ทดลองขับ Kia Cerato (Spectra) ซีดาน 2004 - 2007 ซีดาน

มันราคาถูกและน่ารักแค่ไหน?

ตลาดรัสเซียนำเสนอสามรุ่นที่ทันสมัยของชั้นเรียนกอล์ฟของเกาหลี ต้องการอะไรแบบไหน?
 



เหตุผลสำหรับความใกล้ชิด
สมมติว่าคุณตัดสินใจซื้อรถชั้นกอล์ฟใหม่ ในเวลาเดียวกันการผลิตของแจกันและสามารถซื้อรถยนต์ที่ทันสมัยสะดวกสบายและปลอดภัยมากขึ้น อย่างไรก็ตามงบประมาณของคุณได้รับการออกแบบอย่างแท้จริงกับรูเบิลดังนั้นคุณจึงใช้เวลาหลายร้อยคนไม่ต้องพูดถึงคนหลายพันคน อีสำหรับชั่วคราวในการใช้วิธีการของการเคลื่อนไหวของครอบครัวของคุณจากจุด A ถึงจุดที่ใช้เป็นภาพลักษณ์ที่เป็นของแข็งหรือการออกแบบที่ทันสมัยคุณไม่ได้ตั้งใจ
 

ในกรณีนี้ทางเลือกของคุณไม่ค่อยดีนัก หากสะท้อนถึง Nexia บำนาญทันทีความสนใจของเราสวิตช์ไปยังผู้ชนะที่สองและสามบนแท่นที่ถูกที่สุดในชั้นเรียนกอล์ฟ นี่คือ Korean Hende Elantra และ Chevrolet-Lacetti: จาก 13,790 ดอลลาร์และ 13,800 ดอลลาร์ตามลำดับ
 

ราคาที่น่าสนใจเหตุผลที่น่ารักสำหรับการออกเดทที่คุ้นเคยมากขึ้นใช่ไหม? เราเรียกทั้งสองแบบที่กล่าวถึงข้างต้นไปยังสิ่งกีดขวางโดยการเพิ่มราคาแพงกว่าเล็กน้อยสำหรับพวกเขา ($ 15,370) Kia-Cherato ดีความได้เปรียบของมันจะแสดงความแตกต่างที่สำคัญอย่างไร รถยนต์ทั้งสามคันที่เราเปรียบเทียบในประสิทธิภาพการทำงานมากที่สุด: ซีดานร่างกายรัสเซียมากที่สุดและดีที่สุดสำหรับมอเตอร์คลาสกอล์ฟ 1.6 ลิตรกับช่าง 5 สปีด
 

คุณรู้อะไรแล้ว Gentlemen KOKEANS?
 



ช้า แต่แน่นอน
พวกเขาดูค่อนข้างดี ไม่เราจะไม่ขัดต่อหลักการเพื่อเพิ่มการประมาณการสำหรับภายนอก แต่ควรสังเกตว่าการออกแบบรถยนต์เกาหลีกับคนรุ่นใหม่แต่ละคนกำลังกลายเป็นตามากขึ้นเรื่อย ๆ มันเป็นการเปลี่ยนภาษาที่จะโทรพูดว่า Cherato รสจืดและสีเทา? KIA ถ่ายใน Sun Dazzling Blue Metal เป็นเรื่องง่ายที่จะรับบางสิ่งบางอย่างของฝรั่งเศสหรืออิตาลี ไม่เลวในการอนุรักษ์ Lacetti ที่แข็งแกร่งของเขาในปริมาณเล็ก ๆ ในมือซีดานคลาสสิกเท่านั้น สำหรับฉันในเงามืดสามชิ้นที่ประณีตนี้แม้แต่สิ่งที่เยอรมันก็ดีใจ Elantra หัวหน้าชายชราคนหนึ่งในงานปาร์ตี้และไม่ควรพลาด กระจังหน้าของหม้อน้ำดูเหมือนจะเป็นซีดานเล็กน้อยจากบางช่องกีฬาที่ก้าวร้าว และไฟหน้าที่คิ้วหนาของความมืด macho รูปแบบที่หน้าด้านในชั้นเรียนกอล์ฟยังคงค้นหา
 

