ทดสอบไดรฟ์ Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

พหุนิยม

ตามกฎแล้วในการทดสอบเปรียบเทียบพวกเขาพยายามลดรถยนต์ที่อยู่ใกล้ที่สุดในชั้นเรียนลักษณะทางเทคนิคและราคา เป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตตัวตนที่สมบูรณ์เสมอไป บางครั้งคุณต้องเปรียบเทียบอัตโนมัติ/กลไกหรือเปรียบเทียบเวอร์ชันเต็มกับฐาน ครั้งนี้เราได้ค้นพบ Land Rover ใหม่อย่างสมบูรณ์ของรุ่นที่ 3 และ Mitsubishi Pajero ที่รู้จักกันดีและ Jeep Grand Cherokee ดีเซลทั้งสามที่มีเกียร์อัตโนมัติ
 

ใครคืออะไร
Jeep Grand Cherokee
ราคาของรถทดสอบคือ $ 53 750
สูงสุด พลังงาน 163 ล. กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที/นาที
สูงสุด ความเร็ว 190 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 11.2 วินาที
Mitsubishi Pajero
ราคาของรถทดสอบคือ $ 52,750
สูงสุด กำลัง 160 ลิตร กับ. ที่ 3800 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 170 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 13.8 S
การค้นพบ Land Rover
ราคาของรถทดสอบคือ $ 58,000
สูงสุด พลังงาน 190 ลิตร กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที/นาที
สูงสุด ความเร็ว 180 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 12.8 S
 
เป็นที่น่าสนใจที่เมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ตรีเอกานุภาพของเรามีความโดดเด่นด้วยการขาดเฟรมบันไดรองรับ จริงถ้าร่างของเชอโรกีและ Pajero กำลังแบกอย่างสมบูรณ์จากนั้นค้นพบแม้ว่ามันจะมีเฟรมแยกต่างหาก แต่องค์ประกอบช่วงล่างได้รับการแก้ไขบางส่วนบนร่างกายซึ่งยืนยันฟังก์ชั่นกึ่งมัด
 
