ทดลองขับ Jaguar XJR 2003 - 2007 Sedan

บิน briton

เรื่องนี้เริ่มต้นด้วยเหตุการณ์สำคัญในโลกสัตว์ จากัวร์ผู้ล่าชาวอังกฤษพันธุ์แท้มีมอลลี่! ประสบการณ์ Valiant และ Wise ของสัตว์ร้ายเปลี่ยนให้ผิวรู้สึกอ่อนเยาว์และกระฉับกระเฉง

นี่เป็นรูปเป็นร่าง แต่ลักษณะที่ถูกต้องที่สุดของสิ่งที่เกิดขึ้นกับชุดเรือธงของแบรนด์ภาษาอังกฤษ Jaguar XJ ความเครียดของเจ้าของผู้ทรงอำนาจชาวอเมริกันฟอร์ดเข้าใจว่ามันยากแค่ไหนที่จะยังคงเป็นผู้เล่นที่แข่งขันได้ในส่วนของการเป็นตัวแทนของซีดานในศตวรรษใหม่ ท้ายที่สุดทุกอย่างไปถึงความจริงที่ว่าโมเดลเยอรมันจะครองในชั้นนี้ เสน่ห์และสถานะพิเศษขอบคุณที่ผู้ซื้อแบบดั้งเดิมของ Sedans XJ มีขั้นต้นเป็นเวลาหลายทศวรรษที่มีข้อเสียทางเทคนิคและเครื่องจักรที่มีคุณภาพต่ำไม่ได้บันทึกสถานการณ์อีกต่อไป

การแลกเปลี่ยนภาพ Elite Jaguar ทำงาน: รุ่น X-type และ S-type, ไดรฟ์ล้อหน้าและแม้กระทั่งการดัดแปลงดีเซลของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงถูกลิดรอนแบรนด์ที่มีคนตาบอดและความภักดีของลูกค้าที่มีความภักดีมากมาย เมื่อเร็ว ๆ นี้จากอดีตผู้ซื้อการปลูกฝังใน BMW หรือออดี้มักจะเป็นไปได้ที่จะได้ยิน: Finito Lamore ในสถานการณ์เช่นนี้มีโอกาสเพียงครั้งเดียวในการประหยัดอย่างน้อยปริมาณการขาย Jaguar เล็กน้อยในส่วนบนสุด รุ่นใหม่ของ XJ (ดูอันดับที่ 1, 2003) ควรมีคู่แข่งเกินกว่าในแง่ของความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคและการใช้เทคโนโลยีขั้นสูง กล่าวอีกนัยหนึ่งเอาชนะเยอรมันในสาขาของพวกเขาและตามกฎของพวกเขา! โชคดีที่เมื่อการตัดสินใจที่รุนแรงยิ่งขึ้นทรัพยากรฟอร์ดทำให้สามารถรวบรวมไว้ในโลหะด้วยโลหะปีก!

และปาฏิหาริย์สำเร็จแล้ว: XJ ใหม่ที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากโรคอ้วนที่เปิดตัวและเนื่องจากสิ่งนี้ด้อยกว่าคู่แข่งอย่างสิ้นหวังสำหรับการจัดการกลายเป็นตัวแทนตัวแทนที่ง่ายที่สุดในโลก! ท้ายที่สุดการดัดแปลง 6 สูบ XJ ที่ความยาว 5.1 เมตรน้ำหนักจาก 1545 กก. นี่คือมวลเฉลี่ยของกลุ่มครอบครัวของเซ็กเมนต์ D! และน้ำหนักที่ลดลงของคู่แข่งโดยตรงของจากัวร์นั้นเกือบครึ่ง - บาง (!) มากขึ้น อลูมิเนียม XJ หายไปมากจนเขากลายเป็นร้อยกิโลกรัมขนาดเล็กแม้กระทั่งผู้นำของยานยนต์ฟิตเนส Audi A8 ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีอลูมิเนียมในชั้นนี้ การลดน้ำหนักมีผลกระทบอย่างรุนแรงต่อพฤติกรรมของเครื่องซึ่งความแปลกใหม่ได้รับรางวัลชื่อเล่นที่บินได้ Britty Briton แน่นอนสำหรับการออกเดทเราเลือกเรือธงของแกมมาที่มีชื่อเสียง XJR และเพื่อให้ทุกอย่างดูเหมือนช่วงเวลาและชื่อพวกเขาเชิญชาวอังกฤษอังกฤษชาวอังกฤษเพื่อเยี่ยมชมประเทศหนึ่งในตัวแทนซึ่งเป็นเวลานานและคงที่นิยามนิยามของการบินฮอลแลนด์! แน่นอนว่าสิ่งแรกที่คำถามเกิดขึ้นคือข้อเท็จจริงที่ว่า Jaguar XJ ใหม่มองออกไปด้านนอกดูมากกว่าสำเนาของรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อยดังนั้นจึงน่าผิดหวัง? ไม่มีอะไรแบบนี้!