การตกแต่งภายในยังสร้างความประทับใจที่ดี สิ่งสำคัญคือคุณต้องรู้จักผู้ซื้อในอนาคตในบางส่วนของความสะดวกสบายในการใช้งานและเฮนด์และเชฟโรเลตและเคียก็ไม่มีอะไรที่จะตำหนิ การควบคุมมีการจัดกลุ่มอย่างมีเหตุผลความสามารถในการอ่านของเครื่องมือนั้นดีที่สุดไอคอนปุ่มและสวิตช์บนคอนโซลกลางไม่ได้แสดงถึงความลับ คำพูดโดยรวมเป็นเพียงหนึ่งวัสดุตกแต่งราคาไม่แพงซึ่งค่อนข้างสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟงบประมาณ

 
kia cerato
 

 
 
Magnetol ซีดีที่ดีมากเข้าสู่อุปกรณ์พื้นฐาน
     
 
มีกีฬาบางอย่างในการออกแบบแดชบอร์ดอ่านอย่างดี

ปุ่มกลมที่ด้านบนของลำโพง (แสดงโดยลูกศร) เปิดฝาลำธาร
 
 
กระเป๋าที่อยู่ข้างซ้ายของเก้าอี้ผู้โดยสารไม่มากสำหรับโทรศัพท์มือถือสำหรับแผนที่ถนน

ทางด้านซ้ายหลังล้อนั้นเรียบง่าย แต่คอนโซลที่สะดวกของศูนย์ดนตรี
 


นอกจากนี้ใน Elantra น่าผิดหวังการออกแบบสีเทาในทุกประการ พลาสติกสีเทา, ผ้าสีเทา, สไตล์สีเทาสีแดง ใน Cherato โดยวิธีการที่เต็มไปด้วยชิ้นส่วนที่ยืมมาจาก Elantry เครื่องยังคงสร้างขึ้นบนแชสซีหนึ่ง แต่ไม่มีความรู้สึกถูกที่นี่และเพิ่มขึ้น

 
Hyundai Elantra
 

 

อุปกรณ์เสริมจากชั้นเรียนด้านบนที่เท้าแขนพับได้พร้อมกล่องสำหรับขนาดเล็ก
  
รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่ไฮด์เริ่มต้นด้วยการดำเนินการ GLS
 
 
แผงปรับอากาศไม่ส่งผลกระทบต่อโซลูชันที่มีสไตล์ มันสะดวก

ในระหว่างวันความสามารถในการอ่านคำถามที่เป็นระเบียบเรียบร้อยไม่ก่อให้เกิดในตอนเย็นมันทำลายแสงลิลอค
 
 
กระจกแต่งหน้าได้อย่างรวดเร็วและโคมไฟสำหรับการอ่านในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สะดวกสบายไม่มี

สอง handwheel ที่แก้มของเก้าอี้ควบคุมไม่เพียง แต่ความสูงของหมอน แต่ยังเป็นมุมของความชอบ


Киа радует домашней, светлой не по классу цветовой гаммой интерьера. Удивил гигантский спидометр будто специально для тех, кто в таблице проверки зрения не видит даже аршинные Ш и Б. Зачем же такой размах? Лачетти разочаровывает очень длинными и нечеткими ходами рычага коробки передач. Зато у Шевроле есть козырь регулировка рулевой колонки как по длине, так и по углу наклона. Такого у недорогих корейцев еще не было. За новаторство дополнительные полбалла.

 
Chevrolet Lacetti


   

 
В недрах ПЕРЕДНЕГО ПОДЛОКОТНИКА немало места для мелочевки
 
   
Климат-контроль и выглядит нарядно, и УПРАВЛЯЕТСЯ ЛЕГКО
 
Сегодня даже в НЕДОРОГОМ СЕДАНЕ встретишь подогрев сидений, противобуксовочную систему и гидрокорректор фар
 
   
В КАРМАНЕ ДВЕРИ предусмотрена выемка под бутылки

Спинку дивана можно сложить ПРЯМО ИЗ БАГАЖНИКА при помощи этой кнопки

Не лучшее решение изменяя высоту подушки, одновременно меняете и УГОЛ НАКЛОНА


Вопрос подхода
Если просторный салон является для вас приоритетной статьей при выборе автомобиля, тогда спросите себя, сколько человек реально будут ездить на заднем диване? Двое или трое?
 

