Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

มรดกฝรั่งเศส

เกี่ยวกับฝรั่งเศสมีความรุ่งโรจน์เนื่องจากผู้คนค่อนข้างว่องไว แต่คนที่ว่องไวที่สุดในการทำของขวัญและบางครั้งของขวัญเหล่านี้จะถูกจัดขึ้นในประวัติศาสตร์ ตัวอย่างเช่นฝรั่งเศสมอบรูปปั้นอิสระแห่งอเมริกานักเดินทางรีนาโรเบิร์ตรายได้เดอลาศาลาผู้ให้ชื่อลุยเซียนาและนิวออร์ลีนส์และมันสำคัญกว่ามากสำหรับเรา Antoine de la Mott Cadillac ผู้ก่อตั้งดีทรอยต์ และฝรั่งเศสนำเสนออเมริกาและโลก Jeep Cherokee

ฝรั่งเศสทำอะไร ตอนนี้เรียนรู้! ประวัติความเป็นมาของแบรนด์รถจี๊ปเป็นเส้นทางการชุมนุมที่ดีนั้นอุดมไปด้วยการเปลี่ยนสูงชัน ในปี 1970 สิทธิในการผลิตรถจี๊ปที่ย้ายจาก บริษัท Kaiser ไปยัง American Motors Corporation มันเป็นการเข้าซื้อกิจการที่ดีและในปี 1974 รถคันแรกชื่อ Jeep Cherokee นั่นเป็นเพียงสำหรับฮีโร่ของเรื่องราวของเราเครื่องนี้ไม่มีอะไรทำ Cherokee คนแรกเป็นรุ่นสามประตูของ Jeep Wagoneer และสวมการกำหนดตัวอักษร SJ กับเขา มันเป็น SUV เฟรมขนาดใหญ่ (การจำแนกประเภทอเมริกันขนาดเต็มขนาดใหญ่) พร้อมการตกแต่งภายในที่หรูหราเครื่องปรับอากาศบน Dana 44 Bridges พร้อมกับ V8 ที่มีประสิทธิภาพ 5.9 ลิตร ที่จริงแล้วมันคือ Wagoneer / Cherokee และไม่ใช่ทุกช่วง Rover Classic เป็น SUV ที่สะดวกสบายครั้งแรกอย่างแท้จริง เครื่องขายดี - ตัวอย่างเช่นในปี 1979 พวกเขาผลิต 66,620 ชิ้น แต่จากนั้นวิกฤตพลังงานดังขึ้นและเริ่มช่วงเวลาของพระอาทิตย์ตกชั่วคราวของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกันทั้งหมด ในปีที่ 1980 มีเพียง 7,614 เชอโรกี SJ เท่านั้นที่ขาย ไม่มีสิ่งที่ดีกว่ากับการขายและยานพาหนะถนนของ AMS มุมมองหนึ่งของคิวบ้าจาก Benzokolonok นำผู้ซื้อชาวอเมริกันไปสู่ความคิดในการเยี่ยมชมร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายของคะแนนยุโรปและญี่ปุ่นที่ประหยัดมากขึ้น

การจัดการ AMC ตัดสินใจแก้ไขสถานการณ์ผ่านพันธมิตรกับ บริษัท ในยุโรปที่สำคัญบางแห่ง บริษัท ฝรั่งเศส Renault ได้รับเลือกให้เป็นพันธมิตร ได้รับการกล่าวว่าทำ - ทำและในปี 1980 ร้อยละ 46 ของหุ้น AMC ผ่านไปสู่ความกังวลของฝรั่งเศสและในปี 1982 การชุมนุมรถยนต์ขนาดกะทัดรัด Renault Alliance เริ่มที่โรงงานในเมือง Kenosh รัฐวิสคอนซิน ผู้ซื้อพบความแปลกใหม่มากกว่าเย็นและเรโนลต์กังวลว่าตัวเองกลายเป็นหุ้นส่วนที่ดีที่สุด เขาเต็มไปด้วยปัญหาของเขาเองและกรณีของความหลงใหล Zaochansky กังวลว่าความเป็นผู้นำของความกังวลนั้นไม่มากเกินไป แต่โครงการของกะทัดรัด (แนวคิดอเมริกัน) ของ SUV ซึ่งได้รับการออกแบบในระดับความลึกของ SUV ไม่จำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากดูเหมือนว่าชาวยุโรปก็พบกับมหาสมุทร รถแบบไดนามิกที่มีน้ำหนักเบาพร้อมร่างแบริ่งเป็นตัวแทนของประชาชนชาวอเมริกันในปี 1983 ในขณะที่รถจี๊ปเชอโรกี XJ 1984 รุ่นปี และมันก็กลายเป็นความรู้สึก! รถใช้ความนิยมของ Rabid และกลายเป็นหนังสือขายดีในอเมริกาทันที ในปีแรกมีการขายรถยนต์มากกว่า 78,000 คัน

