Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

รูปแบบขบวนพาเหรด

รถจี๊ปเป็นที่รู้จักกันเป็นหลักเมื่อผ่านไป กล่าวอีกนัยหนึ่งเหล่านี้เป็นทหารเก่าที่ไม่รู้จักคำพูดแห่งความรัก เมื่อดูที่ Cherokee ที่อัปเดตข้อโต้แย้งดังกล่าวอาจดูเหมือนไม่ถูกต้องหรือล้าสมัยอย่างน้อย
รถที่มีต้นฉบับแม้อาจเป็นรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเล็ก ๆ น้อย ๆ ทำให้เกิดความประทับใจของ Wagenik ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีในแอสฟัลต์ แต่สามารถขับได้เล็กน้อยบนพื้น ในคำว่าคนที่น่ารื่นรมย์สุภาพและกล้าหาญที่มีความกล้าหาญพอที่จะเดินในตอนเย็นกับเด็กผู้หญิงในสวนสาธารณะจินตนาการว่าเขาแสดงภารกิจการต่อสู้ที่สำคัญในป่าของเวียดนาม และหญิงสาวจะต้องชื่นชมความกล้าหาญและมารยาทของเขา
 
แว่นตาสีชมพูหายไปมันมีค่าเพียงเพื่อแชทกับเด็กน่ารักสองสามนาที ลักษณะที่ปรากฏเป็นเพียงรูปแบบขบวนพาเหรดที่ไม่เปลี่ยนแปลงอะไรนอกจากความประทับใจครั้งแรก เชโรกีเช่นเดียวกับบรรพบุรุษของเขายังคงเป็นรถจี๊ปกองทัพ แน่นอนว่าเบาะหนังอาจอยู่ในห้องโดยสารขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเครื่องปรับอากาศและแอตทริบิวต์ความสะดวกสบายอื่น ๆ พวงมาลัยที่สะดวกสบายแผงหน้าปัดที่น่าพอใจและสามารถอ่านได้อย่างปลอดภัยคุณสามารถวางรถลงในสินทรัพย์ได้อย่างปลอดภัย แต่ที่นั่งด้านหน้ายังคงราบกับหมอนสั้นการยืดตัวที่ 5 มม. ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย ด้านหลังยังไม่กว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างน้อยพื้นที่มากขึ้น แต่การลงจอดบนรถยนต์ที่มี restyled ได้กลายเป็นแนวตั้งมากขึ้น แต่ปริมาณของลำตัวเพิ่มขึ้นและเมื่อพับด้านหลังของเบาะหลังพื้นลำต้นจะราบรื่นเกือบ
 