В первом случае задний ряд любого из корейских гольфистов подойдет оптимально. В каждом из них я без хлопот сел сам за собой, что, принимая во внимание мой рост в 1 м 85 см, весьма достойный результат.
 

На диване пожелали покататься трое здоровяков? В таком случае Черато выглядит менее предпочтительно. И подушка дивана заметно короче, и крыша Киа завалена по бокам. Сидящие по краям обязательно будут полировать прической светлую обивку потолка. Конечно, в семейной машине гольф-класса редко ездит пятерка хоккеистов, но ведь запас карман не тянет. ใช่ไหม?

 
   
УДОБНЫЙ САЛОН Хендэ несколько портит разве что слишком уж банальный дизайн интерьера

РЕГУЛИРОВКА РУЛЯ по длине и углу наклона плюс Шевроле, нечеткие и длинные ходы коробки передач досадный минус

Редко на недорогих моделях гольф-класса встретишь столь РАДОСТНО СВЕТЛУЮ ОТДЕЛКУ салона
 
   
Элантра, несмотря на возраст, вполне ПРОСТОРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ и спереди, и сзади

Просторный диван и ткань, напоминающая ДОРОГОЙ ВЕЛЮР, порадуют пассажиров Лачетти

Диван Черато имеет самую короткую подушку, да и запас для головы задних пассажиров СОВСЕМ НЕВЕЛИК
 
        


А вот по части комфортабельного размещения за рулем претензий нет. Здесь все в порядке: полный набор регулировок и цепкая ткань обивки.


Куда грузить-то?
ลำตัวในบางสิ่งบางอย่างคล้ายกับอากาศที่จะคิดเกี่ยวกับมันเท่านั้นเมื่อมันหายไป แน่นอนในระดับการให้บริการที่ทันสมัยโทรทัศน์และตู้เย็นจากร้านค้าจะต้องบรรจุสินค้าที่เต็มไปไม่บ่อยนักจะส่งมอบคนที่ผ่านการฝึกอบรมเป็นพิเศษ ดีวิธีการจัดการกับสิ่งต่าง ๆ เช่นรถเข็นเด็กทารกซึ่งสั่งให้นำกระท่อม? สั่งซื้อรถแท็กซี่ขนส่งสินค้า!
 

และไม่มีอะไรตลกเพราะในอีกสามคันรถคันนี้ไม่พอดี โดยทั่วไปแล้วมันง่ายกว่าที่จะบอกว่าลำต้นของรถเก๋งเกาหลีจะใช้เวลา กระเป๋าเดินทางริมถนนขนาดใหญ่สองแห่งใช่ลิ้นชักพร้อมเครื่องมือหรือซับวูฟเฟอร์ แต่ไม่ใช่ทั้งคู่กัน ทุกคนมีปัญหาหนึ่งครั้งในสามครั้งด้วยโซฟาโซฟาพับให้กับร้านเสริมสวย จำกัด โค้งเทคโนโลยี และนี่คือการเปิดแคบ ๆ ความสูงในการโหลดขนาดใหญ่นั่นคือทุกสิ่งที่ซับซ้อนและไม่อำนวยความสะดวกในชีวิต ในระยะสั้นแม้จะมีความแตกต่างต่ำสุดของปริมาณ Kia, Hende และ Chevrolet ได้รับสามอันดับแรกสำหรับความสามารถในการพกพา

 
   
ลำต้นของรถยนต์ทั้งสามคันไม่สะดวกและแตกต่างกันเล็กน้อย Elantra มีวันที่กว้างที่สุด

เชฟโรเลตมีความสูงโหลดเล็ก ๆ น้อย ๆ

และ Cheraco ชนะสักหน่อยบนพื้นที่ภายในของห้องขนส่งสินค้า


คนเดียวกันที่ไม่ต้องการที่จะทนกับตำแหน่งของสิ่งต่าง ๆ เราขอแนะนำให้ดูที่แฮทช์แบคโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทั้งสามของตลาดของเรามีร่างกายเช่นนี้ ยิ่งไปกว่านั้น Kia 5 ประตูและเชฟโรเลตยังมีราคาถูกกว่ารุ่น 4 ประตูและแฮทช์แบคในราคาซีดาน