จาก cherokee รุ่นก่อน SJ สืบทอดรถใหม่ ... ใช่เธอไม่ได้รับอะไรเลยยกเว้น รถน้อยกว่ามาก (ในคำศัพท์ขนาดกลางอเมริกัน) และมีร่างกายแบริ่ง แม้ว่าหากคุณเข้าใจกรอบของ Cherokee ยังคงอยู่ที่นั่น แต่สดูดนั้นเป็นโครงสร้างของร่างกาย รูปแบบนี้เรียกว่า Uniframe หรือ Frame-in-body ร่างกายกลายเป็นทนทานและง่ายมาก Cherokee ชั่งน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งและครึ่งหนึ่งและเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ในเวลาที่มีประสิทธิภาพ - อินไลน์สี่ AMC-150 (2.5 ลิตร 105 แรงม้า) และ GM-173 V6 เล่ม 2.8 Litra และ 115 แรงม้า นอกจากนี้เชโรกียังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเรอโนล์ J8S 814 (หรือ J8S 890) ดีเซลอินเดียนมีจุดประสงค์เพื่อส่งมอบแคนาดาและยุโรป มอเตอร์เหล่านี้ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ด้วยแมวห้าความเร็วเครื่องกล AISIN AX-5 และ PEUGEOT BA.10 / 5 หรืออัตโนมัติสามขั้นตอน 30RH และ 32RH ไดรฟ์สี่ล้อให้กล่องกระจายสองความเร็ว NP207 พร้อมอัตราทดเกียร์ 1: 2.61 ในปี 1987 มันเปลี่ยน NP231 ด้วยอัตราทดเกียร์ 1: 2.72 กล่องเหล่านี้มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดของเพลาหน้า รูปแบบดังกล่าวของการส่งนอกเวลาที่ได้รับคำสั่งชื่อ บริษัท TRAC ในปี 1987 Cherokee เริ่มตั้งค่ากล่องจ่าย NP242 พร้อมกับความแตกต่างระหว่างแกนที่ถูกบล็อก กล่องนี้อนุญาตให้ใช้การใช้งานขับเคลื่อนสี่ล้อบนการเคลือบแห้งที่เป็นของแข็งและเรียกว่า Quadra-Trac เพื่อประโยชน์ของความเป็นธรรมมันควรจะกล่าวว่าในเครื่องจักรของปี 1984 - 1986 คุณสามารถค้นหาตัวแปรของกล่องจ่ายที่มีไดรฟ์แบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่อง นี่คือ NP229 ในคู่มือการใช้งานสำหรับกล่องนี้มีการกล่าวว่าเพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นของกล่องที่สมบูรณ์คุณต้องขับรถเป็นระยะ ๆ ในโหมดไดรฟ์เต็มรูปแบบ แต่ใครอ่านคำแนะนำสำหรับการใช้งาน? เจ้าของหลายคนไม่ได้ปฏิบัติตามกฎกล่องมักจะเผชิญและได้รับชื่อเสียงของที่ไม่น่าเชื่อถือ

