ทดลองขับ Jaguar XJ ตั้งแต่ซีดาน 2012

รถลีมูซีนแข่ง

เราเดิน Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bบนNürburgring

lugplatz, Swederenkroitz, Tiergarten, Adenauer Frost, Bergverk, Carousel สำหรับคนเหล่านี้เสียงที่ว่างเปล่า แต่ไม่ใช่สำหรับผู้ที่ไปเยี่ยมวงเหนือของNürburgringเท่านั้น สำหรับพวกเขาพวกเขาเต็มไปด้วยประวัติความเป็นมาของการเปลี่ยนและส่วนของเส้นทาง 20 กิโลเมตรในตำนาน เครื่องยนต์ศึกษาการขับรถของเยอรมัน Jaguar XJ ในรุ่น Sport & Speed \u200b\u200bPack

กีฬาและความเร็ว
ผู้จัดงานทดสอบไดรฟ์ออกจากNürburringสำหรับของหวาน จานหลักคือ Sedan Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bSedan ซึ่งนักข่าวสามารถเดินทางไปตามเส้นทางที่คดเคี้ยวรอบ ๆ Nordshaife และ Autobahns ที่อยู่ติดกันโดยไม่ จำกัด ความเร็ว แทร็กของสิ่งเหล่านี้โดยวิธีการนี้ยังมีโอกาสที่จะเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันที่โด่งดัง: การวนรอบท่ามกลางภูเขา iifel ที่มีชีวิตชีวาต่ำด้วยความแตกต่างสูงพวกเขาคล้ายกับความจริงที่ว่าในภายหลังเราเห็นสีเขียว 20 กิโลเมตร นรก.


แพคเกจกีฬาสามารถสั่งซื้อได้สำหรับ XJ พร้อมกับเครื่องยนต์ใด ๆ และความยาวของฐานล้อและกีฬาและความเร็วที่ขยายได้สำหรับ XJ Supercharged เท่านั้น ในรัสเซียตัวเลือกชุดนี้มีให้ในราคา 167,500 รูเบิลสำหรับ SuperSport รุ่นที่แข็งแกร่ง 510 สำหรับ Jaguar XJ S / C ที่มีม้า 470 ตัวภายใต้เครื่องดูดควันกีฬาและความเร็วจะมีราคา 158,700 รูเบิลหรือ 172,800 รูเบิล (รวมถึงกระจกสี) ความแตกต่างจากภายนอก Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bPack ล้อขนาด 20 นิ้วของการออกแบบเดิมชุดร่างกายเจียมเนื้อเจียมตัวและสปอยเลอร์บนฝาท้ายและทาสีในคาลิปเปอร์เบรคสีแดง

Autobahn เยอรมันเป็นสิ่งที่ดีอย่างน้อยสิ่งที่พวกเขาอนุญาตให้จากัวร์นี้ทำในสิ่งที่คมชัดขึ้น: เพื่อเร่งความเร็วสูงถึง 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมงต่อชั่วโมง ที่จริงแล้วแพคเกจทั้งหมดของแพคเกจตัวเลือกเป็นเพียง Limiter ความเร็วทำงานได้ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในภายหลังจาก Jaguar XJ Supercharged ปกติ มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 510 ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะเครื่องหมายมาตรฐานของ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างง่ายดายแชสซี XJ โดยมีขนาดใหญ่มันยังคงเป็นความเร็วในการวัดความเร็วคือ 250 หรือ 280 และฉนวนกันเสียงรบกวนแม้ในโหมดดังกล่าวจะทำให้รุนแรง การสนทนากับเพื่อนบ้าน

ชุดกีฬายังมีแผ่นดิสก์การออกแบบพิเศษ Mataiva หรือ Venom ขนาด 20 นิ้ว Laconic เกือบจะมองไม่เห็นสีอากาศพลศาสตร์ทาสีในคาลิปเปอร์เบรคสีแดงและที่นั่งกีฬาเสริมสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง มิฉะนั้นนี่เป็นรุ่นที่บิดเบี้ยวอย่างเดียวกันของ XJ Supersport ที่มี V8 ที่แข็งแกร่ง 510 พร้อมคอมเพรสเซอร์เบรคเสริมและความแตกต่างที่ใช้งานอยู่บนเพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตามมีการเปิดเผยคุณสมบัติอีกอย่างหนึ่งของการปรับเปลี่ยน SuperSport ในภายหลัง: เครื่องอัตโนมัติหกสปีดที่นี่ทำงานได้เร็วขึ้นเล็กน้อยและยากกว่าใน XJ ปกติและในโหมดแมนนวลเขารู้วิธีจัดการกับการปฏิวัติสูงสุด กีฬา? ใช่. แต่เหตุใดลีมูซีนห้าเมตรทั้งหมดนี้จึงมีการยืดถึงขนาดใหญ่ 316- เซนติเมตรพร้อมล้อเลื่อน

