ทดสอบไดรฟ์ Infiniti QX56 ตั้งแต่ 2010 SUV

การทดสอบครั้งแรก: Infiniti QX56 ใหม่เอาชนะความยากลำบาก

ถามคนเกรดห้าคนอัจฉริยะเกิดอะไรขึ้นกับไดโนเสาร์และเขาจะบอกคุณว่าพวกเขากลายเป็นนก กลไกของการเปลี่ยนแปลงนี้แน่นอนว่าค่อนข้างซับซ้อนกว่าสภาพแวดล้อมของการไล่ล่าในรังของ Mama Tirannozavrome แต่โดยทั่วไปวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ยึดมั่นในทฤษฎีนี้อย่างแม่นยำ เมื่อเราศึกษาที่โรงเรียนความเชื่อมั่นเป็นเรื่องธรรมดาที่กิ้งก่าขนาดใหญ่เหล่านี้แพร่กระจายไปพร้อมกับชีวิตของอุกกาบาตของอุกกาบาตที่มีช้างฝังอยู่ในพื้นดิน ในตำราเรียนในวิทยาศาสตร์ธรรมชาติของเรามันถูกเรียกว่าการสูญพันธุ์ครั้งใหญ่และเสริมด้วยภาพประกอบที่มีสีสันซึ่งฝูงของ bronatosaurs ที่รอบคอบและ triceratops มองเข้าไปในระยะทางที่ซึ่งชิ้นส่วนของท้องฟ้าสีส้มอยู่ด้านหลังขอบฟ้า

ดังนั้นเราจึงไม่สามารถตำหนิว่าเราคิดว่า SUV จะไปสู่เส้นทางการพัฒนาเดียวกัน เมื่อราคาน้ำมันเบนซินถูกรวบรวมข้อมูลอย่างต่อเนื่องหลายคนชื่นชมยินดีในการสูญพันธุ์ของรถยนต์เฟรม บางคนอดทนรอช่วงเวลานี้เนื่องจากผู้สนับสนุนรถยนต์สูงเป็นครั้งแรกที่ยึดรถมินิแวนในส่วนของรถยนต์ครอบครัว ในขณะที่เราสังเกตเห็นการสูญพันธุ์ของสปีชีส์ที่อ่อนแอภายใต้แรงกดดันที่แข็งแกร่งมากที่สุดยังคงต่อสู้อย่างต่อเนื่องอย่างช้าๆปรับให้เข้ากับกฎของเกมในโลกที่เป็นศัตรูต่อทั้งหมดและไม่รู้จักพอ หากคุณเชื่อว่า Infiniti นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ QX56 เขาวิวัฒนาการ

ถาม Infiniti ทำไมพวกเขาถึงเริ่มการพัฒนารุ่นที่สาม QX และพวกเขาตอบอย่างสุภาพว่าผู้ซื้อเฉลี่ยของพวกเขาชอบรถยนต์หรูหราที่สดใหม่และมีราคาแพง อายุเฉลี่ยของผู้ซื้อ QX56 คือ 45 ปีซึ่งมากถึง 7 ปีน้อยกว่าอายุเฉลี่ยของผู้บริโภคของรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมทั้งหมดในประเทศ แผนกที่หรูหราของนิสสันเชื่อว่าชนิดของยาที่มีแสงชนิดนี้มีการรับประกันว่าการไหลของผู้เข้าชมในราคางานแสดงของพวกเขาจะไม่หมดไปหลายปีต่อมา