สำหรับไดรฟ์ทุกล้อมีความสำคัญสำหรับ SUV ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบจะถูกจัดเรียงแตกต่างกัน PAJ มีการส่ง Super Select 4WD ที่ได้รับการยอมรับอย่างดีซึ่งแสดงฟังก์ชั่นทั้งหมดในลำดับ 2N-4H-4L-4LOCK พวกเขาสอดคล้องกับภาพแม้แต่นักเรียนอายุน้อยกว่าปรากฏตัวต่อหน้าต่อตาบนแผงหน้าปัด แกรนด์เช่นเดียวกับรุ่นแรกของเขาในการแสดงที่มาถึงยุโรปและรัสเซียมีการติดตั้งสวิตช์แบบออฟโรดที่คล้ายกัน แต่ด้วยการเริ่มต้นทันทีจากตำแหน่ง 4x4 ดังนั้นเขาเช่นเดียวกับ Disco 3 จึงมีไดรฟ์แบบคงที่ทั้งหมด แต่รถอังกฤษรุ่นล่าสุดยกเว้นโรงเรียนที่ยอดเยี่ยมดังกล่าวดูเหมือนจะรวมถึงเด็กพิการที่มีความพิการรวมถึงแม่บ้านชาวอเมริกัน แต่ในการค้นพบมีปากการถเข็นวิเศษที่มีสัญลักษณ์ลึกลับห้าข้อที่สอดคล้องกับพื้นผิวถนนที่หลากหลายซึ่งโชคชะตาสามารถจับคนขับรถมหัศจรรย์ได้ ระบบเรียกว่า Terran Response (TR) สิ่งที่เกิดขึ้นจริงในลำไส้ของดิสก์ที่เราไม่รู้จัก แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะในเวลาที่เหมาะสมเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้หรืออัลกอริทึมของการทำงานเพื่อให้คุณต้องกระชับก๊าซอย่างโง่เขลา 90% ของผู้ขับขี่จะกล่าวขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น และในเวลาเดียวกันคันโยกที่สะดวกระหว่างที่นั่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกระดับที่ต้องการได้ทันที คู่แข่งมีการระงับฤดูใบไม้ผลิอย่างต่อเนื่องและไม่ใช่การกวาดล้างลม
การเปลี่ยนแปลง
มิตซูบิชิที่ไม่เร่งรีบที่สุด แต่ลิ้นจะไม่หันไปเรียกเขาว่าช้า ก๊าซเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้การเปลี่ยนแปลงผ่านไป ในเวลาเดียวกันเขาก็คำราม แต่ค่อนข้างดัง แต่สงบสุข และคุณไม่รู้สึกถึงข้อต่อระหว่างโปรแกรมเลย ใช่และด้วยความเร็วในการล่องเรือความดันแสงหนึ่งร้อยครั้งบนคันเหยียบทำให้เกิดการตอบสนองเกือบทันที แต่ความพยายามที่จะยุติ pajero ด้วยการเปิดของหลุมเต็มไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่จับต้องได้ ถึงกระนั้นรถก็หนักมั่นคงคนหนึ่งอาจพูดได้ว่าเป็นระยะยาว และในความเป็นจริงเรือลาดตระเวน! ความเร็วถูกกระโดด 120 และคุณรู้สึกสูงสุด 90! ตอนแรกฉันทำบาปเพื่อความถูกต้องของมาตรวัดความเร็ว แต่ตำรวจจราจรก็ขจัดข้อสงสัยของฉันอย่างรวดเร็ว ระยะทางที่สำคัญสำหรับการทดสอบที่ได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบการใช้เชื้อเพลิง ดังนั้นบนทางหลวง Pajero มันเหมาะกับ 8.8 L/100 km ซึ่งอยู่ในลักษณะทางเทคนิค เคสหายาก!
แน่นอนว่ารถจี๊ปนักสู้ คุณอ้าปากค้างและสงสัย: มันเป็นรถดีเซลหรือไม่? การหมอบคลานเล็กน้อยในตอนเริ่มต้นแม้จะรั่วไหลบนถนนลื่นก็ยิ่งใหญ่ยิงจากใต้คนขับ ความคิดแรก: มีกี่ลิตรและความแข็งแกร่ง? ดูเหมือนว่าจะไม่มาก เขาล้างอย่างเงียบ ๆ การตอบสนองสูง ตัวเลือกไดรเวอร์ที่เห็นได้ชัด และคุณรู้สึกว่าล้อเป็นความต่อเนื่องของร่างกายของคุณเอง และคราบสัมผัสทั้งสี่ของแต่ละคราบราวกับว่ามีกาวถูกเปื้อน: ภายใต้แรงดึงรถก็ติดอยู่กับถนนโดยไม่คำนึงถึงประเภทของการเคลือบ และด้วยการเปลี่ยนแปลงทุกอย่างอยู่ในระดับสูงสุด คุณไปและเข้าใจทุกชั่วโมงที่เร็วกว่าไม่จำเป็นต้องเรียงลำดับ คุณยังคิดว่า: ผู้ผลิตที่มีจำนวนการเร่งความเร็วสูงถึงร้อยมีประโยชน์หรือไม่? หรือเพียงแค่จากเครื่องยนต์ดีเซลที่คุณคาดหวังน้อยลง Grand Cherokee เป็นผู้นำที่ชัดเจนในการทดสอบการเปลี่ยนแปลงแบบเร่งความเร็ว
 
และบุคคลภายนอกที่เห็นได้ชัดเหมือนกันสำหรับการเปลี่ยนแปลงของเบรก ยิ่งกว่านั้นช่วงของการประเมินที่นี่ยังไม่ดีนัก แกรนด์ไม่ไกลเกินกว่าคู่แข่งที่ยอดเยี่ยมของเขาสี่คนยาก แต่ยังมีการคลิก Pajero ช้าลงอย่างสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์ แต่การค้นพบนั้นเกินความคาดหมาย แรงกดดันเล็กน้อยบนคันเหยียบและมองไม่เห็น แต่กองกำลังที่ทรงพลังดูเหมือนจะล้อมรถหนักกดมันไปที่ถนน แต่หรือไม่รู้สึกไม่สบายในผู้โดยสารไม่ได้พยักหน้า เป็นเพียงอุดมคติ
 
