ทดสอบไดรฟ์ Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

ภาระของผู้นำ

ในบรรดาแม่ -ในกฎหมายของงูในที่สุดพื้นที่ตรงก็เกิดขึ้นในที่สุดและถึงแม้จะมีมาร์กอัปอย่างต่อเนื่องฉันตัดสินใจที่จะแซงสกูตเตอร์การขนส่งที่น่าเบื่อ ละอาย? พูดตามตรงฉันคิดถึงเรื่องนี้ในทันทีที่ฉันเห็นรถตำรวจจราจรข้างหน้า
อาจเป็นหน้าแดง แต่ชาวอิตาลีเป็นสีน้ำเงินที่มีแถบสีแดงมองมาที่ฉันอย่างคล่องแคล่วยังคงจัดการกับนักปั่นจักรยานบางคน หรือบางทีการแซงหน้าห่านดังกล่าวอยู่ในกรอบของกฎ?
ผู้ยั่วยุหลักที่ผลักดันให้ฉันเข้าสู่การละเมิดเล็กน้อย (ฉันสงบสติอารมณ์) รถจี๊ปแห่งเชอโรกิคนใหม่ที่มีเทอร์โบดี้ 3 ลิตร (ในรัสเซียจาก 50,900 ยูโร) คู่ฉันต้องบอกว่าน่าประทับใจ มอเตอร์เมอร์เซเดสของคนรุ่นใหม่ที่มีบล็อกอลูมิเนียมและแขนเสื้อ -เหล็กหล่อพัฒนา 218 ลิตร กับ. แต่แรงบิดของ 510 N.Ms นั้นยิ่งเกี่ยวกับเขามากขึ้นในวันนี้นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน

จะจินตนาการคุณได้อย่างไร?
การออกเดทนักข่าวที่มีความแปลกใหม่ Craig Love รับผิดชอบทิศทางของรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อของ บริษัท โดยไม่ลังเลเปรียบเทียบรถจี๊ปกับ Tuareg และ BMV-X5 ในเวลาเดียวกันแน่นอนความสามารถข้ามตำนานของเผ่า Cheroka ได้รับการเน้น รถใหม่ไม่เคยถูกเปรียบเทียบกับ SUV ที่จริงจัง ... แต่อยู่ในชั้นเรียนนี้ว่าชื่อของผู้นำกลายเป็นชื่อครัวเรือน
ชื่อภาษาอังกฤษทั่วไปสำหรับยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬาทั้งหมดได้รับการแปลเป็นรถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง นี่ควรจะเป็นการขับขี่อย่างรวดเร็วให้ความสุขกับคนขับเสนอทางเลือกที่สะดวกสำหรับการเปลี่ยนร้านเสริมสวยและยังคงสะดวกสบายในการเดินทางที่ยาวนาน ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ อีกมากมายผู้สร้างเครื่องใหม่พิจารณาว่ามันเป็นข้อได้เปรียบ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลที่พวกเขาเริ่มต้นด้วยเรื่องราวเกี่ยวกับคุณสมบัติแอสฟัลต์ที่งดงาม?
อย่าคิดว่ารถได้สูญเสียทักษะในทิศทางของอาร์เซนอลดังกล่าวเพื่อเพิ่มการแจ้งเตือนเช่น Grand Cheroki น้อยมาก มันมาพร้อมกับหนึ่งในสองระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อ ATRO Condition II (Quadra TRAC II) หรือ ATV Drive II (Quadra Drive II) หลังรวมถึงเอกสารแจกที่มีการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ (ลดเกียร์ 2.72), ความแตกต่างที่มีแรงเสียดทานสูงสามประการ (interdosseous และสองระหว่างครอสเบรียด) และสามารถบล็อกล้อใด ๆ โดยใช้กลไกเบรกมาตรฐาน และนี่คือ SUV?