แทนที่จะปิดเซ็กเมนต์การตัดอย่างสมบูรณ์ของ SUV ขนาดเต็ม Infiniti ติดตั้งรุ่นเรือธง QX56 ด้วยการบรรจุใหม่อย่างสมบูรณ์ ตอนนี้มันขึ้นอยู่กับการลาดตระเวนนิสสันลาดตระเวนนิสสันที่ไม่ซับซ้อนแทนที่แพลตฟอร์ม Nissan Armada การเปลี่ยนไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงขนาดของรุ่นที่สาม QX ในทิศทางใดก็ได้นอกเหนือจากแนวตั้ง คนรุ่นใหม่เกือบจะเหมือนกับปี 2010 รุ่นปี 2010 แม้ว่าผู้มาใหม่จะอยู่ที่ 76 มม. เนื่องจากระบบยึดหลังคาขั้นสุดท้าย แต่ถึงแม้จะมีสิ่งนี้สถานที่เหนือศีรษะยังคงอุดมสมบูรณ์

ในส่วนนี้อาหารไม่ได้รับการต้อนรับดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครบางคนจะหลุดออกจากขากรรไกรจากข่าวว่าสุขภาพนี้มีสุขภาพดีไม่ได้หายไป เซอร์ไพรส์อื่น ๆ : Infiniti อนุญาตให้มีการปรากฏตัวของ QX ที่คล้ายกับรุ่น G และ M สายยากที่แปลกประหลาดกับ Armada ให้วิธีการโค้งงอและความเข้มที่ราบรื่นมากขึ้น ไม่มีตาข่ายลมหายใจของหม้อน้ำอีกต่อไป แต่เราเห็นซุ้มโค้งคู่ที่คุ้นเคยซึ่งกลมกลืนกับส่วนอื่น ๆ ของรถยนต์ภายนอก QX56 ได้รับไฟหน้าที่ปลูกต่ำจากรุ่นก่อนหน้าแม้ว่าตอนนี้พวกเขาจะมีความคล่องตัวและราบรื่นมากขึ้น ในภาพถ่ายรถมีลักษณะคล้ายกับที่รักของจีน - Belukha ทั้งหมดแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วมันก็ดูน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจ

เมื่อแวบแรกดึงดูดความสนใจไปที่ท่ออากาศเหนือซุ้มโค้ง แปลก ๆ บางส่วนไม่เหมาะสมบางส่วนและอัยการอืดอามอย่างแจ่มแจ้ง สิ่งที่ตั้งอยู่บนด้านคนขับอย่างน้อยก็มีฟังก์ชั่นการใช้งานอากาศให้กับมอเตอร์ แต่พี่ชายฝาแฝดของเขาจากด้านผู้โดยสารจะถูกสมมาตรโดยเฉพาะ เราไม่แน่ใจว่าเราสามารถทำได้ดีกว่าอยู่ที่เว็บไซต์ของนักพัฒนา QX56 แต่ท่ออากาศเหล่านี้ดูราวกับว่าพวกเขาถูกลบออกจาก Buick เก่า

ตามที่ Infiniti เมื่อพัฒนาภายใน QX56 ร้านเสริมสวยของเครื่องบินส่วนตัวที่หรูหราถูกนำมาเป็นพื้นฐาน เรายินดีที่จะบอกคุณว่าการเปรียบเทียบนี้อย่างถูกต้องหรือไม่ แต่สุจริตไม่เคยอยู่ในชีวิตไม่ได้เข้าใกล้ความหรูหราอย่างน้อยหนึ่งกิโลเมตร เราสามารถทราบได้ว่าหากคุณโชคดีที่ได้อยู่ในซับส่วนตัวหลายล้านห้องที่มีความสูงหลายกิโลเมตรเหนือระดับน้ำทะเลจากนั้นเราหวังว่าร้านเสริมสวยของเขาจะน่าพอใจเหมือน Infiniti ใหม่ Armchairs ด้านหน้า QX มีจำนวนการตั้งค่าและการปรับที่ไม่มีที่สิ้นสุดทำให้มันเป็นความสุขที่แท้จริง แม้ในเซ็กเมนต์ราคาผู้ผลิตรถยนต์เช่นคาดิลแลคบาปในความจริงที่ว่าพวกเขาใส่ในรุ่นหรูหราที่ปกคลุมด้วยที่นั่งผิวที่มีคุณภาพสูงจากรุ่นที่มีชื่อเสียงน้อยกว่า ใน Infiniti ที่นั่งสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่จะจินตนาการ

