Test Drive รถจี๊ปเข็มทิศตั้งแต่ปี 2006 ครอสโอเวอร์

ปฏิเสธแม่เหล็ก

เข็มทิศลูกศรแสดงทิศเหนือเสมอ แต่ถ้าคุณจะไปตามทิศทางของมันคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในขั้วโลกเหนือ แต่บางแห่งในมหาสมุทรอาร์กติกนอกชายฝั่งของแคนาดาไม่กี่พันกิโลเมตรจากเสาปัจจุบัน
ว่าเสาทางภูมิศาสตร์และสนามแม่เหล็กของโลกไม่ตรงรู้นักเรียนที่ไม่ได้จับบทเรียนของภูมิศาสตร์ทุก มุมบนแผนที่ระหว่างเส้นเมอริเดียนทางภูมิศาสตร์และสนามแม่เหล็กที่เรียกว่าการลดลงของแม่เหล็ก อย่างไรก็ตามรีดค่อนข้างภูมิศาสตร์ออกเข็มทิศรถจี๊ป!

สำหรับครั้งแรก
ในทั้งประวัติศาสตร์ 65 ปีของแบรนด์, รถจี๊ปเป็นคนมีชื่อเสียงสำหรับการสร้างรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมีความสามารถในการขยายอย่างจริงจังเสรีภาพในการเคลื่อนไหว แต่วันนี้ของยุโรปจะไม่มีความสามารถในการปิดถนนจำเป็นพิเศษที่จะแสดงให้พวกเขาเกือบจะไม่มีสถานที่ ราคาของความสะดวกสบายในการใช้ประสิทธิภาพความสะดวกในการดำเนินงาน เป็นผลให้รถจี๊ปใหม่กลายเป็นผู้สร้างขึ้นครั้งแรกบนแพลตฟอร์มผู้โดยสาร (เช่นเดียวกับ Dodja ลำกล้อง) ในมาตุภูมิในสหรัฐอเมริกาผู้ซื้อจะยังมีตัวเลือกขั้นสูงและในฤดูใบไม้ร่วงกับวงเวียนสี่ล้อขับรถและเครื่องยนต์เบนซินจะมาถึงในรัสเซีย เปิดตัวครั้งแรกของรุ่นดีเซลถูกเลื่อนออกไปจนถึงปีหน้าและล้อหน้ารถยนต์ไดรฟ์จะไม่ได้รับช่องทางการตลาดนี้กับญาติ Dodja ลำกล้อง
แปลงรถจี๊ปเข็มทิศกับรถคันอื่นเป็นไปไม่ได้ ในรอบไฟหน้าแนวตั้งและช่องเจ็ดที่ด้านหน้าติดหูติดตารู้จักสายพันธุ์ ด้านข้างของมันเน้นการตัดลักษณะสี่เหลี่ยมคางหมูของซุ้มล้อด้านหลังของขนาดใหญ่ทอดข้ามทั้ง COMPASS กันชนจารึก จากตัวแทนอื่น ๆ ของครอบครัวของพวกเขาเข็มทิศรถจี๊ปภายนอกแตกต่างชั้นวางร่างกายสามเหลี่ยมขนาดใหญ่ซึ่งสวยเหนือกว่าในระหว่างการหลบหลีกโดยย้อนกลับ
การปรากฏตัวของน้องรถจี๊ปราคาไม่แพงมากที่สุด (ในอเมริการาคาจาก 15,985 ดอลลาร์) สมมติว่าโดยตรงคลุมเครือ รูปแบบที่น่ากลัวไปที่รถยนต์ขนาดใหญ่และเสียสละขนาดกะทัดรัดทำให้หนัก แต่นี้เป็นเรื่องของรสชาติ: คนที่จะดูค่อนข้างรอบตาสวยหน้าด้านหนูแฮมสเตอร์ที่มีการปลูกต่ำร่างกายขนาดใหญ่และสวย
ความคุ้นเคยกับเครื่องเริ่มต้นด้วยการบูตเพราะเป้าหมายสูงสุดของเราคือสนามบินสตอกโฮล์มและกระเป๋าที่มีสิ่งต่าง ๆ ที่ดีที่สุด สัมภาระที่มีขนาดเล็ก แต่ขนาดและช่องที่ไม่ได้เป็นที่น่าประทับใจในเชิงลึกป้องกันไม่ให้เขาออกไปสำรองเป็นที่น่าประทับใจสั้นยาวแขวนอยู่ด้านหลังกว้างกล่องซับวูฟเฟอร์ขนาดใหญ่ในด้านกราบขวา ไม่มีอะไรจะทำศิลปะต้องเสียสละ พนักพิงที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ากลายเป็นตารางที่สะดวก แน่นอนคนรักขนาดเล็กรถตู้ดังกล่าวไม่น่าจะสร้างความประทับใจและสำหรับรถจี๊ปที่หรูหรา
ในตำแหน่งเบาะหลังและความกว้างและแม้กระทั่งผู้หญิงที่มีขนาดใหญ่มีความสูงพอ ฉันต้องการเบาะที่สูงขึ้น แต่แล้วคุณต้องเสียสละความสะดวกสบายในรถหรือขึ้นไปบนเพดาน ดังนั้นในวงกลมและมาถึงที่นั่งคนขับที่นี่ยกเว้นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการสั่งซื้อ ดุเพียงการปรับ จำกัด ของพวงมาลัยและที่นั่งอย่างหนักผิดปกติ อย่างไรก็ตามบนเส้นทางที่พวกเขาประสบความสำเร็จอย่างน้อยอย่างน้อยด้วยหมอนอิงหนังในทางกลับกันไม่ลื่น
เมื่อมองการตกแต่งภายในการเปลี่ยนแปลงความประทับใจ รถจี๊ปสไตล์สับหยาบมีแฟน ๆ เสมอ แต่คุณภาพของพลาสติกชี้ให้เห็นอย่างมั่นใจในการออกแบบที่ทันสมัยและการออกแบบเชิงมุมในรถยนต์ราคาประหยัดไม่สามารถสะท้อนเสียงสะท้อนและยากต่อการสัมผัส แม้ว่าจะไม่มีเสียงในการย้ายเธอตีพิมพ์แตะมันอีกครั้งที่คุณไม่ต้องการ
เข็มทิศไม่ได้เป็นเพียงชื่อของรูปแบบนี้เป็นรูปแบบ แม้ขอบอุปกรณ์ลักษณะคล้ายกับเข็มทิศ เล็ก ๆ มุมลูกศรแบ่งได้เป็นสี่ส่วนตามจำนวนของโลก ทำแผงหน้าปัดเสร็จสิ้นการแสดงเมทริกซ์ลายเซ็นทั่วไปในวันนี้สำหรับหลายรุ่นของเดมเลอร์ไครสเลอร์