บน XJ ที่มีฐานสั้น ๆ ที่เจ้าของอาจได้รับหลังล้อและเพลิดเพลินกับการขับขี่แพคเกจกีฬาและความเร็วจะเหมาะสมกว่า ท้ายที่สุดรุ่นยาวหมายถึงการมีบอสที่ผ่อนคลายในเบาะหลังและไม่ขับรถ

แน่นอนว่าเบื้องหลัง XJ Supersport ไม่ได้เติบโตน้อยลง: สถานที่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นยาว) อย่างน้อยในการเล่นฟุตบอลการควบคุมสภาพอากาศที่เท้าแขนที่สะดวกสบาย ทุกอย่างเช่นเดียวกับ XJ ปกติมีเพียงเก้าอี้ที่แตกต่างกันเล็กน้อยและยากขึ้น มันยากที่จะผ่อนคลายและเครื่องรบกวนอย่างต่อเนื่องกับการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดซึ่งไม่เหมาะสำหรับลีมูซีน แสดงให้เห็นถึงความพร้อมใช้งานของ Sport & Speed \u200b\u200bPack ในรุ่น Long-Pass สามารถมีการรวมกันใหม่ในการตกแต่งภายในและเพิ่มเป็น 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตัว จำกัด ความเร็วต่อชั่วโมง

ภายใน


การตกแต่งภายในของรุ่น SuperSport แตกต่างจากห้องโดยสารของ XJ ปกติพร้อมที่นั่งกีฬาเสริมและชุดค่าผสมใหม่ในเสร็จ ตัวอย่างเช่นหนังพีชที่มีเม็ดมีดตัดสีดำ


เก้าอี้หลังคาด้านหลังยังประกาศว่าเป็นกีฬา พวกเขาแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยและแก้ไขร่างกายได้ดีขึ้น ในรุ่นยาวของ XJ SuperSport ที่อยู่ด้านหลังอย่างล้นเหลือแม้ว่าฉันจะโยนเท้าที่ขา


อีกคุณสมบัติที่โดดเด่นของ XJ SuperSport ภายในเป็นพวงมาลัยดั้งเดิมที่มีเม็ดมีดไม้ อย่างไรก็ตามในรูปทรงมันเหมือนกับกับมาตรฐาน XJ: ด้วยซี่นูนการจับที่สมบูรณ์แบบเล็กน้อย

แต่ XJ Supersport สั้น ๆ กับ Sport & Speed \u200b\u200bPackages ลีมูซีนไดรเวอร์แบบเต็ม รถสามารถสะดวกสบายในชีวิตปกติโดย Autobahn ด้วยความเร็ว 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบางทีอาจจะมีมิติขนาดใหญ่มันเป็นเรื่องง่ายและดีใจที่ได้กำหนดผลัดกันในภูเขาของ iifel (ขอบคุณแชสซีที่งดงามและ การทำงานที่แตกต่างกันแบบ Twirling) และอาจไปที่เส้นทางการแข่งที่แท้จริง เราเชื่อมั่นในเรื่องนี้เป็นการส่วนตัวที่มีความต้องการและร้ายกาจที่สุดในโลกบนวงเหนือของNürburgring