สะพานนำมาจากรถจี๊ป CJ คลาสสิก - Front Dana 30 และ Dana ด้านหลัง 35 แต่แผนภาพของการระงับของพวกเขานั้นใหม่อย่างสมบูรณ์ เพลาหน้าได้รับการระงับสปริงแบบ quadra-link บนคันเกียร์ตามยาวสี่คันด้านหลังยังคงเป็นฤดูใบไม้ผลิสะพานถูกระงับภายใต้สปริง สิ่งนี้ให้การจัดการที่ดีและความสะดวกสบายบนถนนที่มีการเคลือบแข็งซึ่งทำให้สามารถรักษาความน่าเชื่อถือและการซึมผ่านสูงได้ ความสำเร็จของรุ่นหนึ่งไม่สามารถบันทึก AMS และในปี 1987 การผลิตรถจี๊ปถูกขายให้กับไครสเลอร์ สิ่งแรกที่ผู้จัดการของไครสเลอร์ปฏิเสธที่จะใช้เครื่องยนต์ GM-173 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมอเตอร์นี้ยืนอยู่บนเครื่องจักรของคู่แข่งที่เลวร้ายที่สุดของพวกเขา - Chevrolet สถานที่ของเขาถูกยึดครองโดยที่มีชื่อเสียงในบรรทัด Six AMC-242 AMS-242 ที่มีความจุ 177 แรงม้าซึ่ง Cherokee กลายเป็นนักวิ่งที่แท้จริงถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 9 วินาที เห็นด้วยดีมากสำหรับ SUV! ภายใต้เครื่องดูดควันของรถยนต์ที่มีไว้เพื่อการส่งออกเริ่มสร้างเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถว VM MOTII 424CX2 ที่มีปริมาณ 2.5 ลิตรและกำลังการผลิต 113 ลิตร กับ. ในรุ่นที่มีการติดตั้งที่มีอุปกรณ์ครบครันมากที่สุดเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอนพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของแบรนด์ AW4 ปรากฏขึ้น ในปี 1989 ระบบ ABS ได้รับการแนะนำใน Cherokee และเป็นครั้งแรกที่ระบบสามารถทำงานกับการเชื่อมต่อไดรฟ์ที่สมบูรณ์ ในปี 1991 เครื่องยนต์ Cherokee ในที่สุดก็สูญเสียคาร์บูเรเตอร์ การใช้ระบบฉีดทำให้สามารถนำพลังของ AMC-150 ถึง 130 ถึง 130 ลิตร P. และเรือธง AMS-242 ได้รับพลังของม้า 190 ตัว

แต่การปรากฏตัวของ Cherokee มีการเปลี่ยนแปลงน้อยมาก หลังจาก 13 ปีของการผลิตมันกลับกลายเป็นว่ารถทนทุกข์ทรมานจากข้อเสียอย่างมีนัยสำคัญอย่างหนึ่งที่แสดงให้เห็นอย่างรวดเร็วและคุณสามารถพูดถึงการกัดกร่อนของร่างกายที่ร้ายแรง เห็นได้ชัดว่ารากเหง้าในยุโรปปรากฏตัวเองเพราะสำหรับรถยนต์อเมริกันมันเป็นเรื่องผิดปกติ เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถหลีกเลี่ยงการพักผ่อนหย่อนใจได้ ในปี 1996 ไครสเลอร์เสริมสร้างการก่อสร้างร่างกายอย่างมีนัยสำคัญ รถบีบกิโลกรัมที่ 40 แต่ความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมาก อย่างไรก็ตามชีวิตของนักรบของเข่าเขู่เขerokeeกับพระอาทิตย์ตก ในปี 2544 สถานที่ของมันบนสายพานลำเลียงในโรงงานในโทเลโดโอไฮโอเอาสัตว์ที่มีสายตายาว และถึงแม้ว่าในยุโรปเขาพยายามจางหายไปในผ้าห่มอินเดียสวมผ้าโพกศีรษะจากขนนกอินทรีและดูเชโรกีนี่เป็นรถยนต์ที่แตกต่างกันอยู่แล้ว

