Тест-драйв Jaguar Xf с 2007 года Седан

Ломать и строить

Кто скажет, что бренд Jaguar уже не тот, что раньше, ошибется и будет прав одновременно. Марка меняется, но только для того чтобы сохранить вековые традиции. Jaguar XF проект перестроечного периода, начало которому уже положено, но конца и края ему пока не видно
Революция и ягодицы
Спустя год после того как Ford избавился от Aston Martin, американцы выставили на продажу еще и Jaguar с Land Rover в придачу. За $2.3 млрд британские бренды купила индийская Тата Моторс. Итак, колонистов самих колонизировали. แก้แค้น? Нет, вряд ли. Но у злопамятных индусов (их мало, но они есть) точно полегчало на душе.
Индия стала зависеть от Британии с середины XVIII в., и два с половиной разорительных и унизительных столетия спустя символическое английское предприятие стало подчиняться индийскому руководству. Ирония судьбы
По-видимому, седан XF последний проект Jaguar, к которому не приложил руку концерн Тата Motors. Седан пришел на смену модели S-Type. Вместо важного и тяжеловесного стремительный и подтянутый. Вместо классического британского седана современный прогрессивно-динамичный автомобиль с абрисом купе.
Тянет на революцию, и британские дизайнеры этот факт не скрывают. Для нас наступило время быть смелым, и XF прекрасно соответствует этому, говорит Уэйн Барджесс (Wayne Burgess), главный управляющий проекта XF из отделения Jaguar Design. С его драматическим дизайном, сильными, но прекрасными плавными линиями и характерной передней часть кузова, новый XF не похож ни на какой другой седан марки Jaguar.
Более того: сзади седан сильно напоминает модели Aston Martin. И неудивительно: предыдущая работа Яна Колама, нынешнего главы дизайн-бюро Jaguar, отделение дизайна Aston Martin. Ян знает толк в накачанных ягодицах: у суперкара DBS они чертовски аппетитны!
เครื่องซักผ้า!
Замена S-Type подоспела вовремя, нечего сказать. Всего-то 11 лет прошло! За это время конкуренты обновились раза по три, поэтому от Jaguar требовался не шаг вперед, а скачок. И интерьера это тоже касается.
ภายในมันกลายเป็นน้อยกว่าไม้หนังและความหรูหราเลย แต่ตอนนี้พลาสติกอลูมิเนียมและการยศาสตร์ก็เพียงพอแล้วสำหรับทุกคน จำนวนปุ่มจะลดลงเหลือน้อยที่สุดและการควบคุมทั้งหมด (ตามธรรมชาติยกเว้นพวงมาลัยและกระปุกเกียร์) ดำเนินการจากจอภาพประสาทสัมผัสหลักที่อยู่บนคอนโซลกลาง โดยวิธีการไม่เพียง แต่จอแสดงผลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปุ่มสำหรับเปิดกล่องถุงมือแล้วเปิดการอ่านการ์ดแตกต่างกัน
การขับรถอย่างง่ายดายและสะดวกสบายมาก คุณรู้สึกไม่ได้อยู่ที่บ้าน แต่ในการทำงานของผู้นำที่สำคัญในเฟอร์นิเจอร์ตกแต่ง ทันทีที่คุณพบว่าตัวเองอยู่ในห้องโดยสารและปิดประตูคนขับปุ่มเริ่มเริ่มที่จะสะบัดอย่างสดใสราวกับอยู่ในจังหวะการเต้นของหัวใจ เริ่มต้นและมอเตอร์มาถึงการสั่นสะเทือนและแสงสะท้อนแสง
