Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive

รถจี๊ปเพื่อการเติบโต

ผู้บัญชาการถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ไม่สามารถจินตนาการ SUV คันอื่นได้ยกเว้นรถจี๊ป แต่ต้องการมากกว่าที่ บริษัท ยังเสนอ
มันไม่ได้เป็นโอกาสที่โอมานได้รับเลือกจากสถานที่จัดงานนำเสนอของผู้บัญชาการรถจี๊ป รัฐเล็ก ๆ ทางตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทรอาหรับซึ่งเพิ่งได้รับความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จากอารักขาของบริเตนใหญ่เป็นลักษณะของความจริงที่ว่าในดินแดนของมันคุณสามารถหาทะเลทรายคลาสสิกที่มีเนินทรายและทรายที่ไม่มั่นคง แต่ยังรวมถึงภูเขาจริงด้วย หนึ่งในหุบเขาที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่แม้ความหลากหลายของภูมิทัศน์ก็เป็นสิ่งสำคัญมันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถจี๊ปที่นั่นเช่นเดียวกับในโลกอาหรับทั้งโลกชื่นชมรถยนต์ขนาดใหญ่ สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจ - ระยะทางที่ยอดเยี่ยมน้ำมันเบนซินราคาถูกครอบครัวค่อนข้างใหญ่และนิสัยของความสะดวกสบายเป็นที่รู้จักกันดี ผู้บัญชาการรถจี๊ปเกือบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ตรงตามข้อกำหนดของตลาด แต่ในยุโรปและเรามี SUV ใหม่บางทีโอกาสที่สายรุ้งจะไม่รอ ยังไม่ได้รับเกียรติในโลกเก่าและใน SUV เจ็ดเจ็ดตัวของ SUVs ของชนชั้นกลาง ตอนนี้ถ้าผู้บัญชาการมีความยาวครึ่งเมตรและมีความแข็งแกร่งกับ Tahoe แล้วเรื่องก็แตกต่างกัน ... ของเราจะชื่นชม! อย่างไรก็ตามมากกว่าที่จะเดาที่กากกาแฟเกี่ยวกับโอกาสของรถจี๊ปใหม่เราจะไปที่ทะเลทรายและไกลออกไปสู่สีน้ำเงินจากหมอกควันฤดูใบไม้ผลิเปียกของภูเขา และระหว่างทางที่เราขี่ไปตามเส้นทางโอมานที่ดีมากและคล้ายกับประเทศของเรา โดยวิธีการในสองวันของการทดสอบเราพุ่งเกือบหนึ่งพันกิโลเมตร - มีคนไม่กี่คนที่พอใจกับ pokatushki ขนาดใหญ่เช่นนี้เพื่อดับความอยากรู้อยากเห็นของนักข่าวมืออาชีพ
ความประหลาดใจ
ที่จะบินไปโอมานเป็นเวลาเกือบเจ็ดชั่วโมง: ในตอนแรกเกือบห้าถึงโดฮาหลังจากนั้นอีกประมาณสองครั้งก่อนมัสกัต - เมืองหลวงในท้องถิ่น รุ่งอรุณพบเราเหนืออ่าวและเราเห็นทรายและเนินทรายแรกก่อนที่จะลงจอด การมีความคิดเกี่ยวกับคาบสมุทรอาหรับนั้นมาจากรายงานข่าวทางโทรทัศน์มากขึ้นฉันเป็นตัวแทนของโอมานเป็นทะเลทรายที่สะสมหอคอยน้ำมันและคิดด้วยความปรารถนาเกี่ยวกับความเบื่อหน่ายสองวันที่กำลังจะมาถึงหลังพวงมาลัย พื้นผิว. แล้วทำไมคุณต้องบินไปมากเพื่อดูอูฐที่มีชีวิต? ความจริงเกินความคาดหวังของฉัน