โฟล์คสวาเกนและดีเซล
เวลาไม่รอก็ยังคงเป็นทางยาวรอบอ่าวสตอกโฮล์มและเรือข้ามฟากสอง โดยการวัดเสียงคำรามของเครื่องยนต์ดีเซลจากความหนาวเย็นออกจากลานจอดรถ โดยตำแหน่งสูงของคันเกียร์ที่ยาวต้องใช้ แต่การปรับตัวคุณเข้าใจว่าการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นเพื่อช่วยหลีกเลี่ยงความสับสนในเกียร์หก ดีเซลพร้อมที่จะรับกับพวกเขาใด ๆ โดยมีเงื่อนไขว่าการหมุนเวียนไม่ได้ต่ำกว่า 1,500 นอกจากนี้ยังมีเพียง Compass Jeep ที่พอดีภายในวงจรรวม 7 ลิตร / 100 กม. สำรวจพลวัตและการควบคุมไปยังทางหลวงท้องถิ่นนั้นแทบจะไม่สามารถ จำกัด ได้ถึง 90 กม. / ชม. มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ้างว่าได้รับการยืนยันอย่างรวดเร็วบนหน้าจอของเครื่องคอมพิวเตอร์ที่แท่นขุดน้ำมัน
ถ้า turbodiesel สองลิตรขับเคลื่อนโดย Octavia หรือกอล์ฟขับรถที่มีความเป็นไปได้ไม่ จำกัด แล้วเล็กน้อยหนักคล่องตัวน้อยลงและเมาเป็นล้อที่น่าประทับใจเข็มทิศค่อนข้างเย็นความร้อนของมัน อย่างไรก็ตามสำหรับการแซงมั่นใจและล่องเรือ 130 km / h, เขาเป็นพอกับหัวของเขา ใช่และรถตัวเองโดดเด่นด้วยนิสัยผู้โดยสารค่อนข้าง จากจุดของคนขับรถในมุมมองของเข็มทิศมีลักษณะคล้ายกับรถจี๊ปเป็นเพียงรายละเอียดลักษณะของแผงด้านหน้าและเครื่องดูดควันมิฉะนั้นนี้เป็นล้อหน้ารถยนต์สมัยใหม่ไดรฟ์โดยไม่ต้องมีความทะเยอทะยานกีฬากับการระงับพลังงานที่ดี เพียงสำหรับถนนของเรา
กับหกเกียร์มันไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะเลือกโหมดที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งจะไม่รบกวนด้วยความเร็วสูงและเสียงที่เห็นได้ชัดเจนเพียงเพราะแหล่งที่มาของเสียงที่เหลืออยู่ต่างประเทศจะปราบปรามอย่างรอบคอบ ขนาดกะทัดรัดและดีมองเห็นหมวกช่วยให้คุณมั่นใจรู้สึกในเวลาที่เมือง แต่ไม่ประลองยุทธ์ทั้งหมดเป็นเรื่องง่ายที่จะเข็มทิศ ขนาดเล็กล้อยางซอก จำกัด มุมของการหมุนของล้อ 17 นิ้วที่จะกลายเป็นหนึ่งในงานเลี้ยงต้อนรับสำหรับรถโดยสารเป็นไปไม่ได้เสมอ
กับเครื่องน้ำมันเบนซินและ Variator ที่มีการจัดการที่จะได้รู้จักเพียงในการติดตามการปิดถนน off-road สำหรับ parkettail หรือไม่? ใช่ด้วยเช่นกันชนหน้าขนาดใหญ่และต่ำ แต่มุมของการป้อนเข็มทิศ 21 องศาไม่เป็นเช่นนั้นไม่ดีสำหรับรถบนตัวถังผู้โดยสาร
ติดตามเจือในป่าสนสวีเดนเป็นเพียงที่เล็กที่สุดเตือนไพรเมอร์ของรัสเซีย แม้ว่าฝนกระชับแช่สวยด้วยดินพื้นทรายใต้มันยังคงอยู่ยาก ภายใต้เงื่อนไขเหล่าเข็มทิศไม่ได้พูดคุยกับมั่นใจเร่ร่อนโดยทุกล้อแม้ว่าบางครั้ง chirkal โดยหน้าท้องบนแหวน และ Variator อย่างเพียงพอต่อต้านการข่มขู่ทั้งหมด ในการนี้เขาช่วย hydromefta ซึ่งดำเนินบทบาทของคลัทช์ปิดถนนก็จะช่วยประหยัดสายพานไดรฟ์จากการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไป ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุดการปิดกั้นของการมีเพศสัมพันธ์ที่แตกต่างกันเปลี่ยนค่าระหว่างรูปครึ่งวงกลมจะช่วย มันสามารถล็อกด้วยคันโยกเล็ก ๆ บนคอนโซลกลาง

