ทดสอบไดรฟ์ Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

โลกที่สาม

ในตอนท้ายของฤดูร้อนเราได้รวบรวมตัวแทนของโรงเรียนสามแห่งของยานยนต์ออฟโรดพลังยานยนต์สามแห่ง ได้แก่ เยอรมนีบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกา ทั้งหมดของพวกเขา- SUV หรูหราพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน V8 และระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ซับซ้อน และราคาก็คล้ายกัน เราไปที่เหมืองขนาดใหญ่ใกล้มอสโกซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องของคนรักออฟโรด -โรด Pokatushki แต่ตอนแรกมีแอสฟัลต์:

สายเลือด

การค้นพบครั้งที่สามเป็นอีกหนึ่งในหมู่ SUV ถ้าเพียงเพราะฉันไม่ได้เกิดเหมือนคนอื่น วันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ส่งเสริมนางแบบ SUV หรูหราใหม่ต้องการโน้มน้าวเราว่าผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเป็นสิ่งที่เรียกว่า นี่คือ SUV - เน้น Mercedes อย่างไรก็ตามนี่คือ SUV” BMW กล่าว เชื่อฉันสิรถคันนี้เป็นคนโกงที่แท้จริง - พวกเขายืนยันใน Inlkswagen และ Volvo ก่อนที่คุณจะเป็นห้องสวีทเต็ม! - เรียกร้อง Land Rover การค้นพบโดยทั่วไปอาจปรากฏขึ้นหากไม่มีเฟรมแบบบูรณาการนี้และด้วยการแปลงสภาพร่างกาย - อย่างไรก็ตามไม่มีใครสงสัยเลยว่าเขาเป็น SUV หลักฐานนี้เป็นชื่อตำนาน สำหรับการทดสอบเราใช้ HSE รุ่นแรกสุดที่มีน้ำมันเบนซิน V8 ขนาด 4.4 ลิตร

Grand Cherokee เช่น Discovery เป็นของ SUV เก่า แต่เขาก็มีชื่อเสียงมากขึ้นในรัสเซียในช่วงเวลาแห่งปัญหา พร้อมกับ Mercedes G-Klasse เมื่อเร็ว ๆ นี้ยอดขายรถยนต์รุ่นใหม่ที่สามได้เริ่มขึ้นแล้ว เมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวแทนจำหน่ายหลายรายในเว็บไซต์ยังคงแขวนแกรนด์ก่อนหน้านี้ Cherokee แกรนด์ของเราอยู่ในการกำหนดค่าสูงสุด - จำกัด และนี่หมายความว่าภายใต้ประทุนเขามี V8 Hemi ขนาด 5.7 ลิตรคุ้นเคยในไครสเลอร์ 300C ที่นี่มันผิดรูปจาก 340 ถึง 326? hp สะพานที่ไม่มีเหตุผลด้านหน้าของโมเดลก่อนหน้านี้ทำให้เกิดการระงับอิสระและกลไกการบังคับเลี้ยวของหนอน - Rhealinated

Touareg เป็นแขกประจำบนถนนของเมืองหลวง หลังจากเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 รถคันนี้กลายเป็นยอดขายในยอดขายใน Thelkswagen Touareg สามารถพบได้ทุกที่ในโลกซึ่งอำนวยความสะดวกโดยโปรแกรมการกำหนดค่าที่ยืดหยุ่น ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์สำหรับเขามีเพียงหกชิ้น หนึ่งในการดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโมเดลที่มี B8 4.2 ลิตร แค่สิ่งที่เรานำไปสู่คู่แข่งของรถจี๊ปและที่ดิน? Rover มันแยกความแตกต่างจากญาติมาตรฐานอุปกรณ์ของแต่ละบุคคลในข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ซึ่งเป็นร้านทำหนังสองสีที่งดงามและล้อ 19 นิ้ว

ด้านหน้าของกระจก

Touareg เป็นชาวเยอรมันที่แท้จริง เน้นอย่างเข้มงวดโดยไม่มีสิ่งที่ไม่จำเป็น กลมกลืนกัน บางทีจากทั้งสามคัน - รถที่เสร็จมากที่สุดการปรากฏตัวของมันจะดึงดูดลูกค้าจำนวนสูงสุด โครเมียมในระดับปานกลางลุคหยิ่งเล็กน้อยและระฆังที่เน้นเสียงของระบบการปล่อย

แกรนด์ใหม่นั้นถูกกำหนดอย่างไม่น่าสงสัยว่าเป็นรถจี๊ป ตะแกรงหม้อน้ำโครเมี่ยมที่มีแบรนด์พร้อมร่องเจ็ดเส้นไฟหน้าสองเท่า, ส่วนขยายแบบรวมของซุ้มล้อ แต่ฝากระโปรงยาวขึ้นชั้นวางด้านหน้าก็แข็งแกร่งขึ้นและย้ายกลับด้านข้างก็สูงขึ้นและหน้าต่างด้านข้างก็อยู่แล้ว แกรนด์อายุน้อยกว่าดึงขึ้นมาสัดส่วนการรุกรานที่สมเหตุสมผลปรากฏขึ้นในรูปแบบ และเขายังคงเป็นสีดำ บนเว็บไซต์นอกเหนือจากสีพื้นฐานเพื่อประโยชน์ของ Hochma คุณสามารถลองทำสิ่งสกปรกพิเศษหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ สมจริงมาก แม้จะมีความจริงที่ว่าไครสเลอร์เกือบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเมอร์เซเดส-เบนซ์รถจี๊ปยังคงอยู่ในตัวเองไม่มีอะไรเหมือนกันกับ G- หรือกับ M-class

