Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

ดึงธรรมชาติ

Diesel Jeep Cherokee 2.8L CRD Power Tech มีลักษณะการฉุดที่ดีที่สุดและในแรงบิดในระดับ

มากขึ้นคนรักของ SUV ให้ความสนใจกับรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แรงบิดสูงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลางและเป็นผลให้สต็อกจำนวนมากของหลักสูตรไม่สามารถ แต่สร้างความประทับใจให้ผู้ที่ใช้เวลาอยู่ห่างจากอารยธรรมเป็นเวลานานหรือโดยอาศัยการติดยาเสพติดส่วนบุคคล โดยธรรมชาติผู้ผลิตรถยนต์สังเกตเห็นแนวโน้มนี้และรวมถึงการปรับเปลี่ยนดีเซลในโปรแกรม

ในครั้งเดียวไครสเลอร์ยังติดตั้ง Cherokee Diesel 2.5 และกระปุกเกียร์ห้าความเร็วเชิงกล แต่คราวนี้เราต้องประเมินความสามารถของเครื่องที่มีเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรและ KP อัตโนมัติ

การเรียกคืนรถจี๊ปเชโรกีหมายถึงระดับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของสิ่งที่เรียก Parquets หรือทางวิทยาศาสตร์เอสยูวี อย่างไรก็ตามการออกแบบกรอบความสามารถในการเลือกระหว่างไดรฟ์ด้านหลังและเต็มการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแกนลดการส่งและการกวาดล้างสูงช่วยให้คุณสามารถระบุรถยนต์ให้กับคลาสของ SUV ที่แท้จริงหรือเกือบจริง ในเวลาเดียวกัน Cherokee จะไม่บังคับให้ลูกเรือประสบจากการขาดความสะดวกสบาย: แพคเกจรวมถึงการตกแต่งภายในหนังรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าประทับใจการควบคุมการล่องเรือคอมพิวเตอร์เส้นทาง ...

เครื่องยนต์ที่ทำงานประหลาดใจเพราะดูเหมือนเสียงดังอย่างไม่น่าเชื่อ บนถนนเขาละลายในเสียงทั่วไป แต่ก็อาจจะสนุก เมื่อคุณพูดกับคนที่ยืนอยู่ในระยะไกลจากรถคำพูดของเขาควรถอดแยกชิ้นส่วน อีกสิ่งหนึ่งถ้าผู้ประสานงานอยู่ในห้องโดยสาร Hum ของหน่วยที่นี่ยังฟัง แต่เป็นพื้นหลังที่ง่ายและอดทนได้ง่าย

รถมีพลวัตที่ดีมาก เราจะไม่ตัดออกหลายคนแซงเรา แต่เฉพาะผู้ที่ขับรถน้ำมันเบนซิน แต่ในบรรดา Solarium Brethren ของคลาสเทียบเท่าไม่ต้องพูดถึงรถบรรทุกและการขนส่งเชิงพาณิชย์ไม่มีรถยนต์เท่ากัน

เมื่อการวัดถูกแสดงให้เห็นว่าเชโรกีกับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 148 แห่งในเมืองพอใจกับเชื้อเพลิงดีเซลสิบเอ็ดลิตรและบนแทร็กมีค่าใช้จ่ายในครอบครัว

ต็อกรู้สึกบนทางหลวงภายใต้คันเร่ง บุญมากคือว่ารถจะเร่งได้ดีแม้ในความเร็วที่เหมาะสมเป็นกระปุก กิ๊กลงเกือบจะถูกเรียกอ่อง คำใบ้ที่มีความคมชัดของการผสมเหยียบคันเร่งจะรู้สึก แต่เวลาเพียงสักครู่ ฉันชอบที่การทำงานของกังหันเป็นจริงไม่รู้สึกดึงมอเตอร์ตรงโดยไม่มีความล้มเหลวและรถปิคอัพ จุดสูงสุดของแรงบิดที่เท่ากับ 360 นาโนเมตรจะประสบความสำเร็จ 2000 นาที

เมื่อวันที่ปิดถนนมันค่อนข้างโดยวิธีการ สำหรับทุกเวลาที่เราใช้เวลาอยู่บนด้านข้างของยางมะตอยที่เราไม่ได้มีการใช้ประโยชน์จากบริการของการถ่ายโอนลงมากพอของไดรฟ์เต็มรูปแบบตามปกติเพื่อที่ว่าในความตึงเครียดที่จะเอาชนะความเสี่ยงของก้านหรือปีนขึ้นไป บนเนินเขาสูงชัน สูงสุดที่ที่เราไม่ได้ใส่เลือกหุ่นยนต์ไปยังตำแหน่ง L ที่สอดคล้องกับเกียร์แรก (เพื่อให้ KP ไม่ได้เปลี่ยนในหนึ่งถัดไป) แต่ความกลัวอยู่ในกล่องที่ไร้สาระอย่างเพียงพอเพื่อตอบสนองรูปแบบการปิดถนน การปิดกั้นค่าระหว่างแกนก็ยังไม่จำเป็นต้องใช้

Surgoing ทั้งหมดแอ่งน้ำโดยรอบที่มีทั้งหมดภาพนิ่งที่ใกล้ที่สุดและพร่าทุกพุ่มไม้แห้งที่เราสรุปได้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลใหม่มากเหมาะสำหรับรถคันนี้ บุญหลักของมอเตอร์คือเชอโรกีได้กลายเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นแม้จะติดตั้งอัตโนมัติส่งไม่กล

รถจี๊ปเชโรกี 2.8L CRD

ควบคุมน้ำหนัก, กก 1805 ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม 4496/1819/1866 แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 170 การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมืองรอบ.) ลิตร / 100 กม. 13.5 อินไลน์เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง DOHC; ปริมาณการทำงาน cm3 2776; พาวเวอร์, แรงม้า นาทีที่ 1 148/3800; เย็น. ขณะนาโนเมตรที่นาที 1 360/18002600 เกียร์ 5AKP เสียบ สะพานด้านหน้าราคา $ 38,350

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [07/2003]