รถจี๊ปจะไม่เป็นรถจี๊ปถ้าฉันไม่ได้คิดอะไรพิเศษอย่างสมบูรณ์ การเพิ่มขึ้นก่อนอาหารเช้าเร่งรีบครึ่งชั่วโมงของทฤษฎีไดนามิกการสอนความปลอดภัยและนี่คือความประหลาดใจครั้งแรก - การทดสอบถูกจัดเป็นขบวน โดยปกติแล้วนักเขียนจะได้รับรถยนต์ตำนานแผนที่และคำแนะนำในสองชั่วโมงที่จุดรวบรวมสามร้อยกิโลเมตรจากจุดเริ่มต้น บางครั้งมีเวลาไม่เพียงพอในการถ่ายภาพเกี่ยวกับโหมดความเร็วหรือการศึกษาอย่างพิถีพิถันของรถยนต์และคุณภาพการทำงาน แต่ในผู้บัญชาการเราเดินไปพร้อมกับกองคาราวานแบ่งออกเป็นสามกลุ่มและนำโดยผู้นำที่มีประสบการณ์ใน Wrangler กังวลเฉพาะที่จะล่าช้าในเมืองเมื่อผ่านสัญญาณไฟจราจรจำนวนมาก ฉันต้องบอกว่าชาวบ้านไม่น่าเบื่อกว่าแขกคนอื่น ๆ ของเมืองหลวงยกเว้นว่ารถยนต์จะดีกว่า ดังนั้นการจราจรในเมืองจึงยังคงเป็นความบันเทิง อย่างไรก็ตามภาพเงาที่มั่นคงของผู้บัญชาการไม่จำเป็นต้องตัดและบีบมันโดยไม่ต้องมอง ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์พวงมาลัยและแรงดึงที่ละเอียดอ่อนไม่อนุญาตให้ตัวเองอับอาย บวกใหญ่และความจริงที่ว่ารถจี๊ปใหม่ไม่ใหญ่เกินไปสำหรับรถเจ็ดตัว อย่างน้อยมิติของเขาก็ไม่น่าประทับใจเหมือนการปรากฏตัวของเขา แผงตัวถังขนาดใหญ่มุมตรงและรัศมีขนาดเล็กของการปัดเศษสร้างความประทับใจว่ารถจี๊ปเป็น SUV ขนาดเต็มและหลังจากทั้งหมดมันยาวกว่า Grand Cherokee เพียงห้าเซนติเมตรซึ่งคุณไม่สามารถพูดได้มากนัก
คุณสมบัติการทำงานของผู้บัญชาการอย่างแท้จริงเปิดในทะเลทรายและบนทางหลวง - บนทางหลวงโดยเฉพาะ เป็นเรื่องดีฉันจะบอกคุณว่าไม่รีบไปที่รถจี๊ปตัวใหม่ด้วยยางมะตอยที่ราบรื่นเหมือนลูกศรของทางหลวง พวงมาลัยที่ว่างเปล่านั้นมีความสุขเท่านั้นและเก้าอี้ที่สะดวกสบายมีชุดของการปรับแต่งที่สมบูรณ์และเมื่อรวมกับบล็อกคันเหยียบย้ายไปมาจะบังคับตำแหน่งที่สะดวกที่สุดอย่างแท้จริง โดยวิธีการที่ Landing ดูเหมือนจะเป็นแนวดิ่งมากขึ้นถ้าคุณชอบเมื่อเทียบกับ Grand Cherokee การควบคุมสภาพอากาศที่เรียบร้อยและระบบเสียงที่ร้ายแรงมากพร้อมลำโพงจาก Boston Acoustics จะช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการเดินทางในช่วงเวลาใด ๆ ผู้บัญชาการมีตัวเลือกที่มีประโยชน์ - หน่วยควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับที่นั่งแถวที่สาม เนื่องจากแถวที่สามมีไว้สำหรับเด็กการปรากฏตัวของสภาพภูมิอากาศของคุณเองนั้นเหมาะสมมาก อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับการจัดเรียงของแถวที่มีอัฒจันทร์เมื่อที่สองมีหลายนิ้วเหนือด้านหน้าและด้านล่างด้านหลังและแน่นอนดีวีดีที่มีหน้าจอที่สร้างขึ้นบนเพดาน