นักออกแบบ Infiniti ไปต่อไปและโยนพลาสติกแข็งทั้งหมดออกจากร้านเสริมสวยแทนที่ด้วยความอุดมสมบูรณ์ของผิวหนังและความน่าพอใจอื่น ๆ ในการสัมผัสของวัสดุ คอนโซลกลางเสร็จสิ้นด้วยผิวที่อ่อนนุ่มเช่นเดียวกับที่นั่งด้วยเฟิร์มแวร์ที่งดงามเดียวกัน ระหว่างปุ่มควบคุมมีไม้ลวดลายที่มีลวดลายของแหล่งกำเนิดที่แปลกใหม่อย่างเห็นได้ชัดเสริมด้วยสำเนียงโครเมียมในสถานที่ที่ถูกต้องที่สุด ไม่มีอะไรที่น่าตกใจหรือไม่เหมาะสมที่แผงด้านหน้าทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลงตามหลักสรีรศาสตร์และชัดเจนมาก

หนึ่งในอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ที่สุดที่นี่อย่างไม่ต้องสงสัยคือการตรวจสอบจอภาพมุมมองที่พบได้อย่างต่อเนื่องในทุกช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ระบบใช้กล้องห้าตัวที่อยู่รอบปริมณฑลของร่างกายและช่วยไดรเวอร์ QX56 เพื่อนำทางในอวกาศที่สัมพันธ์กับวัตถุโดยรอบ หากดูเหมือนว่าคุณจะเป็นชิปที่ไร้ประโยชน์เราขอแนะนำให้คุณเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่าย Infiniti ที่ใกล้ที่สุดและทดสอบ ในความเป็นจริงมันอำนวยความสะดวกในการจอดรถอย่างมากเข้าสู่โรงรถแคบ ๆ และลากจูงรถพ่วงในพื้นที่ จำกัด

QX56 เครื่องบินส่วนตัวที่สะดวกสบาย 7- หรือ 8 ที่นั่งบางส่วนเนื่องจากความจริงที่ว่าแถวที่สองของที่นั่งสามารถประกอบด้วยเก้าอี้สองตัวและคอนโซลระหว่างพวกเขาแทนที่จะเป็นโซฟามาตรฐาน Infiniti จัดการเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับขาของผู้โดยสารแถวที่สองถึง 104 ซม. ซึ่งเหนือกว่าคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด Mercedes-Benz GL450 โดย 3.8 ซม. แม้ว่าล้อของผู้เล่นบาสเกตบอลสูงจะถูกขับรถก็จะมีมากมาย ของพื้นที่ในแถวที่สอง ในปี 2011 SUV นี้จะได้รับไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งผู้โดยสารด้านหลัง กดปุ่มและผู้โดยสารของคุณได้อย่างง่ายดายและง่ายดายในแถวที่สามหรือออกมาจากที่นั่น

ในความต่อเนื่องของการสนทนาเกี่ยวกับแถวที่สามของที่นั่ง Infiniti พัฒนาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าใหม่พับแถวที่สามอย่างเต็มที่เพื่อปล่อยพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับสัมภาระ ไม่สามารถเรียกได้อย่างรวดเร็ว แต่ต้องขอบคุณเธอที่คุณไม่ได้ใช้เวลากับสายพานคันโยกและที่หนีบเหล่านี้ทั้งหมด ด้านหลังของแถวที่สามยังมาพร้อมกับการปรับไฟฟ้าของมุมเอียงซึ่งทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งผู้โดยสารผู้ใหญ่เต็มรูปแบบ คุณยังไม่ต้องการใช้ในแถวที่สามมานานกว่าหนึ่งชั่วโมง แต่สำหรับเด็กอายุ 8-12 ปีจะมีสถานที่มากมาย

