Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

ดีอินเดียทุกล้อขับรถอินเดีย

การเลือกผู้สมัครสำหรับการทดสอบรถยนต์มือสองเราจึงลงเอยด้วยการอภิปราย ดีว่ามันจะเป็น SUV ไม่มีข้อสงสัย นี่คือสายอุดมการณ์ของจำนวนล้อที่คุณถืออยู่ในมือของคุณ แต่อันไหน ในมือข้างหนึ่งมันมีความจำเป็นต้องนำสิ่งที่น่ารักหัวใจที่น่ารักของเพื่อนร่วมงานที่ปลอดภัยและในหมู่พวกเขาเหมือนกัน ฟอร์ด Explorer และ Opel Frontera ประเภท หรือบางทีแม้แต่เรือลาดตระเวนดินแดน Eightieth ในทางกลับกันวิญญาณขอให้ EXOTICS อย่างน้อย Land Rover Defender หรือ Isuzu Trooper VDDOL โต้เถียงเกี่ยวกับสิ่งที่จะน่าสนใจมากขึ้นสำหรับเราและสิ่งที่ - สำหรับผู้อ่านของเราเราดูเหมือนจะมาถึงฉันทามติ เท่าที่เขาประสบความสำเร็จคุณจะตัดสินคุณแล้ว เรานั่งที่ฉันทามตินี้มีความอยากรู้อยากเห็น
 
ดังนั้นจี๊ปเชโรกี SUV อเมริกันในตำนานหนึ่งในไม่กี่คันที่จัดการให้ยืนเมื่อเวลาผ่านไป เครื่องนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายปีและจนถึงทุกวันนี้สมควรได้รับความคิดเห็นที่ประจบประแจงมากที่สุดจากปากของผู้สนับสนุนของเทคโนโลยีขับเคลื่อนล้อทุกล้อ


เพียงพอที่จะบอกว่าภาพที่ปรากฎในภาพถ่ายลงวันที่ 1994 และด้านนอกแตกต่างจากต้นฉบับ 1984 เพียงขาดการตกแต่งโครเมี่ยม - ชิ้นส่วนมันวาวทั้งหมดถูกทาสีเป็นสีดำ การออกแบบที่ตรงและรัดกุมรวมกับเทคนิคโวหารทั้งหมดทำให้ Cherokee คล้ายกับ Wagon ซีรีย์ Volvo ที่เจ็ด แต่ล้อที่มีขนาดใหญ่และเว้นวรรคให้เครื่องที่แสดงออกและการกล้าแสดงออกที่รถสวีเดนไม่ได้เลย
 
การศึกษาการตกแต่งภายในของ SUV เราทำการแก้ไขในยุคที่แข็งแกร่งของแบบจำลองและต้นกำเนิดของมัน (ชาวอเมริกันมีปัญหากับการยศาสตร์ แต่เจ้าของหลายคนรักพวกเขาสำหรับสิ่งนั้น) แต่วิธีแก้ปัญหาบางอย่างทำหน้าที่เป็นตัวอย่างที่สดใสของวิธีการ อย่า. ความจริงที่อยากรู้อยากเห็น - ในฐานการกำหนดค่าฐาน / SE ไม่มีการปรับมุมของที่นั่งด้านหน้า! ด้วยวิธีการนี้เวอร์ชั่นสปอร์ตควรได้รับการยอมรับว่าเป็นคนรวย แต่สิ่งแรกก่อน
 