การเร่งความเร็วของดินแดนโรเวอร์ค่อนข้างต่ำ ช่วงเวลาแรกหลังจากกดคันเหยียบที่ถูกต้องเขาถึงกับสงสัยว่าเขาเป็นคนตัวเล็ก ๆ ที่มีความสุขกับชายร่างเล็กที่มีไหวพริบและหลอกลวงทำให้เขากลับมาด้านหลังแผงควบคุมของกลไกที่ทันสมัยเช่นนี้ มีการแนะนำรหัสการเข้าถึงหรือไม่? รหัสผ่าน? เข้าสู่ระบบ? ลายนิ้วมือการสแกนของเชลล์สายรุ้งของตาขอเซิร์ฟเวอร์กลาง? .. การตรวจสอบผ่านฉันอนุญาตให้เริ่มต้น ไป! ดังนั้นหลังจากสองสามสิบวินาทีการค้นพบที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เริ่มต้นขึ้น อารมณ์หลักของลูกเรือคือความรู้สึกห่างไกลจากโลกภายนอกและความปลอดภัยของพวกเขาเอง ทุกอย่างลอยอยู่ด้านหลังแสงสว่าง ... ขอโทษฉันนอกหน้าต่างดูเหมือนจะไกลและไม่มีนัยสำคัญ
 
แต่เพื่อค้นหาความเร็วที่แท้จริงของการเคลื่อนไหวในอวกาศคุณต้องงอหัว ที่นั่งได้รับการติดตั้งสูงมากที่นี่และแม้ในระดับต่ำสุดของที่นั่งคนขับและตำแหน่งกลางของคอลัมน์พวงมาลัยมีความหนา วิธีเดียวที่จะต่อสู้กับสิ่งนี้คือการยกคอลัมน์ที่มุมขึ้น แต่การขับขี่นั้นไม่สะดวก มันยังคงสบายใจที่น้ำผึ้งยังคงอยู่ทั้งหมด
ความสามารถในการควบคุมได้
ฉันจะบอกว่าการเรียกร้องผู้เข้าร่วมทั้งสามคนทันที คล้ายกัน แต่แตกต่างกัน และปานกลางทั้งหมด ง่ายที่สุดสำหรับ SUV ภาษาอังกฤษ ประมาณศูนย์บนพวงมาลัยเนื้อหาข้อมูลจะลดลงเป็นศูนย์ และเมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงมันเป็นเรื่องยากที่จะถือพวงมาลัยในตำแหน่งคงที่ ทุกครั้งที่จำเป็นต้องจับเส้นทางที่ตรงไปตรงมาด้วยจังหวะเล็ก ๆ ของบวกหรือลบห้าเซนติเมตร แต่ตลอดเวลา. มันยังคงเป็นที่สบายใจว่าข้อบกพร่องของครอบครัวนี้เช่นทุกอย่างภาษาอังกฤษจะกลายเป็นศักดิ์ศรีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ที่มุมใหญ่ของการหมุนพวงมาลัยจะเต็มไปด้วยแสงอย่างน้อยมันก็ผ่านไปได้อย่างแม่นยำมากไปยังคนขับที่รถไป ทางเดินของความผิดปกติพิสูจน์ข้อดีของโรคปอดบวมอีกครั้ง เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่สั่นคลอนบนน้ำแข็งในฤดูหนาวอย่างหนักคนขับรถแลนด์โรเวอร์จะพูดว่า: ไม่มีหลุม พวกเขาถูกกลืน! และเสียงเกือบจะไม่บินเข้าไปในร้านเสริมสวยจากถนนหรือจากใต้ฝากระโปรง
 