ในรัสเซีย Cherokee XJ มาจากคลื่นลูกแรกของรถยนต์อพยพและกลายเป็นสัญลักษณ์ของสถานะทางสังคมในบางครั้ง สำหรับพลวัตที่น่าทึ่งในช่วงต้นของยุค 90 คนงานอาชญากรรมได้รับความรักในช่วงต้นยุค 90 ซึ่งกำลังหลบหนีชื่อเสียงของเชอโรกีมาเป็นเวลานาน แต่เวลาผ่านไปเจ้าหน้าที่อาชญากรรมนำสถานที่ในสุสานหรือได้จัดให้ย้ายไปยังร้านค้าของเครื่องอื่น ๆ อย่างสมบูรณ์และเชโรกีกลายเป็นสิ่งที่ต้องเป็น: SUV ที่สะดวกสบายและเชื่อถือได้ อาจเป็นเรื่องยากที่จะหารถที่ได้รับฉายามาก: อิฐหนาขึ้นกว้าง แต่ชื่อเล่นไม่ให้รถยนต์ที่ไร้หน้า ของชื่อทั้งหมดนี้ฉันชอบมากที่สุด ที่นี่คุณอ่านจาก Sabaneyev: Chirina-Trescokun, Anas Crecca L. หนึ่งในที่เล็กที่สุดของเป็ดของเรา มันมีปีกแคบและแหลมในหมู่เป็ดแม่น้ำทั้งหมดและดังนั้นเที่ยวบินที่เร็วที่สุด มุมมองปกติที่แพร่หลาย ยังเชื่อมั่นในการเลือกที่อยู่อาศัย มันเหมาะสมจริงๆเหรอ? ด้านที่แข็งแกร่งของ Cherokee มีน้ำหนักตัวเล็กและขนาดเล็กและอ่อนแอ - ร่างกายที่ค่อนข้างต่อเนื่องและเล็กสำหรับความจุฐานล้อ การออกแบบที่ไร้กรอบทำให้การลงจอดที่อึดอัดและปลดปล่อยผู้โดยสาร รถจี๊ปต้องติดตั้งเกณฑ์สูงซึ่งจำเป็นต้องดื่มด่ำและซึ่งเป็นกางเกงที่สกปรกในสภาพอากาศเลวร้ายเสมอ ความสูงของการลงจอดในมิวมิลลิมเชอโรกีคือ 10 มากกว่าในเพื่อนร่วมชั้นและปริมาณของลำต้นน้อยกว่า 150 ลิตร

คนที่ได้รับ Cherokee ที่ใช้แล้วหัวแรกที่จะไปบริการเพื่อการวินิจฉัยของร่างกาย ซึ่งแตกต่างจาก SUV เชโรกีอื่น ๆ คุณต้องเลือกเป็นรถนั่งโดยสารตามร่างกาย Cherokee Body Repair มีราคาแพงกว่าการซ่อมแซมเฟรมของ SUV เฟรม ตัวอย่างเช่นการซ่อมแซมพื้นเชโรกีมีค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 500 และสำหรับรถยนต์ในช่วงที่ 95 ปีการดำเนินการดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นในกรณีส่วนใหญ่ ก้นสนิมที่เท้าของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าและหลังคาในพื้นที่ของแร็คกลางและด้านบนของกรอบกระจกหน้ารถมักพบในข้อบกพร่องของ Chirks สปริงทดแทนบน SUV เฟรมต้องซื้อแผ่นงานโดยเฉพาะน็อตสปริงและบันไดและบนเชโรกีก็มักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนวงเล็บและแทนที่ถั่วจำนอง ประตูด้านหลังของเชอโรกีทำจากพลาสติกดังนั้นมันจึงไม่เป็นสนิม แต่มันเกือบจะไม่สมจริงที่จะปฏิเสธหลังจากการนัดหยุดงาน แต่หมุนมอเตอร์ของไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝนประตูด้านหลัง และเมื่อคุณเริ่มเดินแปรงช้ามาก - ทำงานบนบริการรถ หากคุณไม่สามารถแก้ไขได้ในเวลามอเตอร์จะเผาไหม้และการเปลี่ยนกลไกที่ส่องประกาย นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องลืมที่จะเปลี่ยนเครื่องนิวเมติกเป็นระยะ ประสบการณ์ที่ก้าวหน้า Jeeper แสดงให้เห็นว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้ประตูด้านหลังหยุดจากรถ Sabol-Barguzin

