐานะนักแต่งเพลงคนหนึ่งตอบว่าใครถูกตำหนิในการลอกเลียนแบบ: คุณต้องการอะไรเพราะโน้ตมีเพียงเจ็ดเท่านั้น?
รถได้รับจาก บริษัท ทดสอบ SPM รถยนต์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Kia Motors
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28816.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28817.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28818.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28819.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28820.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28821.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28822.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28823.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28824.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28825.jpg)
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№102 / 2006]