รูปแบบใหม่ที่มีชีวิตชีวาดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิงมันจะรักษาท่าอันสูงส่งอย่างสมบูรณ์ซึ่ง Sedans XJ มีความโดดเด่นเสมอ แต่ตอนนี้การเพิ่มความรวดเร็วและระบุ pinpoint ในคุณสมบัติที่ซับซ้อน Retro Tint ที่น่าพอใจและสัมผัสยังคงอยู่ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความก้าวร้าวและความมั่นใจในธรรมชาติของรถ ไม่มีร่องรอยของ Alay และ Angularity ของบรรพบุรุษของบรรพบุรุษ หัวหน้านักออกแบบของรถยนต์ ม.ค. Kollum ได้รับแผนที่ Blanche เขาสามารถเติมเต็ม XJ ในสไตล์ที่ยังไม่ได้คัดเลือกมากที่สุดและนักการตลาดจำนวนมากยังยืนยันในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั้งหมดเพื่อเน้นการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติเทคโนโลยี ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Collum สามารถสร้างจี๊ดที่น่าทึ่งเพื่อดูอย่างน้อยในรถยนต์แนวคิดสุดท้าย Jaguar R-D6 (ซม. หมายเลข 10, 2003) แต่คนที่ถูกพิจารณาอย่างถูกต้องกับนักเลงหลักและผู้รักษาประเพณีความงามของจากัวร์ถือว่าเป็นที่นิยมอย่างแม่นยำของสไตล์ของซีดานตัวแทนของแบรนด์ เราดูถูกเหยียดหยามใน XJ ก่อนหน้าของเคราหลายปีของเขาและทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่คอลลัมกล่าว อีกสิ่งหนึ่งคือบางครั้งรถใหม่ที่สามารถทำได้สำหรับ ... เด็ก X-type

แต่มันเป็นไปได้ที่จะสร้างความสับสนให้กับกษัตริย์และสเต็ปเปอร์ในระยะไกล ใกล้กับมิติและการไหลของชนชั้นสูงของผู้นำของแบรนด์จะเตือนคุณทันทีว่าควรจะเป็น J! และในกรณีของเรายังมีการเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏอย่างรุนแรง XJR เช่นเคยดูดี การหุ้มที่ขาดไม่ได้ของหม้อน้ำจากกริดอินเตอร์เลซ (ตาข่ายกริลล์) ดูสง่างามกว่าเซลล์โครเมี่ยมของจมูกพลาสติกของการปรับเปลี่ยนที่เหลือ XJR ยังส่งมอบจากจำนวนขององค์ประกอบการตกแต่งที่ค่อนข้างพิธีกรในรุ่นจูเนียร์เน้นที่นี่เกิดขึ้นกับกล้ามเนื้อและความแข็งแรงของการปรากฏตัว และสำหรับสิ่งนี้ไม่มีอะไรดีไปกว่าล้อล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยางที่ลดลงเป็นพิเศษ เพียงอุบาย!