Land Rover Lures โครงร่างลูกบาศก์ Metropolitan Gloss และ Prestige - นั่นคือสิ่งที่รุ่นก่อนหน้าขาดหายไป พี่ชายของ Range Rover ช่วย (เขาไม่ได้ครอบครอง) แบ่งปันคุณสมบัติของเขากับ Land Rover ใหม่ทั้งหมด ด้วยความอุดมสมบูรณ์ของพื้นผิวเรียบและใบหน้าที่ตั้งฉากดิสโก้ดูทั้งที่ทันสมัยที่สุดและโหดร้ายที่สุดในสามของเรา ตัวละครทั้งหมดของเขาอยู่ในการแสดงออกบนใบหน้าของเขา กันชนไม่มีองค์ประกอบในแนวดิ่งต่อเนื่องจะยังคงกระจังหน้าหม้อน้ำเท็จ แทงกับวัตถุหนักที่โง่คือสิ่งที่คุณรู้สึกเมื่อคุณดูการค้นพบ Anfas เขาไม่ทนต่อการคัดค้าน ซึ่งแตกต่างจากผู้เข้าร่วมอีกสองคนในแป้งในการปรากฏตัวของดิสโก้ - ไม่ใช่ท่าที่หยด ไม่มีการหล่อด้านข้างในหลักการกันชนและการซ้อนทับบนโค้งล้อไม่ได้ทาสีในสีของร่างกาย แต่ถูกทิ้งไว้ในพลาสติก ในด้านนอกทั้งหมด Chrome อยู่บนป้ายชื่อ V8 HSE ที่ประตูหลังเท่านั้น และนี่คือประสิทธิภาพที่แพงที่สุดราคาสำหรับดิสโก้เวอร์ชันของเราเริ่มต้นด้วย $ 71? 000 ทุกคนจะเข้าใจไหม

ส่องแสงและความยากจน

เมื่อเข้าไปในร้านอาหาร Discovery คุณรู้สึกหลอกลวงเล็กน้อย ผิวอยู่ที่ไหน? เฉพาะบนพวงมาลัยและที่นั่ง! สมมติ. แต่วัสดุอื่น ๆ ของผิวที่แตกต่างจากพลาสติกสีเข้มอยู่ที่ไหน? ปล่อยให้รูปลักษณ์การทำงานทางเรขาคณิตทำให้คนอื่นกลัวและในร้านเสริมสวยใครจะกลัว? แรงจูงใจของ cubism พร้อมกับอุปกรณ์ชนบทและการกระจายของปุ่มเล่นเดี่ยวขนาดเล็ก - นี่ไม่ใช่คำสุดท้ายของการยศาสตร์ ด้านล่างอยู่ตรงกลางของคอนโซลที่สูงชัน - การแสดงผลแบบโมโนโครมและการแสดงระบบสเตอริโอ การเยาะเย้ยดูเหมือนหน้าจอสัมผัสสีขนาดใหญ่ซึ่งช่วยให้คุณใช้รายการเมนูสองรายการแล้ว: การนำทางที่ต้องใช้ซีดีที่เกี่ยวข้องและ: การตั้งค่าหน้าจอ อืม: ผู้บัญชาการที่สะดวกและพื้นที่ในห้องโดยสารชดเชยความผิดหวังหลัก ความอุดมสมบูรณ์ของแสงและอากาศภายในเป็นข้อดีของเพดานสูงและพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ดังนั้นทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม เหนือโซฟาด้านหลังหลังคาทำขั้นตอนครอบครัวและกลายเป็นแก้ว - ส่วนที่โปร่งใสอยู่เหนือแต่ละที่นั่งสามแถวที่ตั้งอยู่อัฒจันทร์ องค์กรปกครองหลักของการร้องเรียนไม่ได้ก่อให้เกิดแม้กระทั่งโหนดเหยียบมักจะอยู่บนแลนด์โรเวอร์ที่ถูกเลื่อนไปทางซ้ายตั้งอยู่ที่นี่เท่าที่ควร ภายใน Grand Cherokee แม้จะมีมิติที่โตขึ้น แต่ก็ไม่กว้างขวางอีกต่อไปการเพิ่มขึ้นของฐานเป็นสิ่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง - ตอนนี้ขามีมากกว่ามากกว่า แต่เพดานดูเหมือนจะต่ำกว่า มันจะดีกว่าที่จะนั่งที่ด้านหลังด้วยกัน - ร้านเสริมสวยแบ่งปันอุโมงค์ขนาดใหญ่ครึ่ง ด้านหน้ากว้างขวาง
การปรับเบาะนั่งไฟฟ้าพร้อมกับ RI ขนาดใหญ่ของการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยจะช่วยให้ทุกคนสามารถรองรับได้ แต่ยังมี electroregulation ของโหนดเหยียบความยาว - ตัวเลือกที่มีประโยชน์และหายาก การยศาสตร์เป็นสิ่งที่ดี ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ที่เข้าใจได้และราคาไม่แพง การตกแต่งภายในทำให้นึกถึงไครสเลอร์? 300C - ภายในอย่างเคร่งครัดพื้นผิวที่สะอาดขนาดใหญ่และใบหน้าที่คมชัด แต่ Grand? Cherokee นั้นหยาบคายวัสดุไม่สูงเท่าไหร่ - มีคุณภาพสูง - พลาสติกลื่นและมีเสียงดัง และไม่มีรายละเอียดที่น่าพอใจเช่นวงแหวนโครเมี่ยมและปุ่ม การบำเพ็ญตบะในช่วงราคาถูก รีวิวถูก จำกัด ด้วยชั้นวางด้านหน้าที่หนาและเกลื่อนไปด้วย แต่ขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับกระจกจำนวนมาก

เมื่อคุณย้ายจากรถจี๊ปไปยัง Touareg ฉันต้องการหยิกตัวเองโดยไม่เชื่อสายตา ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในซีดานตัวแทนราคาแพง ที่นั่งมีความสะดวกสบายการตกแต่งสองโทนของร้านเสริมสวยดูแพงและมีเกียรติ โดยทั่วไปแล้ว Volkswagen Salon เป็นของตกแต่งมากที่สุดและถ้าดิสโก้สำหรับการตกแต่งภายในสมควรได้รับสี่ตามระบบห้าจุดและรถจี๊ป - สามที่มีบวกแล้ว Touareg ได้รับห้าอย่างไม่มีเงื่อนไข จอแสดงผล LCD และเครื่องเล่นดีวีดีติดอยู่กับเพดาน คุณภาพของพลาสติกอาจไม่ได้รับการจัดอาจเป็นเจ้าของเบนท์ลีย์ คอนโซลกลางนั้นมีปุ่มด้วยปุ่มภาพเติมเต็มจอแสดงผลอื่นซึ่งแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์ทั้งหมด อุโมงค์ระหว่างที่นั่งด้านหน้าถูกตัดด้วยไม้แยกสภาพอากาศที่มีสภาพอากาศ พวกเขายังทำงานกับพรม - พวกเขาเป็นสองโทนด้วยขอบสีแดง ประตูที่ห้านั้นฉลาดเพียงแค่ปิดมัน - ล็อคจะกดและปิดมันไปยังจุดสิ้นสุดด้วยตัวเอง และบนธรณีประตูแถบโลหะที่มีบุคคลจารึกได้เปิดตัว

สำหรับการสำรองสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังนี่คือผู้นำของที่ดิน? Rover โดยทั่วไปในเครื่องนี้มันสามารถกว้างขวางและสะดวกสำหรับเจ็ด! Touareg นี่เป็นครั้งที่สองแกรนด์เป็นคนที่สาม
และในแง่ของปริมาตรของลำตัวดิสโก้ด้านหน้า: ในรูปแบบมาตรฐาน - 1260? l พร้อมที่นั่งพับ - 2558 ลิตร Grand Cherokee -980/1910, Touareg - 555/1570 รถยนต์ทุกคันให้โอกาสในการพับหลังของแถวหลังในสัดส่วน 60/40 หรือสมบูรณ์โดยได้รับพื้นสม่ำเสมอ มีความเอร็ดอร่อยของตัวเอง ในดิสโก้เป็นซีรี่ส์ที่สาม ในรถจี๊ปมีแพลตฟอร์มพลาสติกหมุนเวียนและคงที่ที่อยู่ด้านกลางของลำตัว - สำหรับอาหารสกปรกและแก้วแยกต่างหากของประตูที่ห้า ใน Touareg - คำอำลาขนาดกะทัดรัด มันพองตัวโดยใช้ระบบนิวเมติกรถยนต์ทั่วไปซึ่งเป็นที่ตั้งอยู่ใต้เก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า ชุดนี้ยังมีท่อและมาตรวัดความดัน ผู้เข้าร่วมอีกสองคนมีการสำรองขนาดเต็ม

คลังแสง

เมื่อเทียบกับ Grand Cherokee ก่อนหน้านี้ซึ่งเป็นสิ่งใหม่ขอบคุณการจัดการที่เป็นอิสระและการจัดการชั้นวางที่คมชัดและมีเสถียรภาพมากขึ้นในการจัดการ อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะถ่ายโอนไปยัง Touareg หรือ Discovery และสังเกตได้ทันทีว่า Grand กำลังแตะที่มุมและจิกด้วยจมูกในระหว่างการเบรก แต่ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยนั้นชัดเจนและนี่คือความคืบหน้าอย่างไม่ต้องสงสัยสำหรับ SUV อเมริกัน อย่างไรก็ตามปฏิกิริยาของเขาถึงแม้จะไม่ได้ผลก็เป็นสิ่งที่คาดเดาได้ค่อนข้างมาก ในความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองชาวอเมริกัน - นอกการแข่งขันแทร็คแทรมฟักไม่ได้มีอยู่สำหรับเขา เบรกดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับรถสองตันที่มี V8 ขนาดมหึมาขนาด 326 แรงม้าขอบคุณที่มันเร็วจริงๆ น้อยกว่า 7 วินาทีถึงหนึ่งร้อยสำหรับรถดังกล่าวเป็นตัวบ่งชี้ที่ร้ายแรง อย่างไรก็ตามการพักเพื่อ Discovery และ Touareg ในลำธารหนาแน่นบนถนนมอสโกนั้นยาก คนแรกเป็นคนแรกที่อยู่บนเส้นตรงฟรี แต่นี่คืออีกลบด้วยความเร็วสูงสุดเครื่องจะสูญเสียความเสถียร พวงมาลัยตรงนั้นว่างเปล่าและปฏิกิริยายังคงคมชัด ดังนั้นขีด จำกัด ของความเร็วที่สะดวกสบายคือ 150-160 กม./ชม. แม้ว่ามันจะคุ้มค่าที่จะจ่ายส่วยให้มอเตอร์ - การจัดหาแรงฉุดมีอยู่เสมอทุกที่จนถึงความเร็วสูงสุด บางทีภาพอาจถูกทำลายโดยยางทุกฤดูที่มีโปรไฟล์ที่ดีและคุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ด้วยการติดตั้งทางหลวงบนล้อ 18-19 นิ้วตามที่เราทำกับ Discovery และ Touareg