หลังจากการทักทายเสียงสั่นสะเทือนสี่แผงเปลี่ยนเป็นแผ่นหมุนหมุนไปรอบ ๆ ใบหน้าและในอุโมงค์กลางในความรู้สึกที่แท้จริงของคำว่าเครื่องซักผ้าหมุนได้เช่นเดียวกับ idrive BMW ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร กระบอกโลหะเรียกว่าตัวเลือก Jaguardrive การเปลี่ยน Jaguarovsky Interface Interface ไม่เพียง แต่น่าตื่นเต้น แต่ยังมีประสิทธิภาพ พรมอยู่ในมือและเปิดใช้งานได้อย่างง่ายดายด้วยความพยายามที่ยอดเยี่ยม
การมองเห็นบางอย่างเช่นตัวเลือก Jaguardrive ผู้ซื้อแบบอนุรักษ์นิยมประเภท S จะสวมตัวแทนจำหน่ายเพื่อความล้มเหลว แต่ทศวรรษต่อมาอุปกรณ์นี้ควรทำให้เกิดปฏิกิริยาตรงข้ามกับเส้นผ่าศูนย์กลาง
รวดเร็ว, ที่รัก, อังกฤษ
ใครถือว่าจากัวร์ XF ไม่เร็วพอปล่อยให้มันช็อกเข้าไปในท่อไอเสียใด ๆ ของซีดานซีดาน 5 ลิตรทำงานที่เกิดขึ้นในโคเวนทรีในการแกว่งเต็ม แต่ซีดานพลเรือนไม่อ่อนแอ รุ่นคอมเพรสเซอร์มูลค่า 4.2 ลิตรมีความจุ 416 ลิตร กับ.!
Jaguar XF สามลิตรนั้นช้าที่สุดในครอบครัว แต่ไม่ใช่ส่วนใหญ่บนท้องถนน เครื่องซักผ้าในไดรฟ์ก๊าซในพื้นและกระซิบของกระบอกสูบหกกระบอกเปลี่ยนเป็นคำรามมดลูกซึ่งในจากัวร์ทำงานร่วมกับการดูแลเป็นพิเศษ หลังจาก 5,000 รอบต่อนาทีมันแทรกซึมร้าน แต่มันก็คิดเช่นนั้น เบสนี้เป็นส่วนสำคัญของการตกแต่งภายใน หลังจากรักษาเสียงนี้ผู้ขับขี่จะเริ่มเดินทางไปยังถนนไม่ใช่เวลาที่จะเห็นคันโยกในกระจกมองข้าง
เครื่องยนต์ V6 มีความจุ 238 ลิตร กับ. และเครื่องอัตโนมัติหกสปีดจาก ZF ค้นหาภาษาทั่วไป หากต้องการไปจากการขับขี่ที่วัดได้อย่างรวดเร็วไม่จำเป็นต้องแปลตัวเลือกกล่องเป็นโหมดสปอร์ต: เพียงพอที่จะติดเหยียบคันเร่งมากขึ้น
สวิทช์ความเร็วอย่างรวดเร็วและการตั้งค่าสูงถึง 200 กม. / ชม. จะไม่รอนาน เหตุใดจึงเป็นโหมดสปอร์ต สำหรับการสลับจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นและอัตโนมัติช้าลงเครื่องยนต์ช้าลง และด้วยความช่วยเหลือของกลีบที่ยอมแพ้คุณสามารถสร้างเกียร์ได้ด้วยตนเองอย่างสมบูรณ์ยกเว้นว่าใกล้จะถูกตัดออกการส่งสัญญาณจะยอมแพ้อย่างไม่น่าเชื่อ
ในวงจรการเคลื่อนไหวของเมืองด้วยความเร็วดิบโดยธรรมชาติและมุมต่ำของพวงมาลัยหลังทนทุกข์ทรมานด้วยพลังและความคิดเห็นโดยไม่ตั้งใจ และการปรับตัวแชสซีอย่างน้อยด้วยการระงับแบบดั้งเดิม (เป็นตัวเลือกสำหรับ XF เป็นแมวระงับที่ใช้งานอยู่) เหนือการสรรเสริญทั้งหมด จากัวร์ความสุขของผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่รวมความราบรื่นราบรื่นสูงด้วยการจัดการกีฬา
แบรนด์ถูกเปลี่ยน; ในตัวอย่างของ XF สิ่งนี้สามารถมองเห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ทั้งหมดและ Ratan Tata ประธานกลุ่ม Tata เป็นธุรกิจที่โดดเด่นจะส่งคืนแบรนด์ที่ถูกต้องให้กับชีวิตอย่างแน่นอน เขาสัญญาว่าจะไม่ทำซ้ำข้อผิดพลาดฟอร์ดและอัปเดตรูปแบบของ บริษัท ใหม่เป็นประจำ ในเวลาเดียวกันภาพลักษณ์ของแบรนด์อังกฤษจะไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นรถยนต์จากัวร์และในอินเดียจะอยู่จากัวร์ รวดเร็วราคาแพงและอังกฤษน้อย
รถยนต์จัดทำโดยอัตชีวประวัติโดยตัวแทนจำหน่ายจากัวร์อย่างเป็นทางการ

ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมัน Zubko
 
 
 
   
 
  

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [เมษายน 2551]