ในแถวที่สองเราสามคนสามารถนั่งได้ แต่ไม่สะดวกสบายเกินไปและถ้ามีการติดตั้งดีวีดีในรถมันก็ไม่สะดวกอย่างตรงไปตรงมา - ไม่มีที่ไหนที่จะวางขาของคุณ ผู้เล่นตั้งอยู่ด้านหลังกล่องคอนโซลพูดด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า เพื่อให้ทุกคนมีพื้นที่สูงพอ Jeeped ยกหลังคาของผู้บัญชาการทำให้หิ้งเล็ก ๆ ยิ่งไปกว่านั้นมันทำให้มันมีไหวพริบจนไม่มีสิ่งใดที่มองเห็นได้จากด้านข้างและไม่มีความสัมพันธ์ที่ไม่จำเป็นกับโซลูชันการออกแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Land Rover การยื่นออกมานั้นถูกซ่อนไว้โดยศาสนาที่น่าประทับใจซึ่งเหมาะสมกับ SUV เสมอ สิ่งต่าง ๆ ก็ต้องวางไว้ที่ไหนสักแห่งมิฉะนั้นในรุ่นสามแถวจะมีปริมาณ 235 ลิตรจากลำตัวถ้าวัดบนเพดาน มันควรจะเพิ่มว่าถ้าคุณพับสองแถวมันจะกลายเป็นพื้นแบนที่มีความยาวสอง -meter และปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1775 ลิตรที่น่าประทับใจ
ดีกว่า - นุ่มกว่า!
แพลตฟอร์มที่ผู้บัญชาการสร้างเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงจาก Grand Cherokee ระบบกันสะเทือน, การส่ง, แชสซี, การป้องกันด้านล่าง - ทุกอย่างคุ้นเคยและได้รับการตรวจสอบแล้ว ร่างกายถูกสร้างขึ้นอีก 50 มม. แทร็กความกว้างและความสูงโดยเฉพาะเพิ่มขึ้นเกือบสิบเซนติเมตร แต่ฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง มวลที่ติดตั้งของรถเติบโตขึ้น - เมื่อเปรียบเทียบกับแกรนด์รถจี๊ปใหม่นั้นหนักกว่าสามร้อยกิโลกรัม การเพิ่มขึ้นของความสูงและมวลอาจทำให้สถานการณ์แย่ลงด้วยม้วนในมุมและด้วยความมั่นคงของวิถี แต่สิ่งนี้ไม่สามารถสังเกตได้ รัศมีขนาดเล็กที่ยอดเยี่ยมของ Turn Ummander - 11.8 เมตรเช่นเดียวกับรถ ในโลกเก่าและกับเรามันสามารถเกี่ยวข้องได้ โดยวิธีการสำหรับยุโรปและรัสเซียผู้บัญชาการจะรวมตัวกันใน Grace, ออสเตรียที่โรงงาน Magna-Styr จากพี่น้องต่างประเทศของพวกเขารถจี๊ปจากโลกเก่าจะโดดเด่นด้วยอุปกรณ์ส่องสว่างและที่สำคัญกว่านั้นคือการปรับพวงมาลัยและความแข็งแกร่งขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนและโช้คอัพ เราไปที่ผู้บัญชาการเวอร์ชั่นอเมริกันและฉันอยากจะบอกว่าชาวยุโรปผิด! ไม่จำเป็นต้องมีรถจี๊ประบบกันสะเทือนที่ถูกจับไม่ใช่เฟอร์รารี และพวงมาลัยที่คมชัดก็ไร้ประโยชน์ บางทีในงูภูเขาหรือในเมืองฝูงชนมันจะเหมาะสม แต่ความสะดวกสบายและความสะดวกสบายที่ผู้บัญชาการมีหลักสูตรจะหายไปอย่างแน่นอน ใช่และบนเลนฉันต้องการมีการระงับที่นุ่มนวลขึ้น แม้แต่นิ่มนวล ...
ด้วยถนนออฟโรดในโอมานทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ที่ที่ไม่มียางมะตอยมีทางเดิน -ถนนเกือบจะเหมือนของเรา ทะเลทรายเริ่มต้นจากรั้วของบ้านสุดขั้วในเมือง แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะกำหนดว่าเมืองสิ้นสุดที่ไหน ดูเหมือนว่าอาคารและถนนจะหายไปสองสามกิโลเมตรของต้นปาล์มและสนามหญ้าริมถนนและรั้วอีกครั้งผนังสีขาวและหลังคาเรียบ อย่างไรก็ตามมัคคุเทศก์ของเรารู้วิธีและหลังจากนั้นไม่กี่รอบเราก็หมุนไปตามประเทศที่เต็มไปด้วยฝุ่นอย่างไม่น่าเชื่อของคาบสมุทรอาหรับ มันไม่ดีเกินไปที่จะไป - สั่นและไม่มีอะไรมองเห็นได้แม้กระทั่งถนน ด้านหลังรถเดินอยู่ข้างหน้ามีฝุ่นละอองหนึ่งร้อยเมตรซึ่งจะช่วยลดทัศนวิสัยได้หลายเมตร เป็นการดีที่ตัวกรองซาลอนจะทำงานร่วมกับงานของมันรวมถึงเครื่องปรับอากาศซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างมากในความร้อน 40 องศา
เราขี่ผ่านเนินทรายไปตามกรวดที่สำคัญของแม่น้ำแห้งและบนหินจริงของช่องเขาท้องถิ่น ในการทดสอบมีรถยนต์ที่มีการส่งและขับรถสองประเภท ผู้ที่มีเครื่องยนต์ 4.7 การส่งผ่าน Quadra-TRAC II เป็นไดรฟ์ทุกล้อคงที่พร้อมการล็อคอิเล็กตรอนเชิงกลของความแตกต่างของศูนย์กลางระบบต่อต้านปีกและลดเกียร์ในกล่องเกียร์ เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ 5.7 HEMI ติดตั้งระบบส่งกำลัง Quadra -Drive ขั้นสูง -ด้วยระบบอัตโนมัติสามแบบและด้วยระบบต่อต้านการต่อต้านและระบบเกียร์ลดลง 1: 2.72 รถยนต์ทุกคันที่ไม่มีปัญหาใด ๆ รับมือกับอุปสรรคที่เสนอการพัดกับหินที่แสดงให้เห็นถึงการป้องกันด้านล่างที่ยอดเยี่ยม การทำงานของระบบการปิดกั้นที่แตกต่างกันหรือชะลอความเร็วของล้อหมุนออกมามีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน แต่สีเงินของ Hemi Motor บนหินกลายเป็นมากเกินไป: เพื่อให้ได้ความแม่นยำของเครื่องประดับของการหลบหลีกฉันต้องกดดันก๊าซและเบรกในเวลาเดียวกัน ขีด จำกัด ของความสามารถข้ามประเทศถูก จำกัด ด้วยพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตทุกครั้ง การขาดการป้องกันหม้อน้ำใด ๆ ก็ตื่นตระหนก จากด้านล่างมันถูกปกคลุมไปด้วยส่วนโค้งเหล็กจากโปรไฟล์และด้านหน้า - มาคนดีทำลายผ่านทุกที่ที่คุณต้องการ ในทะเลทรายสิ่งนี้อาจไม่สำคัญ แต่ถ้าคุณกำลังจะเดินทางไปรัสเซียในเมืองคุณต้องให้ความคุ้มครองเพิ่มเติมประโยชน์ของสิ่งที่ดีสำหรับรถจี๊ปก็เพียงพอแล้ว