มิตซูบิชิมีพวงมาลัยยาวและว่างเปล่า
แน่นอนว่ามันไม่น่ารังเกียจที่จะทิ้งไว้ในมือของเบเกิลหนัง และเธอก็ไม่ได้เล่นเป็นเส้นตรงเกินไป แต่ในการเลี้ยวที่คมชัดคุณมักจะต้องเรียงลำดับด้วยมือของคุณในการติดตามวิถีแบบสุ่ม ตัวรถสูงตัวเองกำลังตกลงมาอย่างชัดเจนผ่านล้อหน้าด้านนอก โอเคมันยังว่างเปล่า แต่ด้วยการโหลดเต็มรูปแบบ pajero แม้ว่าล้อในมุมเล็ก ๆ จะเบี่ยงเบนความสัมพันธ์ของมันกับถนนอย่างน่ากลัว การรวมตำแหน่ง 4x4 ช่วยหลีกเลี่ยงอาการที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้ แต่ถึงกระนั้นคุณไม่สามารถเติมเต็มการจัดเรียงใหม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่สำหรับการฟื้นฟูสมรรถภาพของ Mitsa ฉันจะบอกว่า SUV ขนาดใหญ่นั้นง่ายมากที่จะย้ายในสภาพที่ใกล้ชิดของเมืองเข้ากับรอยแตกและผลัดกันที่น่าเหลือเชื่อที่สุด ความขัดแย้งถูกอธิบายโดยมุมที่สวยงามของการหมุนของล้อหน้า
 
Grand of Cheroki ชดเชยความคล่องตัวแบบไดนามิกที่น่ายกย่องของเขาอนิจจาด้วยตำแหน่งที่ไม่แน่นอนในเส้นตรง ไม่บนถนนที่ราบเรียบอย่างสมบูรณ์แบบคุณสามารถโยนพวงมาลัยและผ่อนคลาย แต่ความสมดุลที่ไม่มั่นคงนั้นร้ายกาจ มันคุ้มค่าที่จะปรากฏความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือความลาดชันเล็ก ๆ เนื่องจากรถจี๊ปสูญเสียทิศทางที่กำหนดได้อย่างง่ายดายและขอการปรับเปลี่ยนทันที คุณสามารถเปรียบเทียบความรู้สึกเช่นการเคลื่อนไหวตามท่อนูนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ฟุ้งซ่านเล็กน้อยและตกลงไปด้านหนึ่ง การลางสังหรณ์ที่ไม่เสถียรเดียวกันนั้นทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากที่นั่งที่ไม่สบายใจ พวกเขาเกือบจะแบน แต่เมื่อทิ้งไว้ในเทิร์นพวกเขาจะถูกรับรู้แม้เป็นนูน คุณอยู่ไม่สุขพวกเขาตาม ในทางกลับกันรถจี๊ปทำงานอย่างสมบูรณ์ในความสว่าง นี่หมายถึงการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการหมุนของพวงมาลัยประสิทธิภาพที่ชัดเจนของคำสั่งการส่งผ่านของความชันที่แตกต่างกันอย่างเคร่งครัดตามรัศมีที่กำหนด นั่นคือสถานการณ์ตรงข้ามกับ Pajorovskaya ในเส้นตรงอย่างไม่แน่นอนและในการซ้อมรบนั้นถูกต้อง
ออฟโรด
ที่นี่การปฏิบัติได้ยืนยันทฤษฎีอย่างเต็มที่ ความเร็วสูง -ไฮไลท์ที่สูงไม่ได้ปีนขึ้นไปในป่ามากเกินไป แม้ในอุปกรณ์ที่ลดลงเขาก็ยังคงยิ้มได้ด้วยแรงบิดที่ดีและลวดลายที่ชั่วร้ายของยาง และมวลที่เล็กที่สุดควบคู่ไปกับล้อขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้ยางสามารถหาฐานที่เป็นของแข็งภายใต้ชั้นของดินเหนียวหรือหิมะ ในพื้นที่หินรถปีนขึ้นไปด้วยความสุขป่าแสดงให้เห็นถึงความสามารถข้ามทางเรขาคณิตที่งดงาม
 