รถใหม่กำจัดไขมันเขาถูกแทนที่ด้วยชั้นของเนื้อเยื่อกล้ามเนื้อที่ทรงพลัง สิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการทำงานและคุณสมบัติแบบไดนามิก จำเป็นต้องกดแก๊สและการวางตำแหน่งของ XJR จะชัดเจน เนื่องจากการลดลงอย่างไม่เคยมีมาก่อนในมวลของ 406-strong v8 โดยมีการเปลี่ยนเครื่องในคู่แข่งที่ Mercedes S 500, BMW 745 หรือ Audi A8 4.2 กับเครื่องยนต์ 8 สูบ พูดอย่างน้อยเวลาที่จะโอเวอร์คล็อกอย่างน้อย 0100 กม. / ชม. 5 วินาที ปรากฎว่า XJR เป็นครั้งที่สองที่มีส่วนเกินเร็วกว่าสามคนนี้ซึ่งทำให้เราไม่ได้คิดว่าเป็นคู่ต่อสู้ ... มีเครื่องยนต์ 12 สูบของเรือธงเยอรมัน Mercedes S 600 (ดูหมายเลข 4, 2003) และ BMW 760 (ดูหมายเลข 8, 2003)! แต่ยังอยู่ใน บริษัท ที่มีพันธมิตรที่ทรงพลังดังกล่าว - เฮฟวี่เวทเมื่อปรากฎว่า XJR สามารถทำงานได้ค่อนข้างดี ให้อำนาจแก่พวกเขาตามลำดับ 100 และ 45 แรงม้ามันมีน้ำหนักน้อยกว่า 400 กิโลกรัมน้อยลง นั่นคือข้อได้เปรียบของอังกฤษ!

ไม่มีความรู้สึกของความสะดวกเช่นนี้เกือบจะเที่ยวบินในระหว่างการโอเวอร์คล็อกและการเปลี่ยนเลี้ยวจะไม่พบกันกับ Hatchbacks Sports ขนาดกะทัดรัดมากมาย! เพลาหน้าพอดีกับการเลี้ยวด้วยการเชื่อฟังและความคมชัดที่น่าทึ่ง การเลี้ยวไม่เพียงพอซึ่งย่อมต้องทนต่อรถยนต์ขนาดใหญ่ทุกคันไม่รู้สึกเลย ด้วยระบบรักษาเสถียรภาพ XJR ที่ให้มารวมถึงการเลี้ยวที่เป็นกลาง หากไม่มี DSC ในมือที่มีทักษะรถพร้อมที่จะให้อารมณ์จำนวนมากจากสไลด์ควบคุมต่างประเทศ แต่ในเวลาเดียวกันนิสัยของมันยังคงสามารถคาดการณ์ได้ 100% BMW 760 ช่วยให้คุณฝึกรถแท็กซี่กีฬาที่ดีเมอร์เซเดส S 600 Biturbo สร้างความบ้าคลั่งพลังงานที่บ้าคลั่งและโอเวอร์โหลดโอเวอร์โหลด แต่ถึงกระนั้นเมื่อการละเมิดผ่านเป็นเรื่องที่ไม่ใช่การส่งเสริมการขายมาก: พวกเขาจะอยู่ภายใต้เส้นทางที่กำหนด แต่ทั้งหมดของพวกเขา ถูกต่อต้าน, กบฏ XJR ยังช่วยลดความรู้สึกเหล่านี้ จากัวร์ที่มีความสะดวกอย่างเหลือเชื่อพอดีกับการเป่าเลี้ยวโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย

ไม่มีคำพูดใด ๆ รถคันนี้หมายถึงจำนวนรุ่นที่หายากเหล่านั้นพวงมาลัยซึ่งนักบินที่ซับซ้อนที่สุดนั้นถูกมองว่าง่ายที่สุดเกือบจะเล่น การพวงมาลัยที่ชัดเจนไว้วางใจภาพทำให้ผู้ขับขี่ในทุกรอบเพลิดเพลินไปกับการเชื่อฟังแมวป่า มันเตือนความประทับใจมากของการทดสอบมาสด้า RX-8 (ดูหมายเลข 9, 2003) มีพฤติกรรมดังกล่าวเป็นไปได้เนื่องจากมอเตอร์โรตารี่แสงที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นที่ตั้งต่ำสุดของศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงในกรณีนี้ปาฏิหาริย์อธิบายแน่นอนว่าใช้อลูมิเนียม เพื่อความแข็งของร่างกายสำหรับการบิดของ XJR อย่างมีนัยสำคัญ (อย่างน้อย 30%) เกินกว่าคู่แข่งที่มีร่างกายเหล็กซึ่งมีบทบาทมหึมาในการควบคุม เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า XJR เป็นการปฏิวัติที่แท้จริงในชั้นเรียนของโมเดลผู้บริหาร!