North Loop Nürburgring

การวนรอบทิศเหนือนั้นถือเป็นแทร็กการแข่งรถที่ยาวนานและน่าสนใจที่สุดในโลก ก่อตั้งขึ้นในปี 2470 ในปีเดียวกันนั้นมีการจัดกลุ่ม Grand Prix ของเยอรมนีครั้งแรก ตั้งแต่ปี 1953 การแข่งขัน 1,000 กม. จากNürburgringจากปี 1970 24 ชั่วโมงของNürburgringได้เริ่มขึ้นแล้ว หลังจากอุบัติเหตุที่น่ากลัว Niki Lauda ในปี 1976 การแข่งรถของสูตร 1 ในวงเหนือไม่ได้ดำเนินการ
ความยาว 20 832 เมตร
เลี้ยวขวา 40
เลี้ยวซ้าย 33
ความแตกต่างสูงประมาณ 300 เมตร
กว้าง 8-9 เมตร
ค่าใช้จ่ายของวงกลมหนึ่งวงกลม 24 ยูโร, 4 รอบ 70 ยูโร, 8 วงกลม 135 ยูโร, 15 รอบ 235 ยูโร, 25 แวดวง 370 ยูโร, การสมัครสมาชิกรายปี 995 ยูโร

ศูนย์ทดสอบจากัวร์ในวงสุสานศักดิ์สิทธิ์เหนือซึ่งอยู่ในวันธรรมดานักข่าววิธีการสั่งซื้อ มาจากที่นี่ว่าต้นแบบของ Jaguars ต่อเนื่องในอนาคตกำลังออกจากการตรวจสอบNürburring แต่วันนี้ความลับทั้งหมดจากที่นี่ถูกนำออกออกไปเพียงรุ่น XFR ปัจจุบัน XKR-S และ XJ Sport & Speed \u200b\u200bในรุ่นสั้น


ในวงเราจะขี่กลุ่มรถยนต์สามหรือสี่คันซึ่งเป็นผู้นำในการสอน ผู้ขับขี่ตัวนำของเราอดีตผู้ขับขี่ขององศาที่แตกต่างกันของชื่อเสียง แต่ที่สำคัญที่สุดคือพวกเขารู้ว่าNürburgringด้วยหัวใจ

มี Dunner Kristian Dunner จริง ในบัญชีของเขาการแสดงที่นับไม่ถ้วนในชุดแข่งที่แตกต่างกัน: สูตร 2, สูตร 3000, รถเข็น, DTM, สูตร 1 Dannera Extractive ยังคงเป็นบันทึกที่แน่นอนของวงกลมในวงเหนือซึ่งเขาติดตั้งกลับในปี 1983 ที่อายุ 25 โดยรถยนต์ของ Formula 2 ตั้งแต่นั้นมาไม่มีใครสามารถขับรถแทร็กได้เร็วกว่า Dunner 6:28:03


ปีนี้จาก Jaguar XJ ทำแท็กซี่แหวนพิเศษ บนมันนักปั่นมืออาชีพขี่คนที่ต้องการNürburgring


ภายในกรอบของเฟรมและถังแข่งแม้ในแถวหลัง มันแปลกที่จะเห็นยูทิลิตี้กีฬานี้บนเซิร์ฟเวอร์ซีดานตัวแทน


แท็กซี่ที่ทาสีในสีเคลือบดูน่าประทับใจมากบนยางมะตอยของNürburgring

เราสวมหมวกกันน็อกนั่งในรถสองนาทีจากศูนย์ทดสอบและเราอยู่ในวงเหนือ ในวิทยุเสียงของผู้สอนเสียง: อย่าลองสวดมนต์อย่างรอบคอบในการสนับสนุนอย่างเต็มที่อย่าเล่นกับตัวเลือกเกียร์อย่าพยายามชะลอความเร็วให้นานที่สุด เพียงผ่านการติดตามอย่างราบรื่นทำตามวิถีของฉันจำเลี้ยวและวิธีที่พวกเขาไปหนึ่งไปยังอีก ทันทีที่มีคนเริ่มบินจากนั้นเรื่องราวก็มาจากวิทยุดูเหมือนว่า: นี่คือการเปิดของ Bergverk ที่มีชื่อเสียงในเรื่องความจริงที่ว่าในปี 1976 เขาได้รับความเดือดร้อนจากอุบัติเหตุที่น่ากลัวของชื่อเล่นของ Laud อันเป็นผลมาซึ่ง เขาเกือบจะเผายังมีชีวิตอยู่ และมันก็กลายเป็นนักบินที่ดีขึ้น


จากัวร์ XJ ใน Nordshaife Surverated รถซีดานห้าเมตรถูกเก็บรักษาไว้สำหรับซีดาน XFR SPORTY มากขึ้นและ XKR-S Coupe