หลอกลวงความรู้สึก
สิ่งนี้มักเกิดขึ้นรถคันหนึ่งดูเหมือนเร็วกว่าอีกคันหนึ่ง แต่จริง ๆ แล้วไปในลักษณะเดียวกันถ้าไม่ช้า ทุกคนที่ออกไปข้างหลังวงล้อของ Cherato เป็นเอกฉันท์: KIA ได้อย่างรวดเร็วคู่แข่งโดยเฉพาะในรอบเมือง ดูเหมือนว่าเกาหลีนี้มีความร่ำรวยที่สุดด้านล่างที่อุดมไปด้วยมันเป็นเพราะเขาดังนั้นหลอกจากสัญญาณไฟจราจร แต่ทำไม elantre และ lacetti ที่ดูเหมือนจะไม่เป็นอารมณ์ดังนั้นอย่าตกอยู่ข้างหลังเลยเหรอ? ใช่เพียงแค่พลวัตของรถสามคันนั้นเหมือนกันซึ่งเรียกว่าในเขตของข้อผิดพลาดทางเภสัชกรรม
 

เหมือนกันจนถึงอัตราส่วน Cube และเกียร์สุดท้ายของหน่วยพลังงานของ Hyunda และ KIA ก็ลดลงจริงๆ ใช้ละติจูดเริ่มต้นจากการถ่ายโอนครั้งที่สองและสานในการจราจรติดขัดได้ง่ายขึ้น แต่บนทางหลวงหมุนมอเตอร์ที่อยู่เหนือ 4000 รอบต่อนาทีไม่ได้ทำให้รู้สึกถึงเสียงรบกวนมาก แต่นิดหน่อย
 

Lacetti ในทางตรงกันข้ามชอบ revs สูง บนพื้นมอเตอร์ของมันจะต้องบิดจนเครื่องไม่รับสารภาพเมื่อเปลี่ยน แต่บนทางหลวงที่อยู่เบื้องหลังเกณฑ์ใน 35004000 รอบต่อนาที Shevi Pointers Portup ที่น่าพอใจ ดังนั้นกำไรขั้นต่ำในการเร่งไปที่หลายร้อย และด้านล่างที่ไม่ดีจะชดเชยอัตราส่วนเกียร์ยืดของการส่งกำลังช่วยลดจำนวนการสลับ สมมุติว่าใน Lacetti ที่สามอย่างมั่นใจและโชคดีอย่างชัดเจนจาก 30 ถึง 120 กม. / ชม. บางทีไม่ใช่รุ่นที่สมบูรณ์แบบ แต่ค่อนข้างยอมรับได้
 

การเร่งปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยาของซีดานเกาหลีนั้นเน้นเฉพาะข้อมูลเบรกที่ราบรื่นเท่านั้น โปรดทราบว่าทั้งสามติดตั้งแผ่นดิสก์ด้านหน้าและด้านหลังซึ่งเกี่ยวข้องกับการโหลดเต็มความเร็วสูง การเรียกร้องเพื่อความสะดวกในการควบคุมการชะลอตัวและงาน ABS ไม่ได้เกิดขึ้น

 



ง่ายหรูหราเชื่อถือได้
ในแง่ของการเดินทางถนนรถไม่มีอะไรที่จะตำหนิ ทั้ง Elantra และ Lacetti และ Cheraco ปรับให้เข้ากับความเร็วทางหลวงได้ดี ทั้งสามยึดมั่นในถนนอย่างมั่นใจแม้ว่าลูกศรมาตรวัดความเร็วจะเริ่มเข้าใกล้ 180 กม. / ชม.: ไม่มีการโกหกที่น่ากลัวการระงับนั้นหมดสติอย่างสมบูรณ์ไม่อนุญาตให้แกว่งวงจรพวงมาลัยไม่รองรับความไวมากเกินไป ในระยะสั้นไม่เลว
 

