ทดสอบไดรฟ์ Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

ฮีโร่ของเผ่าของเรา

สำหรับผู้ที่รอดชีวิตในยุค 90 คำอธิบายประกอบสั้น ๆ นี้สำหรับการเปิดตัวภาพยนตร์เรื่องนี้จะได้รับการเข้าหาในฐานะสโลแกนสำหรับการเช่า Jeep Grand Cherokee คิดว่า Daimlerchrysler อย่างน้อยก็สนับสนุนความพยายามในการสนับสนุนทางอ้อมในจิตวิญญาณของ Spaghetti Westers ที่จริงแล้วความรู้สึกที่จริงใจและคำชมเชยกับเวอร์ชันใหม่ของเครื่องนี้จะเป็นผู้ที่เอาชนะการออกนอกถนนของทุนนิยมเริ่มต้นในรุ่นเก่าและผู้ที่ยังไม่มีทุกอย่างที่ราบรื่น โซฟาของรถลีมูซีนย้อมสีและหุ้มเกราะ 90s ที่น่ารังเกียจที่สุด
แน่นอนว่าผู้จัดงานการทดสอบในทัสคานีทำผิดพลาดทำให้เรามีโอกาสเปรียบเทียบเชอโรกีของรุ่นที่สองและสาม เพราะในทันทีที่มีสิ่งล่อใจที่จะเปลี่ยนจิตวิญญาณของผู้นำเก่าของ Cheroka ผู้ให้เหตุผลเกี่ยวกับอิทธิพลของซีด -หลงไหลในชีวิตของเผ่าของเขา: ก่อนที่จะไม่มีภาษีตำรวจและหนังสือพิมพ์ แต่มีควายและหมีจำนวนมาก ผู้หญิงมีส่วนร่วมในการทำฟาร์ม ผู้ชายตามล่าและตกปลา ทุกคนทำธุรกิจของตัวเอง และทุกอย่างทำลายซีดที่โง่เขลาผู้ตัดสินใจว่าระบบนี้ต้องการการปรับปรุง
หากไม่มีมารยาทในการเป็นผู้นำ แต่ในฐานะผู้บริโภคทั่วไปฉันทราบว่าการปรับปรุงบางอย่างหากไม่ได้รับความเสียหายมันก็เปลี่ยนไปจากภาพลักษณ์อินเดียที่รุนแรง รถก็เห็นได้ชัดทั้งข้างนอกและ ข้างใน. เพียงพอที่จะมองเห็นนวัตกรรม: ไฟหน้าแบบโพสต์ที่ผสานผ่าน Mercedes และ Bumers เบลอ, แผงหน้าปัดสดและเครื่องดนตรี, ที่นั่งด้านหน้าที่หรูหราราวกับว่า (ฉันตัดสินโดยคันโยกกลเพื่อกัดหมอนใต้หลังส่วนล่าง และไม่ใช่โดยการปรากฏตัวของหน่วยความจำและกุญแจของ electro -regils) กับไครสเลอร์ 300C หน่วยเหยียบโดยวิธีการที่ 300C เลื่อนไปมาโดยใช้ปุ่มบนแผงด้านหน้า
คุณต้องระวังปุ่มมากขึ้นหากคุณดูแลความสูงของตำแหน่งในรถทันที การปลูกใน Grand Cherokee ใหม่ฉันต้องยอมรับผู้บัญชาการมากที่สุด เธอเป็นหนึ่งแม้ว่าคุณจะลดที่นั่งลงไปที่หยุด เมื่อยกขึ้นขึ้นหัวของผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยก็จะตกลงไปบนเพดานก่อนแล้วก็งอกระเพาะอาหารอย่างสมบูรณ์เหมือนไก่ไก่เนื้อ
เมื่อรวมกับนวัตกรรมการบุกในยุโรปบางอย่างปรากฏขึ้นหรืออะไรบางอย่าง เริ่มขับรถฉันเริ่มปรับกระจกและแทนที่จะเป็นก่อนหน้านี้ทนทานขนาดของโลหะเก่า -tank ปุ่มพบว่าสิวพลาสติกชนิดเดียวกับที่มันติดอยู่ในสิบปีของฉัน W210 Mercedes ระหว่างทางฉันทราบว่าพลาสติกในห้องโดยสารดูดี แต่ไม่มีความสุขที่สัมผัสได้ไม่ได้ทำให้เกิดขึ้น