สำหรับผู้บัญชาการรถจี๊ปรุ่นยุโรปมีสามสายพันธุ์ตามที่ชาวโปแลนด์พูดว่าการขับขี่: รูปแบบ V-img-ime Eights 4.7 และ 5.7 Hemi ที่กล่าวถึงรวมถึง Mercedes Turbodiesel 3.0 CRD ดีเซลจะไม่ถูกส่งไปยังอเมริกาเหนือ แต่จะมีการขายเวอร์ชัน 3.7 V6 พร้อมกับการส่งผ่าน Quadra-TRAC พร้อมกล่องกล่องมือเดียว ทั้งแปดและดีเซลจะตกอยู่ในตลาดของเรา เครื่องยนต์ทั้งหมดเข้าร่วมกับซีรีย์ 5-45RFE อัตโนมัติ 5 สปีดสำหรับมอเตอร์เบนซินและ W5A580 กล่องแรกมีอุปกรณ์ที่สองทางเลือกที่เรียกว่าช่วยในการโหลดหนักและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและ W5A580 จะปรับให้เข้ากับโหมดการเคลื่อนไหวโดยอัตโนมัติ ดังนั้นเครื่องยนต์จะเป็นไปได้ที่จะเลือกไดรฟ์ ยิ่งไปกว่านั้น Quadra-Drive ยังรวมอยู่ในตัวเลือกสำหรับมอเตอร์ 4.7 V8
โอกาสในการตลาด
ตั้งแต่ปี 2549 รถยนต์ Chrisler ทุกคันรวมถึงแบรนด์รถจี๊ปจะถูกขายในการกำหนดค่าคงที่และเมื่อสร้างแพ็คเกจเสริมส่วนประกอบที่ได้รับความนิยมและเป็นที่นิยมมากที่สุดการให้ความร้อนกับที่นั่งการย้อมสีการส่งสัญญาณและระบบเสียงระดับพรีเมี่ยม บัญชีล่วงหน้า เป็นผลให้ปรากฎว่าคำสั่งของรถยนต์ในแพ็คเกจตัวอย่างเช่น P1 จะประหยัดได้เกือบหนึ่งพันยูโรเมื่อเปรียบเทียบกับการซื้อรถยนต์โดยคำนึงถึงตัวเลือกเดียวกัน แต่ซื้อแยกต่างหาก แน่นอนคุณสามารถซื้อรถยนต์ได้โดยไม่ต้องใช้แพ็คเกจโดยคำนึงถึงความปรารถนาของคุณเอง สำหรับผู้บัญชาการช่วงราคาอยู่ในส้อม 47,800 ยูโรสำหรับรถจี๊ปด้วยเครื่องยนต์ 4.7 และแพ็คเก็ต P1 ถึง 67,000 ยูโรสำหรับ Hemi และ P2 โดยทั่วไปแล้วปรากฎว่าผู้บัญชาการจะมีราคาแพงกว่า Grand Cherokee ในราคา 5-6,000 ยูโรขึ้นอยู่กับชุดและเครื่องยนต์ ราคาสำหรับเวอร์ชันดีเซลจะปรากฏขึ้นในภายหลังบางทีเมื่อตัวเลขไม่ได้พิมพ์แล้ว ผู้บัญชาการจะแข่งขันกันเป็นหลักด้วยการแสดงเจ็ดคนของ Land Rover Discovery โดยมี Ford Explorer และ Expedition กับ Toyota Land Cruiser 100 VX ในระดับที่น้อยกว่ากับ Nissan Patrol เราไม่คำนึงถึงการจัดหาตัวแทนจำหน่ายสีเทาซึ่งคุณสามารถหา SUV ที่ใกล้ชิดจำนวนมากเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายนโยบายการกำหนดราคาของพวกเขา คุณสามารถสันนิษฐานได้ว่าการปรากฏตัวของรถจี๊ปใหม่ที่มีความสามารถที่โดดเด่นในตลาดรัสเซียจะมีส่วนช่วยในการเติบโตของความนิยมของแบรนด์ซึ่งแน่นอนว่าสมควรได้รับมานาน
ข้อความ: Igor Gubar

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4