แน่นอนการสูญเสียของเทศกาลที่ไม่จำเป็นหลายแห่งไม่สามารถชนะและโอเวอร์คล็อกลำโพง มอเตอร์รูปตัว V แปดสูบที่มีปริมาณ 4.2 ลิตรกับรากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อย่างตรงไปตรงมาในระหว่างการทดสอบรถเก๋งสุดหรูของแบรนด์ XKR หน่วยเดียวกันนี้ใช้ในซีดาน S-Type R. SPORT แต่ทั้งสองอย่าง รถเหล่านี้เนื่องจากคุณเดาหนักกว่า XJR เริ่มต้นที่มีประสิทธิภาพมากผิดปกติสำหรับการใช้จากัวร์ตามปกติ Supersedan นี้เป็นรถสปอร์ตที่ดีด้วยพลังกดร่างกายของการขี่ในเก้าอี้หนัง แม้ว่าเราจะเปรียบเทียบกับ Gran Turismo ความรู้สึกมีความเหมาะสมและแสดงผลลัพธ์ชั้นหนึ่งใน Sprint 0100 กม. / ชม. ช่วยให้การถ่ายโอน UltraShort I (4.17!) แต่ความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดทำให้เกิดแม้แต่การเร่งความเร็วจากสถานที่ แต่การเร่งความเร็ว Rabid เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูง Spurt 150250 กม. / ชม. บน V Transmission ให้อารมณ์ที่ไม่มีใครเทียบอัพเกรด V8 ที่ 35004000 รอบต่อนาทีแสดงสิวที่ไม่ จำกัด อย่างแท้จริง การเร่งความเร็วที่ขาดไม่ได้นั้นมีความโดดเด่นมากขึ้นเพราะมันไม่ได้ลดความเข้มถึงแม้จะมีความเร็วสูงสุด และความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์! หลังจากย้ายตัวเลือกการส่งสัญญาณในสล็อตรูปตัว J ลักษณะ 70 กม. / ชม. จะเปิดการส่งผ่านที่สูงที่สุดและลูกศร T Achometer จะลดลงเหลือ 1,000 รอบต่อนาที ก๊าซต่อการหยุดและมอเตอร์คอมเพรสเซอร์สอดคล้องกับการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วทันที

และ Melody ที่เติมร้านให้กับช่วงเวลาเหล่านี้! เสียงเหล่านี้ได้รับการเตือนจากลมของลมแล้วก็ร้องไห้ที่เงียบสงบดูเหมือนว่าแมวเซเรนดาดมาจากใต้ฝากระโปรง และด้วยการกดที่คมชัดบนคันเร่งก๊าซบนการส่งสัญญาณ IIIIV ที่ 4000 รอบต่อนาทีคอมเพรสเซอร์ก็ให้บันทึกสองอย่างหรือให้เสียงเชลโล่! ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์ประกอบไปแล้วไม่ได้ละเมิดความสะดวกสบายทางเสียงในห้องโดยสาร จานสีอิ่มตัวของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพียงเน้นว่าการกรองของเสียงที่เหลือนั้นน่ายินดีอย่างแท้จริง เราประกาศด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่: XJR ในโหมดความเร็วสูงทั้งหมดที่เงียบกว่าคู่แข่งโดยตรงของเยอรมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกถึงความเร็วสูง

เมื่อลูกศรของมาตรวัดความเร็วของจากัวร์นี้ดำเนินการต่อ 260 กม. / ชม. บนเรือของอังกฤษคุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างที่แท้จริงเมื่อเทียบกับ S 600 และ A8 และแม้แต่เจ็ดที่ดีที่สุดในแง่นี้ก็ดังกว่าความเร็วสูงสุดมากกว่า XJ ใหม่ ดังนั้นจริง ๆ แล้วโมเดลเยอรมันให้ทางไปยังทรงกลมที่มีความสำคัญผิดปกติสำหรับลูกค้าของซีดานชั้นนำในเยอรมนีขับรถด้วยความเร็วสูงบน Autobahn XJR เพื่อความประหลาดใจที่ไม่เพียงพอของเราคือเมื่อเดินทางไปยังความเร็วสูงสุดที่สะดวกสบายและพฤติกรรมของเขามีเสถียรภาพมากกว่าคู่แข่งชาวเยอรมัน! และเราขับรถเกือบ 2,000 กม. ในจากัวร์นี้และลูกศรมาตรวัดความเร็วไม่ค่อยมีน้อยกว่า 230 กม. / ชม. ความประทับใจของ S 600 Biturbo และ BMW 760 ยังคงมีความสดใหม่มาก แต่เราให้ XJR อย่างเป็นเอกฉันท์สำหรับการเดินขบวน Trans-European ความเร็วสูงเป็นพิเศษ ... และอีกครั้งขอบคุณมวลเล็ก ๆ ของรถยนต์และอากาศพลศาสตร์ที่มีชื่อเสียงของมันเราคาดหวังอีก การค้นพบ: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15 ลิตรต่อ 100 กม. ของวิธีและแม้จะมีโหมดเครียดที่สุดเขาไม่เกิน 20 ลิตรต่อ 100 กม.! จำได้ว่า Coupe XKR ที่มีเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณเดียวกันแสดงการใช้เชื้อเพลิงอย่างน้อยหนึ่งครั้งที่สาม (ดูอันดับ 2, 2003) และ XJR ของรุ่นสุดท้ายที่แห้งอย่างน้อย 30 ลิตรต่อ 100 กม.!