พฤติกรรมของรถยนต์ในทางกลับกันสมควรได้รับการประเมินที่คุ้มค่าเหมือนกัน แน่นอนว่าเกาหลีไม่ได้เขียนอาร์คในฐานะโฟกัสกอล์ฟและ 307 แต่คุณจะเห็นว่าพวกเขากำลังพยายาม ลักษณะของการควบคุมไม่หายไป แต่คาดการณ์เชื่อถือได้ พวงมาลัยบอกให้ผู้ขับขี่มีข้อมูลที่ดีที่สุดเกี่ยวกับทิศทางของล้อในเทิร์นและยางนกหวีดในการเลี้ยวจะได้ยินเร็วกว่าเครื่องที่เริ่มเติบโตอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามสิ่งสุดท้ายที่ไม่เพียง แต่ยกย่องการตั้งค่าแชสซี แต่ยังรวมถึงหินในสวนยางเกาหลีซึ่งผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมดถูกผลักดัน คุณภาพการเชื่อมต่อที่พวกเขาไม่ส่องแสง




คอนเสิร์ตสำหรับสี่กระบอกสูบ
สมมุติว่าไม่ใช่การแยกเสียงรบกวนที่นี่คือความผิดหวังที่สำคัญของ Trinity ทั้งหมด เพื่อยอมรับว่ามอเตอร์ที่มีเสียงดังชาวยุโรปและญี่ปุ่นไม่อนุญาตให้ตัวเองอยู่ในรุ่นชั้นเรียนด้านล่าง ใน Lacheti คุณจะต้องคุ้นเคยกับการฝึกฝนโลหะที่มีการดูแลและโน้มน้าวใจของเครื่องยนต์ มักจะอยู่เบื้องหลังเกณฑ์ของ 120130 กม. / ชม. มอเตอร์ประกอบไปด้วยเสียงที่ด้อยกว่าอากาศพลศาสตร์ แต่ไม่มีเชฟโรเลตจัดการที่จะฉวัดเฉวียนในช่วงความเร็วทั้งหมดจากการทำงานที่ไม่ทำงานไปยังโซนสีแดง แต่ใต้ฝากระโปรงเพราะควรเป็นรถที่ทันสมัยหน้าจอดูดซับเสียงได้รับการแก้ไข
 

Elantra ไม่เงียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภูมิประเทศที่น่าเบื่อของ 105-strong แถวที่สี่รู้สึกเมื่อเราบิดมอเตอร์เมื่อเริ่มการขับขี่ แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นนกหวีดของลมรอบ ๆ ชั้นวางจะกลายเป็นแหล่งกำเนิดเสียงหลัก อย่างน้อยทุกอย่างเป็นตรรกะ
 

Cherato บนพื้นหลังของความเงียบสงบจากที่เงียบสงบ การกลายพันธุ์อันโนเบิลของมอเตอร์ดูเหมือนจะทำให้แมวขุ่นเคือง และที่ไหนสักแห่งแม้กระทั่ง Baritone Kia โนเบิล KIA มาพร้อมกับลูกศร Tachometer เป็นโซนสีแดงเกือบ จริงที่นี่คุณต้องพิจารณาจุดหนึ่ง ในการกำจัดของเราคือ KIA ในการกำหนดค่าที่ทันสมัยที่สุดของรหัสโรงงาน 0806 นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะขี่บนเครื่องในการดำเนินการขั้นพื้นฐาน ดังนั้นด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ที่เราประกาศ: ในแง่ของฉนวนเสียงรบกวนเหล่านี้เป็นสองความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ หากไม่มีหน้าจอป้องกัน 4 กระบอกสูบและวาล์วซีรันต์พื้นฐาน 16 ตัวคุณจะทำให้คุณไม่น้อยกว่า Hyde หรือมอเตอร์เชฟโรเลต
 