โดยทั่วไปการตกแต่งภายในได้รับการตกแต่งอย่างดีโดยไม่คำนึงถึงแถวที่คุณกำลังนั่งอยู่ แต่เรายังพบสิ่งที่ต้องค้นหาใบหน้า เราต้องการปุ่มที่ใช้งานง่ายมากขึ้นบนพวงมาลัย ดังนั้นการควบคุมการล่องเรือจึงถูกควบคุมด้วยปุ่มและคันโยกให้มากถึงห้าปุ่มดังนั้นด้วยความเร็วสูงที่คุณสามารถใช้งานได้ นอกจากนี้วิศวกร Infiniti ตัดสินใจจัดให้มีการควบคุมกระจกมองข้างของมุมมองด้านหลังในภูมิภาคของเข่าซ้ายของคนขับและไม่ได้อยู่ที่แผงประตู เราทั้งหมดปะทุขึ้นในขณะที่กระจกมองข้างได้กำหนดค่าตามที่ควร

ออกจากกระจกมองข้างเพียงอย่างเดียวเราลดลงในการจราจรและที่นี่เท่านั้นที่เราตระหนักว่างานขนาดใหญ่ที่ทำเพื่อชุบชีวิตรุ่นที่สาม QX56 ไปที่แพลตฟอร์มลาดตระเวนนิสสันวิศวกรสามารถลดอุปกรณ์ของสุขภาพได้เกือบ 73 กิโลกรัม เพิ่ม 5.6 ลิตร V8 ที่นี่ด้วยการฉีดโดยตรงด้วยความจุ 400 แรงม้า และแรงบิด 560 นาโนเมตรและรับรถยนต์ที่มีตัวละครที่เป็นอิสระมาก

Infiniti ระบุว่านอกเหนือจากปริมาณการทำงานมอเตอร์นี้ไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับโรงไฟฟ้ารุ่น QX 2010 แม้จะมีอีก 80 HP และแรงบิด 27 นาโนเมตรมอเตอร์ใหม่ตามรุ่นของยุคไซโคคที่ประหยัดกว่า 14% ซึ่งหมายความว่าเจ้าของสามารถนับรวมกับการบริโภคในพื้นที่ 16.8 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองและ 11.7 ลิตรบนทางหลวง ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ว่า Toyota Prius จะไม่ใช้ 3,855 กิโลกรัม

ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดังกล่าวส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความจริงที่ว่า Infiniti เพิ่มการส่งสัญญาณเพิ่มเติมอีกสามครั้งในการส่ง QX กล่องเจ็ดขั้นตอนใหม่นี้ช่วยให้ V8 ขนาดใหญ่หายใจได้อย่างอิสระที่ความเร็วสูง นอกจากนี้รุ่น 2011 จะติดตั้งระบบเต็มรูปแบบที่แก้ไขแล้ว ในสภาพถนนปกติพลังงานเครื่องยนต์ทั้งหมดเข้าสู่เพลาล้อหลังหากจำเป็นมากถึง 50% ของแรงบิดสามารถปรับใช้บนล้อหน้า ไดรเวอร์ยังคงถูกบังคับให้แก้ไขการกระจาย 50% ของช่วงเวลาบนขวบโดยใช้ปุ่มสี่ปุ่มสูงและปุ่มสี่ต่ำเหมือนเดิมจะช่วยให้คุณออกไปจากสถานการณ์ที่ยากลำบากมากหากคุณตัดสินใจทันที เพื่อยุบด้วยนักเดินทางอุปกรณ์เสริม