การซื้อ Cherokee ผู้สูงอายุต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ เครื่องฉีดที่ปล่อยออกมาก่อนปีที่ 91 จะดีกว่าที่จะไม่ใช้เนื่องจากชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับพวกเขาส่วนใหญ่จะได้รับคำสั่งและรอค่อนข้างนาน คาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์เก่ายังมีไหวพริบและในกรณีที่ทำงานผิดปกติเพื่อซ่อมแซมพวกเขายาก โดยทั่วไป Cherokee เป็นประโยชน์จากเครื่องอื่นที่มีราคาค่อนข้างต่ำสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ ตัวอย่างเช่นชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์จีเอ็มมีราคาแพงกว่าดอกเบี้ยที่ 20 - 25 และสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น - และอื่น ๆ น่าเสียดายที่นี่เป็นเพราะนโยบายการกำหนดราคาของ บริษัท ไม่เพียง แต่ยังมีคุณภาพของชิ้นส่วนที่จัดทำโดยชิ้นส่วนอะไหล่ ตัวอย่างเช่นน้ำพุสำหรับเชโรกีไปสามปีแล้วพวกเขาก็เห็น บน Yukon หรือ Tahoe คุณจะไม่เห็นสปริง พวกเขาสามารถระเบิดได้ แต่สแควร์ไม่เคย ในทางตรงกันข้ามหนึ่งฤดูใบไม้ผลิที่ทาโฮมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 800 และสปริงของสปริงบนเชอโรกีเพียง $ 250 เช่นเดียวกันกับสะพาน สำหรับ SUV ของญี่ปุ่นและเชฟโรเลตเปลี่ยนคู่หลัก - เหตุการณ์ฉุกเฉินและหายากมาก แต่สำหรับ Cherokee เพลาล้อหลังคึกคักเป็นปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดา นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าสะพานมีรถซึ่งยากกว่าและมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับคนที่พวกเขาคำนวณ แต่เดิม เมื่อซื้อเชโรกีจึงจำเป็นต้องดูภายใต้ปีกด้านหน้าซ้ายและตรวจสอบว่าน้ำมันจากตัวเรือนกรองอากาศไม่ได้ขับ ถ้าเป็นเช่นนั้นหมายความว่าเครื่องยนต์ถูกสึกหรอของวงวิศวกรรมและถึงเวลาที่จะเปลี่ยนหรือเรียงลำดับ อย่าขี้เกียจเปิดเครื่องดูดควันและดูว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ตัวกรองเอง หากมีความบริสุทธิ์ที่ผ่านการฆ่าเชื้อก็แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องและเจ้าของใช้ผ้าที่ทำให้คุณเข้าใจผิด ให้แน่ใจว่าได้พยายามแยกรถไปที่ 110 ต่อชั่วโมงและเล่นแก๊สด้วยความเร็วนี้ ถ้าเมื่อทำการรีเซ็ตหรือเพิ่มแก๊สมันจะได้ยินอย่างรวดเร็วหมายความว่าคู่หลักคือเวลาที่จะเปลี่ยนแปลง ตรวจสอบการทำงานของไดรฟ์เต็มรูปแบบ วางล้อโดยตรงให้เสียบเพลาหน้า หากกล่องมีโหมดเต็มเวลาให้เปิดใช้งาน หากรถเป็นไปอย่างราบรื่นและไม่กระตุกมันหมายความว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับ ถ้าไม่มันหมายความว่ารถคันนี้ดีกว่าที่จะไม่ใช้เพราะมีแนวโน้มที่จะเหนื่อยมากจากการส่งผ่าน ลบพวงมาลัยและพยายามที่จะย้ายไปพร้อมกับสะพานเปิดและหมุนล้อ หากเครื่องมีเอกสารแจก 242 ดังนั้นในโหมดเต็มเวลาจะต้องเคลื่อนย้ายได้ง่าย หาก SUV มีการวางอยู่ส่วนใหญ่มีข้อบกพร่องกล่องจ่าย แต่สำหรับเครื่องที่มีกล่องที่ 231 ความจริงที่ว่ามันไม่ต้องการผ่านยางมะตอยด้วยการเปิดใช้งานล้อเต็มและเปิดใช้งานพวงมาลัยเพียงแค่บอกว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ การขี่ในช่วงเลี้ยวของ Cherokee ดังกล่าวควรจะวางสาย แต่ถ้าในเวลาเดียวกันมีเสียงโกรธจากด้านล่างนั่นหมายความว่าสลิปโซ่ในกล่อง โซ่ใหม่มีมูลค่าประมาณ $ 400 และทำงานในการเปลี่ยนคือ $ 120 รถยนต์หลายคันต้องทนทุกข์ทรมานจากการข้ามเพลาหน้าลูกรองรับมากมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนคันเร่งช่วงล่าง บล็อกเงียบที่แตกสลายเปลี่ยนด้วยคันโยกเท่านั้น มันแหวกว่าคันโยกล่างมีราคา $ 65 และส่วนบน - $ 55 และงานไม่แพงเกินไป สถานะของการสนับสนุนบอลข้ามองค์ประกอบการระงับจะดีกว่าที่จะดูบริการพิเศษเนื่องจากมีรายละเอียดปลีกย่อยมากมายที่สามารถตรวจจับผู้เชี่ยวชาญที่รู้ว่ารถจี๊ป โดยวิธีการที่น่าเชื่อถือของเพลาหน้าสามารถยกขึ้นอย่างจริงจังแทนที่แกนกึ่งกับไขว้สำหรับ Cherokee Shurtles Hubov บนเครื่องที่มีกล่อง 231 ไม่มีล้อถูกปลูกโดยตรงกับกึ่งเพลา สิ่งนี้ทำโดยเฉพาะเพื่อลดการก่อสร้าง คุณสามารถซื้อชุดเตือน แต่พวกเขาไม่ถูกมาก

