Kia Carnival (Sedona) SWB Test Drive ตั้งแต่ปี 2549 มินิแวน
ที่นั่งสงวน
Kia Carnival มินิแวนทั่วไปสว่างขึ้นเป็นครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิของปี 1999 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Ford-Windstar และร่างไว้ในพื้นที่เปิดโล่งในอเมริกาเหนือเขาพบที่หลบภัยในตลาดรัสเซียส่วนใหญ่ต้องขอบคุณนโยบายการกำหนดราคาที่สมเหตุสมผลประวัติความเป็นมาของโมเดล Kia Carnival
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24017.jpg)
ปี 2544 Restyling: แก้มของร่างกายเปลี่ยนไปแสงด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่งกลางตอนกลางมีโอกาสที่จะต่อต้านการเคลื่อนไหว Turbodiesel P4, 2.9 L, 106 kW/144 hp คอมมอนเรล. กำลังของเครื่องยนต์เบนซินเพิ่มขึ้นเป็น 121 kW/165 แรงม้า
ปี 2544 จุดเริ่มต้นของการเปิดตัวของ Kaliningrad auto -models ที่มีน้ำมันเบนซิน (121 kW/165 hp) และเครื่องยนต์ดีเซล
2549. งานรื่นเริงรุ่นใหม่ถูกนำเสนอ
ราคาของรถยนต์ใหม่ ($ 2428,000) ไม่เพียงดึงดูดลูกค้าองค์กรเท่านั้นรถยนต์จำนวนมากได้ลงทะเบียนในโรงรถส่วนตัว เจ้าของส่วนใหญ่ไม่ผิดหวังในการซื้อดังนั้นในตอนแรก Carnivals แทบจะไม่ได้ไปตลาดรอง อันที่จริงมันเป็นเรื่องยากที่จะเลือกทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับรถเกาหลีเจ็ดตัว ในฐานข้อมูลแล้วรถมีเครื่องปรับอากาศที่นั่งคนขับเครื่องทำความร้อนตัวที่สอง ABS ถุงลมนิรภัยสองด้านหน้าต่างไฟฟ้าและกระจกและอีกมากมาย วันนี้สำหรับรถยนต์ 20012002 พวกเขาขอข้อเสนอที่น่าดึงดูดมาก 13.5 ถึง 16,000 ดอลลาร์สำหรับครอบครัวใหญ่ที่มีรายได้เฉลี่ย ใช่และส่วนที่เหลือของการรับประกัน (5 ปีหรือ 120,000 กม.) ที่สืบทอดมาจากเจ้าของใหม่เป็นโบนัสที่ดี
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24018.jpg)
รถยนต์ชุดแรกถูกรวมเข้าด้วยกันในเกาหลีเท่านั้นใน Vin-Code ตัวอักษรตัวแรกของพวกเขา ตั้งแต่ปี 2544 งานรื่นเริงได้รับการปล่อยตัวในรถยนต์ Kaliningrad Vin เริ่มต้นด้วย X4X ไม่มีข้อร้องเรียนอื่น ๆ เกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุม ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือความต้านทานการกัดกร่อนต่ำของฮูดและประตูที่ห้า หลังจากฤดูกาลการดำเนินการในฤดูหนาวสองหรือสามครั้งสีบนฮูดจะมีเมฆมากแมงมุมก็ปรากฏขึ้น ประตูด้านหลังของเครื่องทำความร้อนใช้เวลานานกว่าเล็กน้อย แต่ก็ทนทุกข์ทรมานจากโคลนเกลือ: ไรย์ปรากฏในพื้นที่ที่จับและต่ำกว่าการอุดตัน น่าแปลกที่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับส่วนอื่น ๆ ของร่างกายนอกจากนี้การกัดกร่อนในสถานที่อื่น ๆ ที่มีคำแนะนำในอดีตฉุกเฉิน
ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ของงานรื่นเริงนั้นยากที่จะอบอุ่น ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 1,015C จะใช้เวลามากกว่า 20 นาที การรวมตัวของฮีตเตอร์ทั้งสอง (ด้านหลัง) พร้อมกันนำไปสู่การระบายความร้อนของสารหล่อเย็นและเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเป็นวงกลมเล็ก ๆ ผลที่ได้คือแก้วหมอก มันแปลกที่สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่เพียง แต่กับดีเซล การกำจัดตัวกรองการระบายอากาศของร้านเสริมสวยสำหรับฤดูหนาวช่วยลดลงอย่างน้อยก็ลดลงอย่างน้อยก็ลดลงและองค์ประกอบจะยังคงสดอยู่ นอกจากนี้เรายังขอแนะนำให้ลบความชื้นออกจากพรมเป็นประจำอย่างน้อยก็วางผ้าอ้อมจากหนังสือพิมพ์เก่า
เมนูอาหาร
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24019.jpg)
มีเข็มขัดสามสายในช่วงเวลาของเครื่องยนต์เบนซิน เข็มขัดหลัก (ชั้นนำหนึ่งเพลาลูกเบี้ยวในแต่ละหัว) เปลี่ยนไปหลังจาก 50,000 กม. เข็มขัดในหัวหลังจาก 100,000 กิโลเมตร เราต้องเปลี่ยนวิดีโอความตึง แต่ปั๊มกลับมาแล้ว เข็มขัดคลินิกเดียวของหน่วยเสริมนั้นมาพร้อมกับตัวปรับความตึงอัตโนมัติและถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่แขวนอยู่และถอดการรองรับด้านหน้า
เมื่อระลึกถึงบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของสหรัฐอเมริกาชาวเกาหลีเย็บหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ด้วยอัตรากำไรขั้นต้นโดยไม่มีโอกาสที่จะนำซอฟต์แวร์สอดคล้องกับความเป็นจริงของรัสเซีย จากเชื้อเพลิงของเราคอนโทรลเลอร์ก็บ้าไปแล้วจามที่น้อยที่สุดถูกมองว่าเป็นฉุกเฉินและเครื่องยนต์ตรวจสอบดูเหมือนจะสว่างขึ้นด้วยมอเตอร์ที่ดี นี่ไม่ใช่เหตุผลสำหรับความวิตกกังวลอย่างรุนแรงบ่อยครั้งที่มันเพียงพอที่จะเปลี่ยนหัวเทียน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24020.jpg)
เครื่องยนต์ดีเซลยังมีสายพานเข็มขัดของเวลา แม้ว่าเข็มขัดจะเป็นหนึ่ง แต่ก็เปลี่ยนไปในความเจ็บปวดตามมาตรฐานสำหรับ 5.5 ชั่วโมงปกติ ความถี่คือ 50,000 กม. เดียวกัน คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศจะได้รับแยกต่างหาก น่าเสียดายที่ดีเซลมีความสำคัญยิ่งต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงการเข้าของสิ่งสกปรกและน้ำในแผนกเชื้อเพลิงและพลังงานเป็นประโยค การซ่อมแซมสามารถทำลายเจ้าของได้ 44.5 พันดอลลาร์และเป็นเวลานานที่จะแยกออกจากรถเนื่องจากนอกเหนือจากการเปลี่ยนโหนดแล้วยังจำเป็นต้องขับสิ่งสกปรกและชิปจากระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดผ่านการกลับมา เราขอแนะนำให้คุณเติมเชื้อเพลิงเฉพาะสถานีบริการก๊าซที่พิสูจน์แล้วและใช้สารเติมแต่ง Moly Liqui ที่แนะนำโดยตัวแทนจำหน่าย: มันแทนที่ซัลเฟอร์ในเครื่องยนต์ดีเซลนิเวศวิทยาที่ทันสมัยให้การหล่อลื่นที่เหมาะสมของหน่วยสูบน้ำ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24021.jpg)
ระบบการปลดปล่อยมีความทนทานมากอย่างไรก็ตามบางครั้งตัวเร่งปฏิกิริยาก็แตกต่างกันไปที่ตะเข็บ อย่ารีบเร่งด้วยการแทนที่การฝึกแสดงให้เห็นว่ามันเพียงพอที่จะลดตะเข็บอีกครั้ง