เกี่ยวกับผู้สอนวิถีที่บอกเราว่าไม่มีอุบัติเหตุ วิถีของกษัตริย์และเทพเจ้าแห่งวงเหนือ ทั้งหมดเลี้ยวที่สามารถจินตนาการได้เท่านั้นพวกเขาทั้งหมดในNürburgring มันติดตามหนึ่งในอื่น ๆ และขี่กันในชุดค่าผสมที่เหลือเชื่อ ถนนก็ตกลงมาจากนั้นก็ลงจากนั้นก็ถอดภูเขาออกไปที่ 510 ม้าเสือจากัวร์เกือบจะหายใจไม่ออก การละเมิดเชิงลบและเชิงบวกอินพุตตาบอดและเอาต์พุต

ทุกอย่างอยู่ที่นี่ และมีเพียงคนเดียวที่ได้เรียนรู้การผสมผสานทั้งหมดเหล่านี้อย่างทั่วถึงสามารถขับขี่ได้ คนที่รีดลูปไม่ใช่วงกลมหนึ่งร้อยวงกลม

ตอนแรกดูเหมือนว่า XJ ขนาดใหญ่ไม่ได้เป็นสถานที่ที่ซับซ้อนและมีความต้องการและนำนักบินและไปยังรถ แต่หลังจากที่พวงแรกกลายเป็นที่ชัดเจนว่าลีมูซีนห้าเมตรที่นี่ค่อนข้างอยู่ในจาน อำนาจที่มีการโอเวอร์คล็อกมากกว่าและรวดเร็วและเพื่อเอาชนะการยกที่ยืดเยื้อต่อไป พวงมาลัยซึ่งในความคมชัดและความสว่างนี้มีลักษณะคล้ายกับการตั้งค่า Filigree ของเครื่องอิตาลีช่วยให้คุณต้องทำสิ่งที่ผู้สอนต้องการจากเรา Menate ทิศทางของการเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นและชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลื่อนไหวที่มั่นใจเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ ความกังวลใจใด ๆ ความคมชัดใด ๆ ในการวนซ้ำหมายถึงการสูญเสียเวลาที่ดีที่สุดและการประชุมที่แย่ที่สุดกับการชนเหล็ก นอนหนึ่งครั้ง

Jaguar XFR บนNürburgring


นอกจาก XJ Speed \u200b\u200b& Sport Pack แล้วเรายังสามารถขับวงกลมสองวงในNürburgringบนโมเดล XFR ดีพอ XJ พยายามก่อนหน้านี้ดูเหมือนจะประกอบมากขึ้นและการระงับจะถูกปรับให้เข้ากับวงเหนือมากขึ้น ตัวถัง XFR นั้นรุนแรงกว่าของ XJ ดังนั้นรถม้าหมุน XFR ผ่านไปกับกระตุกและคำรามที่เห็นได้ชัดเจนในซุ้มล้อล้อในขณะที่ XJ นั้นอ่อนนุ่มมากขึ้น นอกจากนี้ระบบรักษาเสถียรภาพบน XFR ในโหมดการแข่งรถทำงานอย่างหยาบขีด จำกัด ของเต้าเสียบ เป็นที่ชัดเจนว่าจะช่วยหลีกเลี่ยงการลื่นไถล แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะชินกับตัวละครนี้สำหรับหลายวงกลม

การสรรเสริญพิเศษนั้นคุ้มค่ากับการระงับ Jaguar XJ แม้ว่าม้วนสำหรับรถสปอร์ตอย่างแท้จริงนั้นยอดเยี่ยมที่นี่ แต่ความผิดปกติของการระงับนั้นสมบูรณ์แบบ ทั้งในหลุมบีบอัดของ fukhsrere หรือ vipperman หรือบนซากปรักหักพังของ flugplatts หรือในระยะลึกที่แตกหัก carousel XJ ไม่ได้พูด แน่นอนว่าเสือจากัวร์ต้องการที่จะรวบรวมมากขึ้นเล็กน้อยและเพื่อให้มันเปลี่ยนความสมดุลได้อย่างชัดเจนเมื่อเปลี่ยนวิถี แต่สำหรับซีดานตัวแทน XJ ก็เก่งมากในวง ยิ่งดีกว่า Jaguar XFR ที่สปอร์ตมากขึ้น อย่างน้อยก็ไม่ใช่ของมันหรือจากคูเป้ที่โหดร้ายของ XKR-S รถลีมูซีนไม่ได้ล้าหลัง