Jaguar ใหม่ใช้ระบบกันสะเทือนที่ใช้งานกับชื่อแมวที่เหมาะสมมากสำหรับชื่อแบรนด์ เราคุ้นเคยกับนิสัยแมวของเธอแล้วและโดยทั่วไปพวกเขาเหมาะสำหรับธรรมชาติของรถ โหมดความสะดวกสบายเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการขี่ที่ไม่เร่งด่วนในการเคลือบที่ยอดเยี่ยม: แชสซีที่อ่อนนุ่มมากซึ่งดูเหมือนจะอยู่ใต้ล้อ ... พรมหนา คำนึงถึงความจริงที่ว่าเจ้าของส่วนใหญ่ขี่ส่วนใหญ่ในเมืองในช่วงสัปดาห์การแก้ปัญหานั้นค่อนข้างตรรกะ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มความเร็วอย่างน้อย 100 กม. / ชม. เนื่องจากแอมพลิจูดของการแกว่งแนวตั้งเริ่มน่ารำคาญ โดยการกดปุ่ม S คุณต้องใช้โหมดกีฬา ในเวลาเดียวกันการระงับจะได้รับความยืดหยุ่นที่น่าพอใจการกลืนของความผิดปกติของโปรไฟล์ที่แตกต่างกันและม้วนแม้จะมีนักบินความเร็วสูงมากจะมีขนาดเล็กมาก มีค่ามาก แต่มีเพียงแมวเท่านั้นที่ยังไม่ชอบเมื่อทันใดนั้นด้วยความเร็วภายใต้ล้อมันกลายเป็นหลุมบ่อขนาดใหญ่และพบกับการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและการชิงช้าในแนวดิ่งบางอย่าง และแน่นอนว่ายางรถยนต์นักบินระดับต่ำขนาด 20 นิ้วมิชลินทำให้การขี่ขืุกถ้วนยิ่งกว่า 18 นิ้วบน XJ ธรรมดา

โดยทั่วไปแล้วแชสซีค่อนข้างสูง แต่ยังคงระงับการทำงานที่ไม่มีที่เปรียบของ ABS จาก Mercedes และระบบ BMW ไดรฟ์แบบไดนามิกของซีรีย์ที่ 7 ขั้นตอนหนึ่งก้าวไปข้างหน้าและรับประกันการผสมผสานที่ดีที่สุดของความมั่นคง / ความสะดวกสบาย แมวทำซ้ำสามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างความเสถียรที่ยิ่งใหญ่ขึ้นในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงโดยตรง ตอนนี้ถ้ามันเป็นเรื่องง่ายและคล่องแคล่วระบบ ABS XJR Mercedesian ที่คล่องแคล่วมันจะเป็นเพียงผลงานชิ้นเอก! เช่นเดียวกับอังกฤษพูดว่า Nobodys สมบูรณ์แบบ

เพื่อจบการสนทนาเกี่ยวกับข้อบกพร่องของจากัวร์สมมติว่าเบรกกันเถอะ ดิสก์และกลไกของ บริษัท อิตาลี Brembo ให้การชะลอตัวของการชะลอตัว แต่เพียงสองถึงสามครั้งแรกที่คลิกเหยียบซ้าย แม้หลังจากเซสชั่นกีฬาสั้น ๆ ขับรถบนถนนบนภูเขาเบรคปฏิเสธที่จะทำงาน มันเป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างสมบูรณ์โดยคำนึงถึงความบกพร่องที่น่าทึ่งของรถอย่างแม่นยำเพื่อนักบินที่รวดเร็วและเข้มข้น ดังนั้นด้วยเจ้าของเจ้าอารมณ์ของ XJR แม้ว่าพวกเขาจะไม่ต้องการที่จะได้ยินเกี่ยวกับ Tuningers แทร็กถึงพวกเขาสวย: เบรคที่ไม่มีที่สิ้นสุดเป็นความต้องการเร่งด่วนสำหรับรุ่นนี้ ดังนั้นจึงไม่ได้มีไว้เพื่ออะไร บริษัท Arden หรือรถยนต์ Ritter ที่เชี่ยวชาญในการปรับจากัวร์โฆษณากลไกเบรคของพวกเขา ...