ปืนกลญี่ปุ่น (NIVEC) ทำงานมานานหลายปีโดยไม่ทรยศตัวเองและเพียงหนึ่งครั้งทุก ๆ 40,000 กม. ขอให้เปลี่ยนน้ำมัน
แต่ช่างไม่ทำให้ฉันเบื่อ: การสลายเกิดขึ้นที่ 40,000 ส่วนใหญ่เกิดจากตลับลูกปืน และคลัตช์ไม่ได้รับความน่าเชื่อถือ ดิสก์ขับเคลื่อนมีชีวิตอยู่ 8090 พันกิโลเมตร แต่มันก็เกิดขึ้นว่าการเปลี่ยนเป็นยี่สิบ ผู้เชี่ยวชาญอ้างว่าสิ่งเหล่านี้เป็นกรณีการแต่งงานที่โดดเดี่ยวและวันนี้ไม่มีปัญหาดังกล่าว
ทำงานเหงื่อแล้ว
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24022.jpg)
แบริ่ง Hubbing เป็นลิงค์ที่อ่อนแอไม่ค่อยมีชีวิตอยู่มากกว่า 50,000 กิโลเมตร บ่อยครั้งที่เหตุผลของความล้มเหลวในการประเมินใหม่โดยคนขับรถเทศกาลที่มีความสามารถในการพกพา (นี่เป็นข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งของร้านเสริมสวยขนาดใหญ่!) ไดรฟ์ของล้อถ้าละอองเกสรไม่ฉีกขาดนานกว่า 150,000 คน มันเกิดขึ้นที่ยาง Tiremate ที่ไม่มีประสบการณ์กำลังฉีกกระดุมล้อ คำแนะนำคือหนึ่ง: การดูบ่อยขึ้นในคำแนะนำค่าของช่วงเวลาที่กระชับในนั้นไม่ใช่ตัวเลขนามธรรม
ระบบเบรกและพวงมาลัยด้วยการดูแลที่เหมาะสมและการเปลี่ยนของเหลวในเวลาที่เหมาะสมไม่ทำให้เกิดปัญหาพิเศษ ABS แทรกแซงการทำงานเร็วกว่าที่คาดไว้เล็กน้อยอย่างไรก็ตามมากขึ้นอยู่กับยาง แผ่นด้านหน้าโดยเฉลี่ยให้บริการ 20/30,000 กม. (เกียร์อัตโนมัติ/เกียร์ธรรมดา) โดยวิธีการถ้าคุณไม่ค่อยใช้เบรกด้วยตนเองสายเคเบิลจะเป็นกรด หนึ่งในนั้นผ่านถังน้ำมันเชื้อเพลิงและยากที่จะเปลี่ยน
มีปัญหากับชั้นวางพวงมาลัย หากเธอทะลึ่งให้รอการรั่วไหลที่อุดมสมบูรณ์และพร้อมที่จะแทนที่ เจ้าหน้าที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูโหนดและการประชุมเชิงปฏิบัติการอื่น ๆ โชคไม่ดีที่ใช้เงินและให้การรับประกันน้อย
Kia ไม่ดึงดูดนักจี้ รถยนต์บางคันถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีเครื่องเคลื่อนที่ไม่ได้ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ชี้แจงแพ็คเกจที่ตัวแทนจำหน่าย และหากพวกเขาตัดสินใจที่จะเก็บรถไว้ในโรงรถอย่าลืมเปรียบเทียบความสูงของรถและประตูก่อนออกเดินทางเพื่อให้หลังคาที่มีชื่อเสียงไม่ได้บดบังความสุขของการซื้อ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24023.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24024.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24025.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24026.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24027.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/24028.jpg)
Igor Kozlov
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
Kia Carnival (Sedona) SWB Krash ตั้งแต่ปี 2549
การทดสอบ KRASSH: ข้อมูลรายละเอียด29%
คนขับและผู้โดยสาร
3%
คนเดินเท้า
36%
เด็ก-ผู้ตรวจสอบ