รถทดสอบ Jeep Grand Cherokee ตั้งแต่ปี 2548 SUV

สภาผู้นำสูงสุด

พิธีถ่ายโอนอำนาจเหนือเผ่า Jeepy นั้นควรจะผ่านการตกแต่งโดยไม่ต้องโฆษณาที่ไม่จำเป็น ผู้นำเก่าที่ปกครองในช่วงหกปีที่ผ่านมากำลังจะเข้าสู่หุบเขาของบรรพบุรุษของเขาอย่างภาคภูมิใจ
 

แต่เทพเจ้าสั่งเป็นอย่างอื่นและ Grand Cherokee III ที่สดใหม่โดยไม่คาดคิดไม่ได้อยู่ในผู้นำ แต่ก็ตรงกันข้ามในตำแหน่งรอง การตัดสินใจที่มีวารสารจากข้างต้นเป็นผู้บัญชาการหลัก ตอนนี้ทุกคนควรเชื่อฟังเขาตอนนี้

 

Comander จะไม่ไปรัสเซียเร็ว ๆ นี้และตลอดเวลาที่เจ๋งที่สุดสำหรับเราจะเป็น Grand Cherokee เห็นได้ชัดว่าเย็นกว่ารุ่นก่อน: Top-end ไม่ได้ติดตั้งเอาต์พุตสูง 4.7 ลิตร V8 ที่มีความจุ 258 แรงม้าอีกต่อไป แต่มอเตอร์ 326 แรงม้า 5.7 Hemi จากไครสเลอร์ 300C ตอนนี้รุ่นดีเซลมีม้า 218 ตัว - แทนที่จะเป็น 163 ก่อนหน้านี้ดังนั้นการแข่งขันอาวุธจึงเห็นได้ชัด แต่ไม่ใช่การแข่งขันราคา: หากคุณเปรียบเทียบ Overland Overland กับ Old 4.7 Limited ใหม่การเพิ่มขึ้นจะเป็นเพียงพันยูโร และสิ่งนี้แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ารายการอุปกรณ์ได้เติบโตขึ้นเช่นมาตรฐานเช่นป้อน ESP เนื่องจากเราไม่สามารถเลือกรถยนต์ในระดับการตัดแต่งที่เท่ากันสำหรับรุ่นที่สาม Grand 5.7 Hemi Limited สำหรับอันดับสอง - 4.0 Limited

 

ผู้นำที่ยิ่งใหญ่ติดอยู่กับความฟิตลดลงกิโลกรัมอ้วนและได้รับกล้ามเนื้อหนาแน่น วันนี้มันเป็นเหมือนอิฐมากกว่าก้อน แต่ความเป็นปัจเจกบุคคลก็มีการกำหนดเช่นกัน องค์ประกอบที่แสดงออกได้มากที่สุดคือไฟหน้าเป็นสองเท่าซึ่งนักถ่ายสารยาคู่ Yaguar สองคนที่ยืดออกไปตามฝากระโปรง ประตูด้านหลังดูเป็นมืออาชีพ: ตอนนี้พวกเขาครอบคลุมซุ้มล้อดังนั้นจึงช่วยผู้โดยสารจากการสัมผัสกับร่างกายที่สกปรก และความจริงที่ว่าร่างกายมีความจำเป็นที่จะต้องอยู่ในโคลนของความสอดคล้องที่หลากหลายนั้นเกิดจากการวางตำแหน่งของ Grand Cherokee ในฐานะ SUV ที่ร้ายแรงมากกว่าพ่อของเมือง Parquet

 

ประตูขนาดใหญ่ถูกปิดได้ง่ายโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ ด้วยผ้าฝ้ายขุนนางที่น่าเบื่อ น่าเสียดายที่ประตูลำตัวสูญเสียด้ามจับด้านนอกที่สะดวกสบาย - มีเพียงกุญแจเหนือแผ่นป้ายทะเบียน ยังไม่มีคำแนะนำของที่นั่งแถวที่สามในห้องเก็บสัมภาระ เห็นได้ชัดว่าหลายเดือนจะเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวหลักของผู้บัญชาการโมเดลเรือธง และ Grand Cherokee ยังคงออกแบบมาสำหรับห้าคน

 

สถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้าของร้านเสริมสวยได้รับการเก็บรักษาไว้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ รูปทรงเรขาคณิตของมันกลายเป็นเรื่องที่คมชัดขึ้นเล็กน้อย แต่การให้ความสนใจกับการออกแบบเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นลำดับที่มีขนาดสูงขึ้น นี่คือวิสัยทัศน์ของเยอรมันในสไตล์ Kraisler ใหม่ซึ่งเราได้พบกับซีดาน 300C แล้ว แถวที่เพรียวบางของปุ่มแบนเกมที่เรียบร้อยพร้อม pseudo -shuttle - และการตกแต่งภายในดูมั่นคงในลักษณะยุโรป มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่จะดู! แต่ไม่รู้สึกใด ๆ เพราะวัสดุที่โดดเด่นในห้องโดยสารยกเว้นแน่นอนว่าผิวเป็นพลาสติกแข็งที่เฟื่องฟู นี่คือความจริงที่ว่าภายในแกรนด์เก่าที่มีการออกแบบที่หนักหน่วงและประมาท แต่ก็ใช้พลาสติกอ่อน ๆ ด้วยพลังและหลัก ปาฏิหาริย์! ในความเป็นธรรมฉันทราบว่าตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยังไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับการทดแทนเช่นนี้และตอนนี้พวกเขาพร้อมที่จะเสนอตัวเลือกให้กับลูกค้าในการทำแผงด้านหน้าด้วยวัสดุอันทรงเกียรติ

 

อี ร่องรอยหนึ่งของอิทธิพลของยุโรปคือเก้าอี้ที่สง่างาม พวกมันแข็งแกร่งกว่ารถเก่ามาก แต่ดังนั้นจึงสะดวกกว่าบนถนนสายยาว สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการกระจายโหลดที่ดีที่สุดไม่เพียง แต่การสนับสนุนด้านข้างที่จับต้องได้มากขึ้น โดยหลักการของการยศาสตร์ทุกอย่างเรียบร้อยดี มันสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ที่จะได้รับวิธีที่ง่ายที่สุด: ในการกำจัดของเขามีการปรับเปลี่ยนที่เป็นไปได้และคิดไม่ถึง - แม้แต่เหยียบก็กลับไปกลับมากับช่างไฟฟ้า ส่วนที่เหลือถูกขัดขวางโดยการลงจอดที่สูงเกินไปและที่ด้านหลังก็มีชั้นสูงซึ่งทำให้คุณงอเข่าอย่างมาก
 
ทำไม? ใช่เพราะด้านล่าง Underfoot เป็นเกียร์แบบไดรฟ์แบบเต็มล้อเต็มรูปแบบ จากตัวเลือกไดรฟ์ทั้งสี่ตัวเลือกรัสเซียแกรนด์เชโรกีได้รับสิ่งที่สมบูรณ์แบบที่สุดชื่อ Quadra-Drive II นี่คือไดรฟ์ทุกล้อที่คงที่พร้อมการกระจายแรงบิดระหว่างแกนในอัตราส่วน 48:52 เพื่อสนับสนุนด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีการส่งและการปิดกั้นของทั้งสามส่วนต่าง ฉันจำได้ว่ารุ่นก่อนหน้านี้ยังมีการส่งผ่าน Quadra-Drive แต่รุ่นแรก มีอะไรเปลี่ยนแปลง?
 

ข่าวหลักคือการหายตัวไปจากร้านเสริมสวยของคันโยกที่สองที่ควบคุมการกระจาย แต่มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ปรากฏขึ้นการเชื่อมต่อแถวล่างของการส่งสัญญาณ (เมื่อปืนไรเฟิลจู่โจมอยู่ในตำแหน่งที่ N) และในเวลาเดียวกันก็ปิดระบบการทำให้เสถียร ข่าวที่สองคือการแทนที่ตัวแปรอินเตอร์อินเตอร์ -ถนนก่อนหน้านี้ -lok ด้วย ELSD ใหม่บล็อกหลักสูตร Multi -Disc ในคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ข้อต่อเหล่านี้แตกต่างกันในความเร็วและสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าการบล็อกส่วนต่างที่สมบูรณ์ โครงการดังกล่าวยังใช้สำหรับความแตกต่างระหว่างกัน กล่าวอีกนัยหนึ่งในขีด จำกัด ของ Grand Cherokee มันกลายเป็น Mercedes Gelandewagen ซึ่งยังมีความแตกต่างทั้งหมดอย่างรุนแรง!

 

เป็นที่เชื่อกันว่าบนถนนจริงดีเซลที่มีแรงบิดขนาดใหญ่ด้วยความเร็วต่ำนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่ง แต่เกือบหกสัญญาณ V8 กับช่วงเวลานั้นก็เป็นคำสั่งที่สมบูรณ์เช่นกัน Hemi Motor ใช้ Grand Cherokee จากสถานที่ที่มีลมพายุพายุ - ถ้วยพลาสติก จริง - ไม่ใช่เด็ก - น้ำหนักของเครื่องในช่วงเวลาเหล่านี้ไม่ได้รับรู้อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามในเทิร์นแรกหรือในระหว่างการเบรกครั้งแรกเขาทำให้ตัวเองรู้สึกทันที เบรกของแกรนด์ใหม่นั้นมีพลังมากกว่าอย่างชัดเจน แต่พวกเขาจะถูกกระตุ้นในสองขั้นตอน: เป็นครั้งแรกที่ราบรื่นและเฉื่อยชาจากนั้นทันทีและมีผลบังคับใช้อย่างเต็มที่ เป็นไปได้มากว่านี่เป็นผลมาจากความสามารถที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์และดังนั้นความเร็วที่ต้องดับ รถเก่าช้าลงอย่างราบรื่น