เบรกหลังมีความเสี่ยงมาก สำหรับการทำงานปกติของพวกเขาจำเป็นต้องใช้เบรกจอดรถเป็นประจำเพื่อให้แผ่นบรรจุ แต่เนื่องจากในเงื่อนไขของเรากลไกทั้งหมดสนิมถูกปกคลุมด้วยสิ่งสกปรกและเน่าแม้จะใช้งานเป็นประจำมันไม่สามารถบันทึกได้เสมอไป บริการ Cherokee ค่อนข้างราคาไม่แพง ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของงานกำกับดูแลของระยะเวลาการบำรุงรักษาขนาดเล็ก 5,000 กิโลเมตรประมาณ $ 80 มีขนาดใหญ่ทำทุก 48,000 และค่าใช้จ่ายจาก $ 180 ถึง $ 500

แยกต่างหากคุณควรพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ดีเซล ในการซื้ออะไหล่สำหรับดีเซลในประเทศของเรามันเกือบจะไม่สมจริงพวกเขาจะต้องสั่งพวกเขา แต่หลังจากการควบรวมกิจการของเดมเลอร์และไครสเลอร์ชาวเยอรมันที่ถูกห้ามไม่ให้รับชิ้นส่วนอะไหล่ในอเมริกา ตอนนี้รายละเอียดได้รับคำสั่งจากตัวแทนจำหน่ายในยุโรป แต่พวกเขายังคงผ่านอเมริกาและการส่งมอบบางครั้งก็ใช้เวลาบางครั้ง และตั้งแต่บน Diesel Old Renault ที่ 2.1 ลิตรชิ้นส่วนอะไหล่หมายเลขในยุโรปหรือในอเมริกาจากนั้นบริการของรถยนต์ดังกล่าวทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง ในระยะสั้นเราไม่สามารถแนะนำให้ซื้อการปรับเปลี่ยนดีเซลเชอโรกี หากคุณต้องการที่จะมี SUV เช่นนี้จะดีกว่าที่จะมองหาผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น

เป็นผลให้เราสามารถพูดได้ว่าโดยการซื้อรถจี๊ปเชอโรกีที่ใช้แล้วคุณได้รับ SUV ในเมืองที่สะดวกสบายข้อเสียทั้งหมดซึ่งเป็นความต่อเนื่องของข้อดี: ไม่โอ้อวดในการให้บริการแบบไดนามิกและความคล่องแคล่วที่มีความคล่องแคล่ว Patency ที่ดี ไม่นานมานี้ Chirks กำลังกลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการก่อสร้างรถยนต์สำหรับออฟโรดมากขึ้น

olga lableeva:

- การซื้อรถคันนี้ถูกบังคับและเกี่ยวข้องกับบางสถานการณ์ ฉันซื้อมาในราคา $ 2,500 และคุณรู้ว่าฉันคาดว่าจะเลวร้ายที่สุดจากรถของปีที่ 85 รถสามประตูที่มีเครื่องยนต์ 2.8 กล่องกระจายสินค้า NP229 ค่อนข้างสมบูรณ์แบบด้วย: Windows Power, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องเปลี่ยนซีดี อย่างที่ฉันบอกว่ามันเป็นชุดที่ จำกัด สำหรับตะวันออกกลาง ACPP สามขั้นตอน เป็นเวลาหกเดือนฉันไปที่มัน แต่มันไม่แตก แต่ความแข็งแกร่งในเชอโรกีนั้นน่าทึ่งมาก!