ในการสรรหาความราบรื่นของหลักสูตรนั้นสะดวกสบายกับ Elantra และ Cherato ก่อนหน้านี้การระงับนั้นเหมือนกันอย่างสมบูรณ์ เกือบจะไม่สังเกตเห็นความผิดปกติเล็กน้อย Hyunda และ Kia ประสบความสำเร็จในการต่อสู้และการทดสอบที่ซับซ้อนมากขึ้นเช่นการปะทุที่คมชัดไปตามเส้นทางรถราง ยางนอนหลับนั่นคือทั้งหมดที่ให้ธรรมชาติที่ถูกแทนที่ของการเคลือบ ขออภัยช่วงล่างของรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้โปรดความเข้มของพลังงาน อย่าไปในหนึ่งในหลุมที่ไม่ส่งผลกระทบต่อจินตนาการที่มีมิติ Elantra เปล่งประกาย stroke stroke เพื่อให้ล้อปรากฏที่นั่นและยังคงเป็นเวลาหนึ่งวินาที
 

Lacetti การทดสอบการเจาะเดียวกันผ่านไปโดยไม่โกหก โดยทั่วไปเชฟโรเลตแสดงความประทับใจให้แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย แต่รวบรวมบนถนนรถของเรามากขึ้น ความสะดวกสบายในระดับที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งในความคิดของเรามีมูลค่าหุ้นที่ดีของความแข็งแกร่ง
 





การสอบที่ไม่ได้รับ
ความปลอดภัยอีกแง่มุมหนึ่งมุมมองที่วิศวกรและนักการตลาดหลักของยุโรปและเกาหลีแยกต่างหาก ดูใน บริษัท ฝรั่งเศสหรือเยอรมันอื่น ๆ การทดสอบความผิดพลาด EuronCap จะจัดขึ้นโดยไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้ผลลัพธ์ที่ได้รับการเผยแพร่ก่อนที่จะเริ่มขายอย่างเป็นทางการ! ไม่มีรถเก๋งชั้นเรียนกอล์ฟเกาหลียกเว้น Dorestaying Elantra ผู้เชี่ยวชาญ EuronCap ไม่ได้แบ่งปัน พวกเขาจะตั้งค่าอะไรสำหรับการประมาณการเหล่านี้?
 

บางทีมากกว่า Troika Hyunda จะไม่ดึงในกรณีใด ๆ อันที่จริงในการกำหนดค่าพื้นฐานของ Elantra มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า แต่ไม่มี ABS แม้แต่คำนึงถึงลักษณะงบประมาณของผู้เข้าแข่งขันคราวนี้ไม่ใช่ของแข็ง โอ้ไม่บิดและหมอนหน้าผากและหน้าแรกเช่น Lacetti และ Cherato ควรรวมอยู่ในฐานข้อมูลของคลาสกอล์ฟใด ๆ


บนขอบของสมเหตุสมผล
รายการราคา Hende เป็นเรื่องดีที่ได้อ่าน ดังที่เราสังเกตเห็นว่า Elantra พื้นฐานมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 13,790 เพียงแค่ไม่ชื่นชมยินดีล่วงหน้า ใช่แน่นอนในการดำเนินการเริ่มต้น Elantra-GL หมายถึงไม่ใช่แค่ร่างกายที่มีมอเตอร์และที่นั่งและปล่อยให้พวกเขาอยู่ที่ไหนสักแห่งและงบประมาณตรงไปตรงมา แต่ยังเป็นรถที่ทันสมัย หลังจากทั้งหมดมอเตอร์ 1.6 ลิตรมีความสามารถเต็มที่และมีเครื่องปรับอากาศและหน้าต่างด้านหน้า อีกสิ่งหนึ่งคือ GL ไม่รวมถึง ABS และเบรกหลังในกลองรุ่นนี้ และโดยทั่วไปศึกษารายการอุปกรณ์การกำหนดค่า GLS ที่มีราคาแพงกว่าดังนั้นฉันจึงต้องการจ่ายเล็กน้อย มีปราสาทกลางอยู่แล้วและการพับด้านหลังของโซฟาไม่ใช่ที่บังคับใช้ทั้งหมด แต่ที่วางแขนที่สะดวกสบายในด้านหน้าและด้านหลัง ดังนั้น Elantra แบบเต็มคือ GLS ในราคา $ 15 390 ในวิธี! มากกว่าร้อยเหรียญและคุณกำลังขับรถในทำนองเดียวกันกับแลนเซอร์ 1.6 ลิตร ... แม้กระทั่งโปรดจำไว้ว่า Hende ด้วยเล่มที่มีปริมาณ 1.8 และ 2.0 ลิตรซึ่งพยายามเล่นในลีกเดียวกันกับ Corolo, Meganom และ Astro ในระยะสั้นความพร้อมใช้งานของมือนี้ซึ่งเรียกว่า Verge
 