รถยนต์จากัวร์ทั้งหมดนำเสนอสำหรับ Pokatushek บนวงภาคเหนือ, เครื่องอนุกรมมาตรฐานอย่างแน่นอนนอกเหนือจากนั้นตามมาด้วยผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ทดสอบ

ต้องอยู่บนวงเหนืออีกครั้งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะลืมมัน Nordshaife เป็นความท้าทายถาวร มันต้องการที่จะกลับมาที่นี่เสมอ เพื่อเล่นในสิบของวินาทีจากตัวเอง เพื่อยืนยันตัวเอง ความเสี่ยงและเพลิดเพลิน หรือทดสอบความสามารถของรถยนต์ใหม่ สำหรับเจ็ดรอบบนNürburgring, XJ Sport & Speed \u200b\u200bพิสูจน์แล้วว่าคำว่ากีฬาและความเร็วในชื่อของเขาไม่ว่างเปล่า


ทางเลือก
BMW ไม่ได้ผลิตรุ่นกีฬาพิเศษของผู้แทนของเขาเจ็ด แต่ในช่วงโมเดลมีการปรับเปลี่ยน 760i ด้วยเครื่องยนต์หกลิตรขนาด 12 สูบ (544 แรงม้า 750 นาโนเมตรของแรงบิด) และ ACP แปดสปีดซึ่งขายในรัสเซียทั้งในระยะสั้น (5,600,000 รูเบิล ) และตัวเลือกยาว (6,200,000 รูเบิล)

Mercedes-Benz, AMG ปรับเปลี่ยนของผู้บริหาร S-Class ซึ่งจะขายในรัสเซียเท่านั้นที่มีฐานยาว เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบในรุ่น S 63 (7,600,000 รูเบิล) พัฒนา 544 แรงม้าและ 800 นาโนเมตรของช่วงเวลา หกลิตรบรรยากาศ S 65 (12,000,000 รูเบิล) ออก 630 กองกำลังและ 1000 นาโนเมตร Mercedes-Benz S 63 AMG มาพร้อมกับเครื่อง 7G-Tronic และ S 65 AMG เป็น ACP ห้าความเร็ว

รุ่นสปอร์ตซีดานบริหารออดี้ S8 ถูกนำเสนอโดยผู้แทนจำหน่ายเยอรมันในราคา 111,900 ยูโร (ไม่มีราคารัสเซีย) สินทรัพย์ของออดี้เป็นร่างกายที่มีน้ำหนักเบาอลูมิเนียม (เช่นเดียวกับใน XJ) และใหม่ Bitburg สี่ลิตรซึ่งพัฒนากองกำลัง 520 แรงม้าของอำนาจสูงสุดและ 650 นิวตันเมตรขณะนี้ กระปุกแปดขั้นตอนอัตโนมัติ ออดี้ S8 เร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.2 วินาที

ข้อมูลจำเพาะของจากัวร์ XJ เอสเอส
ประเภทเครื่องยนต์ V8 เบนซินกับเครื่องจักรอัดบรรจุอากาศ
ปริมาณการทำงานก้อน CM 5000
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 510 / 6000-6500
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 625 / 2500-5500
พิมพ์ด้านหลังของไดรฟ์
เกียร์ ACP 6 สปีด
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระนิวเมติก
ช่วงล่างด้านหลังนิวเมติกอิสระ
ดิสก์เบรกมีการระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลัง
ขนาด (DHSHV) มม 5127 (5252) x1950x1456 (1457)
ฐานล้อ, มม 3032 (3157)
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1755 (1915)
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 280
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 4.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คำสั่งผสม) ลิตร / 100 กม. 12.1
การปล่อย CO2 g / กม. \u200b\u200b289
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 82
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ, L 520
ขนาดยาง 255/40 R19
ราคายูโรจาก 79 900
   
ในวงเล็บข้อมูลสำหรับรุ่นยาวผ่าน
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มิถุนายน 2012]