ขึ้นเรือ!
คุณต้องการขับรถระยะทางไกลด้วยการควบคุมสภาพอากาศหรือเพียงแค่ฟักแบบเปิด คุณชอบเลือกโปรแกรมด้วยตัวคุณเองหรือไว้วางใจเครื่อง? และจะมีอะไรดีไปกว่าการปิดเครื่องยนต์ครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์เบนซิน 5.7 ลิตรหรือเทอร์โบดีเซลที่ปรับได้?
ขาเหยียบคันเร่งที่ถูกต้องอย่างไร้ยางอายและดีเซลเชอโรกิด้วยความดื้อรั้นของโบอิ้งที่นำไปสู่อากาศ เมื่อรู้ถึงธรรมชาติของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยฉันคาดหวังว่ามอเตอร์กำลังจะปิดตัวลง แต่เขายังคงดึงรถไปที่ขอบฟ้าอย่างน่าประหลาดใจเป็นเวลานาน ไม่ฉันไม่ต้องการ 200 กม./ชม. ตอนนี้ ... แน่นอนว่าเครื่องยนต์เบนซิน (อัปเดต) ด้วยปริมาณ 5.7 ลิตรที่ดียิ่งขึ้น แต่ก็ทำได้อย่างรุนแรง บางทีกระปุกเกียร์ที่กำหนดเป็นพิเศษสำหรับมันช่วยดีเซล แต่น้ำมันเบนซินแปดของ Hemi ตอบสนองด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงในสามครั้งแรกของคันเร่ง
การระงับของ Grand Cheroki ใหม่ถือถนนได้ดีกว่าของบรรพบุรุษซึ่งไม่น่าแปลกใจ ด้านหน้าตอนนี้เป็นอิสระบนคันโยกรูปตัว A แท่งสองอันถูกเพิ่มเข้าไปในสะพานจากด้านหลัง
นักออกแบบทำงานเป็นเวลานานเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์และสิ่งนี้มีผลไม้ ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานจะลดลงเป็น CC \u003d 0.41 (สำหรับรถยนต์ที่ทนได้ทั้งหมดดีมาก) ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบดังนั้น Boston Acastic ที่มีความจุรวม 276 W ได้รับการประเมินโดยอุปกรณ์มาตรฐานของระบบ CD-changer และระบบเสียง

เหตุผลในโคลน
แอ่งน้ำขนาดใหญ่ด้านหน้าทำให้นึกถึงบ้าน ในอิตาลีสิ่งสกปรกนี้จะต้องสร้างขึ้นเพื่อสร้างเขื่อน อย่างไรก็ตามมีอะไรเกิดขึ้นก่อนหน้านี้? เปิดเกียร์ต่ำและไปข้างหน้า
นอกเหนือจากความแตกต่างฟรีซึ่งกระจายช่วงเวลาที่ล้อหน้าและล้อหลังในอัตราส่วน 48/52 มีการเชื่อมต่อแรงเสียดทานภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งสามารถบล็อกได้บางส่วนหรือสมบูรณ์ เมื่อผู้ขับขี่ต้องการการส่งสัญญาณที่ลดลงโหมดล็อคจะกลายเป็นโหมดหลักและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะใส่ใจเกี่ยวกับการปลดล็อคความแตกต่างในเวลาที่เหมาะสมหากเครื่องติดแอสฟัลต์
ค่อยๆจุ่มกันชนหน้าลงในแอ่งน้ำขยับก้อนหินใต้น้ำแล้วก็คลานออกไปที่ฝั่งตรงข้าม ด้านล่างกลายเป็นของแข็งว่าพวกเขาต้องการทำให้เราประหลาดใจอย่างไร? แต่พล็อตออฟโรดตามที่ปรากฏออกมาไม่ได้จบลงที่นั่นในที่สุดก็มาถึงร่องที่แตก Xrrrr รถบูมจะดุเดือดด้านล่างและเคาะบางสิ่งบางอย่าง
ร่องลึกนำเข้าสู่แอ่งน้ำที่สกปรกอีกครั้ง แต่แล้ว ... ต่อไปเพื่อขูดกับท้องของเธอ Grand of Cheroka ตั้งใจจะไปที่เนินเขาลอง! มิเตอร์สองสาม ... ณ จุดหนึ่งฉันคิดด้วยความเพ้อฝัน: นั่นคือทั้งหมดแล้วถนนไม่ได้มีไว้สำหรับ SUV แต่ราวกับว่าได้ยินการเยาะเย้ยรถจี๊ปก็ส่งเสียงเกียร์และราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นคลานไปข้างหน้า ใช่การปิดกั้นความแตกต่างทั้งหมดเป็นเรื่องร้ายแรง!
ที่หัวใจคุณเสียใจที่โซลูชั่นนอกถนนแบบคลาสสิกให้ทางอิเล็กทรอนิกส์ แต่ต้องยอมรับว่า: Cheroki ปัจจุบันสามารถเรียกตัวเองว่าเป็นตำนานได้อย่างถูกต้อง แม้ว่าเขาจะไม่มีช่วงล่างขึ้นอยู่กับด้านหน้า แต่เฟรมที่ทรงพลังและคันโยกพิเศษสองคันยื่นออกมาจากพื้น

บนเครื่องยนต์ดีเซล CRD 3.0 (ด้วยระบบพลังงานของรถไฟสามัญ) มีการติดตั้งกังหันที่มีอุปกรณ์คู่มืออินพุตที่ปรับได้ ก่อนที่คุณจะขึ้นล้อทำงานก๊าซไอเสียจะผ่านใบมีดโรตารี่และพวกเขาปฏิเสธพวกเขา สิ่งนี้ช่วยให้คุณรักษามุมที่ดีที่สุดของก๊าซที่เข้าสู่กังหันด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน หน่วย Boost มีประสิทธิภาพสูงในโหมดที่แตกต่างกันและเครื่องยนต์มีลักษณะที่ดีกว่า
 

 

 

Alexander Budkin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"