แต่ Pajero มีเรขาคณิตทรอย ด้านหลังยื่นออกมาในห้าประตูนั้นยอดเยี่ยมมากตามธรรมชาติ และด้านหน้าสั้น ๆ นั้นมีน้ำหนักอย่างรุนแรงด้วยจิงโจ้มากมาย ดังนั้นจราจรปราบดินของดินที่โค้งงอจึงมีให้คุณ แต่ถ้าพื้นผิวมีมากหรือน้อยแม้ในมิตซูบิชิคุณสามารถปิดยางมะตอยได้อย่างปลอดภัยเกือบทุกที่ในอวกาศ ดีเซลที่เดินอย่างเงียบ ๆ อย่างเงียบ ๆ และรถก็วิ่งไปที่ถังเกือบทุกแห่ง มันไม่ได้ติดอยู่และแทบจะไม่คิด และพวงมาลัยแบบเบา ๆ ไม่ได้ตีนิ้วมือเลยในการกระแทกที่ยากที่สุด อีกครั้งญี่ปุ่นและอเมริกันกลายเป็น antipodes
 
และการค้นพบเป็นราชาแห่งออฟโรดที่แท้จริง เขาแสดงให้เห็นถึงความหวังที่ได้รับมอบหมายให้เขาอย่างเต็มที่ และหากไม่มีร่างกายที่ยืนอยู่สูงนั้นสามารถยกระดับได้สูงขึ้น และเมื่อเลือกโหมดด้วยไอคอนที่ต้องการตั้งค่ารถให้เอาชนะออกนอกถนน ต้องการถนนเปียก/ลื่น? โปรด! การสลับผ่านราบรื่นความแตกต่างนั้นฟรีการระงับจะถูกจับจากการสะสมที่ไม่จำเป็น ใส่ทราย มาให้กัน gaska! ไม่เกิน มันคัดค้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กับการลื่นไถล แต่ถึงแม้จะอยู่บนร่มเงาของดินล็อคก็ไม่ได้เปิดทันที แต่เมื่อคุณเริ่มติดอยู่อย่างแท้จริง สะพานกลายเป็นเรื่องยากอนิจจาเฉพาะเมื่อความเร็วที่จำเป็นสำหรับการผ่านไซต์ที่ยากที่สุดจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด และใน Pajero ฉันจะปิดกั้นความแตกต่างก่อนเวลาและผ่านไปที่นี่อย่างต่อเนื่อง ไม่ไม่ใช่สำหรับฉันรถอัจฉริยะการตัดสินใจอย่างลับๆนั้นฉลาดกว่าคนขับที่มีประสบการณ์ แต่ถึงแม้จะมีความสงสัยเกี่ยวกับระบบ TR แต่ Land Rover ก็บดขยี้ถนนเกือบโดยไม่มีเหตุผล นั่นไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับรถจี๊ปใช่ไหม
สรุป
ในกรณีนี้การพูดคุยเกี่ยวกับผู้ชนะและผู้แพ้ไม่ถูกต้องเกินไป ถ้าเพียงเพราะแต่ละทั้งสามมีตัวละครที่สดใสของตัวเองข้อได้เปรียบและภาพลักษณ์ที่จริงจังพัฒนาโดยหลายปีและรุ่นที่ผ่านมาของรุ่นเดียวกัน แต่มีการคำนวณผิดที่จับต้องได้ในการออกแบบกระจายแตกต่างกันอีกครั้งในแบบจำลอง ฉันจะมีโอกาสสร้างโซ่ดังกล่าว: Discovery Pajero Grand Cherokee แต่ในขั้นตอนไม่ได้อยู่ในคะแนนทั้งหมด แต่ครึ่งระฆัง และมันก็คุ้มค่าที่จะรับรู้ว่า Land Rover ได้สร้างโมเดลล่าสุดที่นี่และรูปแบบของคู่แข่งในตลาดมานานกว่าห้าปีและในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกขู่ว่าจะอัปเดต
1. การค้นพบ Land Rover
ผู้นำ. ไม่ใช่ทุกอย่างที่เถียงไม่ได้ แต่มีค่ามาก Car of the XXI Century
2. Mitsubishi Pajero
ม้าตัวเก่าจะไม่ทำลายร่อง แม้ว่ามันจะข้ามไป
3. ปมเชอโรกี
ใช่รถขี้เล่น แต่ในแง่ของชุดคุณสมบัติมันอยู่ข้างหลังเล็กน้อย
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov

Jeep Grand Cherokee การคัดกรองครั้งแรกของปี 1992 รุ่นใหม่ของปี 1998 ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ Trevor M. Creed

Mitsubishi Pajero การแสดงครั้งแรกของปี 1981 รุ่นใหม่ของปี 1999 Olivier Boulay Design

การค้นพบแลนด์โรเวอร์ การแสดงครั้งแรกของปี 1989 เวอร์ชั่นใหม่ของปี 2004 ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Jeoff Upex
ข้างนอก:
อายุหกขวบในการออกแบบยานยนต์ที่ทันสมัยเป็นสิ่งสำคัญ ตามกฎแล้วทั้งเครื่องสำอางหรือผู้แขวนและการยกใบหน้าทุกประเภทจะถูกบันทึกไว้หลังจากนั้น เป็นเวลาหลายปีที่ SUV อเมริกันและสไตล์ของเขาสูญเสียอย่างชัดเจน: ในการค้นพบแบบแห้งและมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยในบัญชี Pajero ยิ่งไปกว่านั้นสไตล์และสถาปัตยกรรมของชาวอเมริกันเมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมอีกสองคนในการทดสอบน้ำหนักเบาคือเด็ก ใช้เวลาอย่างน้อยชาวญี่ปุ่นที่มีกล้ามเนื้อสูบหรือสไตล์สี่เหลี่ยมถึงเซลล์ของอังกฤษ การรับรู้ของทั้งสามจากใบหน้าถึงห้าดาวและเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้ใครบางคนสับสนกับใครบางคน การยกเว้นของ Rover ซึ่งเนื่องจากเนื้อหาขององค์กรที่เด่นชัดของการออกแบบสามารถเข้าใจผิดว่าเป็นพี่ชายของ Range Rover แต่เฉพาะตอนกลางคืนและในหมอก เนื่องจากหลังคาหลังค่อมดั้งเดิมการค้นพบเงาไม่สามารถสับสนได้อีกต่อไปแม้กับญาติและผู้เข้าร่วมอีกสองคนในแป้งนั้นแสดงออก แต่ในทางของพวกเขาเอง Grand Passenia เน้นโดยแนวนอนที่โดดเด่นไปตามด้านล่างของร่างกายและมีขนาดใหญ่มากสำหรับรถบรรทุกของสถานีที่มีผนังด้านหลังของร่างกาย Pajero เป็นข้อบกพร่องของเส้นธรณีประตูหน้าต่างซึ่งเน้นความโหดร้ายของการบรรเทาโค้งของล้อและยูทิลิตี้ของการระงับ แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดความเชี่ยวชาญด้านนอกถนนไม่เพียง แต่ในเรื่องนี้ มีการบรรเทาที่ทรงพลังของซุ้มโค้งของล้อและการป้องกันพลาสติกของผนังด้านข้าง แต่รายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้ถูกทาสีด้วยสีของร่างกายและนี่เป็นคำเตือนที่ดีสำหรับหัวร้อนจากการตกแต่งความสนใจ (แม้ว่าทำมาอย่างดี) มุมมองที่โดดเด่นที่สุดของ SUV ภาษาอังกฤษ แก้วอสมมาตรของประตูที่ห้าช่วยเพิ่มประโยชน์นิยมของทั้งสไตล์และรถโดยรวม ส่วนที่เหลือของผู้เข้าร่วมในการเสนอชื่อนี้สามารถถอนหายใจและเรียกคืนปีเกิดของพวกเขา
ข้างใน:
แสดงสิ่งที่คุณมีอยู่ข้างนอกและฉันจะบอกว่าภายในคุณพูดโดยตรงเกี่ยวกับสามนี้ การออกแบบอินทรีย์มาก โดยธรรมชาติในสถานการณ์เช่นนี้สไตล์ผู้โดยสารมากที่สุดและภาพที่สอดคล้องกันของการตกแต่งภายในของ SUV อเมริกัน แม้ในการตรวจสอบอย่างละเอียดมันก็เริ่มดูเหมือนจะค่อนข้างไร้หน้า ที่นี่ทุกรายละเอียดประกาศความคิดริเริ่มของมัน แต่ภายในกรอบของคีย์โวหารซึ่งไม่ได้อยู่ใกล้ ๆ แต่อยู่ไกลจากภายนอก เป็นผลให้มันเริ่มดูเหมือนว่าเบาะประตูและใบหน้าที่แสดงออกถูกวาดด้วยมือเดียว บางทีนี่อาจเป็นเช่นนั้น ทั้งหมดนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ Pajero ซึ่งคอนโซลกลางจะล้างและระงับสภาพแวดล้อมทั้งหมดเช่นอนุสาวรีย์สมัยใหม่ที่ซับซ้อนในใจกลางเมืองประวัติศาสตร์ แต่นี่เป็นแฟชั่นและมีสไตล์ Rudders นั้นหนักเช่นเดียวกับรถยนต์เอง แต่ถ้าพวงมาลัยจาก Pajero (ที่มีสัญลักษณ์ที่ถูกลบก่อนหน้านี้) สามารถแสดงการติดตั้งบนรถคันใดก็ได้ดังนั้นพวงมาลัยการค้นพบสามารถค้นพบได้
สรุป:
ความจริงที่ว่ารูปแบบของรถยนต์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่นอกเมืองฉันหวังว่าจะเข้าใจได้และแม้กระทั่งกับเราก็เริ่มคุ้นเคยกับมัน จริงแกรนด์เข้ากันได้ดีในวิถีชีวิตของเมือง มุมมองของ Pajero และ Discovery Grass และ Discovery Shreds ที่ไม่เต็มใจด้วยโคลนไขมันทำให้ฉันรู้สึกสับสนอย่างง่าย แม้ว่าถ้าคุณตั้งเป้าหมายสิ่งสกปรกในช่วงเวลานี้ของปีสามารถพบได้ในเมือง ...
ไม่ชอบ
รถจี๊ป