แต่กลับไปที่ช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์และในการสื่อสารกับส่วนใหญ่ของ XJR Absolute ในระหว่างการทดสอบของเราร่างของรุ่น XJR ที่มีเกียร์หกระดับหกระดับสูงสุด (ดูหมายเลข 10, 1999) แน่นอนว่าเรามาภายใต้การกระทำของถ่านของอังกฤษของเขา แต่ในเวลาเดียวกันฉัน ต้องยอมรับว่าแม้ผู้ชายกำลังรับ 170 ซม. เพื่อนั่งในนี้รถไม่สะดวกมากและทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ร่างกายของซีรีย์ X300 นั้นแตกต่างจากความไร้เหตุผลของอัตราส่วนของมิติภายนอกและพื้นที่ในห้องโดยสารรถเป็นเพียงผู้ถือบันทึกในปรุงแต่ง การบันทึกสัดส่วนและคุณสมบัติทางพันธุกรรมของบรรพบุรุษ XJ ใหม่ก็เลิกกับมรดกที่หนักหน่วงในอดีต มิติภายในที่สำคัญทั้งหมดนั้นเปรียบได้กับพารามิเตอร์ที่คล้ายกันของคู่แข่งชาวเยอรมัน มองเห็นได้ชัดในด้านหน้าพื้นที่มากมายสำหรับผู้โดยสารด้านหลังซึ่งตอนนี้มีพื้นที่เพียงพอที่ศีรษะของคุณและด้านข้าง ตามที่รัฐมนตรีของลีมูซีนภาษาอังกฤษโซฟาด้านหลังตั้งอยู่เหนือเก้าอี้หน้าดังนั้นผู้โดยสารด้านหลังจึงมีการมองเห็นที่ดีไปข้างหน้าผ่านกระจกหน้ารถและนอกจากนี้ความสามารถในการดูที่คนขับ

การกำจัดความหนาแน่นของความหดหู่ใจผู้อยู่อาศัยของ XJR สามารถเพลิดเพลินกับบรรยากาศของความหรูหราในห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์ การออกแบบตกแต่งภายในโดยรวมและการออกแบบของแผงด้านหน้าเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงเฉพาะส่วนประกอบทั้งหมดที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนกับขนาดของห้องโดยสารและคุณภาพของการตกแต่งและการประกอบโดยไม่มีอคติต่อเสน่ห์ของอังกฤษดึงขึ้นไปจนถึงมาตรฐานเยอรมันที่ดีที่สุด ในขณะที่ออดี้ BMW และ Mercedes โต้เถียงเกี่ยวกับการตั้งค่าของแนวคิดของรูปแบบของอวัยวะการจัดการที่มีจอยสติ๊กแบบใหม่และโซลูชั่นสไตล์ไฮเทคอื่น ๆ เสือจากัวร์พิสูจน์ให้เห็นชัดเจนว่ามันเป็นแผงด้านหน้าแบบอนุรักษ์นิยมที่สวยงามยังคงมีราคาแพง . การยศาสตร์ของห้องโดยสารนั้นน่าทึ่งและความสะดวกสบายในการใช้ปุ่มและกุญแจที่ไม่มีใครเทียบเพียงในระดับสัญชาตญาณ ภายใต้แผงโบราณเหล่านี้มวลของอิเล็กทรอนิคส์ที่ทันสมัยยอดเยี่ยมตอนนี้ถูกซ่อนอยู่ ผู้โดยสารเพลิดเพลินกับความสามารถของมัน แต่การปรากฏตัวของมันก็ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่เครื่องจักรที่ทันสมัยของแบรนด์เยอรมัน และปล่อยให้เบาะหนังไม่ได้มาจากคอนเนลลี่ที่มีชื่อเสียง (บริษัท ในตำนานปีที่แล้ว) และจากซัพพลายเออร์ออสเตรียบรรยากาศในห้องโดยสารในห้องโดยสารครองราชย์ประเทศอังกฤษอย่างหมดจด: อัจฉริยะและเหินหังถูกรวมกันในอังกฤษที่รู้จักกันโดยอังกฤษเท่านั้น อัตราส่วน