เริ่มจากโดยทั่วไปแล้วคุณลักษณะของอเมริกาโดยทั่วไปว่าการสาปแช่งคนเดียวคนอื่นสรรเสริญ ที่นั่งอ่อน ๆ ขาดการสนับสนุนด้านข้าง แผงด้านหน้าตู้เสื้อผ้ามีแดชบอร์ดที่อ่านได้ง่ายหากมาตรวัดความเร็วอื่นไม่ได้รับการเติมเต็มด้วยการแปลงเป็นดิจิทัลสองเท่าในไมล์และกิโลเมตรต่อชั่วโมง ความลับของการทำงานของการระบายอากาศและหน่วยควบคุมเครื่องปรับอากาศกำลังยึดโดยเฉพาะ มีฟังก์ชั่นมากมายรวมถึงการควบคุมการล่องเรือเพื่อให้ได้ความจำเป็นอย่างแท้จริงเช่นที่ปัดน้ำฝนแหวนรวมมันเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่เหมาะสม น้ำยาทำความสะอาดหน้าต่างด้านหลังนั้นขับเคลื่อนด้วยปุ่มแยกต่างหาก ปุ่มสัญญาณเสียงตั้งอยู่ในใจกลางของพวงมาลัยที่เรียบง่ายพร้อมเข็มถักบางสามที่ทำให้เกิดรอยยิ้ม: มันเจ็บที่มันเตือนเกี่ยวกับรถบรรทุกของวัยห้าสิบ แต่ก็มีแฟรงก์คิดถึงที่ไม่สามารถอธิบายได้จากจิตวิญญาณอเมริกันลึกลับ ทำไมต้องทำงานอย่างไร้ความปราณีความบ้าคลั่งในห้องโดยสาร และการออกแบบกล่องถุงมือ? กล่องถุงมือนั้นอยู่ในส่วนบนของแผงด้านหน้าและฝาครอบจะถูกพับลงราวกับว่าไม่มีการเข้าถึงเนื้อหาที่ไม่ชัดเจน การเชื่อมโยงไปถึงในเบาะหลังจะถูกเก็บไว้ด้วยการขาดแคลนหัวต่ำและขาดหัว ในทางตรงกันข้ามโซฟาด้านหลังเคลือบปรับปรุงการมองเห็น - ใน Cherokee และยอดเยี่ยมมาก - ขอบคุณพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ฉันพอใจกับจังหวะที่น่าประทับใจของการปรับพวงมาลัยที่มีความสูงอย่างไรก็ตามความสำเร็จหลักของการใช้งานส่วนหนึ่งควรได้รับการยอมรับที่จับประตู - ขนาดใหญ่และคงทน มือจับกลางแจ้งนั้นสมบูรณ์แบบ: พวกเขาไม่น่ากลัวไม่ใช่น้ำแข็งไม่มีถุงมือหนาหรือความพยายามที่มาพร้อมกับบางครั้งดูเหมือนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำลายพวกเขา
 

ยิ่งเราเรียนรู้ที่ดีกว่าที่ดียิ่งขึ้น ยัดทุกอย่างที่แตกต่างกัน เครื่องมีอยู่ในความหลากหลายของการปรับเปลี่ยน ด้วยร่างกายสามหรือห้าประตูมอเตอร์สามตัวและกระปุกเกียร์สามตัวที่มีไดรฟ์ด้านหลังปลั๊กอินเต็มหรือถาวรเต็มรูปแบบรวมถึงจี้ Sink Mood-Sink หลายตัว ในมือของเรา - รถยนต์ที่มีปืนกลที่เชื่อมต่อกับล้อหน้าและความแตกต่างที่ล็อคด้วยตนเองในเพลาล้อหลัง และในเงื่อนไขเดียว: บนถนนที่มีการเคลือบแข็งการใช้งานของไดรฟ์เต็มรูปแบบ ในหิมะทรายดินที่มีความเสี่ยง - โปรด
 
ลำโพง Cherokee เป็นมากกว่าที่น่าประทับใจ อย่าเป็นกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่นี่ด้วยการเริ่มต้นต่ำของแรงม้า 190 แรงม้ายางล้อหลังบนยางมะตอยจะถูกเผาอย่างรวดเร็ว แม้จะมีการกดแป้นแก๊สเล็กน้อยการเล่นรถกึ่งทดลองจะถูกเก็บไว้ในแถวแรกของการไหลของการขนส่ง หากเหยียบคันเร่งให้กับพื้นเครื่องปรับยี่ห้อมิตซูบิชิจะใช้เวลาในการเปลี่ยนเกียร์จาก 2900 รอบต่อนาทีโดย 4100 รอบต่อนาทีและมันจะยากที่จะติดตาม SUV และอย่าลืมว่าการระงับที่ทนทานช่วยให้เชโรกีไม่ทำปฏิกิริยากับความผิดปกติของถนนส่วนใหญ่ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วไหลเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. การเปลี่ยนแปลงภาพและการควบคุมของเครื่องนั้นต้องการความเครียดทางร่างกายและจิตใจ พวงมาลัยที่มีไฮดรอลิคที่ทรงพลังนั้นไม่มีข้อมูลอย่างสมบูรณ์นอกจากนี้ยังไม่ค่อยมีความแม่นยำเนื่องจากคุณต้องไปที่การสัมผัสการปรับวิถีและกลัวด้วยการปรับเพื่อหักโหม และการแปลงของการระงับสปริงด้านหลังด้วยหลุมและทางแยกถูกเทลงในรองเท้าที่จับต้องได้ไปยังร่างกาย และมันก็แย่มากเมื่อมีความเร็วสูงแรงกระแทกเหล่านี้เริ่มเรียงใหม่รถจากด้านข้างไปทางด้านข้าง