และบนถนน Cherokee ในที่สุดก็ลืมเรื่องไร้สาระทางโลกทั้งหมด การระงับจากรถค่อนข้างยาก สิ่งนี้ช่วยให้รถยนต์มีเสถียรภาพเพียงพอและไม่มากที่จะหมุนในทางกลับกัน แต่เมื่อร่างกายเกือบกับล้อทำซ้ำโปรไฟล์ถนนผู้โดยสารนั่งค่อนข้างสูงมันให้ความสุขเพียงเล็กน้อย สำหรับบาง 100 กม. ไปตามถนนยางมะตอยกลาง - รัสเซียตอนกลางมากจนไม่มีความสุขจากการเดินทาง จังหวะของการระงับใน 200 มม. ไม่มากเท่าใดในเครื่องชุมนุมในสเปคกรวด แต่มีความเร็วอื่น ๆ และลูกเรือตั้งอยู่ต่ำกว่ามากซึ่งเป็นสาเหตุที่แอมพลิจูดของการแกว่งลดลงเล็กน้อยครึ่งหนึ่ง และที่นี่เรามาถึงสิ่งสำคัญ: Cherokee ไม่ใช่ Parckarter เลยมันถูกสร้างขึ้นเพื่อที่จะผ่านทุกที่และทำงานของเขา ด้อย wraps กับ pluses เพียงเพื่อย้ายจากยางมะตอย การระงับอย่างหนักผู้โดยสารที่น่ารำคาญบนทางหลวงช่วยให้ผู้ตั้งถิ่นฐานเสียหายได้ดี ฐานสั้นและศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงสูงเนื่องจากผู้โดยสารในแอสฟัลต์ต้องดำเนินการที่ความผันผวนภาคบังคับทั้งหมดเพิ่มการซึมผ่านทางเรขาคณิตอย่างมีนัยสำคัญ และในท้ายที่สุดที่ผู้โดยสารปาสชีเตอร์จะสะดวกสบายในรถบนถนน Cherokee สามารถสรรเสริญอานม้าของเขาได้อย่างง่ายดายแสดงให้เห็นถึงความหมายในการขับขี่อย่างแท้จริง ใช่เขามักจะเกิดขึ้นยากเขาไม่ได้พยายามปรับตัวให้เข้ากับผู้ร่วมกันของเขาบางครั้งก็หยาบคายและสามารถเดินเล่นในสวนได้อย่างขยันขันแข็ง ปราบปรามหาว แต่เมื่อพูดถึงธุรกิจมันยังเป็นไดรฟ์สี่ล้อและการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าที่มีอัตราทดเกียร์ที่ร้ายแรงมาก 2.72 และความแตกต่างด้านหลังของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น และถ้าแอสฟัลต์โจนส์ทำขึ้นเพื่อเล่นการติดตามพวกเขายังสามารถใส่ได้ อย่างน้อยพลังของมอเตอร์ขนาด 3.7 ลิตรที่มีระยะขอบเพียงพอสำหรับเพลาล้อหลังที่มีการซัดทอดไปข้างหน้า ดังนั้นด้วยการเหยียบก๊าซจึงจำเป็นต้องจัดการอย่างรอบคอบและหากถนนเปียกหรือลื่นอย่าลืมที่จะรวมไดรฟ์สี่ล้อ
ข้อสรุป
หากคุณต้องการ SUV สำหรับการขี่ในเมืองแล้ว Cherokee ไม่น่าจะเป็นคนแรกในรายการผู้สมัคร หากคุณมักจะไปในระยะทางไกลบนถนนรัสเซียคุณก็ไม่น่ายินดีที่จะมีความสุขกับรถคันนี้ แต่ถ้าคุณต้องการให้รถของคุณไม่ได้ดูในเสิร์ฟเร่งด่วน แต่ในเวลาเดียวกันฉันจะอนุญาตให้คุณปีนขึ้นไปในถิ่นทุรกันดารที่แท้จริงและไม่เพียงแค่ไปที่หญ้าเชโรกีดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจพอสมควร ไม่มี SUV ที่ค่อนข้างเล็กซึ่งอยู่ในการให้บริการกับมอเตอร์ที่ทรงพลังเช่นน้ำมันเบนซิน 3.7 ลิตรในเชโรกี และคู่แข่งรุ่น Tubodiesel นั้นน้อยกว่า ด้วยการให้เงินกับเชอโรกีคุณต้องจินตนาการอย่างชัดเจนว่าคุณไม่เพียง แต่จ่ายไม่เพียงและไม่มากสำหรับการปรากฏตัวที่เป็นธรรมของความแข็งแกร่งที่วางไว้ในช่วงล่างและการส่งสัญญาณและเพื่อโอกาสที่มากขึ้นเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นที่เติบโตขึ้น ออกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ถ้าแน่นอนคุณต้องการความเป็นไปได้เหล่านี้
ข้อมูลจำเพาะบางอย่าง Jeep Cherokee 3.7
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, mm 4500x1824x1819
ฐาน, mm 2647
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม. 1524/1519
กวาดล้าง, mm 233
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1829
เครื่องยนต์ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM 3701
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 210/5200
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 319/3600
ส่งอัตโนมัติ 4 ช่วง
ไดรฟ์ล้อหลัง / เต็มไปด้วยความเร็วต่ำ
ยางรถยนต์ 235/70 R16
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H 180
เวลาโอเวอร์คล็อกคือ 0100 กม. / ชม. จาก 10.8
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 18.0 / 10.0 / 13.0
ปริมาณถัง L 77,6
Leonid Klimanovich
รูปภาพของ Peter Gotsuba
 
  
 
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"