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ รถจะอยู่ที่ 220 กม./ชม. ตามไปตามมาตรวัดความเร็วและทำให้คนขับมีสิทธิ์ควบคุมตัวเอง จริงด้วยค่าใช้จ่ายของความพยายามบางอย่าง เพื่อควบคุมพลวัตจำเป็นต้องนำมาใช้ เครื่องยนต์มีช่วงเวลาถัง 90% ซึ่งมีอยู่ในช่วง 2400-5100 นาโนเมตร แม้จะมีความจริงที่ว่ามีระบบควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ดูเหมือนว่าทุกอย่างเหมือนกัน - คันเหยียบธรรมดาและสายเคเบิลเหล็กและแม้จะไม่มีการเคลื่อนที่ฟรี การเคลื่อนไหวที่ยิ่งใหญ่ด้วยกระตุกกระโดด แน่นอนว่าบางครั้งมันก็สนุกด้วยความภาคภูมิใจ แต่ไม่ใช่ในการจราจรติดขัดและไม่ได้อยู่ในลานจอดรถ เครื่องเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าห้า -speed พร้อมโหมดแมนนวล จริงไม่มีความปรารถนาที่จะบังคับกล่อง - เธอรับมือกับงานของเธอได้ดี โดยวิธีการอัลกอริทึมของการสลับด้วยตนเองนั้นผิดปกติ-คันโยกไม่ควรแกว่งขึ้นและลงเช่นเดียวกับในดิสโก้และ Touareg แต่ไปทางซ้ายและขวา ถูกต้องเครือญาติกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ส่งผลกระทบต่อ เป็นไปได้มากว่าระบอบการปกครองแบบแมนนวลจะเป็นประโยชน์ในการออกนอกถนน และรถจี๊ปตัวใหม่นั้นโดดเดี่ยวอย่างสมบูรณ์ไม่เพียง แต่จากการสั่นสะเทือน (ขอบคุณระบบกันสะเทือน) แต่ยังมาจากเสียงภายนอกและแผงซาลอนก็เงียบ

แลนด์โรเวอร์ทำงานบนแอสฟัลต์ขุนนาง ขนาดใหญ่พร้อมโปรไฟล์ที่สะดวกพวงมาลัยเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วปานกลางจะเต็มไปด้วยแรงที่น่าพอใจ บางทีสำหรับเมืองดิสโก้การควบคุมที่ดีที่สุดของเราสามคนทดสอบ แต่บนทางหลวงมันคุ้มค่าที่จะกระโดดมากกว่า 120 กม./ชม. ความว่างเปล่าที่น่าสงสัยปรากฏขึ้นในเขตใกล้ชิดซึ่งต้องใช้พวงมาลัยขนาดเล็ก ดังนั้นผ่อนคลายที่พื้นที่ขับรถความเร็วสูงรถแลนด์โรเวอร์จะไม่ทำงาน ฉันพอใจกับงานของระบบกันสะเทือนอากาศ อยู่เหนือสิ่งอื่นใดแม้จะอยู่ในตำแหน่งปกติดิสโก้ แต่ก็ไม่ได้ตกอยู่ในการเลี้ยว - ม้วนค่อนข้างปานกลาง อย่างไรก็ตามมวลที่มีขนาดใหญ่และจุดศูนย์ถ่วงสูงมีผลกระทบ ในทางกลับกันอย่างรวดเร็วที่ซึ่ง Touareg, Land Rover ถูกม้วนขึ้นอย่างมั่นใจการลั่นดังเอี๊ยดอย่างเมามันด้วยยางปีนขึ้นไปบนใบหน้าอย่างดื้อรั้น ยางนั้นค่อนข้างสูงและสิ่งนี้พร้อมกับการตั้งค่าช่วงล่างช่วยให้คุณไม่ให้ความสนใจกับหลุมบ่อแม้แต่เส้นขอบก็สามารถบุกเข้ามาได้ทันที เบรกยังได้รับการยกย่อง - พวกเขารู้จักงานของพวกเขา