ราวจับบนชั้นวางด้านหน้ากลายเป็นทินเนอร์และสง่างามอย่างเห็นได้ชัด แต่เพื่อคว้ามันให้แข็งแกร่งขึ้นที่จะอยู่ในอานมันไม่น่าเป็นไปได้ที่คนที่มีนิ้วมือขนาดใหญ่จะประสบความสำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้านิ้วอยู่ในวงแหวน มีเพียงกลุ่มของนักเปียโนเท่านั้นที่จะบีบเข้าไปในรอยแตกระหว่างราวจับและถาวร เลเวอเรจในรูปแบบที่ยอมรับได้สำหรับรถจี๊ปที่แท้จริงนั่นคือรูปทรงพินไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไป แทนลิ้นที่แยกไปสองทางแทน ฉันปลอมแปลงเขาด้วยนิ้วเล็ก ๆ - ยิ่งลดลงและปิด ESP แสงนี้ การจัดการนั้นมาพร้อมกับเสียงดังกึกก้องราวกับว่าทั่งถูกทิ้งไว้ในลำตัว เสียงดังกึกก้องเป็นสัญญาณว่าที่ที่เหล็กไม่ได้ไว้ชีวิตและแกรนด์ใหม่จะไถออก -ถนนไม่เลวร้ายไปกว่าเก่า
การยืนยันว่ารถจี๊ปเช่นคอนญักหรือ FET เป็นแบรนด์ไม่ใช่แค่แนวคิดตามที่ตามมาระหว่างการสาธิตวิ่งไปตามแถบสิ่งกีดขวางที่สร้างขึ้นโดยเจตนา แกรนด์พาเธอไปกับเธอเป็นระยะท่าที่น่าอับอายยื่นออกมาและแขวนล้อบางครั้งอาศัยอยู่ในหนึ่งในนั้นเท่านั้น แต่ทุกที่: บนเนินเขาที่มีเม็ดมีดโรลเลอร์สถานที่ที่มีความโน้มเอียงก้อนหินราวกับถูกขโมยในสโตนเฮนจ์ - เขาแสดงตัวเองโดยประมาณยืนยันวิทยานิพนธ์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของไดรฟ์เต็มรูปแบบในหนังสือเล่มเล็ก
ผู้ผลิตมุ่งเน้นไปที่ตัวเลือกไดรฟ์สี่ล้อสองตัวสำหรับ Grand ใหม่ สิ่งแรกคือกับระบบ Quadra-TRAC II ซึ่งกรณีการถ่ายโอนทำงานร่วมกับระบบควบคุมการลากเบรกทำให้ล้อลื่นไถลช้าลง สำหรับตัวเลือกที่สอง Quadra-Drive II ถูกประดิษฐ์ขึ้น ในชุดของเธอด้วยเอกสารแจกมีความแตกต่างระหว่างอิเล็กทรอนิกส์และอินเตอร์ -เวลล์ หลังยังมีข้อต่อในกรณีของการลื่นพวกเขาบล็อกเพลาครึ่ง อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้เร็วขึ้นเชื่อถือได้มากขึ้นและที่สำคัญที่สุดคือเมื่อใดก็ได้ที่จะเปลี่ยนสภาพของความแตกต่าง - จากการเปิดอย่างสมบูรณ์ไปจนถึงการบล็อกอย่างสมบูรณ์ด้วยขั้นตอนกลางทั้งหมด
ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่เราลากไปตามหลุมฝังกลบมันเป็นเรื่องยากที่จะรู้สึกถึงข้อดีของความแตกต่างของ ELSD เหนือ Vari-Lok ในอดีต แต่หุ้นส่วนของฉันในการทดสอบพบข้อบกพร่องและด้วยเหตุผลบางอย่างประกอบกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เราหยุดที่สไลด์แข็งเล็ก ๆ Twing ด้วยลิ้นฉันปิดโหมดต่ำสลับไปที่ไดรฟ์และปล่อยคันเหยียบ แกรนด์ใหม่ค่อยๆคลาน แต่ไม่ขึ้นเนิน แต่จากมัน คนเก่าในสถานการณ์เดียวกันยืนราวกับขุด เพื่อนร่วมงานอีกคนหนึ่งแสดงถึงความลำบากใจนี้ต่อมโนธรรมของเครื่องยนต์ แกรนด์กลิ้งกลับมาเป็นดีเซลใหม่ 3.0 ลิตร สถานะมีการพิสูจน์แล้ว 4.7 ลิตร (โดยวิธีการไม่ได้ถูกลบออกจากการผลิต) เป็นเรื่องน่าเสียดายที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบเครื่องยนต์ใหม่อื่น ๆ - 5.7 Hemi
 