ปัญหาคือหลังจากการล็อคเครื่องแต่ละเครื่องกระจกและเก้าอี้จะถูกส่งกลับไปยังตำแหน่งที่ระบุโดยหน่วยความจำ บริการที่กำหนด!
มิตซูบิชิ

ฉันดุตัวเลือกของท่อป้องกันที่นำไปสู่กันชนลดมุมของสภาคองเกรสอย่างมีนัยสำคัญ
แลนด์โรเวอร์

ส่วนบนของขอบพวงมาลัยซ้อนทับกันอย่างสมบูรณ์แม้จะมีตำแหน่งต่ำสุดของเก้าอี้คนขับ และการยกคอลัมน์ขึ้นไปด้านบนไม่สบายใจ
 
ПОНРАВИЛОСЬ
 
รถจี๊ป

Все-таки здорово придумано! На американских машинах стекло крышки багажника отдельно поднимается вверх. Шмотки можно метнуть не целясь
มิตซูบิชิ

На дисплей, по старой мицубишевской традиции, выводят показатели высотомера и компаса. Наряду с температурой воздуха и частотой радиостанции
แลนด์โรเวอร์

Замечательная идея распашные верхнюю и заднюю створки разрезать по кривой! Подходишь близко и стоишь под крышей
 
ТЕКСТ ВЛАДИМИР СМИРНОВ ФОТО АЛЕКСАНДР НОЗДРИН
 

แหล่งที่มา: รถยนต์