จากการค้นพบผู้เข้าร่วมที่เรียบง่ายที่สุดในการทดสอบ BMW Eight 4.4 ลิตรมีแรงผลักดันที่ยอดเยี่ยม แต่ด้อยกว่าคู่ต่อสู้ แม้แต่โหมดกีฬาของเครื่องก็ไม่ได้ช่วยอะไรเลย - เครื่องยนต์ร้องเพลงในโน้ตสูง แต่รถสแควร์ก็ค่อยๆอยู่ด้านหลังคู่แข่งหลัก - Touareg และรถจี๊ปก็กำลังเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งไปแล้ว การแข่งขันแอสฟัลต์ยังไม่ได้เป็นองค์ประกอบของชาวอังกฤษ แต่เขาจะชดใช้ในที่ที่ไม่มียางมะตอย

Touareg Manners เป็นรถยนต์ส่วนใหญ่ในสามอันดับแรก รถกำหนดส่วนโค้งความเร็วสูงและสะดวกกว่าในกระแสของเมือง โช้คอัพมีสามโหมดการทำงานที่ดีที่สุดคือกีฬา ระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งบนยางที่มีความกว้างต่ำขนาด 19 นิ้วถูกสร้างขึ้นสำหรับกระตุกที่ยืดเยื้อในทางหลวง แต่ไปยังทางหลวงที่มีแอสฟัลต์ที่ดีและมีคุณภาพสูง อนิจจาเรามีสิ่งนี้ไกลจากทุกที่ และที่ที่มันไม่ได้รถเริ่มวิ่งไปตามร่องหรือกัดเซาะจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยการเบรกที่รุนแรง แต่ล้อมีขนาดใหญ่และกว้าง สวย. และตอนนี้เกี่ยวกับการลบที่น่ารำคาญ ชาวเยอรมันกลายเป็นพวงมาลัยที่ว่างเปล่าที่สุดโดยไม่คาดคิด ในลานจอดรถคุณสามารถบิดด้วยนิ้วเดียว มันดีที่นั่น แต่มีกี่คนที่ต้องการคลานด้วยนิ้วเดียวในการเลี้ยวสูง -ความเร็วสูงที่จะคลานด้วยนิ้วเดียว? น่าเสียดายที่มันจะยังคงต้องทำมันเพราะข้อเสนอแนะน้อยที่สุด มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับกล่องเกียร์ - เครื่องสามารถถูกกล่าวหาว่าเป็นนิสัย บางที Touareg มีเกียร์อัตโนมัติที่ช้าที่สุด แต่ในโหมดมาตรฐานเธอสลับเกียร์ได้อย่างราบรื่น

ที่อยู่อาศัย

ในที่สุดกิโลเมตรของแอสฟัลต์ก็ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง รถยนต์กำลังขับรถไปที่เหมือง Discovery 3 - ข้างหน้า บนถนนเขามีข้อได้เปรียบบางอย่างตามที่พวกเขาพูดในเหล็ก เขาเป็นคนเดียวที่ได้รับการเก็บรักษาไว้โดยเฟรมอย่างน้อยก็ในบางรูปแบบ จริงจี้กลายเป็นอิสระ แต่ใน บริษัท นี้สะพานด้านหลังที่ไม่เหมาะสมของรถจี๊ปดูเหมือนจะไม่ปรากฏขึ้นโดยศักดิ์ศรี แต่ในส่วนล่างของรถที่ด้านหลังมีลำแสงที่ทรงพลังเชื่อมต่อสถานที่ติดตั้งของกันชนด้านหลังเข้ากับร่างกายและระบบกันสะเทือนด้านหลัง ในพวกเขาเช่นเดียวกับในนักวิ่งรถสามารถเลื่อนออกจากภูเขาได้โดยไม่ทำลายกันชนและด้านล่าง

จากเครื่องมือออฟโรดทั้งสามมีชุดเกียร์ลดลงและไดรฟ์แบบคงที่ทั้งหมด การปิดกั้นความแตกต่างด้วย จริงเท่านั้นที่สามารถปิด inter -cross กลางและด้านหลังได้ใน Touareg และ Disco และ Grand Cherokee มีทุกอย่าง! แต่โฟล์คสวาเกนและแลนด์โรเวอร์สามารถยกระดับตัวเองเหมือน Munchhausen: ครั้งแรกของการกวาดล้างครั้งแรกคือ 160-300 มม. ที่สองคือ 180-285 มม. การ์ดทรัมป์หลักของชาวอังกฤษคือระบบตอบสนอง Terran อัจฉริยะที่มีอินเทอร์เฟซที่เป็นมิตรมาก ในความเป็นจริงผู้ขับขี่สามารถระบุประเภทของภูมิประเทศที่เขาตั้งอยู่และแจ้งคอมพิวเตอร์เกี่ยวกับมันโดยใช้ที่จับรอบของระบบ: หญ้า/กรวดทรายลู่ลึกหิน การตอบสนองต่อภูมิประเทศเพิ่มเติมจะควบคุมการส่งผ่านอัลกอริทึมที่สอดคล้องกันอย่างอิสระ คนขับสามารถคัดท้ายและควบคุมแรงฉุดเท่านั้น

การเปลี่ยนช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ปริญญาและช่วงเวลาของการปิดกั้นส่วนต่าง - ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นโดยไม่มีใครสังเกตเห็นโดยคนขับ ความแตกต่างระหว่างโหมดจะรู้สึกได้เฉพาะในการตอบสนองต่อการทำงานของก๊าซ: ในทรายเหยียบมีความคมชัดตอบสนอง; ในโขดหิน - ในทางตรงกันข้ามโง่ตะลุย ตรรกะเป็นที่เข้าใจได้ ฉันยังชอบระบบควบคุมการสืบเชื้อสายของฮิลล์ซึ่งช่วยลงไปตามภูเขา แคร็กด้วยเบรกและล็อคที่ดิน? รถแลนด์ค่อยๆเลื่อนออกจากลาดชันเกือบจะสูงชัน