บนหมู่เกาะบริติชเกี่ยวกับร้านเสริมสวยของ XJ ใหม่พวกเขาบอกว่าแม้นาฬิกาบนคอนโซลด้านหน้าจะช้ากว่าเวลาที่ไหลในระหว่างคณะกรรมการ! อย่างไม่ต้องสงสัย Jaguar XJR เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ Mercedes S-Class และ BMW ของซีรีย์ที่ 7 ด้วยมอเตอร์ขนาด 12 สูบ ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะถูกกว่ามาก ดังนั้นในยุโรปราคาของเครื่องที่มีตัวเลือกมากมายซึ่งอยู่ในการทดสอบของเราประมาณ 115,000 ยูโรมันค่อนข้างเทียบได้กับราคาของ S 600 Biturbo หรือ 760ia มีเพียง 1015% ที่ต่ำกว่า แต่ถ้าในแง่ของภาพการขาด V12 เป็นสถานการณ์ที่ไม่อาจต้านทานได้ในความรู้สึกของพลวัตและความสุขในการขับขี่ V8 ขึ้นจากจากัวร์ผิดปกติพออาจจะดีกว่า และแน่นอนว่าถ้าคุณเลือกระหว่าง XJR และ Analogues ของการผลิตเยอรมันที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบหลังจากการทดสอบนี้เราจะไม่คิดว่าการตั้งค่าจะเป็นจากัวร์!

คุณภาพการทำงานของเขานั้นยอดเยี่ยมมากไม่ต้องพูดถึงชื่อของจากัวร์แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของนักการตลาด แต่ยังมีสถานะพิเศษมากกว่า Mercedes หรือ BMW เมืองหลวงของความน่านับถือและสง่างามที่ได้รับจากแบรนด์โคเวนทรีเป็นเวลา 60 ปีนั้นยอดเยี่ยมเกินกว่าที่จะลืมเขาข้ามคืน ลูกค้าแบบดั้งเดิมของซีรีย์ XJ แม้ว่าพวกเขาจะย้ายไปยังโมเดลเยอรมันชั่วคราว แต่ก็เปลี่ยนไป แต่ส่วนใหญ่จะกลับมาที่คนที่รักของพวกเขา คนเหล่านี้มีความสามารถในการเปลี่ยนเครื่องจักรตามความต้องการและไม่จำเป็น แฟนเก่าของ Jaguar ใหม่จะค่อยๆกลับไปที่ตัวเอง ในทางกลับกันมันเป็นที่ชัดเจนว่าความสนใจและการทนต่อการใช้งานของ BMW หรือออดี้จะให้ความสนใจกับจากัวร์แปลกใหม่จากผู้ที่มาก่อนและในฝันที่น่ากลัวจะไม่ฝันถึงการซื้อ XJ แต่วันนี้เป็นจาก้าร์ที่มีคุณภาพสูงและมีคุณภาพสูง Superior Sercutive เยอรมัน Sedans ในแง่ของการจัดการไม่มีการนอนหลับอีกต่อไป! และทางเลือกระหว่างความรักและความคิดนั้นไม่เกี่ยวข้องอยู่แล้วเนื่องจาก XJ ใหม่เป็นไปตามทั้งสองอย่าง

ลักษณะเฉพาะบางอย่างของ Jaguar XJR
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, มม.: 5095x1860x1450
ลดน้ำหนัก, กก.: 1665
ฐานมม.: 3035
กวาดล้าง, มม.: 135
Trunk Volume, L: 470
ประเภทเครื่องยนต์: PETOR V8 32-Valve พร้อมรูมูดิ้ง Roots-Eaton และ Intercooler
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ cm: 4196
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM: 400/6100
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM: 541/3500
ไดรฟ์: บนล้อหลัง
การส่ง: อัตโนมัติ 6 ช่วง
เบรค: ดิสก์ระบายอากาศ
ยาง: มิชลินนักบินกีฬา 255/35 zr20
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม.: 250
เวลาโอเวอร์คล็อกคือ 0100 กม. / ชม. จาก: 5.0
ปริมาณถัง L: 85

Ivan Vesnin

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"