ฉันซื้อรถโดยไม่มีเงื่อนไขในสภาพที่สมบูรณ์ แต่ฉันต้องซ่อมบิต - แดมเปอร์ของพวงมาลัยลูกบอลโช้คอัพเพื่อย้ายคาลิปเปอร์และเปลี่ยนถังเบรคหลัง ในความเป็นจริงที่นี่ทั้งหมด แน่นอนว่าเป็นรูดรถยนต์แน่นอน แต่วิ่ง ฉันมี cherokee กับเครื่องยนต์สี่ลิตรแล้ว แน่นอน 2.8 เป็นตัวเลือกการประนีประนอม แต่สำหรับการขับขี่ในเมืองมอเตอร์ก็เพียงพอแล้ว จากนั้นอายุ 18 ปียังคงเป็นอายุของรถและคุณไม่ได้พยายามที่จะเร็วเท่าที่จะทำได้ โดยหลักการแล้วไม่มีข้อร้องเรียนกับฉันและช่างซ่อม เขากินน้ำมันเบนซินที่ 92 อาจใช้เวลา 76 แต่ดูเหมือนว่าฉันจะไม่คุ้มค่าที่จะทำเช่นนี้ - ชายชราจะเป็นไอ มันจำเป็นต้องทำคาร์บูเรเตอร์อัตราการไหลยังคงมีขนาดใหญ่ น้ำมันรั่วไหลผ่านตราประทับด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง แต่การเปลี่ยนต่อมมีราคาแพงกว่าน้ำมันที่ต้องเท ถ้าคุณออกไปพร้อมกับแอสฟัลต์ทุกอย่างก็ดีแม้ว่าอำนาจที่จะผ่านผู้หญิงเขาก็หายไป แต่ก็มีความจำเป็นที่จะต้องบุกเข้าไปในสิ่งกีดขวาง ตอนนี้รถแน่นอนต้องมีการลงทุนบางอย่างเกี่ยวกับแชสซี แต่โดยทั่วไปแม้จะเป็นรถผู้สูงอายุที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล และรถคันนี้ชัดเจนมากและฉันสามารถรับมือกับปัญหาเล็ก ๆ ด้วยตัวเอง

Dmitry Suslov:

ฉันมีรถที่ค่อนข้างสดใหม่ปี 1994 รวบรวมในประเทศจีนที่โรงงานปักกิ่งคอร์ปอเรชั่นภายใต้ใบอนุญาต เกรดเป็นที่ง่ายที่สุด: เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 2.5 ลิตร, เอกสารแจก 231 ฉันเข้าไปในมือของฉันรถยนต์โดยบังเอิญเพียงเสนอเพียง 3,500 ดอลลาร์ เจ้าของก่อนหน้านี้เป็นเจ้าของเครื่องนี้เป็นเวลาสองปีไม่ได้ทำอะไรกับเธอเลย รถได้ลดลงเพื่อสุขภาพที่ดีฉันหมายถึงไม่ใช่ร่างกายและรายละเอียดของการวิ่งเบรกสายเคเบิลและสปริง การซ่อมแซมครั้งแรกทำในสโมสร 4x4 หลังจาก Pokatushek ครั้งแรกฉันตัดสินใจว่าจำเป็นต้องลงทุนในรถและยกระดับ 2.5 นิ้ว สปริงติดตั้งเสริมสปริงเชอโรกี รถมีความน่าเชื่อถือมาก เนื่องจากน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์เบาระงับจะไม่แตก ฉันไม่รู้ว่าจะเบรกบนรถรางและการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนคืออะไร Cherokee เป็นรถที่มีผู้ป่วยมาก เธอเพิ่มขึ้นเมื่อคนอื่น ๆ กลายเป็นถังขยะแล้วและสามารถขับขี่ต่อไปได้แม้จะมีการสลายที่ร้ายแรงมาก อัตราส่วนความพึงพอใจของราคาและคุณภาพก่อนอื่นในแง่ของชิ้นส่วนอะไหล่ซ่อมแซมและบำรุงรักษา ฉันพยายามที่จะเทรถของฉันด้วยของเหลวสังเคราะห์และผลลัพธ์ที่ชัดเจน: มันผ่านไปแล้วประมาณ 180,000 กม. และมอเตอร์ในสภาพที่สมบูรณ์แบบและไม่กินน้ำมัน รถง่ายมากไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เลยเธอจะกินน้ำมันเบนซินที่ 92 โดยวิธีการที่ฉันมีคาร์บูเรเตอร์จาก UAZ ในฤดูหนาวรถเริ่มทำงานได้ดี เธอมีการซึมผ่านที่ยอดเยี่ยมโดยเฉพาะในหิมะ ฉันจะให้บริการรถยนต์ตัวเองทุกอย่างง่ายมากและสามารถเข้าถึงได้ Cherokee เป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมืองขนาดเล็กและคล่องแคล่วเฉพาะ ร้านเสริมสวยค่อนข้างเหมาะสำหรับฉันฉันไม่รู้สึกถึงความไม่สะดวกที่เพิ่มขึ้น 190 ซม. และมีเบาะหลังที่พับเก็บได้ในลำต้นเพียงแค่ปิดการขนส่งสินค้า