อินเทอร์เฟซโฟล์คสวาเกนไม่เป็นมิตร บนคอนโซลกลางมีการควบคุมการทำงานของกล่องสองรอบสองรอบและตำแหน่งของร่างกาย สิ่งที่ต้องทำคือการวางรถบนเป็นกลางและเปลี่ยนที่จับในตำแหน่งที่ต้องการ ดังนั้นคุณให้คำสั่งกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อปิดกั้นส่วนต่างและเปิดชุดเกียร์ที่ลดลง นอกจากนี้รถจะเริ่มแก้ปัญหาสำหรับคนขับ รู้สึกว่าล้อลื่น Touareg จะทำการล็อคที่จำเป็นและจะปีนขึ้นไปและปีนไปข้างหน้าจนกว่าคุณสมบัติของคลัตช์ของยางจะอนุญาตหรือจนกว่าจะอยู่บนท้อง มันเป็นการแจ้งเตือนว่าเมื่อความผิดปกติในตำแหน่งที่สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ของร่างกายระบบกันสะเทือน VW เคาะเลือกโช้คอัพ เพี้ยน? ในขณะที่พนักงานของศูนย์เทคนิคอธิบายให้เราทราบถึงข้อผิดพลาดโดยธรรมชาติ พวกเขาจะเชื่อมันปล่อยให้หนอนสงสัย วิศวกรของ บริษัท เริ่มต้นรถเข้าสู่ซีรีส์หรือไม่รู้ว่าปัญหาการขาดแคลนเช่นนี้? บางที Touareg ของเราอาจเบื่อกับความพยายามของผู้ทดสอบก่อนหน้านี้?

เชอโรกีไม่มีโหมดการใช้งานทุกชนิดของระบบกันสะเทือนและการส่งสัญญาณด้วยปุ่มและตัวบ่งชี้ที่มีไหวพริบ การออกแบบสปริงที่ไม่โอ้อวดด้วยปุ่มเดียวแถวลดและระบบไดรฟ์แบบเต็มล้อถูกเปิดใช้งาน รุ่นที่สองของระบบ Quadra-Drive ก่อตั้งขึ้นที่นี่ ประกอบด้วยสามส่วนที่ควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ - ศูนย์และสองระหว่างข้าม ก่อนอื่นระบบจะถูกปรับให้เข้ากับแรงบิดขนาดใหญ่ของ Hemi ใหม่ดังนั้นแกรนด์จึงติดอาวุธอย่างจริงจัง และบนทางหลวงออฟโร้ดเขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีฐานรากเท่ากันกับ Touareg และการค้นพบแม้ว่าดินจะขุดคู่แข่งที่สิ้นหวังมากขึ้น -Hemi ที่สูบฉีดพยายามที่จะพิสูจน์ตัวเอง Quadra -Drive ไม่ได้บันทึกการแขวนแบบเส้นทแยงมุม (ร่างกายที่สนับสนุนแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในกรณีนี้ - ประตูเปิดและปิดโดยไม่มีคำใบ้ของความเบ้) การระงับที่มีการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่สามารถรับมือกับหน้าที่และไม่มีโรคปอดบวมได้อย่างง่ายดาย

ด้วยชุดล็อคที่ครบถ้วนสมบูรณ์รถจะปีนขึ้นไปข้างหน้าแม้ว่าการสัมผัสกับพื้นผิวจะมีเพียงล้อเดียว โดยทั่วไป Grand Cherokee เป็นแรงบันดาลใจให้คุณมั่นใจและต้องขอบคุณไม่เพียง แต่อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ยังเป็นโครงสร้างไม้โอ๊คที่เรียบง่าย คุณไม่กลัวที่จะอนุญาตให้พังทลายหรือทำลายบางสิ่งบางอย่าง คู่แข่งของเขามีความระมัดระวังและรอบคอบพวกเขาจะหยุดก่อนที่สิ่งกีดขวางบดขยี้อิเล็กทรอนิกส์เล่นระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกและค่อยๆขยับและพวกแยงกีการต่อรองไปใช้เวลาเดินไป สิ่งสำคัญคือการต่อสู้และเราจะคิดออก! อย่างไรก็ตาม Jeep เท่านั้นที่อนุญาตให้คุณปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและมากมายอย่างไร้เดียงสาเดินไปตามสี่แยกทำเครื่องหมายหาง

โดยทั่วไป Grand Cherokee และ Touareg และ Discovery เป็นเจ้าของทักษะการพิชิตความไม่สามารถเอาชนะได้อย่างเต็มที่และแสดงให้เห็นถึงสิ่งนี้อย่างเต็มใจ วิธีการของพวกเขาเท่านั้นที่แตกต่างกัน หากพวกเขามีภูเขาอยู่ในทางโฟล์คสวาเกนจะพูดว่า: ดูเหมือนอย่างเรียบร้อยบนปลายเท้าโดยไม่ต้องแตะอะไรเลยฉันจะย้ายมัน และรถจี๊ปจะพูดว่า: ฮ่าฉันวิ่งได้ดีขึ้นและฉันอยู่อีกด้านหนึ่ง! ขอโทษนะและคุณพูดว่าภูเขานี้ที่ไหน- หันกลับไปแล้วแลนด์โรเวอร์จะถาม:

การกระจายของสถานที่

ใน Grand Cherokee ชาวอเมริกันยังคงได้รับการยอมรับในแต่ละครั้ง เขาหมอบอยู่ที่ท้ายเรือยกจมูกของเขาในระหว่างการเร่งความเร็วโดยมีลักษณะของจมูกของเขาในระหว่างการเบรกเขาถูกไล่ออกในรอบและบนที่นั่งที่นุ่มและลื่นมันจะต้องปิดลงในพวงมาลัย นี่คือรถเหล็กขนาดใหญ่ที่ยังคงเป็นน้ำมันเบนซิน V8 ขนาดใหญ่ที่มีเสียงรมควันรูปเบสทำให้ร่างกายทั้งตัวสั่นเทาในระหว่างการให้กำลังใจให้การเร่งความเร็วอันงดงาม อเมริกันกับสมองของกระดูกคุณลักษณะของวิถีชีวิต มีเสน่ห์และโหดร้ายมันยังคงอยู่ในราคา อย่างไรก็ตามใน บริษัท ที่มีโมเดลขั้นสูงมากขึ้นจาก Old World Grand? Cherokee สามารถอ้างได้ว่าเป็นอันดับสามเท่านั้น

การค้นพบสามารถรับมือกับปัญหาใด ๆ ระบบอัจฉริยะระบบกันสะเทือนแบบยาว, มอเตอร์ที่ทรงพลัง - คุณเพียงแค่ต้องกดคันเร่งและรอ อย่าลืมดึงออกมา บางทีศักยภาพในการออฟโรดของดิสโก้ก็มีความเรียบง่ายกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า - รถจี๊ปที่มีประสบการณ์ถูกกีดกันจากการเชื่อมต่อทางกลโดยตรงกับการส่งผ่าน แต่การค้นพบใหม่นั้นคำนวณแล้วไม่เพียง แต่สำหรับพวกเขา ผู้ซื้อส่วนใหญ่ของเขาเพียงพอสำหรับสิ่งที่เขาสามารถทำได้ พอเพียงโดยไม่ต้องย้อมสีรองเท้าไม่รู้สึกถึงรสชาติที่แท้จริง หากชาวอังกฤษมีร้านเสริมสวยที่ได้รับการกลั่นกรองมากขึ้น

Touareg - นี่คือพื้นกลาง ในวันธรรมดามันเข้ากับสภาพเมืองได้อย่างง่ายดายร้านเสริมสวยหรูหราความสะดวกสบายสูง นอกจากนี้แบรนด์ที่ได้รับการยอมรับอย่างดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ในวันหยุดสุดสัปดาห์ Touareg จะพาเจ้าของออกไปนอกเมืองไปสู่ธรรมชาติได้อย่างง่ายดาย รถคันนี้เป็นสากลอย่างแท้จริง แม้จะมีข้อเสียบางอย่าง แต่เขาก็เป็นเจ้าของขั้นตอนบนของแท่นตามผลการทดสอบของเรา

ราคาและอุปกรณ์ Volkswagen Touareg

VW Touareg มาพร้อมกับเครื่องยนต์ R5 TDI (174 แรงม้า), 3.2 L V6 (241 แรงม้า), 4.2 L V8 (310 แรงม้า) และ 5 L V10 TDI (313 แรงม้า (313 แรงม้า (313 แรงม้า)

อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น V6 และ TDI รวมถึง: ล้ออัลลอยด์ R17, การตกแต่งภายในผ้า, ถุงลมนิรภัยแนวหน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า, ESP, ABS, EDS และ ASR, หมอนเพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร หมอนด้านข้างหมอนข้างหมอนข้างหมอนข้างหมอนด้านข้างกระจกที่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้าและความร้อนไดรฟ์ไฟฟ้าของหน้าต่างทั้งหมดคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับความสูงและออกเดินทางระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นซีดีและลำโพง 10 ลำพวงมาลัยพวงมาลัย ปราสาทกลางกับ DU

อุปกรณ์มาตรฐาน V8: การซ้อนทับการตกแต่งภายนอกบนชั้นวางที่สองและสามองค์ประกอบโครเมี่ยมในการตกแต่งร่างกายการตกแต่งภายในด้วยแผ่นไม้อัดธรรมชาติพวงมาลัยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนัง 4-spite, ซาลอนหนัง, ส่งสัญญาณด้วยเซ็นเซอร์ปริมาตรภายในไซเรนและการป้องกันการลากจูง การควบคุมภูมิอากาศสองโซนเซ็นเซอร์ฝนเซ็นเซอร์แสงเบาะที่นั่งด้านหน้าพร้อมด้วยไฟฟ้า

อุปกรณ์มาตรฐาน V10 TDI ซึ่งแตกต่างจากด้านบนรวมถึง: ล้อเชื่อมลิงก์แสง R18, ไฟหน้า bickeshenic ที่มีลำแสงใกล้และสูง, ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติก, ระบบความแข็งของโช้คอัพ (CDC), ปราสาทกลาง แอมพลิฟายเออร์ 8 ช่องพร้อมแอมพลิฟายเออร์ 8 ช่องและลำโพง 11 ตัว