การเปลี่ยนไปสู่แพลตฟอร์มการลาดตระเวนนิสสันทำให้วิศวกร Infiniti ได้เปรียบอีกประการหนึ่ง: ความแข็งแกร่ง บริษัท มี SUV ที่สูงนั้นมีแนวโน้มที่จะมีความโน้มเอียงที่น้อยกว่ารถเก๋งหรูหราส่วนใหญ่บางส่วนเนื่องจากเพิ่มขึ้น 26% ของความแข็งแกร่งและร่างกายและเฟรม ความยืดหยุ่นน้อยลงนั้นดีแม้ว่าคุณจะไม่ขับ QX56 ตามแทร็ก Slamomoat ผู้ที่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งที่มีแพ็คเกจแพ็คเกจแพคเกจเพิ่มเติม $ 5,800 ต่อแพ็คเกจจะสามารถ เพลิดเพลินไปกับระบบควบคุมการเคลื่อนไหวของร่างกายไฮดรอลิก (ระบบไฮดรอลิกของการควบคุมการเคลื่อนไหวของร่างกาย) เป็นถังสองถังที่มีของเหลวในส่วนด้านหน้าและด้านหลังของรถที่ไหลล้นจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งโดยการลดม้วนและการสั่นสะเทือน เราไม่ใช่ Lukavim โดยอ้างว่าความแตกต่างระหว่างวิธีที่ SUV ปกติและ QX ทำงานบนถนนมีขนาดใหญ่มาก

ตัวเลขทั้งหมดเหล่านี้ดูน่าประทับใจในจำนวนเงินที่หมายความว่า QX56 เป็นซีดานขนาดใหญ่มากขึ้นและไม่ใช่รถจี๊ปที่โหดร้ายของขนาดที่น่าประทับใจ ความจุของ V8 ที่ได้รับการดัดแปลงนั้นเพียงพอกับความสนใจรถที่แห้งไปในพื้นเป็นรถยนต์ตอบสนองด้วยการล่าสัตว์พัฒนาความเร็วสูงและแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่มองไม่เห็นในทางปฏิบัติ ต้องขอบคุณความสูงของร่างกายที่ลดลงเครื่องดูเหมือนจะมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเทียบกับ QX ก่อนหน้านี้ประกอบกับ Armada และคุณจะค้นพบว่าเราผ่านการเปลี่ยนที่คมชัดกว่าที่คุณสามารถจินตนาการได้ ในรถยนต์ที่มีขนาดนี้เราต้องการตรวจจับพวงมาลัยพวงมาลัยที่สื่อสารได้มากขึ้นกลายเป็นประหม่าและไม่ให้ข้อมูลโดยไม่จำเป็นซึ่งรถเดินอย่างต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง อีกครั้งเบรกที่ทรงพลังมากถูกควบคุมโดยคันเหยียบที่ไม่ทำให้เกิดความมั่นใจในความน่าเชื่อถือ เราไม่รอให้คุณลักษณะ QX ของรถสปอร์ต แต่ความแม่นยำบางอย่างยังไม่ได้ป้องกันไม่ให้ใคร

สำหรับเงินของเรา QX56 ดูเหมือนตัวเลือกที่เหมาะสม สำหรับรุ่น 2011 วิศวกรได้พัฒนาลายพรางซึ่งจำเป็นสำหรับการอยู่รอดในโลกที่ไขว้กลายเป็นสายพันธุ์ที่โดดเด่นแม้ว่าค่าใช้จ่ายพื้นฐานยังคงอยู่ในระดับของรุ่น 2010 (QX ใหม่ในการกำหนดค่า monotrifer จะมีค่าใช้จ่ายใน สหรัฐอเมริกาจาก $ 56,700) มันสะดวกสบายมากขึ้นควบคุมและประหยัดยิ่งกว่าบรรพบุรุษของมัน บางทีวันนั้นจะเกิดขึ้นเมื่อ QX Mutters จาก Monster Frame ซึ่งเรารู้และรักในบางสิ่งที่เบากว่า แต่เราหวังว่าฉันจะไม่พบขั้นตอนนี้ของวิวัฒนาการของเขา

แหล่งที่มา: autoBlog