ที่ไม่ดูลูกศร?
รถจี๊ปเข็มทิศไม่ได้หลบหนีการลดลงของแม่เหล็กต่อถนนที่ดี ส่วนใหญ่ของผู้เป็นเจ้าของทุกล้อรถไดรฟ์ยังพยายามที่จะไม่ปล่อยให้พวกเขา ตลาดรถเก๋งขนาดกะทัดรัดในยุโรปสัญญาว่าจะเติบโต 56 thous. รถยนต์ภายในปี 2010 และจะเข้าใกล้ 400 th. ปี ในรัสเซีย, รถจี๊ปเข็มทิศจะปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงนี้จาก 24,900 ยูโร ($ 31,625) สำหรับการปรับเปลี่ยนที่มีเกียร์และเครื่องยนต์เบนซินและจาก 25,800 ยูโร ($ 32,770) กับส่วนท้าย ในการกำหนดค่ามาตรฐานทุกเครื่องจะได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ปลุก, ABS, ESP และของหลักสูตรเข็มทิศ

ไดรฟ์เต็ม!
โดยไม่คำนึงว่ารถจี๊ปเข็มทิศเป็นอุปกรณ์ที่มีดีเซลหรือเบนซินทั้งสองขั้นตอน epriction คลัทช์ ECC เป็นพื้นฐานของไดรฟ์เต็มรูปแบบของมัน แม่เหล็กไฟฟ้าที่ได้รับคำสั่งจากหน่วยควบคุมผลกระทบต่อการมีเพศสัมพันธ์บแคมที่บีบอัดแผ่นแรงเสียดทานการส่งแรงบิดไปยังล้อหลัง นอกจากนี้ในการเชื่อมต่ออัตโนมัติ, ระบบดังกล่าวสามารถทำงานในโหมดล็อคยาก (เช่นการปิดกั้นของค่าระหว่างแกน) การปรับปรุงการซึมผ่านในสภาพที่ยากลำบาก ซึ่งแตกต่างจากระบบอื่น ๆ ไดรฟ์เต็มเสรีภาพในการส่งไดรฟ์ฉันไม่จำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนวงล้อมันตามโปรแกรมการกระจายแรงบิดและไม่ได้ป้องกันไม่ให้การดำเนินงานของ ABS และระบบรักษาเสถียรภาพ
เข็มทิศเป็นรถจี๊ปที่แท้จริง
เฉพาะถนนในเมือง
 

 



Anatoly Fomin
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"