แต่เขาก็รู้สึกได้ถึงถนนสาธารณะซึ่งเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบรถและในการเลี้ยวที่สูงชัน-ขอบคุณไปที่เกียร์ใหม่แทนที่จะเป็นบอลบอลก่อนหน้านี้แกรนด์กลายเป็นสิ่งที่คาดเดาได้และเชื่อฟังมากขึ้นและเป็นเส้นตรงยาว ตัวละครของ Hemi เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องผู้เชี่ยวชาญสำหรับรุ่นไครสเลอร์อื่น ๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อเท็จจริงที่ว่า 4 จาก 8 สูบถูกตัดการเชื่อมต่อในตัวเขาด้วยการขับขี่ที่สม่ำเสมอและการเร่งความเร็วขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามการปิดตัวของ Hemi (การจับมันเป็นเรื่องที่ว่างเปล่า) ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 20% เป็นการยากที่จะรับรู้เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันซึ่งเป็นของขวัญจากโอเปก
Несмотря на свою почти что шестисотость и мощь, HEMI больше обещает, чем может на деле. Во всяком случае, почти вдовое меньше по кубатуре дизель сравнение в деле с ним выдерживает. А ценовая разница почти в 8000 евро между ними -- это разница между шильдиками. Можно кивать на то, что оба идут с одним и тем же 5-ступенчатым автоматом с ручным режимом. Режим этот фирменный: как на одежде Columbia молнии застегиваются не как у людей, а сверху вниз, так и здесь ход рычага -- из стороны в сторону -- сделан вопреки нормальной логике. С функциональной точки зрения ручной режим можно назвать честным лишь наполовину. Самостоятельно на повышенную коробка не перейдет. Зато в обратную сторону сама сделает kick-down. И -- смешно -- в окошке на щите приборов у вас по-прежнему будет светиться, скажем, четвертая передача, хотя вы давно уже едете на второй или пять минут просто стоите перед светофором.

ТЕКСТ ХАСАН ГАНИЕВ, ФОТО DAIMLERCHRYSLER

Grand Cherokee 3-го поколения стал на 129 мм длиннее и на 8 мм шире. Его колесная база увеличилась на 91 мм. Объем багажного отсека -- 1909 л. Сложенные сиденья образуют практически ровную грузовую площадку. Полноразмерная запаска ныне прячется под днищем. GPS-навигация -- опция, но аудиосистема Boston Acoustics с цифровым усилителем, парктроник ParkSense, датчик дождя, память регулировок педалей, зеркал и сидений входят в стандартное оборудование на версии Limited.

Изменения в экстерьере пошли Cherokee на пользу хотя бы с точки зрения аэродинамических характеристик. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) снизился до 0,41.
Дизель CRD 3,0 появится на российском рынке несколько позже 5,7 HEMI. Впервые этот мотор был установлен на модели Dodge Ram 2500 в 2003 г. Общее число проданных машин с 5,7 HEMI - 556 614.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 HEMI
 
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 HEMI
Двигатель дизельный V6 бензиновый V8 (с
четырьмя -- 1, 4,
6 и 7 --
พิการ
цилиндрами)
Рабочий объем (куб. см) 2987 5654
Мощность (л.с. при об/мин) 218 при 4000 326 при 5000
Момент (Нм при об/мин) 510 при 1600-2800 500 при 4000
Привод постоянный полный постоянный полный
Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая
Длина/ширина/высота (мм) 4750/1870/1740
Колесная база (мм) 2780 2780
Масса снаряженная (кг) 2169 2209
ความเร็วสูงสุด
(км/ч) 200 208
Разгон до 100 км/ч (с) 9,0 7,4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
(город/шоссе, л/100 км) 13,1/8,6 21,3/12,0
Цена в Москве (евро) 50 900 58 300

 
 
 
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"