 
ในมุมที่รวดเร็ว Cherokee มอบความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์มากมาย: ผู้นำยางด้านข้างที่แข็งแกร่งเข้าร่วมพวงมาลัยที่ว่างเปล่าและการแลกเปลี่ยนความชื้นของไดรฟ์คันเร่งแบบเร่งความเร็วไม่อนุญาตให้คุณใช้แรงผลักดันอย่างถูกต้อง จริงม้วนรถแท็กซี่ไม่ค่อยดีเท่าที่คุณคาดไว้ มันยังคงวางใจในการเบรก - ดีคุณสามารถเชื่อถือได้: แม้จะไม่มี ABS ความเร็วจะถูกขยายออกไปอย่างมีประสิทธิภาพมาก ในการเคลือบลื่นเช่นน้ำแข็งหรือการขี่หิมะรีดอย่างแน่นหนาบนไดรฟ์ด้านหลังไม่เพียง แต่ไม่น่าเชื่อถือ แต่ยังเป็นอันตรายตรงไปตรงมา เมื่อเข้าสู่การทุ่มตลาดแก๊สเชอโรกีขนาดใหญ่ลอยอยู่ข้างนอกมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวแบบพวงมาลัย การเพิ่มก๊าซนำไปสู่การสลิปด้านข้างที่ควบคุมได้เล็กน้อยเท่านั้น หากก่อนที่จะเปิดล่วงหน้าเพื่อรีเซ็ตความเร็ว - และทำงานเบรกในสภาพดังกล่าวจำเป็นต้องทำงานกับความแม่นยำของเครื่องประดับจากนั้นเหยียบแก๊สจะดีกว่าที่จะไม่รบกวนโดยปราศจากเหตุผลเพราะการลื่นไถลเกิดขึ้นเกือบจะทันที
 
การเชื่อมต่อแกนหน้าเป็นเวทมนตร์ช่วยบรรเทาปัญหามากมาย อย่างน้อยความพยายามที่ส่งคืนอย่างน้อยก็ปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยในการเปลี่ยนรถยนต์ที่เลวร้ายที่สุดและมีพฤติกรรมที่เชื่อฟังมาก ด้วยการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบรถจะยังคงพฤติกรรมของไดรฟ์ด้านหลังดังนั้นจึงสามารถส่งต่อได้ด้วยการดริฟท์ที่คาดการณ์ได้อย่างง่ายดายหากต้องการเปลี่ยนความลึก ใช่และการชำระเงินไม่ใช่ปัญหาพิเศษ
 
Patency - เรียกว่า Cherokee การ์ดทรัมป์ ด้วยหิมะความลึกใด ๆ ที่รถทำร้ายเช่น Zhiguli - แอสฟัลต์ การส่งสัญญาณไปยังชุดการส่งสัญญาณที่ลดลงในกรณีที่คุณพบตัวเองก่อนที่จะต้องพายุเนินเขาน้ำแข็ง และที่นี่เครื่องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับวิธีการส่งผ่านด้วยตนเองมันจะไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างราบรื่นจากสถานที่และหลังจากทั้งหมดในสภาพถนนที่ยากลำบากมันจะเต็มไปด้วยจุดตายแล้ว ใช่และมอเตอร์ที่ทรงพลังไม่เจ็บ: รถสามารถหยุดได้โดยพวงมาลัยในความสามารถในการคลายความคลั่งไคล้หิมะและหาจุดของการสนับสนุน และไฮดรอลิคดังนั้นอึดอัดบนท้องถนนจึงจะช่วยทำลายรถจากการถูกจองจำ
 
Cherokee Diagonal Hanging ยังไม่กลัวโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากสิ่งนี้เกิดขึ้น (ด้วยจังหวะขนาดใหญ่พอสมควร) ความแตกต่างที่ล็อคตัวเองจะนำรถจากอาการมึนงง แฟน ๆ ของ Extreme Off-Round จะแนะนำสะพาน Crankcasers และอย่าลืมว่า SVE ด้านหลังมีอยู่ที่รถและไม่เล็กมาก และถ้าคุณมุ่งมั่นที่จะใช้ความสามารถของเชอโรกีหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์คุณจะต้องแปลงเป็นยางรถยนต์มืออาชีพเนื่องจาก Ossellular Bridgestone Dueler สำหรับการผจญภัยเต็มรูปแบบจะไม่พอดี
 
ถูกบังคับให้ยอมรับว่า: ความผิดหวังเล็กน้อยจากการยศาสตร์ของรถกับเราเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วด้วยความสุขจากคุณภาพการต่อสู้ ไม่ใช่ข้อสงสัยน้อยที่สุด: เรากำลังจัดการกับหนึ่งใน SUV ที่แท้จริงสุดท้ายเครื่องที่ไม่ยอมแพ้สำหรับการเคลื่อนไหวบนพื้นผิวใด ๆ แต่จัดทันที: ข้อสรุปนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ในการกำหนดค่าที่อธิบายไว้เท่านั้น และนั่นเป็นสิ่งที่ดี: มันยังเป็นไปได้ที่จะซื้อไม่เพียง แต่ใช้เชอโรกีสำหรับเงินปานกลาง แต่ยังรวมถึงการคัดลอกใหม่อย่างแน่นอน
 

ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
   
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№45 / 2001]