เหมือน lacetti ใช่ราคาพื้นฐานยังน่ารับประทานมาก แต่การตั้งค่า X ในราคา $ 13,800 เป็นเครื่องที่มีอุปกรณ์ขั้นต่ำและแม้จะมีมอเตอร์ 1.4 ลิตร เราเยี่ยมชมการทดสอบ SX 109-strong ของเรามีค่าใช้จ่าย $ 15,690 และนอกเหนือจากเครื่องปรับอากาศถุงลมนิรภัยด้านหน้าและ ABS รวมถึงแม่เหล็กซีดีรถยนต์ไฟฟ้าหมอก อย่าคิดว่าจะไปถึงรุ่นของ CDX ($ 17,490) กับหมอนด้านข้างแผ่นดิสก์การควบคุมที่ติดตาม ทำไมคุณรู้แล้ว
 

KIA ไม่ได้อยู่ที่พี่น้องที่มีราคาแพงกว่านี้ Cherato 1.6 ลิตรมีให้สำหรับลูกค้าในการกำหนดค่าสี่แบบ แต่แม้กระทั่งค่าใช้จ่ายพื้นฐาน 15 100 y จ. ในแง่ของดอลลาร์ประมาณ $ 15 370 แต่ใครจะซื้อรถยนต์ที่ไม่มีหน้าต่างพลังงาน และรถยนต์ฐาน + รถยนต์ไฟฟ้าดึง $ 15,560 ที่ดีที่สุดสำหรับอุปกรณ์ Cherato (รหัส 0798) $ 16,080 สำหรับเครื่องงบประมาณของคลาสกอล์ฟนี่คือหน้าอก อนิจจา Cherato ไม่ได้มีราคาพื้นฐานที่สดใสของสิบสามกับสิ่งที่หลายพันซึ่งทำให้แม่เหล็กดึงดูดผู้ซื้อในโชว์รูม
    
เราตัดสินใจ:

Потребительские качества Элантры, Лачетти и Черато итоговые оценки тому подтверждение очень близки. С каждым новым поколением дистанция между корейскими и европейско-японскими одноклассниками сокращается. И сейчас она коротка как никогда.
 

Субъективно Элантра (, средняя оценка 3,8) понравилась чуть меньше соперников. Возраст все же берет свое, и сегодня салон Хендэ выглядит устаревшим. Другие минусы шумноватый мотор и не слишком энергоемкая подвеска по крайней мере, не бросаются в глаза.
 

Черато (, средняя оценка 3,8) пусть и построен на платформе той же Элантры, по ощущениям, автомобиль заметно более современный. Это справедливо и в отношении дизайна, и более богатой на средства безопасности базовой комплектации.
 

Таким образом, Шевроле-Лачетти (, средняя оценка 3,9) выигрывает корейское противостояние. Единственный серьезный минус ну очень уж шумный двигатель. Зато практичность машины в бюджетной категории не имеет аналогов: просторный, динамичный, с надежной, энергоемкой подвеской и в комплектации, не требующей извинений.
 

А напоследок нужно сказать вот что. Самые доступные на первый взгляд модели гольф-класса показались нам... довольно дорогими. Ведь стоит покупателю совершить один шажок наверх от оптимальных вариантов Элантры и Лачетти, как вся затея с покупкой недорогого корейца теряет смысл. За 1617 тысяч есть автомобили поинтереснее. Возможно, именно в этом причина относительно скромных продаж. По итогам первого квартала 2005-го лучший из трио, Хендэ-Элантра, только пятый в списке самых популярных. Шевроле-Лачетти довольствуется восьмым местом, а Киа-Черато и вовсе 14-я.

А ведь вот-вот на рынке появится новый Фокус...
 

Михаил Медведев, фото Максима Гончарова
 
 

แหล่งที่มา: Журнал Купи Авто [10/2005]