 

ความราบรื่นของหลักสูตรดีกว่า อดีตแกรนด์รักษาหลุมและข้อต่อและไม่ได้สังเกตเห็นการบรรเทาทุกข์เล็กน้อย แต่พวงมาลัยแย่ลง เชอโรกีคนใหม่ได้กำจัดแจ็คเก็ตที่มีอยู่ในบรรพบุรุษของมัน เขามีช่วงล่างด้านหน้าอิสระซึ่งไม่ได้ชะลอตัวลงในเชิงบวกกับความรู้สึกของรถยนต์และลักษณะข้อเสนอแนะ ศูนย์ที่นี่มีความชัดเจนและมีปฏิกิริยาตอบโต้มากขึ้นและเปลี่ยนแปลงไปตามอัลกอริทึมที่เพียงพอมากขึ้น ระหว่างทางม้วนลดลงและรถก็น้อยลง ขีด จำกัด ของความมั่นคงไม่สามารถมองเห็นได้: การเลี้ยวที่สูงชันด้วยการเคลือบแบบเปียกจะถูกเอาชนะในการเคลื่อนไหวที่ดีดังนั้นมั่นใจว่า ESP จะไม่ได้รับโอกาสน้อยที่สุดในการพิสูจน์ประโยชน์ของมัน


สิ่งที่ต้องซ่อนไว้: สิ่งสำคัญใน Grand Cherokee 5.7 คือการเปลี่ยนแปลงที่ดุร้าย SUV ตอบสนองอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งการตบแป้นก๊าซและมันก็คุ้มค่าที่จะปล่อยให้มอเตอร์จะทำดังนั้นมันจะโยนรถไปยังสัญญาณไฟจราจรต่อไปหรือเลี้ยวต่อไป - ซึ่งจะเกิดขึ้นก่อนหน้านี้ หากไม่มีอะไรเจอ แต่ถนนสายตรงจะเตรียมพร้อมสำหรับความแข็งแรงของเส้นประสาท ความเร็วในรถขนาดใหญ่ไม่ได้รับการรับรู้อย่างรุนแรงเหมือนกับในเมืองเล็ก ๆ -ใบ แต่การใช้อย่างรวดเร็วของลูกศรเร่งความเร็วไปยังส่วนบนของเครื่องชั่งนั้นไม่น้อยไปกว่ามดลูกคำรามของเสรีภาพที่มีรสนิยมของมอเตอร์ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ปืนกลอาจไม่แปลกใจ แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ ดูเหมือนว่า Grand และ Hemi จะออกจากคู่ต่อสู้เกือบทุกคนได้อย่างง่ายดายแม้ใน บริษัท ที่มีกล่อง Hydra-Matic โบราณจากเรือลาดตระเวน Custom Oldsmobile ในปี 1939 โดยวิธีการกระบอกสูบเครื่องยนต์ทั้งหมดมีส่วนร่วมในการเร่งความเร็วหรือด้วยความเร็วสูงมากในกรณีอื่น ๆ ระบบการกระจัดหลายครั้งจะปล่อยให้ครึ่งหนึ่งของพวกเขาทำงาน


เห็นได้ชัดว่าผู้นำคนใหม่ - เมื่อเร็ว ๆ นี้ดูเหมือนว่าจะเป็น Vice -way - จะไม่ก่อให้เกิดการปฏิวัติ เขาจะพัฒนาความคิดของบรรพบุรุษของเขาอย่างต่อเนื่อง Jeep Grand Cherokee III ในการแสดงที่น่าประทับใจที่สุดของเขาที่ 5.7 Hemi นั้นมีราคาแพงและตกอยู่ในช่องที่เต็มไปด้วยคู่แข่งที่มีฟัน อย่างไรก็ตามหากคุณศึกษาลักษณะทางเทคนิคก่อนดูเป็นวินาทีก่อนคุณจะไม่พบตัวเลือกที่น่าดึงดูดมากขึ้น
 

การอัตโนมัติ
Jeep Grand Cherokee III
ผู้บุกเบิก Grand Cherokee II (1998)
รอบปฐมทัศน์เมษายน 2547
เกวียน
เครื่องยนต์ 3.0-6.1 L (218-415 L
การผลิตสหรัฐออสเตรีย
คาดว่าจะเปลี่ยนปี 2010
 

รถยนต์ให้บริการโดย Aurore Auto ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Chrysler/Jeep
ในระหว่างการทดสอบรถจะได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 93/2005]