ราคาของ VW Touareg ที่มี turbodiesel 5 สูบและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเริ่มต้นที่ $ 47,288 หน่วยน้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตรที่มีค่าใช้จ่ายอัตโนมัติหกสปีดจะมีค่าใช้จ่ายจาก $ 55,628 ราคาเครื่องที่มี 4.2 L V8 เริ่มต้นที่ $ 77,095. V10 TDI จะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย $ 91,737

ราคาและอุปกรณ์ Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee มาพร้อมกับเครื่องยนต์สามเครื่อง: เครื่องยนต์เทอร์โบเจอร์ 3.0 L CRD (218 แรงม้า) และน้ำมันเบนซิน V8 - 4.7 L (231 แรงม้า) และ 5.7 L (326 แรงม้า)
การกำหนดค่าพื้นฐานรวมถึง: ระบบอะคูสติกบอสตันอะคูสติก, รางหลังคา, หมอนข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง, ศูนย์ข้อมูลออนบอร์ด, เซ็นเซอร์ฝน, ล้ออัลลอย R17, สปอยเลอร์หลัง การตกแต่งและการควบคุมเพลงบนพวงมาลัยการตกแต่งห้องโดยสารไฟหมอกหน้าหมอนหมอนสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าระบบ TCS Anti -Wings, เส้นทาง Mini -Componel, ESP, ระบบควบคุมความดันอากาศ, Quadra ไดรฟ์? II, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ปราสาทกลางกับ DU

นอกจากนี้แพ็คเกจ P1 ยังรวมถึงแพ็คเกจป้องกันของกลุ่มแผ่นลื่นไถลความร้อนเบาะที่นั่งด้านหน้าสัญญาณเตือนความปลอดภัยวิทยุ AM/FM, MP3, RDS พร้อมซีดี 6-DISC, ยาง 245/65R17
แพ็คเกจ P2 นั้นยิ่งยิ่งยิ่งขึ้น: ระบบข้อมูลและความบันเทิงเพิ่มเติมด้วย DVD, แว่นตาย้อมสี, ลำตัวบนหลังคา
ตัวเลือกต่อไปนี้มีไว้สำหรับชุดทั้งหมด: ฟักไฟฟ้าแพ็คเกจความบันเทิง (การนำทางบวกกับดีวีดีสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง) ซึ่งเป็นแพ็คเกจสำหรับสภาพอากาศที่อบอุ่น ราคาสำหรับรุ่นดีเซลเริ่มต้นด้วย 43,900 รุ่นเดียวกันกับน้ำมันเบนซิน 4.7 L V8 นั้นมีค่า จำนวนเงินนี้จะต้องได้รับสำหรับชุดลาเรโดเริ่มต้น จำนวน จำกัด ที่หรูหรามากขึ้นจะมีค่าใช้จ่ายจาก 50,900 และรุ่นบนสุดที่มีเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรจะมีราคา 58,300 แพ็คเกจ P2 เพิ่มราคารถยนต์ 1600

ราคาและอุปกรณ์การค้นพบ Land Rover

การค้นพบ Land Rover ถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียด้วยดีเซล V6 (195 แรงม้า) 2.7 ลิตรและ 4.4 L ของน้ำมันเบนซิน V8 (295 แรงม้า) มีสามตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่า: S, SE และ HSE (สำหรับดิสโก้ 4.4 ลิตร - เฉพาะ SE และ HSE)

การค้นพบน้ำมันเบนซิน SE ในมาตรฐานนั้นมีเครื่องจักรอัตโนมัติ 6 สปีดแผ่นดิสก์หล่อขนาด 19 นิ้วระบบกันสะเทือนอากาศด้านหน้าและถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ด้านข้างสำหรับนักปั่นด้านหน้าและด้านหลัง) ระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ , ฯลฯ , HDC), ระบบตอบสนองภูมิประเทศ, การควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, Bi-ssenon, เซ็นเซอร์ฝนและระบบเสียง

HSE Equipment ขยายอุปกรณ์เนื่องจากระบบควบคุมความเร็วคงที่, ร้านขายเครื่องหนัง, ระบบเสียง Harman/Kardon (ลำโพง 8 ตัว+ซับวูฟเฟอร์) ฯลฯ สำหรับการกำหนดค่าทั้งสองรายการตัวเลือกการคิดค่าบริการที่กว้างขวาง (รวมถึงคนรักไฟฟ้าหลังคาโปร่งใสระบบนำทางไฟหน้าแบบโรตารี่การตัดแต่งไม้) มีให้บริการ ราคา - จาก $ 66,900 สำหรับ Disco 4.4 ลิตรของ SE และ $ 71,900 - สำหรับ HSE 4.4 ลิตร การค้นพบดีเซลในระดับการตัดแต่ง SE และ HSE มีระดับอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน แต่มีระดับเล็กน้อย ดีเซลดิสโก้มีให้บริการด้วยกลไก 6 -speed และช่วงล่างของสปริง ราคาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - จาก $ 52,900 (S), $ 56 900 (SE) และ $ 71,900 (HSE)

ข้อความ: Leonty Tyutelev
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 10/2005]