Vladislav Artemov:

- ฉันมีรถจี๊ปเชโรกีประเทศปี 1993 โดยอัตโนมัติ 4 ลิตร 231th เอกสาร Part-Time เครื่องในรัสเซียเกิดจากจากปี 93 และในวันนี้มี 82,000 ไมล์ที่เป็นประมาณ 140,000 กิโลเมตร ฉันซื้อมันหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา - ในโอกาสและไม่แพงมาก ทันทีที่รถเรียกร้องเงินลงทุนบางส่วน (ประมาณ 1,000 ดอลลาร์) แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นเกือบจะพร้อมกับการซื้อของเครื่องที่ใช้ใด ๆ ผมคิดว่าหลายคนได้พูดไปแล้วว่าจากที่มีอยู่ค่อนข้างเชอโรกี SUVs เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุด เพราะรถจะค่อนข้างง่ายในรัสเซียที่พวกเขาได้รับการซ่อมแซมและมีชิ้นส่วนอะไหล่ราคาไม่แพงสำหรับมัน โดยวิธีการที่ชิ้นส่วนอะไหล่เป็นจริงไม่ได้มีราคาแพงดังนั้นแน่นอนราคาถูกกว่าญี่ปุ่น ดังนั้นผมต้องเปลี่ยนสปริงโรยปั๊ม (ในเชอโรกีที่พวกเขาไม่ได้ไปเชอโรกี), ไฟหน้าแตก, โช้คอัพหลังความคงตัวดิสก์เบรกและพวงของทุกประเภทของปะเก็นและต่อม เขาได้เปลี่ยนแปลงแล้ว crossmen สองครั้งครั้งแรกบางคนที่ดีมีคุณภาพลดลง, จ่ายบอลสำเร็จเพียง 5000 กม. สิ่งที่จะต้องตัดเพราะเครื่องเริ่มสนิมในบางสถานที่ มันต้องใช้เวลาที่จะย้ายปราสาทประตูด้านหลัง: เขาเลิกแล้วประตูก็บอกว่า บางทีทั้งหมด นี่คือ trapezing ของภารโรงเพื่อแทนที่ค่าใช้จ่ายเดิมมากกว่า $ 200 พลัส, เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ ก็ไม่จำเป็นมาก บางทีเธออาจจะเป็นรุนแรงน้ำพุ ... โดยทั่วไปผมชอบรถที่มีเพียงจะมีขนาดเล็ก ยังคงประมาณ 20 ลิตรจะเปิดออก 92 น้ำมันเบนซินทนดี แต่มันจะดีกว่าที่จะไปใน 95 ดังนั้นฉันมักจะเทค๊อกเทล 20 ลิตร 95 และ 40 ลิตร 92th ในเย็นเริ่มต้นที่ดีเลิศ โดยทั่วไปการขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นที่ดีจริงๆ แม้ว่าในความคิดของฉันถ้าที่ทั้งหมดไม่ได้สนใจในเรื่องของการปิดถนนการล่าสัตว์และการประมงแล้วในเมืองที่คุณสามารถนั่งในสิ่งที่มีขนาดเล็ก ...

ข้อความ: อังเดร Svybin อีวาน Evdokimov
 

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [กรกฎาคม / 2003]